HMS Inflexible был одним из трех линейных крейсеров класса Invincible , построенных для Королевского флота перед Первой мировой войной и участвовавших в активной карьере во время войны. Она пыталась выследить немецкий линейный крейсер SMS Goeben и легкий крейсер SMS Breslau в Средиземном море , когда разразилась война, и она и ее однотипный корабль Invincible потопили немецкие броненосные крейсеры SMS Scharnhorst и SMS Gneisenau во время битвы за Фолклендские острова . «Инфлексибл» обстреливал турецкие форты в Дарданеллах в 1915 году, но был поврежден ответным огнем и подорвался на мине во время маневрирования. Ее пришлось выбросить на берег, чтобы она не затонула, но ее подлатали и отправили на Мальту , а затем в Гибралтар для более капитального ремонта. Впоследствии переведенный в состав Великого флота , он повредил немецкий линейный крейсер «Лютцов» во время Ютландской битвы в 1916 году и стал свидетелем взрыва «Инвинсибла» . После войны он был признан устаревшим и в 1921 году был продан на слом .
Корабли класса «Инвинсибл» формально назывались броненосными крейсерами до 1911 года, когда приказом Адмиралтейства от 24 ноября 1911 года они были переименованы в линейные крейсеры. До этого неофициально использовался ряд обозначений, в том числе крейсер-линкор, крейсер-дредноут и линейный крейсер. [3]
«Инфлексибл» был значительно крупнее своих предшественников -броненосных крейсеров класса «Минотавр» . Она имела общую длину 567 футов (173 м), ширину 78 футов 10,13 дюйма (24,0 м) и осадку 29 футов 9 дюймов (9,07 м) при глубокой нагрузке. Его водоизмещение 17 290 длинных тонн (17 570 т ) при нагрузке и 20 700 длинных тонн (21 000 т) при глубокой загрузке , что почти на 3 000 длинных тонн (3 000 т) больше, чем у более ранних кораблей. [4]
«Инфлексибл» имел два спаренных комплекта турбин с прямым приводом «Парсонс», каждый из которых располагался в отдельном машинном отделении и приводил в движение внешний и внутренний валы. Передняя и задняя турбины высокого давления были соединены с внешними валами, а турбины низкого давления - с внутренними валами. К каждому внутреннему валу также была прикреплена маршевая турбина; они использовались нечасто и в конечном итоге были отключены. Турбины приводились в действие тридцать одним водотрубным котлом Ярроу в четырех котельных. [5] Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 41 000 лошадиных сил на валу (30 574 кВт ), но во время испытаний в 1908 году она достигла почти 47 000 л.с. (35 048 кВт). Она была рассчитана на скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). , но во время испытаний достиг скорости 26,48 узла (49 км/ч; 30 миль в час). [6] Он перевозил 3084 длинных тонны (3133 т) угля и еще 725 длинных тонн (737 т) мазута , который нужно было распылить на уголь, чтобы увеличить скорость его горения. [7] При полном запасе топлива он мог проехать 3090 морских миль (5720 км; 3560 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [8]
.jpg/1280px-De_slagkruiser_HMS_Inflexible_(2158_025775).jpg)
Inflexible установил восемь 12-дюймовых (305-мм) орудий BL Mk X в четырех спаренных башнях с гидравлическим приводом . Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mk III . В 1915 году орудия на крыше башни были перенесены в надстройку, а общее количество орудий сократилось до двенадцати. Все оставшиеся орудия тогда были заключены в казематы и снабжены противовзрывными щитами для лучшей защиты орудийных расчетов от непогоды и действий противника. [9] В 1917 году эти орудия были заменены двенадцатью 4-дюймовыми пушками BL MK IX на установках CPI. [10]
