SMS Pillau — лёгкий крейсер Императорского флота Германии . Корабль, первоначально заказанный в 1913 году российскому флоту под названием « Маравиев Амурский» , был спущен на воду в апреле 1914 года на верфи «Шихау-Верке» в Данциге (ныне Гданьск , Польша). Однако из-за начала Первой мировой войны в августе 1914 года недостроенный корабль был конфискован Германией и переименован в СМС Пиллау по восточно-прусскому порту Пиллау (ныне Балтийск , Россия). «Пиллау» был принят на вооружение ВМС Германии в декабре 1914 года. Он был вооружен главной батареей из восьми 15-см орудий SK L/45 (5,9 дюйма) и имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль в час). Был построен один родственный корабль, «Эльбинг» .
Пиллау провела большую часть своей карьеры во II разведывательной группе и служила как в Балтийском , так и в Северном морях . В августе 1915 года он участвовал в сражении в Рижском заливе против российского флота , а 31 мая — 1 июня 1916 года участвовал в важных сражениях в Ютландском сражении . Однажды в бою в нее попал крупнокалиберный снаряд, но повреждения были лишь умеренными. Она помогла сильно поврежденному линейному крейсеру SMS Seydlitz добраться до порта 2 июня после завершения боя. Он также принял участие во Второй битве при Гельголандской бухте , но не пострадал в бою. Пиллау был назначен на запланированную заключительную операцию Флота открытого моря в последние недели войны, но крупномасштабный мятеж вынудил ее отменить.
После окончания войны «Пиллау» был передан Италии в качестве военного приза в 1920 году. Переименованный в « Бари» , он был введен в эксплуатацию в Regia Marina (Королевский флот) в январе 1924 года. В течение следующих двух десятилетий он несколько раз модифицировался и перестраивался. В первые годы Второй мировой войны она оказывала огневую поддержку итальянским войскам в нескольких боях в Средиземноморье. В 1943 году он должен был стать кораблем ПВО, но в ожидании переоборудования был потоплен бомбардировщиками USAAF в Ливорно в июне 1943 года. Затонувший корабль был частично списан немцами в 1944 году и в конечном итоге поднят на слом в январе. 1948 год.
Пиллау имел общую длину 135,3 метра (444 фута), ширину 13,6 м (45 футов) и осадку вперед 5,98 м (19,6 фута). Водоизмещение5252 т (5169 длинных тонн ) при полной загрузке . Ее силовая установка состояла из двух комплектов паровых турбин морской пехоты , приводивших в движение два 3,5-метровых (11 футов) гребных винта. Они были рассчитаны на мощность 30 000 лошадиных сил на валу (22 000 кВт). Они были оснащены шестью угольными водотрубными котлами Ярроу и четырьмя мазутными котлами Ярроу. Это дало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль в час). Пиллау перевозила 620 т (610 длинных тонн) угля и еще 580 т (570 длинных тонн) нефти, что давало ей дальность полета примерно 4300 морских миль (8000 км; 4900 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). У Пиллау был экипаж из двадцати одного офицера и 421 рядового. [1]
Корабль был вооружен восемью 15-см (5,9 дюйма) орудиями SK L/45 в одиночных установках на тумбе. Два из них были размещены рядом в носовой части бака , четыре — в миделе корабля, два — по бокам и два — рядом в кормовой части. [2] Он также нес четыре 5,2-см (2 дюйма) зенитных орудия SK L/55, хотя они были заменены парой из двух 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных орудий SK L/45 . Он также был оснащен парой торпедных аппаратов диаметром 50 см (19,7 дюйма) , установленных на палубе. Она также могла нести 120 мин . Боевая рубка имела борта толщиной 75 мм (3 дюйма), а палуба была покрыта броневыми листами толщиной до 80 мм (3,1 дюйма). [3]
«Пиллау» был заказан Императорским российским флотом как «Маравиев Амурский» с верфи Шихау-Верке в Данциге . Заложенв 1913 году, спущен на воду 11 апреля 1914 года, после чего начались достроечные работы. Он был реквизирован немецким флотом 5 августа 1914 года и переименован в Pillau . Он был введен в состав Флота открытого моря 14 декабря 1914 года. [1]
