Master Cutler — британский экспресс-пассажирский поезд , обслуживаемый железной дорогой Ист-Мидлендс, между Шеффилдом и лондонским Сент-Панкрас . У него довольно сложная история: маршрут и состав менялись несколько раз.
В 1947 году на собрании Компании Катлеров в Халламшире Рональд Мэтьюз, бывший занимавший должность мастера Катлера и председатель Лондонской и Северо-Восточной железной дороги, предложил, чтобы поезд в 7.40 из Шеффилда Виктория в Лондон Мэрилебон , возвращающийся в 18.15, должен был называться Мастером Катлером . Это было согласовано как с компанией Cutlers, так и с LNER. Тогдашний мастер Катлер, Бальфур, позже второй лорд Ривердейл , ехал на подножке первого поезда. С тех пор стало традицией, что Мастер Катлер ездит с машинистом поезда в течение года своего пребывания в должности. [1] Master Cutler был представлен LNER 6 октября 1947 года и курсировал по маршруту Great Central Main Line от Шеффилда Виктория до Лондона Мэрилебон с заходом в Ноттингем Виктория и Лестер Сентрал . [2] [3] После национализации в следующем году эта услуга перешла в ведение Восточного региона Британских железных дорог . Поезд, известный персоналу просто как «Катлер», перевозил вагон-ресторан и обычно буксировался на автомобиле Gresley A3 Pacific . [3]
В 1958 году пассажирские перевозки на бывшем маршруте Great Central начали сокращаться, и 15 сентября того же года название поезда было изменено на новое дизельное сообщение класса 40 из Шеффилда Виктория в лондонский Кингс-Кросс с заходом только в Ретфорд . через главную линию восточного побережья . [4] [5]
28 сентября 1960 года был представлен вагон Pullman . [6] [7] Однако в начале 1966 года Британские железные дороги решили сконцентрировать движение Шеффилда на главной линии Мидленда до лондонского Сент-Панкрас (и движение Лидса на Кингс-Кросс), поэтому 4 октября 1968 года вагоны Pullman были отозваны. (BR) график работы Раздела А с 68 мая по 69 мая Приложение от октября 1968 г.).
С 7 октября 1968 года титул Мастера Катлера был перенесен на скорый поезд, идущий до лондонского Сент-Панкрас по линии Мидленд. [8] Позже название было переименовано, но в мае 1987 года название было возрождено InterCity для ежедневного поезда, которым управляет InterCity 125 High Speed Trains.
В рамках изменения расписания 14 декабря 2008 года компания East Midlands Trains вернула сообщение на свой исторический маршрут, существовавший после 1968 года, и теперь курсирует из Шеффилда в лондонский Сент-Панкрас через Честерфилд , Дерби и Лестер, а не из Лидса. [9] Еще одно изменение произошло с использованием семивагонного поезда класса 222 «Меридиан» вместо поезда InterCity 125, который эксплуатировал его в течение предыдущего 21 года.
Существенное сокращение количества мест в первом классе, вызванное сменой поезда, привело к заметной переполненности. В ответ компания East Midlands Trains активно пыталась убедить деловых путешественников рассмотреть возможность использования двух других названных поездов между Шеффилдом и Лондоном: [10] South Yorkshireman и Sheffield Continental .
В настоящее время имя Мастера Катлера носят рейсы, отправляющиеся в 07:33 из Шеффилда и в 17:02 из лондонского Сент-Панкрас. Это обозначено буквой «М» в примечаниях вверху расписания для этих конкретных служб. [11]
На сохранившейся Великой центральной железной дороге в определенные дни также проводятся реконструкции поезда с использованием граблей «Кровь и заварной крем» Марка 1 . Один из их локомотивов раньше работал в первых поездах в 1950-х годах, стандартный класс 5 73156, находившийся в совместной собственности BR ; восстановлен в Лафборо на Большой центральной железной дороге в 2017 году под видом 73084 Тинтагель. [12]
Одно из изголовий поезда было подарено компании Cutlers компаниями British Railways (Восточный регион) и Firth Vickers Sustainable Steels Ltd 21 апреля 1959 года, а другое изголовье British Railways выставлено в Большом зале Национального железнодорожного музея в Йорке. [13] [14]
Palitoy произвела под брендом Mainline Railways комплект поездов под названием Master Cutler , содержащий модель BR Blue Class 45, номер 45039 The Manchester Regiment , два BR Blue/Grey MK1 SK и BSK. Позже он был изменен на BR Blue Class 31 , номер 31401, два BR Blue/Grey MK2D FO и два BR Blue/Grey MK2D BSO.
Хорнби выпустил набор, состоящий из локомотива A3 Prince Palatine в ранней синей ливрее пассажирских экспрессов British Railways. В комплект также входят три тренера Гресли с кровью и заварным кремом. В наборе также присутствует тренер-пак.
Грэм Фариш / Бахманн также представил комплект поездов Master Cutler калибра N , состоящий из бывшего LNER V2 и трех вагонов с кровью и заварным кремом, сейчас он снят с производства.
В период с 1997 по 2005 год силовой автомобиль HST 43076 имел заводские таблички The Master Cutler 1947–1997 годов .