HMS Indefatigable был головным кораблем своего класса из трех линейных крейсеров , построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. Когда началась Первая мировая война , Indefatigable служил во 2-й эскадре линейных крейсеров (BCS) в Средиземном море, где безуспешно преследовал линейный крейсер Goeben и легкий крейсер Breslau Имперского флота Германии , когда они бежали в сторону Османской империи . Корабль обстрелял османские укрепления, защищавшие Дарданеллы , 3 ноября 1914 года, затем, после ремонта на Мальте, в феврале вернулся в Соединенное Королевство, где снова присоединился к 2-му BCS.
«Неутомимый» был потоплен 31 мая 1916 года во время Ютландского сражения , крупнейшего морского сражения войны. Входящий в состав флота линейных крейсеров вице-адмирала сэра Дэвида Битти , он получил несколько ударов в первые минуты «Бега на юг», начальной фазы боевых действий линейных крейсеров. Снаряды немецкого линейного крейсера «Фон дер Танн» вызвали взрыв, образовавший дыру в его корпусе, а второй взрыв подбросил большие куски корабля на 200 футов (60 м) в воздух. Из 1019 членов экипажа выжили только трое.
В 1905 году после трех кораблей класса «Инвинсибл» не было заказано ни одного линейного крейсера , пока «Индефатигейбл» не стал единственным линейным крейсером военно-морской программы 1908–1909 годов. Новое либеральное правительство пришло к власти в январе 1906 года и потребовало сокращения военно-морских расходов, а Адмиралтейство представило сокращенную программу, потребовав дредноуты , но не линейные крейсеры. Кабинет министров отклонил это предложение в пользу двух устаревших броненосных крейсеров , но в конце концов удовлетворил просьбу об одном линейном крейсере вместо этого после того, как Адмиралтейство указало на необходимость соответствовать недавно опубликованному плану строительства военно-морского флота Германии и сохранить производство тяжелых орудий и бронетехники. Эскизный проект Indefatigable был подготовлен в марте 1908 года, а окончательный проект, немного больше, чем Invincible , с измененной системой защиты и дополнительной длиной в миделе корабля , позволяющей двум средним башням вести огонь с любого борта , был одобрен в ноябре 1908 года. с большей броней и лучшей подводной защитой был отвергнут как слишком дорогой. [1]
.jpg/1280px-Brassey's_Invicible-Indefatigable_Plan_(1915).jpg)
Indefatigable имел общую длину 590 футов (179,8 м), ширину 80 футов (24,4 м) и осадку 29 футов 9 дюймов (9,1 м) при глубокой загрузке . Водоизмещение корабля обычно составляло 18 500 длинных тонн (18 800 т) и 22 130 длинных тонн (22 490 т) при глубокой загрузке. Она имела экипаж из 737 офицеров и рядовых . [2]
Корабль был оснащен двумя комплектами паровых турбин с прямым приводом Parsons , каждая из которых приводила в движение два гребных вала , используя пар, вырабатываемый 31 угольным котлом Babcock & Wilcox . Турбины имели мощность на валу 43 000 лошадиных сил (32 000 кВт ) и были предназначены для обеспечения максимальной скорости корабля 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Во время ходовых испытаний 10 апреля 1911 года «Неустанный» достиг максимальной скорости 26,89 узлов (49,8 км/ч; 30,9 миль в час) при мощности 55 140 л.с. (41 120 кВт) после замены гребных винтов. [3] На борту корабля было достаточно угля и мазута , чтобы обеспечить дальность полета 6330 морских миль (11720 км; 7280 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [4]
Класс Indefatigable имел основное вооружение из восьми казнозарядных 12-дюймовых (305-мм) орудий BL Mark X, установленных в четырех двухорудийных башнях с гидравлическим приводом. Две башни были установлены в носовой и кормовой части по центральной линии, обозначены буквами «А» и «Х» соответственно. Две другие были крыльевыми турелями , установленными на миделе корабля и расположенными по диагонали: «P» располагалась вперед и слева от центральной воронки , а «Q» располагалась по правому борту и в корме . Турели «P» и «Q» имели ограниченную возможность вести огонь в противоположную сторону. Их вторичное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий BL Mark VII, расположенных в надстройке . [5] Они установили два подводных торпедных аппарата диаметром 17,72 дюйма (450 мм) , по одному с каждой стороны в кормовой части барбета «X» , и несли двенадцать торпед. [6]
