SMS Von der Tann [a] был первым линейным крейсером, построенным для немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот), а также первым крупным военным кораблем Германии с турбинным двигателем . На момент постройки «Фон дер Танн» был самым быстрым военным кораблем типа дредноут на плаву , способным развивать скорость более 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час). Она была разработана в ответ на британский класс Invincible . Хотя немецкая конструкция имела немного более легкие орудия - 28 см (11 дюймов), [b] по сравнению с 30,5 см (12 дюймов) Mark X , установленными на британских кораблях, - Фон дер Танн был быстрее и значительно лучше бронирован. Она создала прецедент немецких линейных крейсеров, несущих гораздо более тяжелую броню, чем их британские аналоги, хотя и за счет меньших орудий.
Фон дер Танн участвовал в ряде действий флота во время Первой мировой войны, в том числе в нескольких бомбардировках английского побережья. Она присутствовала в Ютландском сражении , где в первые минуты бояуничтожила британский линейный крейсер HMS Indefatigable . В ходе боя «Фон дер Танн» несколько раз был поражен крупнокалиберными снарядами, и в какой-то момент боя все орудия главного калибра корабля вышли из строя либо из-за повреждений, либо из-за неисправности. Тем не менее, повреждения были быстро устранены, и через два месяца корабль вернулся в состав флота.
После окончания войны в ноябре 1918 года Фон дер Танн вместе с большей частью флота открытого моря был интернирован в Скапа-Флоу в ожидании решения союзников относительно судьбы флота. Корабль встретил свой конец в 1919 году, когда немецкие смотрители затопили свои корабли , чтобы предотвратить их разделение среди военно-морских сил союзников. Затонувший корабль был поднят в 1930 году и сдан на слом в Росайте с 1931 по 1934 год.
Предыдущий немецкий большой крейсер проекта 1906 бюджетного года, «Блюхер» , представлял собой постепенное увеличение по сравнению с предыдущими броненосными крейсерами . «Блюхер» был вооружен двенадцатью 21-см (8,3 дюйма) орудиями, но появление британских кораблей класса « Инвинсибл », которые были вооружены главной батареей из восьми 30,5-см (12 дюймов) орудий, превзошло новейший броненосный крейсер по огневой мощи. В результате большой крейсер 1907 года должен был иметь совершенно новую конструкцию, чтобы противостоять британским кораблям. Работа над новым кораблем, получившим название «Крейсер F», началась в августе 1906 года; Основными требованиями к кораблю было вооружение из восьми орудий калибра 28 см (11 дюймов) с вторичной батареей из восьми орудий калибра 15 см (5,9 дюйма) и минимальная скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час). Среди эскизных проектов были варианты, в которых ПМК размещались либо в четырех двухорудийных башнях , либо в казематах центральной батареи. Строительное управление под руководством военно-морского конструктора фон Эйкштедта представило конкурирующее предложение на корабль с шестью 28-см орудиями и вторичной батареей из 17-см (6,7 дюйма) орудий. [1]
Старшие офицеры разошлись во мнениях по поводу предполагаемой роли нового корабля; Государственный секретарь Рейхсмаринеамта ( RMA — Имперское военно-морское управление) адмирал Альфред фон Тирпиц представлял новый корабль как копию британских « Инвинсиблов », с более тяжелыми орудиями, более легкой броней и более высокой скоростью с намерением использовать корабль в качестве разведчик флота и уничтожить крейсеры флота противника. Тирпиц не собирался использовать корабль в основной линии боя . Однако кайзер Вильгельм II , как и большая часть РМА, выступал за включение корабля в линию боя после первого контакта, что требовало гораздо более тяжелой брони. Настойчивое требование способности сражаться на линии фронта было результатом численного превосходства немецкого флота открытого моря перед британским Королевским флотом . Первоначальные предложения предполагали основную батарею из орудий диаметром от 30,5 до 34,3 см (от 12,0 до 13,5 дюйма), но финансовые ограничения потребовали использования меньшего и менее дорогого оружия. На «Крейсере F» будут использоваться те же 28-см двухорудийные башни, которые были разработаны для двух последних линкоров типа « Нассау ». [2] [3]
