USS Nautilus (SSN-571) был первой в мире действующей атомной подводной лодкой и первой подводной лодкой, совершившей подводный переход через Северный полюс 3 августа 1958 года. Ее первым командиром был Юджин «Деннис» Уилкинсон , широко уважаемый военно-морской офицер. который подготовил почву для многих протоколов сегодняшнего ядерного флота США и сделал легендарную карьеру во время военной службы и после нее. [7]
Название совпадает с вымышленной подводной лодкой капитана Немо из классического научно-фантастического романа Жюля Верна 1870 года «Двадцать тысяч лье под водой» [8] и военным кораблем «Наутилус» (SS-168) , который с отличием служил во Второй мировой войне , [9] строительство нового «Наутилуса» с ядерной установкой было разрешено в 1951 году. Строительство началось в 1952 году, а лодка была спущена на воду в январе 1954 года при финансовой поддержке Мейми Эйзенхауэр , первой леди Соединенных Штатов , жены 34-го президента Дуайта Д. Эйзенхауэра ; он был введен в эксплуатацию в сентябре следующего года в состав ВМС США . «Наутилус» был передан ВМФ в 1955 году.
Поскольку ее ядерная силовая установка позволяла ей оставаться под водой гораздо дольше, чем дизель-электрические подводные лодки, она побила множество рекордов в первые годы работы и путешествовала в места, ранее недоступные для подводных лодок. В процессе эксплуатации у нее выявился ряд недостатков в ее конструкции и конструкции. Эта информация была использована для совершенствования последующих подводных лодок.
«Наутилус» был выведен из эксплуатации в 1980 году и объявлен национальным историческим памятником в 1982 году. Подводная лодка сохранилась как корабль-музей в Библиотеке и музее подводных сил в Гротоне, штат Коннектикут , где судно принимает около 250 000 посетителей в год.
Концептуальное проектирование первой атомной подводной лодки началось в марте 1950 года как проект SCB 64 . [10] [11] В июле 1951 года Конгресс США санкционировал строительство атомной подводной лодки для ВМС США , которое планировалось и лично контролировалось капитаном (впоследствии адмиралом) Хайманом Г. Риковером , ВМС США, известным как «Отец атомного флота». [12] 12 декабря 1951 года Министерство военно-морского флота США объявило, что подводная лодка будет называться «Наутилус» , четвертое судно ВМС США, официально названное так . Лодка носила бортовой номер SSN-571. [2] Она получила выгоду от улучшений Greater Underwater Propulsion Power (GUPPY) на американских подводных лодках классов Gato , Balao и Tench . [ нужна цитата ]
Киль « Наутилуса » был заложен в подразделении электрических лодок General Dynamics в Гротоне, штат Коннектикут , Гарри С. Трумэном 14 июня 1952 года . [13] Он был крещен 21 января 1954 года и спущен на воду по реке Темзе при поддержке Мейми Эйзенхауэр . «Наутилус» был введен в эксплуатацию 30 сентября 1954 года под командованием командира ВМС США Юджина П. Уилкинсона . [2]
Наутилус был оснащен подводным тепловым реактором (STR), позже переименованным в реактор S2W , реактор с водой под давлением , производимый для ВМС США компанией Westinghouse Electric Corporation . Лаборатория атомной энергии Беттиса , которой управляет компания Westinghouse, разработала базовую конструкцию реакторной установки, используемой в «Наутилусе» , после того, как 31 декабря 1947 года ей было дано задание спроектировать атомную электростанцию для подводной лодки. [14] Ядерная энергетика имела решающее преимущество в использовании подводных лодок, поскольку это процесс с нулевым уровнем выбросов, при котором не потребляется воздух. Эта конструкция является основой почти всех атомных подводных лодок и надводных боевых кораблей США и была адаптирована другими странами для военно-морских ядерных силовых установок. Первый реальный прототип (для «Наутилуса ») был построен и испытан Аргоннской национальной лабораторией в 1953 году на S1W на базе военно-морских реакторов , входящей в состав Национальной испытательной станции реакторов в Айдахо. [15] [16]