Ее зенитное вооружение состояло из одной 3-дюймовой (76-мм) зенитной пушки QF мощностью 20 центнеров на высокоугольной установке MKII в кормовой части надстройки, которая перевозилась с июля 1915 года. 3-фунтовая пушка Гочкиса на Высокоугольная установка MkIc с максимальным углом возвышения 60 ° была установлена в ноябре 1914 года и использовалась до августа 1917 года. В апреле 1917 года была добавлена 4-дюймовая BL MK VII на установке HA MkII. Пять 18-дюймовых (457,2 мм) подводных установок На «Инвинсиблах » устанавливались торпедные аппараты : по два с каждого борта и один в корме. [8] Для них было перевезено четырнадцать торпед. [10]
Броневая защита «Инвинсиблов » была тяжелее, чем у «Минотавра »; их ватерлиния имела длину 6 дюймов (152 мм) на миделе корабля, в отличие от пояса их предшественников шириной 4 дюйма (102 мм). Пояс имел толщину примерно 6 дюймов между носовой и кормовой 12-дюймовыми орудийными башнями, но был уменьшен до четырех дюймов от носовой башни до носовой части, но не простирался за корму задней башни. Орудийные башни и барбеты были защищены 7-дюймовой (178-мм) броней, за исключением крыш башен, в которых использовалась 3-дюймовая (76 мм) нецементированная броня Круппа (KNC). Толщина основной палубы составляла 1–2 дюйма (25–51 мм), а брони нижней палубы — 1,5–2,5 дюйма (38–64 мм). Переборки торпед из мягкой стали толщиной 2,5 дюйма были установлены рядом с магазинами и боекомплектами. [11]
После того, как Ютландское сражение выявило ее уязвимость к обстрелу, в области магазинов и на крышах башен была добавлена дополнительная броня. Точная толщина неизвестна, но вряд ли она была большой, поскольку общее количество составляло менее 100 длинных тонн (102 т). [12]
Он был принят в программу расширения военно-морского флота 1905 года и построен на верфи John Brown & Company [1] на острове Клайд . Он был заложен 5 февраля 1906 года, спущен на воду 26 июня 1907 года и вступил в строй 20 октября 1908 года . [13] Первоначально Inflexible был приписан к дивизии Нор британского флота метрополии . [2] Он был временным флагманом адмирала флота сэра Эдварда Хобарта Сеймура во время пребывания в Нью-Йорке на праздновании Гудзона-Фултона в сентябре 1909 года. 26 мая 1911 года он столкнулся с линкором «Беллерофон» , который повредил его носовую часть. Она была переоборудована в октябре – ноябре 1911 года, при этом ее носовая воронка также была поднята на 6 футов (1,8 м), чтобы уменьшить попадание дыма на мост. [14]
В начале Первой мировой войны « Инфлексибл» был флагманом Средиземноморского флота . В сопровождении «Неутомимого » под командованием адмирала сэра Арчибальда Беркли Милна она столкнулась с немецким линейным крейсером « Гебен » и легким крейсером «Бреслау» утром 4 августа 1914 года, направляясь на восток после беглой бомбардировки французского алжирского порта Филипвиль , но Великобритания и Германия были еще не в состоянии войны, поэтому Милн стал следить за немцами, когда они возвращались в Мессину , чтобы отступить. У всех трех линейных крейсеров были проблемы с котлами, но «Гебен» и «Бреслау» смогли разорвать контакт и к утру 5-го числа достигли Мессины. К этому времени после вторжения Германии в Бельгию была объявлена война, но приказ Адмиралтейства уважать итальянский нейтралитет и оставаться за пределами 6 морских миль (11 км) от итальянского побережья препятствовал входу в проход через пролив . Мессины , откуда они могли напрямую наблюдать за портом. Поэтому Милн разместил «Негибкий» и «Неутомимый» у северного выхода из Мессинского пролива, все еще ожидая, что немцы прорвутся на запад, где они смогут атаковать французские транспорты с войсками, легкий крейсер « Глостер» у южного выхода и отправил «Неукротимый» отступить в Бизерте . где она была в лучшем положении, чтобы отреагировать на вылазку Германии в Западное Средиземноморье. [15]