На конференции в сентябре 1906 года многие разногласия по поводу конструкции корабля были разрешены. Эйкштедт утверждал, что, поскольку взрывные испытания предлагаемых систем защиты для нового линейного крейсера не были завершены, строительство следует отложить, чтобы можно было внести какие-либо изменения в конструкцию. Он также утверждал, что орудий калибра 21 см или 24 см (9,4 дюйма) будет достаточно, чтобы пробить броню новых британских линейных крейсеров. Однако адмирал Август фон Херинген из Главного военно-морского ведомства заявил, что для того, чтобы корабль мог сражаться с линкорами, необходимы 28-см орудия. Адмирал Эдуард фон Капелле , заместитель директора РМА, заявил, что в зависимости от испытаний системы подводной защиты, которые намечено провести в ноябре, возможно, придется уменьшить калибр главной батареи, чтобы компенсировать вес любых усовершенствований защиты. систему, которую, возможно, потребуется создать. Тирпиц отверг идею уменьшения калибра, даже если это потребовало увеличения водоизмещения сверх согласованных 19 000 метрических тонн (19 000 длинных тонн). [4]
К концу сентября конструкторский состав представил кайзеру три базовые схемы: «1а» с двумя спаренными башнями и четырьмя одинарными башнями; «2а» с четырьмя спаренными башнями; и «5а» с тремя спаренными башнями и двумя одиночными установками. Все три варианта устанавливали ПМК в казематной батарее. Кайзер утвердил вариант «2а», который конструкторы продолжили дорабатывать, создав «2b», переместив крыльевые башни в эшелонированное расположение, которое теоретически обеспечивало залп всех восьми орудий (хотя сильные взрывные волны помешали этому на практике). Было принято решение перейти от паровых двигателей тройного расширения к паровым турбинам двигательной установки, что позволит увеличить скорость до 24 узлов (44 км/ч; 28 миль в час); в результате появился вариант «2a 1 »; усовершенствования схемы защиты и увеличение проектной мощности привели к появлению окончательной версии «2c 1 ». [5]
22 июня 1907 года кайзер санкционировал строительство «Крейсера F», который будет назван « Фон дер Танн » в честь Людвига Фрайхерра фон унд цу дер Танн-Ратсамхаузена , баварского генерала, участвовавшего во франко-прусской войне 1870 года. Контракт был передан верфи Blohm & Voss в Гамбурге 26 сентября 1907 года. [6] Корабль стоил 36,523 миллиона марок , [6] что на тридцать три процента больше, чем у « Блюхера» , и вдвое дороже предыдущего броненосного крейсера «Шарнхорст» . Значительный рост цен вызвал серьезные проблемы для немецкого флота, поскольку военно-морские законы , регулирующие программу строительства, предполагали, что цены со временем останутся довольно стабильными. [7]
Фон дер Танн имел длину 171,5 м (562 фута 8 дюймов) по ватерлинии и 171,7 м (563 фута 4 дюйма) в длину . Она имела ширину 26,6 м (87 футов 3 дюйма), которая была увеличена до 27,17 м (89 футов 2 дюйма) с установкой противоторпедных сетей . Ее осадка составляла 8,91 м (29 футов 3 дюйма) вперед и 9,17 м (30 футов 1 дюйм) назад. Его водоизмещение составляло 19 370 метрических тонн (19 060 длинных тонн ) по проекту и до 21 300 тонн (21 000 длинных тонн) при полной нагрузке . Ее корпус имел поперечные и продольные стальные шпангоуты и был разделен на пятнадцать водонепроницаемых отсеков с двойным дном , занимавшим 75 процентов длины корпуса. [8]
Корабль был хорошим морским судном с плавным ходом, хотя и имел легкий штурвал . Ею было трудно управлять, когда она двигалась задним ходом. Из-за перевернутого руля направления она потеряла до шестидесяти процентов скорости и кренилась до восьми градусов. [9] Во время строительства были установлены стабилизаторы поперечной устойчивости цистерн Frahm , но они оказались неэффективными и уменьшили крен только на 33%. [10] Позднее для повышения устойчивости были добавлены трюмные кили , а пространство, ранее использовавшееся для стабилизаторов поперечной устойчивости, вместо этого использовалось в качестве дополнительного хранилища топлива. Корабль мог перевозить дополнительно 180 т (200 коротких тонн ) угля в стабилизаторах поперечной устойчивости. [11]
Жилые отделения корабля были устроены таким образом, что офицеры размещались в баке . Такое расположение было признано неудовлетворительным и не повторялось в последующих классах. [12] Фон дер Танн был спроектирован с учетом решетчатой мачты , но вместо этого корабль был укомплектован стандартными шестовыми мачтами. В 1914 году к мачтам были прикреплены наблюдательные посты для наблюдения за падением артиллерийского огня. В 1915 году на Фон-дер-Танне проводились испытания гидросамолета , а на кормовой палубе был прикреплен кран для подъема гидросамолета на борт корабля. Фон дер Танн изначально был оборудован противоторпедными сетями, но к концу 1916 года их сняли .
