Класс « Балао» представлял собой проект подводной лодки ВМС США, использовавшейся во время Второй мировой войны , со 120 [2] построенными лодками, это был самый крупный класс подводных лодок в ВМС США. Лодки были усовершенствованием более раннего класса Gato , имели небольшие внутренние отличия. Наиболее значительным улучшением стало использование более толстой стали с более высоким пределом текучести в обшивке и шпангоутах прочного корпуса , [5] что увеличило глубину испытаний до 400 футов (120 м). Тан фактически достиг глубины 612 футов (187 м) во время испытательного погружения [6] и превысил эту испытательную глубину, набирая воду в носовом торпедном отсеке, уклоняясь от эсминца. [7] [8]
,_ship_scheme.jpg/1280px-USS_Pampanito_(SS-383),_ship_scheme.jpg)
Balao были похожи на Gato , за исключением того, что они были модифицированы для увеличения глубины испытаний с 300 футов (90 м) до 400 футов (120 м). В конце 1941 года два ведущих конструктора подводных лодок ВМФ, капитан Эндрю Макки и командир Арманд Морган, встретились, чтобы изучить возможность увеличения глубины погружения на модернизированном Gato . Переход на новый сплав из высокопрочной стали (HTS) в сочетании с увеличением толщины корпуса с 9 ⁄ 16 дюймов (14,3 мм) до 7 ⁄ 8 дюймов (22,2 мм) приведет к тому, что глубина испытаний составит 450 футов ( 140 м) и глубина обрушения 900 футов (270 м). Однако ограниченная мощность триммерного насоса на больших глубинах и нехватка времени на проектирование нового насоса заставили контр-адмирала Э. Л. Кокрейна, начальника Судового бюро , ограничить глубину испытаний до 400 футов (120 м). К счастью, в 1944 году модернизированный центробежный насос Гулда заменил шумный насос начала войны, и эффективная глубина погружения была увеличена. [9]
Balao s включал в себя усилия по уменьшению фарватера , боевой рубки и перископических ножниц, которые были модернизированы на Gato s и предыдущих классах в оригинальной конструкции, усовершенствовав сокращения и уменьшив парус до минимального практического размера. К тому времени, когда лодки начали спускать на воду, уроки, извлеченные из отчетов патрулей, были учтены в конструкции, и мостик и парус оказались эффективно спланированными, хорошо оборудованными и очень понравившимися экипажам. [10]
Что касается мачт и перископических ножниц, первоначальная компоновка как правительственного, так и электрического катера включала (впереди в корму) две конические опорные ножницы для перископа, за которыми следовала тонкая мачта для радара надводного поиска SJ, а затем тонкая мачта для радара надводного поиска SJ. мачта для РЛС воздушного поиска СД. Были небольшие различия в том, как перископы защищались от вибрации, но обе конструкции были почти идентичны. Примерно в середине производственного цикла компания Electric Boat изменила конструкцию, переместив радиолокационную мачту SJ вперед от перископов, а затем снова изменила ее несколько лодок спустя, увеличив радиолокационную мачту SD. В конце войны на многих «Балао », построенных по оригинальной конструкции, радар воздушного поиска SD был смещен немного назад на утолщенную и более высокую мачту. Такое расположение мачт, а также огромные изменения в расположении орудий по ходу войны объясняют многочисленные различия в деталях внешнего вида лодок до такой степени, что в любой момент времени не было двух Balao , которые выглядели бы совершенно одинаково. [11]
Силовая установка подводных лодок класса «Балао» в целом была аналогична силовой установке предшествующего класса «Гато ». Как и их предшественники, они были настоящими дизель-электрическими подводными лодками: их четыре дизеля приводили в действие электрогенераторы , а электродвигатели приводили в движение валы. Непосредственной связи между главными двигателями и валами не было.
Подводные лодки класса Balao получили главные двигатели от одного из двух производителей. V-образные дизели General Motors Cleveland Model 16-278A или девятицилиндровый оппозитный двигатель Fairbanks-Morse 38D 8-1/8 . Модель General Motors Cleveland Model 16-248 V-type в качестве оригинальной установки, а лодки начиная с Sand Lance и далее получали 10-цилиндровые двигатели. Ранее лодки General Motors получали двигатели модели 16-248, но начиная с Perch использовались двигатели модели 16-278А. В каждом случае новые двигатели имели больший рабочий объем , чем старые, но имели ту же мощность; они работали при более низком среднем эффективном давлении для большей надежности. [12] И двигатели Fairbanks-Morse, и двигатели General Motors были двухтактными . [13]
Две подводные лодки, Unicorn и Vendace , должны были получить дизели Hooven-Owens-Rentschler (HOR), которые оказались ненадежными на предыдущих классах, но обе лодки были списаны.