Indefatigables были защищены бронепоясом толщиной 4–6 дюймов (102–152 мм) по ватерлинии , который простирался между концевыми барбетами и закрывал их . Их бронепалуба имела толщину от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм), причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. Торцы башни имели толщину 7 дюймов (178 мм), башни поддерживались барбетами такой же толщины. [7]
Indefatigable был уникальным среди британских линейных крейсеров тем, что имел бронированную прицельную и сигнальную вышку за боевой рубкой , защищенную 4 дюймами (102 мм) брони. Однако обзорная вышка имела ограниченное применение, так как обзор с нее закрывал боевая рубка перед ней, а также опоры фок-мачты и надстройки позади нее. [8] Во время довоенного ремонта в задней части крыши башни «А» был установлен 9-футовый (2,7 м) дальномер , и эта башня была оборудована для управления всем основным вооружением в качестве аварийного резерва для обычных операций. посты управления огнем. [9]
В марте 1915 года Indefatigable получил одну 3-дюймовую зенитную пушку QF мощностью 20 центнеров [Примечание 1] на высокоугольной установке Mark II. В ее запасе было 500 снарядов. Все ее 4-дюймовые орудия были заключены в казематы и снабжены орудийными щитками во время ремонта в ноябре 1915 года, чтобы лучше защитить артиллерийские расчеты от непогоды и действий противника, хотя одновременно были сняты два кормовых орудия. [10]
С середины 1915 года по май 1916 года она получила начальника управления огнем , который централизовал управление огнем под руководством офицера-директора, который теперь стрелял из оружия. Членам башни оставалось лишь следовать указателям, передаваемым наводчиком, и наводить орудия на цель. Это значительно повысило точность, поскольку крен корабля больше не разбрасывал снаряды, поскольку каждая башня стреляла сама по себе; Кроме того, начальнику управления огнем было легче обнаружить падение снарядов. [11]
.jpg/1280px-HMS_Indefatigable_(1909).jpg)
«Индефатигабл» был заложен на верфи Девонпорт , Плимут , 23 февраля 1909 года. Он был спущен на воду 28 октября 1909 года и завершен 24 февраля 1911 года. После ввода в эксплуатацию « Индефатигабл » служил в 1-й крейсерской эскадре, которая в январе 1913 года была переименована. 1 -я эскадрилья линейных крейсеров (BCS). CF Sowerby был назначен капитаном 24 февраля 1913 года. [13] В декабре того же года он был переведен в Средиземное море , где присоединился к 2-й эскадре линейных крейсеров . [14]
«Неутомимый » в сопровождении линейного крейсера « Индомитабель » и под командованием адмирала сэра Беркли Милна утром 4 августа 1914 года столкнулся с немецким линейным крейсером « Гебен » и лёгким крейсером «Бреслау» , которые направлялись на восток после беглой бомбардировки французского алжирского порта Филипвиль . . Великобритания и Германия еще не находились в состоянии войны, поэтому Милн стал следить за немцами, когда они возвращались в Мессину за добычей угля. У всех трех линейных крейсеров были проблемы с котлами, но «Гебен» и «Бреслау» смогли разорвать контакт и к утру 5-го числа достигли Мессины. К этому времени Германия вторглась в Бельгию , и была объявлена война, но приказ Адмиралтейства уважать итальянский нейтралитет и оставаться на расстоянии более 6 морских миль (11 км) от итальянского побережья не позволял войти в Мессинский пролив , откуда они могли наблюдать. порт напрямую. Поэтому Милн разместил «Негибкий и неутомимый» у северного выхода из пролива, ожидая, что немцы прорвутся на запад, где они смогут атаковать французские транспорты с войсками. Он разместил легкий крейсер «Глостер» у южного выхода, а «Неукротимый» отправил за углем в Бизерту , где он был готов к действиям в Западном Средиземноморье. [15]
