Адмирал сэр Арчибальд Беркли Милн, 2-й баронет , GCVO , KCB (2 июня 1855 — 4 июля 1938) был старшим офицером Королевского флота , командовавшим Средиземноморским флотом в начале Первой мировой войны .
Милн был сыном выдающегося адмирала сэра Александра Милна, 1-го баронета и внуком вице-адмирала сэра Дэвида Милна . [1] В 1879 году он стал адъютантом лорда Челмсфорда во время Зулусских войн , [1] ему посчастливилось быть отделенным от основной армии во время резни британских войск в битве при Исандлване 22 Январь 1879 года.
В 1891 году в звании капитана он принял командование HMY Osborne , несмотря на то, что обычным званием офицера, отвечающего за такой корабль, было только «командир». В то время как некоторые офицеры соглашались на короткие должности на королевских яхтах , опасаясь влияния синекуры на их карьеру, Милн рассматривал это как карьерный путь к флагманскому званию. После регулярного командования крейсером «Венера» , служившим на Средиземноморской станции , [2] в декабре 1900 года он был назначен командиром преддредноутного линкора HMS «Юпитер» Флота Ла-Манша . В октябре 1902 года он был назначен военно-морским адъютантом короля. [3] Он вернулся на королевскую службу, когда с апреля 1903 по 1905 год стал флагманом, командующим яхтами HM , а в 1904 году получил звание контр-адмирала. За это время он стал другом короля Эдуарда VII и королевы Александры , которая называла его его «Арки-Барки». Его хобби описывали как коллекционирование редких орхидей и развлечение королевских дам. Милну нравилась официальная атмосфера службы в королевской эскадре, с ее упором на церемонии, выверенность и лоск. [4]
Его следующая должность была заместителем командующего Атлантическим флотом до 1906 года. [1] С 1908 по 1910 год Милн командовал 2-й дивизией флотов метрополии . [1] Милн был назначен полноправным адмиралом в 1911 году [1] и назначен главнокомандующим Средиземноморским флотом в ноябре 1912 года. [1] Это назначение было произведено Уинстоном Черчиллем , первым лордом Адмиралтейства , с учетом взглядов короля Георга V. Адмирал Фишер , бывший Первый морской лорд, выразил сожаление по поводу назначения Милна на столь важный пост, обвинив Черчилля в предательстве военно-морского флота. [5] В начале Первой мировой войны Средиземноморский флот состоял из трех линейных крейсеров-дредноутов, четырех больших броненосных крейсеров, четырех легких крейсеров и 16 эсминцев.
4 августа 1914 года, после того как Германия объявила войну России и Франции, но до того, как Великобритания объявила войну Германии, Милн послал два своих сильнейших линейных крейсера, HMS Indomitable и Indefatigable , на поиски (как было приказано) единственных двух немецких кораблей в Средиземном море. , СМС «Гебен» и «Бреслау» под командованием адмирала Вильгельма Сушона . Корабли встретились, когда немцы возвращались в Мессину , Италия, для дозаправки после бомбардировки французских колониальных портов Филипвиль и Бон , Алжир.
Немецкие корабли вышли из гавани Мессины в полночь 5 августа, как раз в тот момент, когда Великобритания официально вступила в войну с Германией. Они направлялись в Турцию, чтобы попытаться убедить ее вступить в войну на стороне Германии, при необходимости силой. Этот курс удивил адмирала Милна, который ожидал, что они направятся на запад, к Гибралтарскому проливу . У него был только один корабль, легкий крейсер HMS Gloucester , который мог следовать за ними. На следующее утро (7 августа) «Глостер» приблизился и открыл огонь по Бреслау , который открыл ответный огонь. [6] Бреслау был слегка поврежден во время обмена, получив одно попадание по ватерлинии. У западного побережья Греции преследование «Гебена» и «Бреслау» заняли еще четыре британских корабля во главе с заместителем Милна контр-адмиралом сэром Эрнестом Чарльзом Томасом Трубриджем . Корабли Трубриджа ( крейсеры HMS Defense , Black Prince , Warrior и Duke of Edinburgh ) были меньше и медленнее, чем Goeben ; они также были значительно хуже вооружены и гораздо менее хорошо бронированы. Траубридж и его офицер-артиллерист решили, что они не смогут перехватить немецкие корабли до рассвета. Они пришли к выводу, что превосходная скорость и дальность полета вражеского линейного крейсера позволят ему сохранять достаточную дистанцию, чтобы на досуге отстреливать корабли Трубриджа, прежде чем они смогут подобраться достаточно близко для эффективного боя.
Корабли Сушона добрались до Константинополя и были допущены турками в гавань. [6] Немецкие дипломаты напомнили туркам, что Великобритания недавно разорвала контракт на поставку турецкому правительству двух новых линкоров (которые британское Адмиралтейство решило оставить для собственного использования, поскольку надвигалась война), и предложили продать их Goeben. и Бреслау . Турки согласились 16 августа и в конце концов перешли на сторону Германии 30 октября 1914 года. [1] Корабли были переименованы в «Явуз Султан Селим» и «Мидили» , сохранив свои немецкие экипажи; Сушон был назначен главнокомандующим ВМС Турции.
После этого Милн прослужил остаток войны на половинной зарплате. В 1916 году ему предложили трехлетнее командование в Норе, включая порты Чатем и Ширнесс , но в конечном итоге эта должность перешла к другому офицеру из-за «других потребностей». Адмиралтейство неоднократно подчеркивало, что с Милна была снята вся вина в этом деле, особенно когда он объявил об отставке Милна по его собственному желанию в 1919 году, чтобы способствовать продвижению по службе других офицеров. [7] В 1920 году официальная военно-морская история войны, написанная сэром Джулианом Корбеттом, содержала критику подхода Милна к этому делу; Милн заявил, что «в книге есть серьезные неточности». [8] Милн обратился к Адмиралтейству с просьбой принять меры, но они отказались это сделать, и в 1921 году Милн написал « Полет «Гебена и Бреслау» в попытке очистить свое имя, что «оправдало официальное одобрение». [1]
СМИ, связанные с Арчибальдом Беркли Милном, на Викискладе?