После ввода в строй «Пиллау» была приписана ко II разведывательной группе. Ее первой крупной операцией стал бой в Рижском заливе в августе 1915 года. Значительный отряд Флота открытого моря, в том числе восемь дредноутов и три линейных крейсера, отправился на Балтику, чтобы очистить Рижский залив от русских военно-морских сил. [4] 13 августа российские подводные лодки выпустили по кораблю три торпеды, но все промахнулись. [5] Пиллау участвовал во второй атаке 16 августа под руководством дредноутов «Нассау» и «Позен» . К 20-му числу тральщики очистили русские минные поля, позволив немецкой эскадре войти в Персидский залив. Русские к этому времени отошли в Мун-Саунд , и угроза русских подводных лодок и мин в Персидском заливе побудила немцев отступить. К концу августа основные соединения Морского флота вернулись в Северное море. [6]
В мае 1916 года командующий флотом адмирал Рейнхард Шеер планировал выманить часть британского флота от его баз и уничтожить его вместе со всем Флотом открытого моря. Пиллау остался во II разведывательной группе, приданной I разведывательной группе , для проведения операции. Эскадра покинула Нефритовый рейд в 02:00 31 мая, направляясь в воды Скагеррака . Основные силы флота последовали через полтора часа. [7] Незадолго до 15:30 экраны крейсера противника вступили в бой; «Эльбинг» был первым немецким крейсером, столкнувшимся с британцами. Пиллау и Франкфурт бросились на помощь и в 16:12 начали огонь по HMS Galatea и Phaeton с дальности 16 300 ярдов (14 900 м). Когда британские корабли отвернулись, немецкие снаряды не достигли цели, и в 16:17 Пиллау и Франкфурт прекратили огонь. [8] Примерно пятнадцать минут спустя три крейсера вступили в бой с гидросамолетом , запущенным с гидросамолета HMS Engadine . Попаданий им не удалось, но самолет оттолкнули, после чего у него сломался двигатель, и он был вынужден приземлиться. Затем три крейсера вернулись на свои позиции впереди немецких линейных крейсеров. [9]
Незадолго до 17:00 на место прибыла британская 5-я боевая эскадрилья , а в 16:50 они заметили Пиллау , Эльбинг и Франкфурт . Восемь минут спустя мощные линкоры HMS Warspite и Valiant открыли огонь по Пиллау с дальности 17 000 ярдов (16 000 м). Несколько залпов упали вплотную к немецким крейсерам, побудив их выпустить облако дыма и на большой скорости отвернуться. Примерно через час немецкие линейные крейсеры были атакованы эсминцами «Онслоу» и «Морсби» , но «Пиллау », «Франкфурт » и вспомогательные орудия линейных крейсеров отогнали их. [10] Около 18:30 Пиллау и остальная часть II разведывательной группы столкнулись с крейсером HMS Chester ; они открыли огонь и несколько раз поразили корабль. Когда крейсеры обеих сторон вышли из боя, вмешались три линейных крейсера контр-адмирала Хораса Худа . Его флагман HMS Invincible нанес удар по Висбадену , который взорвался в машинном отделении и вывел корабль из строя. [11] В Пиллау также попал 12-дюймовый (300-мм) снаряд с корабля HMS Inflexible . Снаряд взорвался под штурманской рубкой корабля; большая часть взрыва ушла за борт, но шахта подачи воздуха правого борта перенесла часть взрыва во вторую котельную. Все шесть угольных котлов корабля были временно отключены, хотя он все еще мог развивать скорость 24 узла (44 км / ч; 28 миль в час) на своих четырех мазутных котлах, что позволяло ей уйти под покровом сильного тумана. К 20:30 три из шести котлов снова были в работе, что позволило ей двигаться со скоростью 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час). [12]
Около 21:20 II разведывательная группа снова столкнулась с британскими линейными крейсерами. Когда они отвернулись, Пиллау ненадолго попал под обстрел линейных крейсеров, но безрезультатно. HMS Lion и Tiger произвели залпы по кораблю, прежде чем обратить свое внимание на линейный крейсер SMS Derfflinger ; В официальном отчете Пиллау говорится, что стрельба британцев была очень неточной. Незадолго до 23:00 Пиллау и Франкфурт заметили крейсер «Кастор» и несколько эсминцев. Каждый из них выпустил торпеду по британскому крейсеру, прежде чем повернуться обратно к немецкой линии, не используя прожекторы или орудия, чтобы не привлечь британцев к немецким линкорам. [13] К 04:00 1 июня