Немцы вылетели из Мессины 6 августа и направились на восток, в сторону Константинополя , сопровождаемые Глостером . Милн, все еще ожидая, что контр-адмирал Вильгельм Сушон повернет на запад, держал линейные крейсеры на Мальте почти до полуночи 8 августа, когда он отплыл к мысу Матапан на медленной скорости 12 узлов (22 км/ч), где Гебен был замечен восемь часов назад. ранее. В 14:30 он получил неверный сигнал от Адмиралтейства, в котором говорилось, что Великобритания находится в состоянии войны с Австрией; война не будет объявлена до 12 августа, а приказ был отменен четыре часа спустя, но Милн выполнил свой постоянный приказ охранять Адриатику от попытки австрийского прорыва, а не искать Гебена . Наконец, 9 августа Милн получил четкий приказ «преследовать Гебена , который миновал мыс Матапан 7-го числа, двигаясь на северо-восток». Милн все еще не верил, что Сушон направляется к Дарданеллам, и поэтому решил охранять выход из Эгейского моря , не подозревая, что « Гебен» не намерен выходить. [16] «Индомитебл» остался в Средиземном море, чтобы блокировать Дарданеллы , но 18 августа «Инфлексибл» было приказано вернуться домой. [17]
Вест-Индская эскадра контр -адмирала Кристофера Крадока была уничтожена немецкой восточноазиатской эскадрой под командованием адмирала графа фон Шпее во время битвы при Коронеле 1 ноября 1914 года. В ответ Адмиралтейство приказало отправить эскадру для уничтожения немцев. Эскадра под командованием адмирала сэра Давтона Стерди состояла из «Инвинсибла» (флаг) и «Инфлексибл» . Они отправились 11 ноября и встретились с несколькими другими крейсерами под командованием контр-адмирала Стоддарда у скал Аброльос , у берегов Бразилии , 26 ноября. Они отправились на следующий день и достигли Порт-Стэнли утром 7 декабря. [18]
Шпее, совершавший неторопливое путешествие обратно в Атлантику, хотел уничтожить радиостанцию в Порт-Стэнли, поэтому утром 8 декабря он послал броненосный крейсер «СМС Гнейзенау» и легкий крейсер « Нюрнберг» проверить, свободна ли гавань от британских военных кораблей. . Они были замечены в 07:30, хотя «Канопус» до дредноута , приземлившийся в гавани Стэнли для защиты города и его беспроводной станции, не получил сигнал до 07:45. Это не имело большого значения, потому что Стерди не ожидал сражения, а большинство его кораблей сжигали уголь. Кроме того, у броненосного крейсера «Корнуолл» и легкого крейсера «Бристоль» находился в ремонте один или оба двигателя. Вооруженный торговый крейсер «Македонянин» патрулировал вход во внешнюю гавань, в то время как броненосный крейсер « Кент» стоял на якоре во внешней гавани и должен был сменить « Македонца» в 08:00. Немцы не ожидали никакого сопротивления, и первый залп орудий Канопуса в 09:20 заставил их уклониться от запланированной бомбардировки радиостанции и отступить к основным силам Шпее. [19]
Корабли Стерди не выходили из гавани до 09:50, но они могли видеть отступающие немецкие корабли на юго-западном горизонте. «Инвинсибл » , только что вышедший из сухого дока, имел преимущество в 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час) над кораблями Спи, у всех которых было загрязненное днище, что ограничивало их скорость в лучшем случае до 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). . Легкий крейсер «Лейпциг» отставал от других кораблей, и «Инфлексибл» открыл по нему огонь, когда в 12:55 дальность упала до 17 500 ярдов (16 000 м). Вскоре после этого «Инвинсибл» открыл огонь, и оба корабля начали оседлать Лейпциг , когда дальность действия сократилась до 13 000 ярдов (12 000 м). В 13:20 Спи приказал своей эскадре разделиться и приказал своим легким крейсерам повернуть на юго-запад, а его броненосным крейсерам — на северо-восток, чтобы прикрыть отступление. Немецкие корабли первыми открыли огонь в 13:30 и первое попадание нанесли в 13:44, когда СМС Шарнхорст поразил «Инвинсибл» , хотя снаряд безвредно разорвался на поясной броне. Обе стороны вели быстрый огонь в течение первых получаса боя, прежде чем Стерди немного увеличил дальность, чтобы вывести свои корабли за пределы эффективной дальности действия немецких орудий. Британская артиллерийская стрельба в этот период была очень плохой: из 210 выпущенных выстрелов было сделано всего четыре попадания. Основной причиной был дым от орудий и труб, поскольку британцы находились с подветренной стороны от немцев. [20]
