SMS Regensburg — лёгкий крейсер класса Graudenz , построенный немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот). У нее был один родственный корабль, SMS Graudenz . Корабль был построен на верфи AG Weser в Бремене , заложен в 1912 году, спущен на воду в апреле 1914 года и введён в состав Флота открытого моря в январе 1915 года. Назван в честь немецкого города Регенсбург . Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати орудий 10,5 cm SK L/45 и имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль в час), хотя в 1917 году его перевооружили семью орудиями 15 cm SK L/45. .
Регенсбург служил в разведывательных войсках Флота открытого моря во время Первой мировой войны . Она участвовала в важных боевых действиях в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года, где она служила командиром флотилии торпедных катеров , прикрывавших линейные крейсеры I разведывательной группы . После окончания войны в 1920 году она была передана Франции и переименована в Страсбург . В 1928 году принимала участие в арктических спасательных операциях по поиску дирижабля «Италия» . Выведенный из эксплуатации в 1936 году, он использовался в качестве казармы в Лорьяне до 1944 года, когда был захвачен немцами и затоплен в гавани для защиты тамошних загонов для подводных лодок .
Регенсбург имел общую длину 142,7 метра (468 футов), ширину 13,8 м (45 футов) и осадку вперед 5,75 м (18,9 футов). Водоизмещение 6382 т (6281 длинная тонна ) при полной загрузке . Ее силовая установка состояла из двух комплектов паровых турбин морской пехоты , приводивших в движение два 3,5-метровых (11 футов) гребных винта. Они были рассчитаны на мощность 26 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт). Они были оснащены десятью водотрубными котлами морского типа, работающими на угле , и двумя двусторонними котлами, работающими на жидком топливе. Это дало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль в час). Регенсбург перевез 1280 т (1260 длинных тонн) угля и еще 375 т (369 длинных тонн) нефти, что дало ему дальность полета примерно 5500 морских миль (10200 км; 6300 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). У нее был экипаж из 21 офицера и 364 рядовых. [1]
Корабль был вооружен двенадцатью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L/45 в одиночных установках на постаменте. Два из них были размещены рядом в носовой части бака , восемь — в миделе корабля, по четыре с каждого борта и два — в суперстрелковой паре в кормовой части. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов). [2] Позже они были заменены семью 15-см (5,9 дюйма) орудиями SK L/45 и двумя 8,8-см (3,5 дюйма) зенитными орудиями SK L/45. Он также был оснащен парой торпедных аппаратов диаметром 50 см (19,7 дюйма) с пятью торпедами , погруженными в борт корпуса . При модернизации орудийного вооружения были добавлены четыре палубные пусковые установки, а погружные трубы были удалены. Она также могла нести 120 мин . Корабль был защищен ватерлинийным бронепоясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе. Боевая рубка имела борта толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а броневая палуба состояла из броневых листов толщиной до 60 мм. [3]
Регенсбург был заказан под контрактным названием « Эрзац Ирен », заложен наверфи AG Weser в Бремене в 1912 году и спущен на воду 25 апреля 1914 года; Мэр Регенсбурга Хофрат Йозеф Блейер окрестил корабль. Он был введен в состав Флота открытого моря 3 января 1915 года. Регенсбург завершил испытания 10 марта 1915 года, а затем был направлен во II разведывательную группу. Одиннадцать дней спустя она обстреляла русские позиции возле Полангена и Папензее; операция длилась до 24 числа. [1] [4] Капитан Ганс Ценкер предложил отправить «Регенсбург» и лайнер «Кап Полонио» , который должен был быть вооружен 15-сантиметровыми орудиями, в Атлантику для замены торговых рейдовых крейсеров, уничтоженных в первые месяцы войны. война. Командующий флотом адмирал Фридрих фон Ингеноль утверждал, что корабли в конечном итоге тоже будут потоплены, и что любые возможные успехи рейдеров не будут равны потере современного легкого крейсера или большого пассажирского лайнера. Поэтому от предложенного плана пришлось отказаться. [5]
17–18 мая «Регенсбург» принял участие в минной операции в районе Доггер-банки . 25 августа он вышел в Балтийское море, чтобы снова бомбардировать русские позиции, на этот раз на острове Даго , включая маяк в Санкт-Андреасберге и сигнальную станцию на мысе Ристна. 11–12 мая Регенсбург участвовал в еще одной операции по постановке мин, на этот раз у Текселя . В сентябре она приняла участие в антикорабельных зачистках в Скагерраке и Каттегате . В начале 1916 года он продолжал поддерживать операции по постановке мин и разведывательные операции в Северном море. 23–24 апреля он участвовал в бомбардировке Ярмута и Лоустофта , проводимой линейными крейсерами I разведывательной группы контр-адмирала Франца фон Хиппера . [4]