«Фон дер Танн» был первым крупным немецким военным кораблем, использовавшим паровые турбины. Ее силовая установка состояла из четырех паровых турбин, расположенных в два комплекта: турбин высокого давления, приводивших в движение два внешних вала, и турбин низкого давления, приводивших в движение два внутренних вала. Каждый вал приводил в движение трехлопастной гребной винт диаметром 3,6 м (12 футов). Турбины были разделены на три машинных отделения . Пар для турбин обеспечивался восемнадцатью угольными двухконтурными водотрубными котлами , которые были разделены на пять котельных . Котлы были выведены в две широко разнесенные трубы : одну сразу за фок-мачтой, а другую — на миделе корабля . [9] [13]
Ее двигатели имели мощность 42 000 лошадиных сил (41 000 л.с. ) при максимальной скорости 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час), хотя на ходовых испытаниях она значительно превысила обе цифры, достигнув мощности 79 007 лошадиных сил (77 926 л.с.) на 27,4 узла. (50,7 км/ч; 31,5 миль в час). В одном случае во время круиза из Тенерифе в Германию корабль в течение длительного периода развивал среднюю скорость 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час) и достиг максимальной скорости 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час). На момент спуска на воду он был самым быстрым военным кораблем типа дредноут на плаву. Проектная вместимость склада угля составляла 1000 т (980 длинных тонн), но при полной загрузке он мог перевозить до 2600 т (2600 длинных тонн). Это позволило обеспечить радиус плавания 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). Электрическая установка фон дер Танна состояла из шести турбогенераторов общей мощностью 1200 кВт (1600 л.с.) при напряжении 225 вольт . [14] [15]
Как и многие немецкие крупные корабли, [c] Фон дер Танн имел хронические проблемы с часто некачественным углем, доступным для корабельных котлов. После окончания рейда на Скарборо командир Фон дер Танна капитан Макс фон Хан заметил, что «недостаток нашего угля и его горючих свойств приводит к образованию тяжелых облаков дыма и сигнализирует о нашем присутствии». [16] Во время Ютландского сражения корабль не смог поддерживать огонь во всех своих котлах после 16:00 из-за низкого качества угля. [17] Многие другие немецкие корабли пережили такие же трудности во время боя, в том числе «Дерффлингер » и «Зейдлиц» . [18] После 1916 года сжигание угля в котлах было дополнено распылением на уголь дегтярного масла , что улучшило скорость сгорания. [13]
Фон дер Танн нес восемь 28-см (11 дюймов) орудий SK L/45 [d] , установленных в четырех двухорудийных башнях: одной носовой, одной кормовой и двух башнях с шахматным расположением крыльев . Орудия были установлены на поворотной платформе Drh.L C/1907, которая перемещалась электрически, а сами орудия использовали гидравлику для изменения высоты. [6] Орудия можно было поднимать на угол до 20 градусов, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 18 900 м (20 700 ярдов). Ремонт в 1915 году увеличил это расстояние до 20 400 м (22 300 ярдов). Основные орудия выпустили бронебойный снаряд массой 302 кг (670 фунтов) с начальной скоростью 875 м/с; основные метательные заряды заключались в латунный патрон . Всего в четырех снарядных помещениях хранилось 660 снарядов, в каждом по 165 снарядов. [6] Крыльевые башни были расположены таким образом, что все восемь орудий могли вести огонь бортовым залпом по очень широкой дуге. [20]
В отличие от своих британских современников, Фон дер Танн также имела тяжелую ПМК, состоящую из десяти 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 , каземированных в поворотных установках MPL C/06, каждая из которых имела по 150 фугасных и бронебойных снарядов. На момент строительства эти орудия могли стрелять снарядами массой 45,3 кг (100 фунтов) по целям на расстоянии до 13 500 м (14 800 ярдов); после ремонта 1915 года их максимальная дальность была увеличена до 16 800 м (18 400 ярдов). [21] Он также был вооружен шестнадцатью 8,8-см (3,5 дюйма) орудиями SK L/45 для защиты от торпедных катеров и эсминцев . Они также были установлены в шарнирных установках типа MPL C/01-06, в общей сложности к этим орудиям имелось 3200 снарядов. Эти орудия стреляли снарядом массой 9 кг (20 фунтов) со скоростью 15 выстрелов в минуту на дальность до 10 694 м (11 695 ярдов), что было довольно большим для оружия меньшего калибра. [21] В конце 1916 года, после ремонтных работ после повреждений, полученных во время Ютландской битвы, Фон дер Танн сняла свои 8,8-сантиметровые (3,5 дюйма) орудия и заварила огневые порты. На кормовой надстройке устанавливались две зенитные пушки калибра 8,8 см. [13]
Как это было принято для крупных кораблей того времени, «Фон дер Танн» был оснащен четырьмя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , всего одиннадцатью торпедами. Они располагались в носовой, кормовой части и два по борту. Торпеды несли боеголовку массой 110 кг (240 фунтов) и имели эффективную дальность действия 2 км (1,04 мили) при скорости 32 узла (59 км/ч) и 1,5 км (0,81 мили) при скорости 36 узлов ( 67 км/ч). [21]