Два производителя поставили электродвигатели для класса Balao . Двигатели компании Elliott устанавливались в основном на лодки с двигателями Фэрбенкса-Морса. Двигатели General Electric устанавливались в основном на лодки с двигателями General Motors, но некоторые лодки Fairbanks-Morse получили двигатели General Electric. Двигатели Allis-Chalmers должны были использоваться на SS-530–SS-536, но эти семь лодок были отменены еще до того, как получили названия. [14]
Ранее подводные лодки имели четыре высокоскоростных электродвигателя (по два на вал), которые должны были быть оснащены редукторами для снижения их мощности до скорости, подходящей для валов. Этот редуктор был очень шумным и облегчал обнаружение подводной лодки с помощью гидрофонов . Восемнадцать поздних подводных лодок класса «Балао» получили тихоходные двигатели с двойным якорем , которые приводили в движение валы напрямую и были намного тише, но это усовершенствование не применялось повсеместно до следующего класса «Тенч» . [15] Новые электродвигатели с прямым приводом были разработаны электрическим подразделением Судового бюро под руководством капитана Хаймана Г. Риковера и впервые были установлены на судне Sea Owl . [16] На всех лодках, построенных в США во время Второй мировой войны, поскольку дизельные двигатели не были напрямую связаны с валами, валы постоянно приводились в движение электродвигателями.
Многие цели в войне на Тихом океане были сампанами или иным образом не стоили торпед, поэтому палубная пушка была важным оружием. Ранние модели Balao начали свою службу с 4-дюймовых (102 мм)/50 калибра Mk. 9 пистолет . Из-за военного опыта большинство из них было перевооружено на 5-дюймовые (127 мм)/25 калибра Mk. 17 , аналогичная установкам на линкорах и крейсерах, но построенная как «мокрая» установка из коррозионностойких материалов, с удаленными механизмами заряжания и прицеливания. Это переоборудование началось в конце 1943 года, а с конца 1944 года на некоторых лодках было по два таких орудия. Spadefish , вошедшая в строй в марте 1944 года, была первой недавно построенной подводной лодкой со специально построенной 5-дюймовой/25-дюймовой подводной установкой. Дополнительные зенитные орудия включали одиночные 40-мм установки «Бофорс» и спаренные 20-мм установки «Эрликон», обычно по одной каждой. [17] [18]
Как и предыдущие классы «Тамбор / Гар» и «Гато» , класс « Балао» мог заменять торпеды минами. Для мин типа Mk 10 и Mk 12, использовавшихся во Второй мировой войне, каждая торпеда могла быть заменена двумя минами, что давало подводной лодке реальную максимальную вместимость 48 мин. Однако доктрина предусматривала сохранение как минимум четырех торпед при минной постановке, что еще больше ограничивало мощность до 40 мин, и в различных публикациях это часто указывается как максимум. На практике во время войны подводные лодки выходили не менее чем с 8 торпедами, а самые крупные заложенные минные поля составляли 32 мины. В послевоенное время мина Mk 49 заменила Mk 12, в то время как также использовалась более крупная мина Mk 27, которая позволяла заменять только одну мину одной торпедой. [19]
Это был самый многочисленный класс подводных лодок США; 120 таких лодок были сданы в эксплуатацию с февраля 1943 по сентябрь 1948 года, из них 12 — в послевоенный период. Девять из 52 подводных лодок США, потерянных во Второй мировой войне, относились к этому классу, а также пять потерянных после войны, в том числе одна на вооружении Турции в 1953 году, одна на вооружении Аргентины во время Фолклендской войны 1982 года и одна на вооружении Перу в 1988 году . 2] [20] Кроме того, Lancetfish затонул и затонул во время достройки на Бостонской военно-морской верфи 15 марта 1945 года. Он был поднят, но не отремонтирован, и после войны числился в резервном флоте , пока не был поражен в 1958 году. Некоторые представители этого класса активно служили. служил в ВМС США до середины 1970-х годов, а один ( Хай Пао, бывший Туск ) до сих пор служит в ВМС Тайваньской Китайской Республики .