6 августа немцы вышли из Мессины и направились на восток, в сторону Константинополя , сопровождаемый Глостером . Милн, все еще ожидая, что контр-адмирал Вильгельм Сушон повернет на запад, держал линейные крейсеры на Мальте почти до полуночи 8 августа, когда он на медленной скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час) направился к мысу Матапан , где находился Гебен . был замечен восемью часами ранее. В 14:30 [Примечание 2] он получил неверное сообщение от Адмиралтейства, в котором говорилось, что Великобритания находится в состоянии войны с Австро-Венгрией . Война фактически не была объявлена до 12 августа, а через четыре часа приказ был отменен, но Милн отказался от охоты на Гебена , следуя своему постоянному приказу охранять Адриатику от попытки австрийского прорыва. 9 августа Милну был дан четкий приказ «преследовать Гебена , который миновал мыс Матапан 7-го числа, двигаясь на северо-восток». [16] Милн все еще не верил, что Сушон направляется к Дарданеллам, и поэтому решил охранять выход из Эгейского моря , не подозревая, что « Гебен» не намерен выходить. [16]
3 ноября 1914 года Уинстон Черчилль , тогдашний первый лорд Адмиралтейства , приказал начать первое британское нападение на Дарданеллы после начала военных действий между Османской Турцией и Россией . Атаку осуществили Indomitable и Indefatigable , а также французские линкоры до дредноута Suffren и Verité . Целью атаки было проверить укрепления и оценить реакцию Турции. Результаты оказались обманчиво обнадеживающими. В ходе двадцатиминутной бомбардировки единственный снаряд попал в магазин форта в Седд-эль-Бахре на оконечности полуострова Галлиполи, сместив (но не уничтожив) 10 орудий и убив 86 турецких солдат. Самым значительным последствием было то, что внимание турок было привлечено к усилению своей обороны, и они приступили к расширению минного поля. [17] Это нападение фактически произошло до официального объявления Великобританией войны Османской империи 6 ноября. «Индефатигабл» оставался в Средиземном море до тех пор, пока 24 января 1915 года его не сменил «Инфлексибл» и он не отправился на Мальту для ремонта; Затем 14 февраля она отплыла в Англию и по прибытии присоединилась к 2-му BCS. Следующие полтора года корабль без происшествий патрулировал Северное море. Он был временным флагманом 2-го BCS в апреле-мае 1916 года, в то время как ее сводная сестра HMAS Australia находилась в ремонте после столкновения с другой сводной сестрой Indefatigable , Новой Зеландией . [18]
На 31 мая 1916 года в состав 2-го БКС входили « Новая Зеландия» ( флагман контр-адмирала Уильяма Пакенхэма ) и «Индефатигейбл» . [19] Эскадра была приписана к флоту линейных крейсеров адмирала Битти, который вышел в море, чтобы перехватить вылазку флота открытого моря в Северное море. Британцы смогли расшифровать немецкие радиосообщения и покинули свои базы до того, как немцы вышли в море. Линейные крейсеры адмирала Франца фон Хиппера заметили линейный крейсерский флот на западе в 15:20, но корабли Битти не заметили немцев на востоке до 15:30. Две минуты спустя он приказал изменить курс на восток-юго-восток, чтобы занять позицию по обе стороны линии отступления немцев, и вызвал экипажи своих кораблей на боевые посты. Он также приказал 2-му БКС, который шел впереди, расположиться позади 1 -го БКС. Хиппер приказал своим кораблям повернуть на правый борт, подальше от британцев, занять юго-восточный курс и снизить скорость до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-й разведывательной группы догнать вверх. Этим поворотом Хиппер отступал на Флот открытого моря, отставая от него примерно на 60 морских миль (110 км; 69 миль). Примерно в это же время Битти изменил курс на восток, поскольку быстро стало очевидно, что он все еще находится слишком далеко на севере, чтобы отрезать Хиппера. [20]
Это положило начало тому, что должно было быть названо «Бегом на юг», когда Битти изменил курс и повернул на восток-юго-восток в 15:45, параллельно курсу Хиппера, теперь, когда расстояние сократилось до менее 18 000 ярдов (16 000 м). Первыми в 15:48 огонь открыли немцы, за ними — англичане. Британские корабли все еще находились в процессе поворота, поскольку только два ведущих корабля, « Лайон » и «Принцесса Ройал» , удержали курс, когда немцы открыли огонь. Британский строй был выстроен вправо: «Индефатигабл» находился в тылу и дальше всего на запад, а впереди него и немного восточнее — Новая Зеландия . Немецкий огонь с самого начала был точным, но британцы переоценили дальность, поскольку немецкие корабли смешались с дымкой. «Неутомимый» нацелился на Фон дер Танн , а Новая Зеландия нацелилась на Мольтке , сама оставаясь в стороне. К 15:54 дальность снизилась до 12 900 ярдов (11 800 м), и Битти приказал изменить курс на два пункта вправо, чтобы увеличить дальность в 15:57.