Нашивка корабля «Наутилус» была спроектирована The Walt Disney Company , а в ее кают-компании в настоящее время выставлен набор посуды из циркония , поскольку оболочка ядерного топлива была частично сделана из циркония. [ нужна цитата ]
После ввода в эксплуатацию «Наутилус» остался у причала для дальнейшего строительства и испытаний. Утром 17 января 1955 года, в 11 часов утра по восточному стандартному времени, первый командир «Наутилуса » , командир Юджин П. Уилкинсон, приказал отбросить все линии и подал памятное и историческое сообщение: «Идет работа над ядерной энергетикой». [17] 10 мая она направилась на юг для вымогательства . Полностью погрузившись в воду, она преодолела 1100 миль (2000 км ; 1300 миль ) из Нью-Лондона в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, и преодолела 1200 миль (2200 км; 1400 миль) менее чем за девяносто часов. На тот момент это был самый продолжительный подводный круиз подводной лодки на самой высокой постоянной скорости (не менее одного часа), когда-либо зарегистрированный. [ нужна цитата ]
С 1955 по 1957 год «Наутилус» продолжал использоваться для исследования влияния увеличения скорости и выносливости под водой. Эти улучшения сделали прогресс, достигнутый в противолодочной борьбе во время Второй мировой войны , практически устаревшим. Радиолокационная и противолодочная авиация , которые сыграли решающую роль в борьбе с подводными лодками во время войны, оказались неэффективными против судна, способного быстро выйти из района, быстро изменить глубину и оставаться под водой в течение очень длительного времени. [18]
4 февраля 1957 года «Наутилус» преодолел свою 60 000-ю морскую милю (110 000 км; 69 000 миль), что соответствует выносливости своего тезки, вымышленного « Наутилуса» , описанного в романе Жюля Верна « Двадцать тысяч лье под водой ». [19] В мае он отправился на Тихоокеанское побережье для участия в береговых учениях и учениях флота «Хоум-ран», в ходе которых подразделения Тихоокеанского флота ознакомились с возможностями атомных подводных лодок. [ нужна цитата ]
«Наутилус» вернулся в Нью-Лондон, штат Коннектикут , 21 июля и снова отправился 19 августа в свое первое путешествие длиной 1200 морских миль (2200 км; 1400 миль) под полярным паковым льдом. После этого она направилась в Восточную Атлантику, чтобы принять участие в учениях НАТО и совершить поездку по различным британским и французским портам, где ее проинспектировали военнослужащие этих стран. Он вернулся в Нью-Лондон 28 октября, прошел техническое обслуживание, а затем до весны проводил прибрежные операции. [ нужна цитата ]
В ответ на угрозу ядерной межконтинентальной баллистической ракеты , исходящую от спутника , президент Эйзенхауэр приказал ВМС США попытаться пройти подводной лодкой через Северный полюс, чтобы завоевать доверие к будущей системе вооружения БРПЛ . [20] 25 апреля 1958 года «Наутилус» снова направился к западному побережью, которым теперь командовал командир ВМС США Уильям Р. Андерсон . Остановившись в Сан-Диего , Сан-Франциско и Сиэтле , она начала свой исторический полярный транзит, « Операцию Саншайн », покинув последний порт 9 июня. 19 июня он вошел в Чукотское море , но был остановлен глубоким дрейфующим льдом на мелководье. 28 июня он прибыл в Перл-Харбор , чтобы дождаться улучшения ледовых условий. [ нужна цитата ]