В мае 1916 года командующий флотом адмирал Рейнхард Шеер планировал выманить часть британского флота от его баз и уничтожить его вместе со всем Флотом открытого моря. Для запланированной операции «Регенсбургу » под командованием коммодора Пауля Генриха было поручено руководить флотилией торпедных катеров , прикрывавших линейные крейсеры I разведывательной группы. Эскадра покинула Нефритовый рейд в 02:00 31 мая и направилась в воды Скагеррака. Основные силы флота последовали через полтора часа. Около 15:30 экраны крейсеров I разведывательной группы и 1-й британской эскадры линейных крейсеров вступили в бой; Регенсбург находился на стороне выведенного из боя немецкого строя, но стремился выйти на передний край боевой линии. Когда он выдвинулся на позицию, линейные крейсеры противника открыли огонь; Регенсбург находился примерно в 2200 ярдах (2000 м) от немецких линейных крейсеров, все еще находившихся на выведенной из боя стороне. Ее экипаж отметил, что британские снаряды падали значительно выше своих целей, что подвергало Регенсбург большей опасности, чем линейные крейсеры, в которые целились британцы. К 17:10 «Регенсбург» достиг головы линии, и линейный крейсер HMS Tiger произвел по ней несколько залпов, приняв его за линейный крейсер. [6]
Когда эскадрильи линейных крейсеров сблизились друг с другом, Регенсбург приказал торпедным катерам нанести общий удар по британскому строю. Британцы аналогичным образом приказали атаковать свои эсминцы , что привело к упорному бою на близком расстоянии между противостоящими силами эсминцев при поддержке легких крейсеров и вспомогательных орудий линейных крейсеров. Вскоре после 19:00 «Регенсбург» возглавил атаку несколькими торпедными катерами на крейсер «Кентербери» и четыре эсминца. Она вывела из строя эсминец «Акула» , а затем перенесла огонь на «Кентербери» , который ушел в туман. К 20:15 основные флоты Великобритании и Германии вступили в бой, и Шеер попытался отступить; Поэтому он приказал I разведывательной группе атаковать британскую линию, в то время как остальная часть флота отвернулась. Это, в свою очередь, было прикрыто массированной атакой торпедных катеров, что заставило британцев также отвернуться. Регенсбургу и его торпедным катерам было приказано присоединиться к атаке, но I разведывательная группа прошла перед его кораблями, и он понял, что британцы отвернулись, что вывело их из зоны досягаемости его торпед. [7]
Успешно выйдя из боя, Шеер приказал Регенсбургу организовать три флотилии торпедных катеров для нападения на британский флот в ночное время. В 21:10 Генрих направил 2-ю флотилию и XII полуфлотилию из тыла немецкой линии для атаки на британский строй. Ночью Флот открытого моря успешно прошел позади британского флота и к 04:00 1 июня достиг рифа Хорнс . В 09:45 «Регенсбург» и три миноносца развернулись на встречу с миноносцами, перевозившими экипаж затопленного линейного крейсера «Лютцов» . В ходе боя « Регенсбург » выпустил 372 выстрела патронами калибра 10,5 см и остался совершенно невредимым. [8]
К 1917 году Регенсбург был отнесен к IV разведывательной группе вместе со Штральзундом и Пиллау . В конце октября 1917 года IV разведывательная группа направилась в Пиллау и прибыла 30-го числа. Им была поставлена задача заменить тяжелые части флота, только что завершившего операцию «Альбион» , завоевание островов в Рижском заливе вместе с линкорами I боевой эскадры . Однако риск взрыва мин во время недавнего шторма побудил военно-морское командование отменить миссию, а Регенсбургу и остальной части IV разведывательной группы было приказано вернуться в Северное море 31 октября. [9]
К октябрю 1918 года «Регенсбург» служил флагманом коммодора Йоханнеса фон Карпфа, командира IV разведывательной группы. Подразделению предстояло принять участие в финальной, решающей атаке Флота открытого моря. Адмиралы Шеер и Хиппер намеревались нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы обеспечить лучшую позицию Германии на переговорах, чего бы это ни стоило флоту. Утром 27 октября, за несколько дней до запланированного начала операции, Карпф приказал экипажу Регенсбурга взять на себя полную загрузку угля и нефти. Одна дивизия моряков отказалась работать, а вахта машинного отделения переоделась в береговую форму и тоже отказалась работать. Старший лейтенант корабля арестовал зачинщика забастовки, после чего экипаж вернулся к работе. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ на следующий день отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, подняли мятеж моряки на линкоре «Тюринген» , а затем и на нескольких других линкорах . Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шира отменить операцию. [10] [11]