Поскольку « Фон дер Танн» был спроектирован для ведения боевых действий, его броня была намного толще, чем у британских линейных крейсеров. Фон дер Танн весил более чем на 2000 тонн больше , чем класс «Неустанный» [22] и использовал на 10% больше своего веса для брони, чем линейные крейсеры, с которыми она столкнулась в Ютландской битве . [21]
Броня Фон дер Танна состояла из крупповской цементированной и никелевой стали . Броня основного пояса имела толщину 80–120 мм (3,1–4,7 дюйма) в носовой части, 250 мм (9,8 дюйма) над цитаделью корабляи 100 мм (3,9 дюйма) в кормовой части. Передняя боевая рубка имела защиту 250 мм (9,8 дюйма), а кормовая боевая рубка - 200 мм (7,9 дюйма). Четыре башни имели грани 230 мм (9,1 дюйма), борта 180 мм (7,1 дюйма) и крыши 90 мм (3,5 дюйма). Толщина горизонтальной брони составляла 25 мм (0,98 дюйма), а толщина наклонной палубной брони - 50 мм (2 дюйма). [23] Как и предшествующий ему броненосный крейсер «Блюхер» , он был защищен торпедной переборкой толщиной 25 мм (0,98 дюйма). Он был расположен на расстоянии 4 метров (13 футов) от внешней обшивки корпуса, а пространство между ними использовалось для хранения угля. [24]
Киль « Фон дер Танн» был заложен 21 марта 1908 года, а корабль был спущен на воду почти год спустя, 20 марта 1909 года. Генерал Луитпольд Фрайхерр фон унд цу дер Танн-Ратсамхаузен, племянник тезки корабля, а затем командир III Королевский баварский корпус , окрестил корабль на церемонии спуска на воду. [25] В мае 1910 года «Фон дер Танн» отплыл с верфи Blohm & Voss в Гамбурге, чтобы получить окончательную достройку на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле . В то время немецкому флоту хронически не хватало экипажей, поэтому работникам верфи пришлось доставить корабль в Киль. 1 сентября 1910 года корабль был принят в состав ВМС Германии, экипаж которого в основном состоял из людей с дредноута «Рейнланд» . Ее первым командиром был Kapitän zur See ( KzS – Капитан моря) Роберт Мишке. Во время ходовых испытаний он достиг средней скорости 27 узлов (50 км/ч) за шесть часов с максимальной скоростью 28,124 узла (52,086 км/ч; 32,365 миль в час) при максимальной мощности двигателей. [26] [27]
Фон дер Танн была отправлена в Южную Америку после завершения испытаний и покинула Германию 20 февраля 1911 года.По пути она остановилась на Канарских островах . Она посетила Рио-де-Жанейро , Бразилия, прибыв туда 14 марта, где ее посетил президент Бразилии Гермес да Фонсека , а затем 23 мартапродолжила свой путь в Итажаху . В этот период она курсировала вместе с находившимся в этом районенемецким лёгким крейсером «Бремен» . Оттуда 27 марта она продолжила путь в Баия-Бланку , Аргентина, где многие члены ее команды сошли на берег, чтобы посетить город. Она оставалась там до 8 апреля, а затем уехала в Баию , Бразилия, куда добралась шесть дней спустя. Оттуда Мишке и его сотрудники 30 мартапосетили Буэнос-Айрес . 17 апреля она уехала домой и вернулась в Вильгельмсхафен 6 мая. [25] [28] Основная цель круиза заключалась в получении контрактов на вооружение из стран Южной Америки, впечатлив их тем, что «широко рекламировалось как самый быстрый и самый мощный военный корабль, который тогда находился на плаву». [29]
Через два дня после прибытия в порт Фон дер Танн присоединился к I разведывательной группе . В июне она отправилась во Влиссинген в Нидерландах, где взяла на борт наследного принца Вильгельма и его жену Сесилию , чтобы отвезти их на коронацию короля Соединенного Королевства Георга V. Церемония включала смотр флота в Спитхеде , который длился с 20 по 29 июня, где Фон дер Танн представлял Германию. Затем линейный крейсер доставил наследного принца и принцессу обратно в Германию. Она вернулась к работе с флотом в августе, а 29 сентября стала флагманом I разведывательной группы, заменив в этой роли Блюхера . Подразделением в то время командовал визеадмирал (вице-адмирал) Густав Бахман . В июле 1912 года, когда «Фон дер Танн» проходил капитальный ремонт двигателя, новый линейный крейсер «Мольтке» сменил «Фон дер Танн» в качестве флагманского корабля. KzS Макс Хан сменил Мишке на посту капитана корабля в сентябре. Некоторое время с 21 по 26 сентября она служила флагманом заместителя командующего контр - адмирала Франца фон Хиппера . 1 октября «Фон дер Танн» стал флагманом 3-го адмирала разведывательных войск КАдма Феликса Функе ; 1 марта 1914 года Функе был переведен в команду III боевой эскадрильи , и его заменил KzS Артур Тапкен, который вскоре, 22-го числа, был произведен в звание Контерадмирала . [28] [30]
.jpg/1280px-SMS_Mainz_sinking_(photo).jpg)
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года первый крупный боевой вылет Фон дер Танна произошел , когда корабль принял участие в безуспешных поисках британских линейных крейсеров после битвы в Гельголандской бухте в августе 1914 года. «Дер Танн» находился на Вильгельмсхафен- Роудс, и уже в 08:20 ему было приказано поднять пар, чтобы помочь немецким крейсерам, подвергшимся атаке в Гельголандской бухте . В 08:50 контр-адмирал Хиппер запросил разрешение у адмирала Фридриха фон Ингеноля , главнокомандующего Флотом открытого моря, послать Фон дер Танна и Мольтке на помощь осажденным немецким крейсерам. [31]