Спи повернул на юг в надежде выйти из боя, пока британцам не было видно, но увеличил дальность только до 17 000 ярдов (16 000 м), прежде чем британцы увидели изменение его курса. Это было тщетно, поскольку британские линейные крейсеры преследовали его на скорости 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час). Сорок минут спустя британцы снова открыли огонь с дистанции 15 000 ярдов (14 000 м). Восемь минут спустя Спи снова повернул на восток, чтобы дать бой; на этот раз его стратегия заключалась в том, чтобы сократить расстояние до британских кораблей, чтобы он мог использовать свое вспомогательное вооружение диаметром 15 см (5,9 дюйма). Ему это удалось, и в 15:00 они смогли открыть огонь на максимальной высоте. На этом маршруте дым беспокоил обе стороны, но все равно было сделано несколько попаданий. Изготовленные немцами снаряды либо не взорвались, либо попали в какую-то незначительную зону. Напротив, у «Гнейзенау» вывели из строя машинное отделение правого борта. В 15:15 Стёрди приказал своим кораблям вернуться по следу, чтобы получить преимущество с наветренной стороны. Спи повернул на северо-запад, как будто пытаясь пересечь британскую Т-образную реку , но на самом деле для того, чтобы направить в огонь неповрежденные орудия правого борта «Шарнхорста » , поскольку большинство орудий с его левого борта были выведены из строя. В это время британцы продолжали регулярно наносить удары по Шарнхорсту и Гнейзенау , и Шарнхорст прекратил огонь в 16:00, а в 16:17 перевернулся, и в живых не осталось никого. «Гнейзенау» замедлился из-за предыдущих повреждений, и еще полтора часа его били « Инфлексибл » и «Инвинсибл» на дистанциях до 4000 ярдов (3700 м). Несмотря на повреждения, ее экипаж продолжал вести ответный огонь, пока она не прекратила огонь в 16:47. Стерди была готова отдать приказ «Прекратить огонь» в 17:15, когда освободился подъемник для боеприпасов и она сделала свой последний выстрел. Британцы продолжали обстреливать ее до 17:50, после того как ее капитан отдал приказ затопить ее в 17:40. В 18:00 она медленно перевернулась, и британцам удалось спасти 176 человек. [21] За время боя она выпустила 661 двенадцатидюймовый снаряд [17] и получила лишь три попадания, потому что ее часто закрывал дым «Инвинсибла » . В ходе боя на борту линейных крейсеров только один человек был убит и пятеро ранены. [22] [23]
После битвы за Фолклендские острова «Инфлексибл» был отремонтирован и переоборудован в Гибралтаре . Он прибыл в Дарданеллы 24 января 1915 года, где заменил «Неутомимый» в качестве флагмана Средиземноморского флота. Она обстреляла турецкие укрепления 19 февраля, в начале битвы при Галлиполи , но без особого эффекта, и снова 15 марта с теми же результатами. Он был в составе первой линии британских кораблей 18 марта, когда они пытались подавить турецкие орудия, чтобы можно было очистить минные поля. [14] Ответный огонь турок был сильным, и в нее попало несколько раз. Снаряд гаубицы калибра 15 см (5,9 дюйма) выбил левое орудие башни «П», снаряд калибра 105 мм (4,1 дюйма) попал во двор над фортопом и убил или ранил всех, кто находился внутри. Тяжелый снаряд неизвестного размера попал в нее по левому борту на высоте 6 футов (1,8 м) ниже ватерлинии, но задел только бортовую обшивку. Снаряд калибра 240 мм (9,4 дюйма) попал в фок-мачту на уровне флайбриджа и поджег морскую каюту штурмана. В результате попадания были уничтожены все кабели и голосовые трубы, проходящие через фок-мачту к начальнику управления огнем. Дым от пожара душил раненых, поэтому она отступила и повернула голову против ветра, после чего огонь был быстро потушен. [24] Она вернулась, чтобы снова вступить в бой с турецкими фортами, и получила еще один удар без особого эффекта. [25] Позже, когда она поворачивала в заливе Эрен-Кеуи, она была серьезно повреждена миной – вероятно, размером около 100 кг (220 фунтов) – которая проделала большую дыру в носовой части ее правого борта и затопила носовую торпеду, утонув. 39 мужчин. Ее пришлось выбросить на берег на острове Бозджаада ( Тенедос ), чтобы она не затонула, поскольку она набрала около 1600 длинных тонн (1600 т) воды, но ее временно отремонтировали с помощью перемычки над перемычкой размером 30 на 26 футов. футовая (9,1 м × 7,9 м) лунка. 6 апреля она отплыла на Мальту в сопровождении Канопуса и Талбота . Он чуть не затонул, когда в плохую погоду в пути ее перемычка ослабла , и Канопусу пришлось буксировать ее кормой вперед в течение шести часов, пока перемычка ремонтировалась. До начала июня он находился на ремонте на Мальте, а затем отплыл домой. [26] Он достиг Великобритании 19 июня, где присоединился к 3-й эскадре линейных крейсеров (BCS) Великого флота под командованием контр-адмирала Х.Л.А. Худа . [14]
В конце мая 1916 года 3-й БКС был временно приписан к Великому флоту для проведения артиллерийской практики. 30 мая всему Великому флоту вместе с линейными крейсерами адмирала Битти было приказано выйти в море для подготовки к походу немецкого флота открытого моря . Чтобы поддержать Битти, адмирал Худ повел три своих линейных крейсера впереди Великого флота. Примерно в 14:30 «Инвинсибл» перехватил радиосообщение от легкого крейсера «Галатея» , приданного к линейным крейсерам Битти, в котором сообщалось о появлении двух вражеских крейсеров. Это было усилено другими сообщениями о семи вражеских кораблях, направлявшихся на север. Худ интерпретировал это как попытку к бегству через Скагеррак , приказал увеличить скорость до 22 узлов (41 км/ч; 25 миль в час) в 15:11 и направился с востока на юго-восток, чтобы отрезать убегающие корабли. Двадцать минут спустя «Инвинсибл» перехватил сообщение Битти о том, что в поле зрения находятся пять линейных крейсеров противника, а затем сигналы, сообщающие, что он вступает в бой с противником на юго-восточном курсе. В 16:06 Худ приказал дать полный ход и взять курс на юго-юго-восток, пытаясь приблизиться к Битти. В 16:56, когда британских кораблей не было видно, Худ запросил курс, положение и скорость Битти, но так и не получил ответа. [27]
Худ продолжал следовать курсом до 17:40, когда была замечена стрельба в том направлении, куда был отправлен его легкий крейсер «Честер» для расследования других вспышек выстрелов. Честер столкнулся с четырьмя легкими крейсерами 2-й разведывательной группы Хиппера и был сильно поврежден, прежде чем Худ обратился для расследования и смог отогнать немецкие крейсеры. В 17:53 «Инвинсибл» открыл огонь по Висбадену ; два других «Инвинсибла » последовали за ним через две минуты. Немецкие корабли повернули на юг после безрезультатного торпедного запуска в 18:00 и попытались найти укрытие в тумане. Когда они повернули, «Инвинсибл» ударил Висбаден в машинное отделение и вывел из строя ее двигатели, а «Инвинсибл» один раз ударил Пиллау . 