немецкий флот уклонился от британского флота и достиг рифа Хорнс . [14] В 09:30 «Пиллау» был отделен от флота, чтобы помочь поврежденному линейному крейсеру «Зейдлиц» , у которого были проблемы с возвращением в порт. Пиллау шел впереди Зейдлица , чтобы направить его обратно в Вильгельмсхафен, но вскоре после 10:00 линейный крейсер сел на мель у Зильта . После освобождения Зейдлица в 10:30 обратный путь возобновился, и дивизия тральщиков двинулась вперед, проверяя глубину, чтобы предотвратить повторную посадку на мель. Зейдлиц продолжал набирать воду и погружаться все ниже в воду; она развернулась и двинулась задним ходом, пытаясь улучшить ситуацию. Пиллау также попытался отбуксировать линейный крейсер, но не смог, поскольку трос неоднократно обрывался. Вечером прибыла пара насосных пароходов, и всю ночь продвижение продвигалось медленно, а Пиллау все еще руководил путешествием. Корабли достигли внешнего маяка «Джейд» в 08:30 и через двадцать минут бросили якорь. В ходе боя Пиллау произвел 113 выстрелов калибром 15 см и четыре снаряда калибра 8,8 см. Она также выпустила одну торпеду. Ее экипаж потерял четырех человек убитыми и двадцать три ранеными. [15]
В июле 1917 года на нескольких кораблях флота, в том числе «Пиллау» , произошла серия мятежей . 20 числа, когда корабль находился в гавани Вильгельмсхафена, группа из 137 человек покинула корабль в знак протеста против отмены отпуска. Проведя пару часов в городе, люди вернулись на корабль и приступили к выполнению задач, которые им было приказано сделать утром в знак доброй воли. Командир Пиллау не отнесся к этому событию серьезно и приказал ограничить наказание членов экипажа, устроившего протест. [16] К концу 1917 года Пиллау был назначен в IV разведывательную группу вместе со Штральзундом и Регенсбургом . В конце октября 1917 года IV разведывательная группа направилась в Пиллау и прибыла 30-го числа. Им была поставлена задача заменить тяжелые соединения флота, только что завершившего операцию «Альбион» , завоевание островов в Рижском заливе вместе с линкорами I боевой эскадры . Однако риск взрыва мин во время недавнего шторма побудил военно-морское командование отменить миссию, а Пиллау и остальной части IV разведывательной группы было приказано вернуться в Северное море 31 октября. [17]
По возвращении в Северное море Пиллау вернулся во II разведывательную группу. 17 ноября четыре крейсера II разведывательной группы при поддержке линкоров «Кайзер» и «Кайзерин» прикрывали операцию по тралению в Северном море. Они были атакованы британскими крейсерами при поддержке линейных крейсеров и линкоров во Второй битве в Гельголандской бухте . «Кенигсберг» , флагман II разведывательной группы, был поврежден в бою, но четырем крейсерам удалось оторваться от британцев, потянув их к немецким дредноутам. Они, в свою очередь, вынудили британцев прекратить атаку; ни одна из сторон не добилась значительного успеха в операции. Пиллау вышел из боя невредимым. [18] 23–24 апреля 1918 года корабль участвовал в неудачной операции флота по нападению на британские конвои, направлявшиеся в Норвегию. I разведывательная группа и II разведывательная группа вместе со Второй флотилией торпедных катеров должны были атаковать хорошо охраняемый британский конвой, направлявшийся в Норвегию, при поддержке остального флота открытого моря. Немцам не удалось обнаружить конвой, который на самом деле отплыл за день до выхода флота из порта. В результате Шеер прервал операцию и вернулся в порт. [19]
В октябре 1918 года Пиллау и остальная часть II разведывательной группы должны были возглавить последнюю атаку на британский флот. Пиллау , Кёльн , Дрезден и Кенигсберг должны были атаковать торговые суда в устье Темзы , в то время как Карлсруэ , Нюрнберг и Грауденц должны были бомбардировать цели во Фландрии , чтобы отвлечь британский Великий флот . [20] Адмиралы Шеер и Франц фон Хиппер намеревались нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы обеспечить лучшую позицию Германии на переговорах, чего бы это ни стоило флоту. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ на следующий день отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября моряки на Тюрингии , а затем и на нескольких других линкорах подняли мятеж . Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шира отменить операцию. [21]