Фон дер Танн был готов к отплытию к 10:15, более чем за час до прибытия британских линейных крейсеров. Однако корабль был задержан из-за отлива, что помешало линейным крейсерам пересечь перемычку в устье Нефритового устья . В 14:10 Фон дер Танн и Мольтке смогли пересечь Нефритовый бар, и Хиппер приказал немецким лёгким крейсерам отступить на два тяжёлых корабля, а сам Хиппер отставал примерно на час на линейном крейсере « Зейдлиц» . В 14:25 оставшиеся легкие крейсеры « Страсбург» , «Штеттин », «Фрауэнлоб », «Штральзунд » и «Ариадна » встретились с линейными крейсерами. [32] Зейдлиц прибыл на место происшествия в 15:10; Ариадна получила боевые повреждения и затонула. Хиппер осторожно отправился на поиски двух пропавших легких крейсеров, Майнца и Кёльна . К 16:00 немецкая флотилия начала возвращаться в Нефритовый лиман, прибыв примерно в 20:23. [33]
Позже в том же году Фон дер Танн присутствовал при рейде на Ярмут 2–3 ноября. В 16:30 2-го числа «Фон дер Танн » вместе с «Зейдлицом » (флагманом Хиппера), «Мольтке », броненосным крейсером «Блюхер » и четырьмя лёгкими крейсерами «Страсбург» , «Грауденц », «Кольберг » и «Штральзунд » вышел из Нефритового устья, направляясь к англичанам. побережье с намерением установить минные поля на британских морских путях. В 18:00 на поддержку отправились две боевые эскадрильи дредноутов Флота открытого моря. Силы Хиппера повернули на север по дуге, чтобы обойти Гельголанд и расположенные там британские подводные лодки, а затем увеличили скорость до 18 узлов. [34] Примерно в 06:30 следующего утра линейные крейсеры Хиппера заметили британский тральщик « Хальцион» и открыли огонь, что привлекло внимание эсминца « Лайвли» . Хиппер понял, что теряет время и что дальнейшее преследование приведет его корабли к известному минному полю, поэтому он приказал своим кораблям вернуться в море. Когда флотилия поворачивала назад, линейные крейсеры произвели несколько залпов по Грейт-Ярмуту, но без особого эффекта. К тому времени, когда британское Адмиралтейство полностью осознало ситуацию, немецкие войска отступили обратно в свои воды. [35]
Фон дер Танн также участвовал в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря. Рейд был еще одной попыткой выманить часть Великого флота и уничтожить его при поддержке всего Флота открытого моря. Фон дер Танн отложил сам рейд на несколько дней, потому что адмирал Ингеноль не желал отправлять I разведывательную группу в полном составе, а в начале декабря фон дер Танн проходил плановый ремонт. [36] I разведывательная группа вместе со II разведывательной группой, состоящей из четырех легких крейсеров «Кольберг» , «Страсбург », «Штральзунд » и «Грауденц» , а также двух флотилий миноносцев, покинула «Нефрит» в 03:20. [37] Корабли Хиппера плыли на север, через каналы в минных полях, мимо Гельголанда к легкому судну Хорнс-Риф, после чего корабли повернули на запад, к английскому побережью. [38] Основные боевые эскадры Морского флота ушли ближе к вечеру 15-го числа. Ночью 15 декабря основные силы Флота открытого моря столкнулись с британскими эсминцами, и, опасаясь перспективы ночной торпедной атаки, адмирал Ингенол приказал кораблям отступить. [39]
Приближаясь к британскому побережью, линейные крейсеры Хиппера разделились на две группы. Зейдлиц , Мольтке и Блюхер направились на север, чтобы обстрелять Хартлпул, а Фон дер Танн и Дерффлингер пошли на юг, чтобы обстрелять Скарборо и Уитби. Два корабля уничтожили посты береговой охраны в обоих городах, а также станцию сигнализации в Уитби. К 09:45 16 числа две группы снова собрались и начали отступать на восток. [40] Хиппер не знал об отступлении Ингеноля и после бомбардировки целевых городов повернул обратно на встречу с немецким флотом. К этому времени линейные крейсеры Дэвида Битти были в состоянии заблокировать выбранный Хиппером путь отхода, в то время как другие силы были в пути, чтобы завершить окружение. В 12:25 легкие крейсеры 2-й разведывательной группы начали проходить мимо британских войск, ищущих Хиппера. Один из крейсеров 2-й эскадры легких крейсеров заметил Штральзунд и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей. Битти предполагал, что немецкие крейсеры были прикрытием для кораблей Хиппера, однако они были примерно в 50 км (31 миле) впереди. 2-я эскадра легких крейсеров, наблюдавшая за кораблями Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров отправил их обратно на позиции проверки. [e] Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских войск и сумели уйти. [41]
Фон дер Танн переоборудовали во время битвы при Доггер-банке , поэтому она пропустила это действие. На смену ей пришел броненосный крейсер «Блюхер» , потопленный в ходе боя. [42] Отряд людей из Фон дер Танна был отправлен в Блюхер и затонул вместе с кораблем. [43] В 1915 году корабль принимал участие в действиях в Северном и Балтийском морях. 10 августа 1915 года фон дер Танн обстреляла остров-крепость Утё в восточной части Балтики, [44] во время которого она приняла участие в артиллерийской дуэли с русским броненосным крейсером «Адмирал Макаров ». [45] Фон дер Танн также вступил в бой с русским броненосным крейсером «Баян» и пятью эсминцами, в ходе которого фон дер Танн был поражен снарядом через воронку, что не привело к жертвам. [46] 3–4 февраля 1916 года фон дер Танн участвовал в наступлении флота, чтобы приветствовать домой торгового рейдера Мёве . В том же месяце Ханс Ценкер сменил Хана напосту командира фон дер Танна . Корабль также присутствовал во время вылетов флота 5–7 марта, 17 апреля, 21–22 апреля и 5 мая. [47]