К 23 июля ее ожидание закончилось, и она взяла курс на север. [21] Он погрузился в долину моря Барроу 1 и 3 августа в 23:15. По восточному времени она стала первым гидроциклом, достигшим географического Северного полюса . [22] Возможность навигации в крайних широтах без всплытия стала возможной благодаря технологии инерциальной навигационной системы North American Aviation N6A-1 , военно-морской модификации N6A, используемой в крылатой ракете Навахо ; он был установлен на «Наутилусе» и «Скейте» после первых ходовых испытаний на острове Компас в 1957 году . Гренландия , совершившая первое успешное подводное плавание вокруг Северного полюса. Технические детали этой миссии были спланированы учеными из Лаборатории военно-морской электроники, в том числе доктором Уолдо Лайоном , который сопровождал «Наутилус» в качестве главного ученого и ледового пилота. [24]
Навигация под арктическим ледниковым покровом была затруднена. Выше 85° с.ш. как магнитные компасы , так и обычные гирокомпасы становятся неточными. Незадолго до путешествия был установлен специальный гирокомпас, построенный Сперри Рэндом . Существовал риск того, что подводная лодка дезориентируется подо льдом и экипажу придется играть в «долготную рулетку». Командир Андерсон рассматривал возможность использования торпед , чтобы проделать дыру во льду, если подводной лодке понадобится всплыть. [25]
Самая трудная часть пути прошла в Беринговом проливе . Лед простирался на 60 футов (18 м) ниже уровня моря. Во время первой попытки пройти через Берингов пролив между льдом и морским дном было недостаточно места. Во время второй, успешной попытки пройти через Берингов проход подводная лодка прошла по известному каналу недалеко от Аляски (это был не первый вариант, поскольку подводная лодка хотела избежать обнаружения). [ нужна цитата ]
Путешествие под ледяную шапку стало важным стимулом для Америки, поскольку Советский Союз недавно запустил Спутник, но не имел собственной атомной подводной лодки. В обращении, объявляющем о путешествии, президент упомянул, что однажды атомные грузовые подводные лодки смогут использовать этот маршрут для торговли. [26]
Когда «Наутилус» следовал на юг от Гренландии, вертолет доставил командира Андерсона по воздуху для соединения с транспортом в Вашингтон, округ Колумбия. На церемонии в Белом доме 8 августа президент Эйзенхауэр вручил ему Орден Почетного легиона и объявил, что экипаж удостоен Президентской награды . [27]
В своем следующем порту захода, на острове Портленд в Англии, она получила Unit Citation, первую в мирное время, от американского посла Дж. Х. Уитни, а затем пересекла Атлантику, достигнув Нью-Лондона, Коннектикут , 29 октября. Оставшуюся часть года «Наутилус» работал из порта приписки Нью-Лондон. [ нужна цитата ]
После учений флота в начале 1959 года «Наутилус» прибыл на Портсмутскую военно-морскую верфь в Киттери, штат Мэн , для своего первого полного капитального ремонта (28 мая 1959 года - 15 августа 1960 года). За капитальным ремонтом последовала переподготовка, и 24 октября он покинул Нью-Лондон для своего первого развертывания в составе Шестого флота в Средиземном море и вернулся в порт приписки 16 декабря. [ нужна цитата ]
Большую часть своей карьеры «Наутилус» провела в составе 10-й эскадрильи подводных лодок (SUBRON 10) на государственном пирсе в Нью-Лондоне, штат Коннектикут . «Наутилус» и другие подводные лодки эскадры расположились у швартовки рядом с тендером, где они прошли профилактическое обслуживание и, при необходимости, ремонт от хорошо оборудованного тендера подводных лодок USS Fulton (AS-11) и его команды, состоящей из машинистов, монтажников, и другие мастера. [ нужна цитата ]
«Наутилус» действовал в Атлантике, проводя оценочные испытания для усовершенствований противолодочной обороны, участвуя в учениях НАТО и в октябре 1962 года во время военно-морского карантина на Кубе , пока в августе 1963 года он снова не направился на восток для двухмесячного турне по Средиземному морю. участвовал в учениях флота до входа на Портсмутскую военно-морскую верфь для второго капитального ремонта 17 января 1964 года .