Пиллау некоторое время служил в реорганизованнойпосле окончания войны Рейхсмарине . Он был подбит 5 ноября 1919 года и сдался союзникам во французском порту Шербур 20 июля 1920 года. Он был передан Италии в качестве военного приза под названием «U». [22] Он был переименован в Бари и введен в эксплуатацию в Regia Marina 21 января 1924 года, первоначально классифицировался как разведчик. [23] 8,8-см зенитные орудия были заменены на 76-мм (3 дюйма)/40 орудия. [24] В августе 1925 года Бари сел на мель у Палермо , Сицилия ; ее сняли с мели 20 сентября. [25] 19 июля 1929 года «Бари» был реклассифицирован в крейсер. [24] Бари присоединился к двум другим бывшим немецким крейсерам, «Анконе » и «Таранто» , а также к бывшему немецкому эсминцу « Премуда» в составе разведывательной дивизии 1-й эскадры, базирующейся в Ла Специи . [26]
Бари был немного модифицирован в начале 1930-х годов: мост был временно расширен,а ее передняя воронка была укорочена, чтобы соответствовать остальным. [27] В 1933–1934 годах он был переоборудован для колониальной службы и переоборудован для сжигания нефти. [28] Шесть угольных котлов были удалены, чтобы освободить место для дополнительного нефтяного бункера, а передняя воронка была удалена, а оставшиеся два были вырублены. Это снизило ее мощность до 21 000 лошадиных сил на валу (16 000 кВт) и максимальную скорость 24,5 узлов (45,4 км / ч; 28,2 миль в час). Ее дальность плавания была значительно увеличена: с 2600 миль (4800 км; 3000 миль) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час) до 4000 миль (7400 км; 4600 миль) на этой скорости. [24] Поскольку котлы, вентилируемые в переднюю воронку, были удалены, воронка также была удалена. [23] После возвращения в строй в сентябре Бари был отправлен в командировку на Красное море , базируясь в итальянской Восточной Африке . Она оставалась там до мая 1938 года, когда ее сменил новый шлюп «Эритрея» , позволивший ей вернуться в Италию. Во время ее командировки в Красное море к ней в 1935 годуприсоединился Таранто . [23] [27]
К началу Второй мировой войны в сентябре 1939 года ее вооружение было увеличено на шесть 20-мм (0,79 дюйма) орудий и шесть 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметов. [24] Он был задействован на боевое дежурство в 1940 году, когда стал флагманом Forza Navale Speciale (Специальных военно-морских сил) во время греко-итальянской войны . Она поддержала вторжение на остров Кефалония , а затем обстреляла греческие позиции на материковой Греции. После немецкой интервенции в апреле 1941 года и поражения Греции Бари было поручено сопровождать конвои из Италии в оккупированные греческие порты. [23] Тем временем Италия вступила в более широкую мировую войну в июне 1940 года. В 1942 году Италия планировала вторгнуться на остров Мальта , и Бари и Таранто должны были возглавить десант, но операция была отменена. В ноябре того же года он служил флагманом десантных сил, высадившихся в Бастии на Корсике. Позже в том же году она приняла участие в антипартизанских бомбардировках у побережья Черногории . [27] [28] В том же году она базировалась в Ливорно , где была переведена в резерв в январе 1943 года. [23]
В начале 1943 года его планировали переоборудовать в зенитный корабль. Его планировалось перевооружить шестью 90-мм (3,5 дюйма)/50 орудиями, восемью 37-мм (1,5 дюйма) орудиями и восемью пулеметами новой модели 20 мм/65 или/70. Работа потребовала бы значительных ресурсов, и работы еще не начались к 28 июня, когда американские бомбардировщики серьезно повредили Бари в Ливорно, и два дня спустя он затонул на мелководье. [23] [24] Во время итальянского перемирия в сентябре 1943 года он был дополнительно поврежден, что сделало его бесполезным для немецких оккупантов. [28] Затонувший корабль был частично сдан на слом немцами в 1944 году. Он был официально исключен из списка ВМФ 27 февраля 1947 года и поднят 13 января 1948 года на слом. [24]