Фон дер Танн также принял участие в бомбардировке Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля. Хиппер находился в отпуске по болезни, поэтому немецкими кораблями командовал контрадмирал Фридрих Бедикер . Немецкие линейные крейсеры «Дерффлингер », «Лютцов », «Мольтке» , «Зейдлиц» и «Фон дер Танн» покинули Нефритовый устье 24 апреля в 10:55 и были поддержаны прикрытием из шести легких крейсеров и двух флотилий миноносцев. [48] Тяжелые подразделения Флота открытого моря отплыли в 13:40 с целью обеспечить дистанционную поддержку кораблей Бодикера. Британское Адмиралтейство узнало о немецкой вылазке благодаря перехвату немецких радиосигналов и в 15:50 развернуло Большой флот. [48]
К 14:00 корабли Бодикера достигли позиции у Нордернея , после чего он повернул свои корабли на север, чтобы избежать встречи с голландскими наблюдателями на острове Терсхеллинг . В 15:38 «Зейдлиц» подорвался на мине , которая пробила 50-футовую (15-метровую) дыру в ее корпусе, сразу за правым бортовым торпедным аппаратом, в которую попало 1400 тонн (1500 коротких тонн) воды. корабль. [48] Зейдлиц повернул назад под прикрытием легких крейсеров на скорости 15 узлов. Четыре оставшихся линейных крейсера немедленно повернули на юг, в направлении Нордернея, чтобы избежать дальнейших повреждений на минах. К 16:00 Зейдлиц был вне непосредственной опасности, поэтому корабль остановился, чтобы позволить Бодикеру высадиться. Торпедный катер V28 доставил Бедикера в Лютцов . [49]
В 04:50 25 апреля немецкие линейные крейсеры приближались к Лоустофту, когда легкие крейсеры «Росток» и «Эльбинг» , прикрывавшие южный фланг, заметили легкие крейсеры и эсминцы Харвичского отряда адмирала Тирвитта . [49] Бодикер отказался отвлекаться на британские корабли и вместо этого направил орудия своих кораблей на Лоустофт. Две береговые батареи диаметром 6 дюймов (15 см) были уничтожены вместе с другими повреждениями города. Позже Ценкер писал:
Туман над морем и дым от кораблей впереди мешали нам различать цели, когда мы держали курс на Лоустофт. Но после того, как мы повернули [на север], отель «Империя» предоставил нам удобный ориентир для эффективной бомбардировки. В 05:11 мы открыли огонь из тяжелого и среднего калибра по портовым сооружениям и разводным мостам. После нескольких «короткометражек» стрельба была хорошей. С кормового моста сообщалось о пожаре в городе, а с другой точки обзора — о сильном взрыве у входа [в гавань]. [49]
В 05:20 немецкие рейдеры повернули на север, в сторону Ярмута, которого достигли к 05:42. Видимость была настолько плохой, что немецкие корабли дали по одному залпу каждый, за исключением «Дерффлингера» , который выпустил из своей главной батареи четырнадцать снарядов. Немецкие корабли повернули обратно на юг и в 05:47 во второй раз столкнулись с отрядом Харвича, который к тому времени был атакован шестью легкими крейсерами прикрытого отряда. Корабли Бодикера открыли огонь с расстояния 13 000 ярдов (12 000 м). [50] Тирвитт немедленно развернул свои корабли и бежал на юг, но не раньше, чем крейсер «Конквест» получил серьезные повреждения. Из-за сообщений о британских подводных лодках и торпедных атаках Бодикер прекратил погоню и повернул обратно на восток, в сторону Флота открытого моря. В этот момент Шеер, которого предупредили о вылазке Великого флота из Скапа-Флоу, повернул обратно в сторону Германии. [50]
Фон дер Танн участвовал в Ютландской битве в составе Первой разведывательной группы Хиппера. Фон дер Танн был последним из пяти линейных крейсеров в строю Хиппера. [51] Незадолго до 16:00 по центральноевропейскому времени , [f] 31 мая 1916 года силы Хиппера столкнулись с эскадрой линейных крейсеров Битти. Немецкие корабли первыми открыли огонь на дальности примерно 15 000 ярдов (14 000 м). [51] В 16:49 Фон дер Танн произвела свой первый выстрел по Indefatigable . Через четырнадцать минут стрельбы [52] Фон дер Танн нанес пять попаданий в «Индефатигабл» из 52 выпущенных тяжелых снарядов, [46] один из которых привел к тому, что «Неустанный» взорвался и затонул. Наблюдатель на линейном крейсере «Новая Зеландия» , который шел прямо перед «Индефатигабл» , позже заметил, что он видел, как « Индефатигабл» был поражен двумя снарядами с « Фон дер Танна» , один из которых попал в носовую башню. Оба, похоже, взорвались при ударе. Через тридцать секунд корабль взорвался. За полосами пламени последовал густой дым, который скрыл его из виду». [53]