2-ю разведывательную группу сопровождали легкий крейсер «Регенсбург» и 31 эсминец 2-й, 9-й флотилий и 12-й полуфлотилии, последовательно атаковавших 3-ю БКС. Их отогнал оставшийся легкий крейсер Худа « Кентербери» и пять эсминцев его эскорта. В суматохе немцы выпустили всего 12 торпед и артиллерийским огнем вывели из строя эсминец «Акула» . Повернув прямо на запад, чтобы приблизиться к кораблям Битти, « Инвинсибл » направился бортом к приближающимся торпедам, но « Инвинсибл» повернул на север, а «Инфлексибл » и «Неукротимый» повернули на юг, чтобы представить торпедам свой самый узкий профиль. Все торпеды промахнулись, хотя одна прошла под «Инфлексиблом» , не взорвавшись. Когда «Инвинсибл» повернула на север, ее штурвал заклинило, и ей пришлось остановиться, чтобы устранить проблему, но это было быстро сделано, и эскадрилья переформировалась, направляясь на запад. [28]
В 18:21, когда Битти и Великий флот приблизились к нему, Худ повернул на юг, чтобы возглавить линейные крейсеры Битти. Линейные крейсеры Хиппера находились на расстоянии 9000 ярдов (8,2 км), и « Инвинсиблы » почти сразу же открыли огонь по флагманскому кораблю Хиппера, «Лютцову » и «Дерффлингеру ». Лютцов быстро приняла десять ударов от Lion , Inflexible и Invincible , в том числе два удара Invincible ниже ватерлинии вперед , которые в конечном итоге обрекли ее на гибель. [29] Но в 18:30 «Инвинсибл» внезапно оказался явной целью перед Лютцовым и Дерффлингером . Затем два немецких корабля произвели по три залпа каждый по «Инвинсиблу» и потопили его за 90 секунд. 305-мм (12-дюймовый) снаряд третьего залпа попал в крышу мидель- башни «Q» «Инвинсибла», вспышка взорвала магазины внизу , корабль взорвался и разломился надвое, в результате чего погибли все члены его экипажа, кроме шести. 1032 офицера и солдата, включая контр-адмирала Худа. [30]
Негибкий и Неукротимый оставался в компании Битти до конца битвы. Они столкнулись с линейными крейсерами Хиппера всего в 10 000 ярдов (9,1 км), когда солнце садилось около 8:19, и открыли огонь. Зейдлиц получил пять попаданий, прежде чем немецкие линейные крейсеры были спасены появлением линкоров контр -адмирала Мауве до дредноута , и британцы перенесли огонь на новую угрозу. Три предредноута были поражены прежде, чем они тоже смогли уйти во мрак. [31]
Потеря трех линейных крейсеров в Ютландии (остальные были Queen Mary и Indefatigable ) привела к реорганизации сил в две эскадрильи с Inflexible и Indomitable во 2-й BCS. Однако после Ютландии «Инвинсиблы » практически не занимались военно-морской деятельностью , за исключением обычного патрулирования, благодаря приказу кайзера , согласно которому его корабли не должны выходить в море, если не уверены в победе. [14] Две торпеды, выпущенные немецкой подводной лодкой U-65 во время одного из таких патрулей 19 августа 1916 года, не попали за корму. [32] 1 февраля 1918 года она столкнулась с британской подводной лодкой HMS K22 у острова Мэй, получив незначительные повреждения. Это произошло во время ночных учений в заливе Ферт-оф-Форт с участием флотилии, восьми крупных кораблей и многочисленных крейсеров и эсминцев. Это была серия столкновений, приведшая к потере двух лодок «К», серьезным повреждениям трех других, в том числе «К22» и крейсеру, а также гибели 104 подводников без участия противника. В начале 1918 года он был оснащен двумя аппарелями, установленными над его мидельными башнями. 21 ноября он присутствовал в Скапа-Флоу при капитуляции немецкого флота в открытом море . [14]
Конец войны ознаменовал конец многих старых кораблей, и не в последнюю очередь двух оставшихся кораблей класса «Инвинсибл» . Inflexible был выплачен Резервному флоту в январе 1919 года и выведен из эксплуатации 31 марта 1920 года. Чили ненадолго рассматривала возможность покупки корабля в 1920 году, однако продажа не состоялась. Он был продан на металлолом 1 декабря 1921 года, а в следующем году сдан на слом в Германии. [14] Гора Инфлексибл в канадских Скалистых горах была названа в честь линейного крейсера в 1917 году. [33] [34]
