Northlander был пассажирским поездом, эксплуатируемым провинциальной железной дорогой Ontario Northland Railway на юго-западе и северо-востоке провинции Онтарио , Канада. В 2012 году железнодорожное сообщение было прекращено и заменено экспресс-автобусным сообщением. Железнодорожное сообщение будет восстановлено в середине 2020-х годов с расширенным маршрутом, большей частотой, новыми поездами Siemens Venture, производимыми Siemens Mobility , и различными модернизациями путей и станций. [1] [2] Новый двунаправленный маршрут будет курсировать до семи дней в неделю от станции Toronto Union Station до Тимминса , с дополнительным новым железнодорожным сообщением от Тимминса до Кокрейна (где пассажиры затем смогут напрямую перейти на Polar Bear Express на станции Кокрейна ) и экспресс-автобусным сообщением от Матесона до станции Кокрейна. [3]
До 2012 года Northlander курсировал шесть дней в неделю круглый год в обоих направлениях и соединял Кокрейн с Торонто . Поезд обычно состоял из одного двигателя, вспомогательного силового агрегата, двух вагонов и вагона-кафетерия. Он курсировал по путям ONR от Кокрейна до Норт-Бэй и по путям CN к югу от Норт-Бэй до Торонто.
Перед всеобщими выборами в Онтарио 2018 года Даг Форд обещал восстановить обслуживание. [6] Онтарио Нортленд подготовил бизнес-план и представил его Министерству транспорта Онтарио в конце 2019 года, а возобновление обслуживания было упомянуто в проекте транспортного плана провинции для Северного Онтарио, опубликованном в декабре 2020 года, [7] хотя никаких сроков указано не было.
В мае 2021 года правительство провинции объявило о планах Ontario Northland и Metrolinx возобновить железнодорожные операции между Торонто и северо-восточным Онтарио с 13-остановочным маршрутом, который начнет работу к середине 2020-х годов. Маршрут будет обеспечивать обслуживание от Торонто до Тимминса или Кокрейна и будет доступен от четырех до семи дней в неделю в зависимости от сезонного спроса на поездки. [8] Две из предлагаемых станций, Gormley и Langstaff , не являются станциями ONR из первоначального маршрута Northlander, но они обслуживают линию GO Transit Richmond Hill . Станции к югу от Норт-Бей до Уошаго и к югу от Кокрейна необходимо будет восстановить, поскольку они либо стали неактивными, либо адаптированы для других целей.
В апреле 2022 года прогрессивно-консервативное правительство Онтарио объявило, что выделило 75 миллионов долларов на восстановление пассажирского железнодорожного сообщения Northlander в северо-восточном Онтарио. Президент и генеральный директор Ontario Northland Корина Мур заявила, что деньги будут разделены в течение следующих трех лет. Она сказала, что компания будет заботиться о пассажирских вагонах, инфраструктуре и станциях. Провинция заявила, что продолжает рассматривать дату ввода в эксплуатацию в 2025 году. Они сказали, что услуга будет предлагаться по сезонным запросам на поездки и будет варьироваться от четырех до семи дней в неделю между северным Онтарио и Торонто. [9]
15 декабря 2022 года правительство Онтарио объявило, что оно приобрело три поездных состава у Siemens Mobility для использования на Northlander , каждый из которых включает локомотив Charger , два пассажирских вагона Venture и вагон с кабиной, работающий в конфигурации «тяни-толкай» на поездах между Торонто и Тимминсом. [10]
К декабрю 2023 года стали известны дополнительные подробности. Ожидается, что поездка из Торонто в Кокрейн на восстановленном Northlander займет 10 часов 40 минут. Поезда будут отправляться из Кокрейна вечером и возвращаться вечером или ночью. Станция по маршруту будет немного отличаться от той, что была до 2012 года; 16 остановок будут следующими: Union Station, Langstaff , Gormley , Washago, Gravenhurst, Bracebridge, Huntsville, South River, North Bay, Temagami, Temiskaming Shores, Englehart, Kirkland Lake/Swastika, Matheson, Timmins и Cochrane. Cobalt была единственной станцией из первоначального маршрута Northlander , которая не была включена в качестве новой остановки для возобновленного обслуживания. [11] Поезда, идущие на север, будут делать остановку в Тимминсе перед тем, как отправиться в Кокрейн, но будет доступен дополнительный экспресс-автобус. Вместо вагона-ресторана новый Northlander будет иметь сиденья для еды и напитков. Ожидается, что к 2041 году пассажиропоток составит 60 000 человек в год. [12]
Поезд Northlander сделал запланированные остановки на следующих станциях:
Обслуживание Барри и Ориллии прекратилось в 1992 году, когда Northlander был перенаправлен в подразделение Бала . До того, как бывшие поезда TEE были сняты с эксплуатации, Барри и Ориллия обычно обслуживались только в одном направлении, чтобы избежать разворота поезда в Торонто; прокладывая гигантскую петлю вокруг озера Симко. Более новые вагоны бывшего GO Transit были двунаправленными. Соответствующий участок подразделения Ньюмаркет был заброшен, затем пути были удалены Канадской национальной железной дорогой в 1996 году. Старая линия теперь называется Oro-Medonte Rail Trail, Barrie North Shore Trail и Barrie Waterfront Heritage Trail.
Dream Catcher Express был сезонным пассажирским железнодорожным сервисом, который работал ежегодно в течение шести дней с конца сентября по начало октября. Он курсировал между Норт-Бей и Темагами по тому же маршруту, что и Northlander .
Составы поездов состояли из нескольких одноэтажных вагонов, вагона-ресторана и вагона-купола.
Услуга была доступна только по предварительному заказу и осуществлялась один раз в день. Поезда отправлялись утром и возвращались ранним вечером. Экспресс Dream Catcher позволял пассажирам любоваться осенними красками в Северном Онтарио.
Эта услуга, как и услуга Northlander, была прекращена в 2012 году.