MS Batory был польским океанским лайнером , который был флагманом Gdynia-America Line , названным в честь Стефана Батория , короля Польши шестнадцатого века . Он был систершипом MS Piłsudski . После службы в союзниках во время войны, в основном под британским адмиралтейством , он стал в 1951 году флагманом Polish Ocean Lines и польского торгового флота. Его часто называют « Гордостью польского торгового флота ». Batory вместе со своим сестрой Piłsudski были двумя самыми популярными океанскими лайнерами Польши.
Gdynia America Line (Gdynia–Ameryka Linie Żeglugowe, GAL), польско-датское партнерство со штаб-квартирой в Гдыне , было образовано в 1934 году как преемник Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe (PTTO), предприятия, изначально занимавшегося перевозкой польских мигрантов в США . Оно сменило фокус на туристические поездки и для этой цели решило заказать новое судно. Batory был построен в 1934–1935 годах на верфи Cantieri Riuniti dell'Adriatico Monfalcone в Триесте , Италия, [1] по соглашению, по которому часть комиссии выплачивалась поставками угля из Польши .
Она была одним из самых известных польских кораблей всех времен. Она была спущена на воду 3 июля 1935 года. Она была оснащена двумя дизельными двигателями Sulzer, вращающими два винта, что давало скорость 18 узлов (33 км/ч). Она начала регулярную службу в мае 1936 года на маршруте Гдыня — Нью-Йорк и к 1939 году перевезла более 3000 пассажиров.
Мобилизованный в начале Второй мировой войны , он служил войсковым транспортом и госпитальным судном союзного флота до конца войны. В 1940 году он, вместе с Chrobry , перевозил союзные войска во время Норвежской кампании . Он также был одним из последних кораблей, покинувших Сен-Жан-де-Люз во время окончательной эвакуации польских войск из Франции . Он также использовался для тайной перевозки многих ценных польских сокровищ в Канаду для хранения. Он участвовал в эвакуации Дюнкерка в конце мая начале июня, взяв на борт 2500 человек. Позже он перевез до 6000 человек за одну эвакуацию. В июне-июле он тайно перевез большую часть золотых запасов Великобритании (40 миллионов фунтов стерлингов) из Гринока , Шотландия, в Монреаль , Канада для хранения ( Операция «Рыба» ). 5 августа 1940 года она вышла из Ливерпуля с конвоем WS 2 (Winston's Specials), эвакуировав 477 детей в Сидней, Австралия, под эгидой Children's Overseas Reception Board до окончания войны. [2] Она прошла через Кейптаун, Индия, Сингапур, где она перевезла 300 солдат, и Сидней. Путешествие было счастливым, с таким количеством музыки и смеха, что Batory окрестили « Поющим кораблем» и написали книгу с таким же названием. [3] В апреле 1942 года британский писатель Роальд Даль поднялся на борт Batory , направлявшегося в Галифакс , Канада .
Она участвовала во вторжении союзников в Оран , Алжир в 1942 году ( операция «Факел» ). В том же году она доставила войска в Индию, а затем приняла участие во вторжении союзников на Сицилию и юг Франции ( операция «Драгун» ), где она была флагманом генерала Жана де Латтра де Тассиньи , главнокомандующего французской армией . Она несколько раз подвергалась атакам с земли и воздуха, но ей удалось избежать серьезных повреждений.
Прозванный « Счастливым судном» за свою военную службу во время Второй мировой войны, он был однотипным судном менее удачливого «Пилсудского» , затонувшего в ноябре 1939 года у восточного побережья Шотландии.
Вернувшись в послевоенную Польшу в 1946 году, он возобновил гражданскую службу после ремонта, перевозя таких выдающихся людей, как Рышард Капусцинский . С мая 1949 года по январь 1951 года он стал объектом нескольких политических инцидентов, в которых американские докеры и рабочие верфи в Соединенных Штатах отказывались выгружать его груз или обслуживать судно.
После этих инцидентов судно было снято с североатлантического маршрута, отремонтировано в Хебберне для службы в тропиках и в августе 1951 года отплыло из Гдыни и Саутгемптона в Бомбей и Карачи через Гибралтар , Мальту , Аден и Суэц . В 1957 году оно вернулось на североатлантический маршрут. Оно продолжало служить до 1969 года, когда было выведено из эксплуатации и стало плавучим отелем в Гдыне. Однако примерно через год его продали обратно Polish Ocean Lines, а оттуда продали на слом в Гонконг . Оно покинуло Гдыню 31 марта 1971 года и прибыло на свалку 26 мая. 2 июня польский флаг был спущен, и начался процесс утилизации. К 1972 году судно было полностью разобрано на слом.
На смену ему пришло более крупное судно «Стефан Баторий» , которое эксплуатировалось с апреля 1969 по 1988 год.
_10.jpg/1280px-Gdynia_Muzeum_Miasta_(2007)_10.jpg)