После уничтожения Indefatigable Битти отвел свои силы, в то время как британская 5-я линейная эскадра приблизилась к немецким линейным крейсерам, открыв огонь примерно с 19 000 ярдов (17 000 м). [54] Фон дер Танн и Мольтке , два последних члена эскадры Хиппера, попали под огонь трёх ведущих британских линкоров 5-го БС: « Бархэм » , «Валиант » и «Малайя ». [55] Немецкие линейные крейсеры начали зигзагообразное движение, чтобы избежать огня британских кораблей. В 17:09, [46] через шесть минут после затопления Indefatigable , Фон дер Танн был поражен одним 15-дюймовым (38-сантиметровым) снарядом из Бархама , который попал ниже ватерлинии и сместил часть поясной брони, в результате чего Фон дер Танн потерял сознание. принять 600 тонн воды. [54] Этот удар временно повредил рулевое устройство корабля и в сочетании с зигзагообразным движением Фон дер Танна заставил его выпасть из строя влево. В «Немецкой официальной истории» отмечалось, что «величайшая катастрофа, связанная с полным выходом из строя рулевого механизма, была предотвращена, в противном случае « Фон дер Танн» оказался бы в руках приближающихся линкоров, как в случае с « Блюхером » во время боя на Доггер-банке». [56]
В 17:20 13,5-дюймовый (34-сантиметровый) снаряд линейного крейсера « Тайгер» попал в барбет башни «А » фон дер Танна . Кусок брони вылетел изнутри башни и задел тренажер башни, в результате чего башня заклинила под углом 120 градусов. Это вывело башню из строя на время боя. [57] В 17:23 корабль снова был поражен 13,5-дюймовым (34-сантиметровым) снарядом «Тайгера» , который попал в башню C и убил 6 человек. Снаряд пробил палубу и образовал столько обломков, что башня не смогла пройти, а машинное отделение правого борта было повреждено. Башня C вышла из строя до тех пор, пока не удалось разрезать обломки. Дым от пожара, вызванного горящими учебными мишенями, хранившимися под башней, застилал корабль. Секции торпедных сетей оторвались и остались позади корабля. Однако их оторвали прежде, чем они смогли зацепиться за пропеллеры. [58] Новая Зеландия , которая вела бой с «Фон дер Танном» после уничтожения «Неустанного » , потеряла из виду свою цель и перенесла огонь на Мольтке . [59] В 17:18 расстояние до Фон дер Танна от Бархема сократилось до 17 500 ярдов (16 000 м), после чего Фон дер Танн открыл огонь по британскому линкору. Вскоре после этого, в 17:23, Фон дер Танн зарегистрировал попадание в Бархама . [60] Однако, выпустив всего 24 снаряда, «Фон дер Танн» была вынуждена вернуться к своей прежней цели, Новой Зеландии , поскольку ее носовая и кормовая башни с тех пор были выведены из строя, а ее башни на миделе больше не могли нацеливаться на Бархама . [61]
В 18:15 орудия последней действующей башни заклинило в своих установках, в результате чего Фон дер Танн остался без работающего основного вооружения. [62] Несмотря на это, она осталась на линии боя, чтобы отвлечь британских артиллеристов. [46] Поскольку она больше не стреляла из своих главных орудий, Фон дер Танн могла беспорядочно маневрировать, так что она могла избежать британского огня. [62] К 18:53 скорость корабля упала с 26 узлов (48 км/ч) до 23 узлов (43 км/ч). Спустя более чем полтора часа после выхода из строя из-за механических неполадок башня D была отремонтирована и снова готова к действию. Фон дер Танн получила свое четвертое и последнее попадание тяжелого снаряда в 20:19, когда один снаряд диаметром 15 дюймов (38 см) от Revenge попал в кормовую боевую рубку. Осколки снаряда проникли в боевую рубку, в результате чего погибли третий артиллерийский офицер и оба оператора дальномера, а также были ранены все остальные члены экипажа в башне. Осколки снаряда и другие обломки упали через вентиляционную шахту на конденсатор, из-за чего на корабле погасло все освещение. [63] Одиннадцать минут спустя, в 20:30, башня B снова была готова к действию, а к 21:00 башня C также была в рабочем состоянии. [64] Однако обе башни на миделе получили дополнительные механические неисправности, которые вывели их из строя позже во время боя. [65]
Примерно в 22:15 Хиппер, теперь уже со своим флагом в Мольтке , приказал своим линейным крейсерам увеличить скорость до 20 узлов и выйти в тыл основной немецкой линии. Ни «Дерффлингер» , из-за боевых повреждений, ни «Фон дер Танн» , из-за засоренности пожаров ее котлов, не могли идти на скорости более 18 узлов. [66] Дерффлингер и Фон дер Танн заняли позиции за кормой II эскадрильи, а позже в 00:05 к ним присоединились старые дредноуты «Шлезиен» и «Шлезвиг-Гольштейн» . [67] В 03:37 британский эсминец «Морсби» выпустил торпеду в тыл немецкой линии; он прошел близко к носовой части «Фон дер Танна » и заставил корабль резко повернуть на правый борт, чтобы избежать удара. [68] Ближе к концу боя, в 03:55, Хиппер передал адмиралу Шееру доклад, в котором сообщил ему об огромных повреждениях, понесенных его кораблями. К тому времени «Дерффлингер » и «Фон дер Танн» имели в работе всего по два орудия, «Мольтке» было затоплено 1000 тонн воды, а « Зейдлиц» серьезно поврежден. Хиппер сообщил: «Поэтому I разведывательная группа больше не представляла никакой ценности для серьезного сражения, и, следовательно, главнокомандующий приказал ей вернуться в гавань, в то время как сам он решил вместе с боевым флотом дождаться развития событий у рифа Хорнс». [69]
