Наполеон был 90-пушечным линейным кораблём французского флота и первым специально построенным паровым линкором в мире. [1] Он также считается первым настоящим паровым линкором и первым винтовым линкором в истории. [2]
Спущенный на воду в 1850 году, он был головным кораблём класса из девяти линкоров, построенных в течение десяти лет. Этот класс кораблей был спроектирован известным военно-морским конструктором Анри Дюпюи де Ломе . Первоначально он должен был называться Prince de Joinville , в честь Франсуа Орлеанского, принца Жуанвиля , но был переименован в 24 Février во время Второй французской республики в честь отречения Луи-Филиппа I , а затем в Наполеона в мае 1850 года, через несколько дней после его спуска на воду. Принц Жуанвиля упомянул об этом инциденте в своих Vieux Souvenirs , с горечью написав: «Я до сих пор смеюсь над этим». [3] Корабль был разобран в 1886 году. [4]
До экспериментального внедрения винта на военных кораблях в 1840-х годах единственной доступной паровой технологией были гребные колеса , которые из-за своего расположения по бокам корпуса и необходимости использования крупных механизмов были несовместимы с расположением бортовых орудий линейных кораблей.
В 1844–1845 годах англо-французская Антанта распалась после французских интервенций на Таити и в Марокко , а также публикации французских памфлетов, призывающих к укреплению военно-морского флота (например, « Notes sur l'état des forces navales » принца де Жуанвиля ), что привело к гонке вооружений в военно-морской сфере.
В Соединенном Королевстве уже было несколько прибрежных единиц с винтовым/паровым движением в 1840-х годах, называемых «блокшипами», которые были переоборудованы из небольших традиционных линкоров в плавучие батареи с временным вооружением, со средним двигателем мощностью 450 л. с. (340 кВт) для скорости от 5,8 узлов (10,7 км/ч; 6,7 миль/ч) до 8,9 узлов (16,5 км/ч; 10,2 миль/ч). Королевский флот также заказал несколько паровых шлюпов , HMS Rattler был первым винтовым военным кораблем, спущенным на воду где-либо в мире в 1843 году. Обе страны также разработали паровые фрегаты, французский Pomone был спущен на воду в 1845 году, а британский Amphion годом позже. Однако Napoléon был первым обычным паровым линкором, спущенным на воду.
В 1847 году Британия спроектировала винтовой/паровой линейный корабль под названием «Джеймс Уатт» , но проект сильно задержался, и он не вступил в строй до 1854 года. Его однотипный корабль , «Агамемнон» , был заказан в 1849 году и вступил в строй в январе 1853 года. Другой парусный линейный корабль, «Санс Парейль» , был переоборудован в паровой на стапелях и спущен на воду в марте 1851 года; он опередил «Агамемнон» в строю в ноябре 1852 года. [6] Нежелание Британии взяться за паровой линейный корабль, по-видимому, проистекало из ее приверженности дальним операциям по всему миру, для которых в то время парус все еще оставался самым надежным видом движения.
В конце концов, Франция и Великобритания были единственными двумя странами, которые разработали флоты деревянных паровых линкоров, хотя известно, что несколько других флотов имели по крайней мере одну единицу, построенную или переоборудованную при британской технической поддержке ( Россия , Турция , Швеция , Неаполь , Дания и Австрия ). Всего Франция построила 10 новых деревянных паровых линкоров и переоборудовала 28 из старых единиц линкоров, в то время как Великобритания построила 18 и переоборудовала 41. [7]