2 мая 1966 года «Наутилус» вернулся в свой порт приписки, чтобы возобновить операции с Атлантическим флотом, и в какой-то момент в течение этого месяца прошел на ходу свою 300 000-ю морскую милю (560 000 км; 350 000 миль). В течение следующих полутора лет она проводила специальные операции для ComSubLant , а затем в августе 1967 года вернулась в Портсмут, чтобы пробыть там еще год. 10 ноября во время учений 1966 года он столкнулся с авианосцем USS Essex , находясь на небольшой глубине. [28] После ремонта в Портсмуте она провела учения у юго-восточного побережья. Она вернулась в Нью-Лондон в декабре 1968 года и большую часть оставшейся части своей карьеры действовала в составе 10-й эскадрильи подводных лодок . [ нужна цитата ]
9 апреля 1979 года «Наутилус» отправился из Гротона, штат Коннектикут, в свое последнее путешествие [29] под командованием Ричарда А. Ридделла. [30] Она достигла военно-морской верфи Мэр-Айленд в Вальехо, Калифорния , 26 мая 1979 года, в свой последний день в пути. Выведен из эксплуатации и исключен из Регистра военно-морских судов 3 марта 1980 года. [31]
К концу службы корпус и парус « Наутилуса» настолько вибрировали, что гидролокатор стал неэффективным на скорости более 4 узлов (7,4 км/ч; 4,6 миль в час). [32] Поскольку создание шума на подводных лодках крайне нежелательно, это сделало судно уязвимым для обнаружения гидролокатором. Уроки, извлеченные из этой проблемы, были применены к более поздним атомным подводным лодкам. [33]
За выдающиеся достижения в совершении первого в истории путешествия через вершину мира под арктической ледяной шапкой от Берингова пролива до Гренландского моря.
В период с 22 июля 1958 года по 5 августа 1958 года USS Nautilus , первый в мире атомный корабль, пополнил свой список исторических достижений, пересек Северный Ледовитый океан от Берингова моря до Гренландского моря, пройдя под водой под географическим Северным полюсом. Это путешествие открывает возможность создания нового коммерческого морского пути – Северо-Западного прохода – между основными океанами мира. В будущем грузовые атомные подводные лодки могут использовать этот маршрут в интересах мировой торговли.
Мастерство, профессиональная компетентность и мужество офицеров и экипажа «Наутилуса» соответствовали высшим традициям Вооруженных Сил США и новаторскому духу, который всегда характеризовал страну. [34]
В память о первом подводном путешествии под Северным полюсом все члены экипажа «Наутилуса» , совершившие это путешествие, могут носить ленту «Президентская награда» со специальной застежкой в виде золотой печатной буквы N (изображение выше). [35]
20 мая 1982 года министр внутренних дел США объявил Наутилус национальным историческим памятником. [6] [36]
Он был назван официальным государственным кораблем Коннектикута в 1983 году. [ 37] После масштабного переоборудования на военно-морской верфи Мэр-Айленд « Наутилус» был отбуксирован обратно в Гротон под командованием капитана Джона Алмона, прибывший 6 июля 1985 года. 11 апреля В 1986 году «Наутилус» открылся для публики как часть библиотеки и музея подводных сил . [22]
В настоящее время «Наутилус» служит музеем истории подводных лодок, которым управляет Командование военно-морской истории и наследия . В 2002 году корабль прошел пятимесячную консервацию в компании Electric Boat, стоимость которой составила примерно 4,7 миллиона долларов (~ 7,35 миллиона долларов в 2022 году). «Наутилус» ежегодно привлекает около 250 000 посетителей к своему нынешнему причалу возле базы подводных лодок ВМС Нью-Лондон . [38]
30 сентября 2004 года «Наутилус» отпраздновал 50-летие своего ввода в эксплуатацию церемонией, которая включала речь вице-адмирала Юджина П. Уилкинсона, ее первого командира, и присвоение кораблю статуса Национальной ядерной достопримечательности Американского ядерного общества . [ нужна цитата ]
Посетители могут осмотреть два передних отсека под руководством автоматизированной системы. Несмотря на аналогичные изменения для демонстрации инженерных помещений, экскурсии за диспетчерскую не разрешены из соображений безопасности. [ нужна цитата ]
В марте 2022 года «Наутилус» начал процесс восстановления, который, как ожидается, продлится от 6 до 8 месяцев. В работу вошли: пескоструйная обработка и покраска корпуса, установка новых верхних палуб, а также модернизация внутреннего освещения и электрики. [39] Реставрация была завершена и обошлась в 36 миллионов долларов США. [40]
4 февраля 1957 года
«Наутилус»
преодолел свою 60 000-ю морскую милю, чтобы воплотить в жизнь достижения своего вымышленного тезки в романе Жюля Верна «
20 000 лье под водой».
{{cite book}}: CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )
41 ° 23'14 "N 72 ° 05'18" W / 41,38722 ° N 72,08833 ° W / 41,38722; -72.08833