По мере распространения мятежа Регенсбург был отправлен в Свинемюнде , который прибыл 7 ноября. Той ночью до Карпфа дошли ложные сообщения о том, что торпедные катера с экипажами коммунистических революционеров отправились атаковать его корабли. Он приказал поставить свои корабли на прикол; находившиеся на борту конфиденциальные материалы были уничтожены, а магазины с боеприпасами затоплены. Когда командование флота узнало о происшествии, Карпфа заменили на коммодора Рохардта, который приступил к восстановлению кораблей до мореходного состояния. В ходе этого процесса IV разведывательная группа переехала в Штеттин . Однако отречение кайзера Вильгельма II 9 ноября показало Рохардту, что его корабли больше не могут нести имперский флаг. Поэтому он вывел Регенсбург и Брюммер из строя. В Штеттин прибыл новый офицер, чтобы возглавить Регенсбург , но у него было мало офицеров и экипажа. [12] В декабре 1918 года Регенсбург сопровождал британский линкор HMS Hercules , на борту которого находилась Союзная комиссия по перемирию, в Киль. [13]
Регенсбург служил в недавно реорганизованной Рейхсмарине после окончания войны, до 1919 года. 10 марта 1920 года он был исключен из военно-морского реестра и выведен из строя. 4 июня 1920 года корабль был сдан союзникам в порту Шербур , Франция, и передан под названием «J» ВМС Франции. Он был переименован в Страсбург и служил во французском флоте. [14] После прибытия во Францию в 1920 году она получила новую батарею французских 75-мм (3 дюйма) зенитных орудий вместо своих 8,8-см орудий. Заднюю сверхстрельную 15-см пушку сняли, а на месте 15-см пушки установили 75-мм пушки. Он был введен в состав французского флота в 1922 году. [15]
Первоначально ее отправили домой в Брест , пока в 1923 году ее не перевели в Тулон , где она оставалась в течение следующих трех лет. [16] Здесь она служила вместе с другими бывшими немецкими крейсерами «Мюлуз» и «Мец» , а также бывшим австро-венгерским « Тионвилем» в 3-й легкой дивизии (которая в декабре 1926 года была переименована во 2-ю легкую дивизию). [15] В 1925 году он прошел капитальный ремонт, после которого на скоростных испытаниях развил скорость 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час). [17] Страсбург участвовал в войне в Рифе в середине 1920-х годов; 7 сентября 1925 года он вместе с линкором «Париж» и крейсером «Мец» поддержал высадку французских войск в Северной Африке. Три корабля оказали мощную артиллерийскую поддержку десантным войскам. [18] В начале 1928 года в Коринфе , Греция, произошло сильное землетрясение ; «Страсбург» был среди судов, отправленных на помощь в оказании помощи. В результате международных усилий была оказана помощь 15 000 человек. [19]
Также в 1928 году она помогала в поисках потерпевшего крушение дирижабля «Италия» , потерпевшего крушение на полярных льдах к северо-востоку от Шпицбергена . [20] Кроме того, пропал без вести и сам Руаль Амундсен , который также присоединился к поисковым работам. Страсбург прибыл в Тромсё , Норвегия, 19 июня для поиска самолетов Италии и Амундсена. Носовая часть корабля не была предназначена для работы в арктических условиях, поэтому экипажу приходилось постоянно прикреплять к корпусу деревянные доски, чтобы защитить его ото льда. Во время дозаправки на танкере «Дюранс» Страсбург взял на вооружение два гидросамолета FBA 17 для оказания помощи в поисковых работах. 30 августа Страсбург обнаружил один из поплавков самолета Амундсена, подтвердив потерю самолета. Поисковые работы были прекращены 17 сентября, и Страсбург вернулся в Брест через Рейкьявик и вернулся во Францию к середине октября. [19]
Она оставалась в строю до 14 июня 1936 года, когда была переведена в резерв. Ее имя было повторно использовано для нового линкора «Страсбург» , поэтому в начале 1934 года старый крейсер был переименован в «Страсбург II» , а в ноябре он был переведен в «Ландевеннек» . 15 января 1936 года он был переведен в Лорьян и использовался в качестве корабля-базы для 6-й дивизии эсминцев, после чего в июне был исключен из военно-морского реестра . После того, как немцы вторглись во Францию в 1940 году, они захватили корабль и на короткое время обдумывали возможность его восстановления в действующей службе. Вместо этого от проекта отказались, а впоследствии крейсер использовался как казарменный корабль в Лорьяне. Он был пришвартован рядом с загоном для подводных лодок и оснащен аэростатами заграждения и противоторпедными сетями для усиления обороны района. В 1944 году его затопили в гавани для защиты загонов от торпедной атаки. Ее обломки остаются в гавани и видны во время отлива. [14] [21] [22]
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )47 ° 43'32 "N 3 ° 22'09" W / 47,7255 ° N 3,3692 ° W / 47,7255; -3,3692