В ходе боя две главные башни «Фон дер Танн » были подбиты британской артиллерией, а две другие башни получили механические повреждения. [70] Корабль стрелял так быстро, что несколько главных орудий в мидельных башнях перегрелись, застряли в противооткатных направляющих и не могли быть возвращены в рабочее состояние. [71] Фон дер Танн находилась без своей главной батареи в течение 11 часов, хотя три башни были восстановлены в рабочем состоянии до конца боя; [72] Башня D только после значительной резки изогнутого металла ацетиленовыми резаками — после этого с орудиями можно было работать только вручную. [65] Ее потери составили 11 убитых и 35 раненых. [64] В ходе боя Фон дер Танн выпустил 170 тяжелых снарядов и 98 снарядов среднего калибра. [73]
После Ютландии проходил ремонт со 2 июня по 29 июля. [64] После возвращения во флот «Фон дер Танн» принял участие в нескольких неудачных рейдах в Северное море в 1916 году. Во время первого из них, проведенного 18–19 августа , «Фон дер Танн» был одним из двух оставшихся немецких линейных крейсеров, все еще находящихся в строю. боевом состоянии (вместе с «Мольтке »), поэтому в I разведывательную группу для операции были выделены три дредноута: « Маркграф» , «Гроссер Курфюрст » и «Бавария» . I разведывательная группа должна была бомбардировать прибрежный город Сандерленд , пытаясь выманить и уничтожить линейные крейсеры Битти. Адмирал Шеер и остальная часть Флота открытого моря с пятнадцатью собственными дредноутами будут следовать за ним, обеспечивая прикрытие. [74] Британцы знали о планах Германии и направили Большой флот им навстречу. К 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через одиннадцать недель после решительно близкого захода в Ютландию, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [75]
Дальнейшие вылеты проводились 25–26 сентября, 18–19 октября, 23–24 октября, а также наступление 23–24 марта 1917 г.; ни одно из них не привело к бою с британскими войсками. [64] KzS Конрад Моммзен сменил Ценкера в апреле. [27] Фон дер Танн служил флагманом контр-адмирала Людвига фон Ройтера во время наступления флота в Норвегию 23–25 апреля 1918 года, а также в боевом вылете 8–9 июля. [64]
Фон дер Танн должен был принять участие в заключительном сражении флота в конце октября 1918 года, за несколько дней довступления в силу перемирия . Основная часть Флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим британским флотом; Шеер — к тому времени гросс-адмирал ( гросс-адмирал ) флота — намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы сохранить лучшую переговорную позицию для Германии, несмотря на ожидаемые потери. Однако многие из уставших от войны моряков считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну. [76] В то время как флот открытого моря консолидировался в Вильгельмсхафене, моряки начали массово дезертировать. Когда Фон дер Танн и Дерффлингер прошли через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань и рейд Вильгельмсхафена, около 300 человек с обоих кораблей перелезли через борт и исчезли на берегу. [77] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября моряки на Тюрингии , а затем и на нескольких других линкорах подняли мятеж . [78] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [79] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет военно-морского флота». [80]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть Флота открытого моря под командованием Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу . [79] Перед уходом немецкого флота адмирал Адольф фон Трота ясно дал понять Рейтеру, что он не может позволить союзникам захватить корабли ни при каких условиях. [81] Флот встретился с британским легким крейсером «Кардифф» , который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Массивная флотилия состояла примерно из 370 британских, американских и французских военных кораблей. [82] После того, как корабли были интернированы, их орудия были выведены из строя путем снятия затворов , а их экипажи сократились до 200 офицеров и рядовых. [83] Фон дер Танн был интернирован в Скапа-Флоу под командованием капитан-лейтенанта Волланте. [84] Находясь в Скапа-Флоу, на борту корабля был сформирован солдатский совет; совет взял на себя полный диктаторский контроль над судном на время захоронения. [85]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к заключению Версальского договора . Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком для подписания Германией мирного договора. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой же возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, и в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [81] Корабль затонул через два часа пятнадцать минут. [86] Задача по поднятию Фон дер Танна была выполнена спасательной компанией Эрнеста Кокса . Во время подготовительных работ трое рабочих чуть не погибли, когда их кислородно-ацетиленовые резаки вызвали мощный взрыв. Взрыв проделал дыры в все еще находившемся под водой судне и позволил воде попасть в отсек, опорожненный сжатым воздухом; к тому времени, когда мужчин спасли, отсек был заполнен почти полностью, и люди были по шею. [87] Тем не менее, корабль был успешно поднят на воду 7 декабря 1930 года, [64] и сдан на слом в Росайте судоломной компанией Аллоа, начиная с 1931 года. [88]