Около 16:00 Indefatigable был поражен в районе кормовой башни двумя или тремя снарядами Фон дер Танна . Она выпала из строя на правый борт и начала опускаться к корме и крениться влево. Ее магазины взорвались в 16:03 после новых попаданий: одного в бак , а другого в носовую башню. Дым и пламя хлынули из носовой части корабля, а большие куски были подброшены в воздух на высоту 200 футов (61,0 м). [21] Считалось, что наиболее вероятной причиной ее гибели был возгорание или взрыв низкого порядка в магазине «X», в результате которого у нее вылетело днище и были повреждены валы рулевого управления, за которым последовал взрыв ее передних магазинов из второй залп. [22] Более поздние археологические данные показывают, что корабль фактически был разорван пополам в первые минуты боя с Фон дер Танном , который выпустил всего пятьдесят два 28-см (11-дюймовых) снаряда по «Неутомимому» , прежде чем носовая часть корабля также взорвался. [23] Из ее экипажа численностью 1019 человек выжили только трое. Еще находясь в воде, двое выживших, опытный моряк Фредерик Артур Гордон Эллиотт и ведущий связист Чарльз Фармер, нашли тяжело раненого капитана Indefatigable К. Ф. Сауэрби. Позже Эллиот и Фармер были спасены немецким торпедным катером S16 , но к тому времени Соуэрби скончался от полученных травм. [24] Третий выживший, связист Джон Бойер, был подобран другим неизвестным немецким кораблем. 24 июня 1916 года в «Таймс» ошибочно сообщалось, что он был членом экипажа Нестора .
Судно Indefatigable , наряду с другими затонувшими кораблями в Ютландии, было с опозданием объявлено охраняемым местом в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года , чтобы предотвратить дальнейший ущерб месту отдыха 1016 человек. [26] Гора Неустанный в канадских Скалистых горах была названа в честь линейного крейсера в 1917 году. [27] Место крушения было идентифицировано в 2001 году, когда выяснилось, что когда-то в прошлом его сильно спасали. [28] Последнее исследование затонувшего корабля, проведенное морским археологом Иннес Маккартни, показало, что первые удары Фон дер Танна по кораблю вызвали детонацию турельного магазина «X», оторвав часть корабля длиной 40 м (130 футов). Корабль от передней части башни до кормы . Сверхзвуковая ударная волна, возникшая в результате такого взрыва, вероятно, стала причиной очень тяжелых человеческих жертв на борту. Носовая часть корабля просто дрейфовала под действием собственной инерции, все еще находясь под обстрелом, пока не затонула . Две половины затонувшего корабля разделены на морском дне линейным расстоянием более 500 м (1600 футов). Кормовая часть ранее не была обнаружена. [23]
56 ° 51' с.ш., 5 ° 39' в.д. / 56,850 ° с.ш., 5,650 ° в.д. / 56,850; 5.650