SS-361–SS-364 первоначально были заказаны как класс Balao , и им были присвоены номера корпуса, которые попадают в середину диапазона номеров класса Balao (от SS-285 до SS-416 и 425–426). [21] Таким образом, в некоторых источниках они указаны в этом классе. [22] Однако они были завершены Manitowoc как Gato из-за неизбежной задержки в разработке компанией Electric Boat чертежей класса Balao . Manitowoc была дочерней верфью Electric Boat и зависела от них в вопросах проектирования и чертежей. [23] [2] Кроме того, в некоторых источниках корабли USS Trumpetfish (SS-425) и USS Tusk (SS-426) указаны с классом «Линь» , поскольку их бортовые номера попадают в диапазон этого класса. [24] [25]
Всего во время Второй мировой войны было списано 125 американских подводных лодок, все, кроме трех, в период с 29 июля 1944 года по 12 августа 1945 года. Исключением были три лодки класса Tench , списанные 7 января 1946 года. Сведения о том, сколько из них были Balao , значительно различаются. и сколько было Тенчей . В некоторых источниках просто предполагается, что все подводные лодки, пронумерованные после SS-416, относились к классу «Тенч» ; однако Trumpetfish (SS-425) и Tusk (SS-426) были построены как Balao s. [26] [27] Это дает 10 отмененных классов Балао , SS-353-360 и 379–380. В Регистре кораблей ВМС США все по-другому: каждая подводная лодка, не заказанная специально как « Линь» , считается « Балао » и далее проектируется SS-551-562 как будущий класс. [2] Это дает 62 отмененных класса Балао , 51 отмененный класс Линь и 12 отмененных будущих классов. Две из списанных подводных лодок класса «Балао» , «Турбо » (SS-427) и «Улуа» (SS-428) , были спущены на воду незавершенными и в течение многих лет служили экспериментальными корпусами в Аннаполисе и Норфолке, штат Вирджиния . Списанные бортовые номера, в том числе спущенные на воду в неполном комплектации, были SS-353–360 (« Балао» ), 379–380 (« Балао» ), 427–434 (« Балао» ), 436–437 ( «Линь» ), 438–474 (« Балао »), 491– 521 ( Линь ), 526–529 ( Линь ), 530–536 ( Балао ), 537–550 ( Линь ) и 551–562 (будущие). [2]
Balao начали поступать на вооружение в середине 1943 года, когда решались многочисленные проблемы с торпедой Mark 14 . Они сыграли важную роль в почти полном уничтожении японского торгового флота подводными силами и значительном истощении Императорского флота Японии . Один из кораблей этого класса, «Арчерфиш» , сбил самый большой военный корабль, потопленный подводной лодкой, японский авианосец « Синано» (59 000 тонн). Тан , самый результативный в этом классе, потопил 33 корабля общим водоизмещением 116 454 тонны, согласно официальному увеличению в 1980 году .
Девять лодок Balao были потеряны во время Второй мировой войны, а две американские лодки погибли в результате послевоенных аварий. На дипломатической службе один корабль турецкой службы погиб в результате столкновения в 1953 году, один на перуанской службе погиб в результате столкновения в 1988 году, а Catfish был продан ВМС Аргентины. Он был переименован в ARA Santa Fe (S-21) и погиб во время Фолклендской войны 1982 года после повреждения, когда он затонул, стоя на якоре у пирса. Санта-Фе был снят с мели и утилизирован через несколько лет после войны, вывезен на глубокую воду и затоплен.
Кроме того, Lancetfish , введенный в эксплуатацию, но незавершенный и все еще находящийся в стадии строительства, затопил и затонул у пирса Бостонской военно-морской верфи 15 марта 1945 года после того, как рабочий верфи по ошибке открыл внутреннюю дверь кормового торпедного аппарата , у которого уже была открыта внешняя дверь. В результате аварии никто из персонала не погиб, ее подняли, вывели из эксплуатации и так и не достроили и не отремонтировали. [2] [29] [30] Ее 42 дня в строю являются рекордом по самому короткому сроку службы среди всех подводных лодок ВМС США. После войны он находился на приколе в Резервном флоте , пока не был поврежден в 1958 году и списан в 1959 году.
После войны 55 Balao были модернизированы в рамках программ Fleet Snorkel и Greater Underwater Propulsion Power ( GUPPY ), причем некоторые из них продолжали находиться на вооружении США до начала 1970-х годов. Последней подводной лодкой класса «Балао» на вооружении США был военный корабль США «Кламагор» (SS-343) , который был выведен из эксплуатации в июне 1975 года . ). 46 человек были переведены в иностранные военно-морские силы для прохождения многолетней дополнительной службы, некоторые из них - в 1990-е годы, а Туск остается активным в ВМС Тайваньской Китайской Республики под именем Хай Пао .
Заинтересованный в поддержании готового резерва обученных резервистов , ВМС с 1946 по 1971 год направили по меньшей мере 58 подводных лодок в различные прибрежные и внутренние порты (даже в порты Великих озер , такие как Кливленд , Чикаго и Детройт ), где они служили тренировочными платформами во время войны. Учения резервистов на выходных. В этом качестве служило не менее 20 лодок класса Balao . В этой роли лодки были лишены возможности нырять, и у них были сняты гребные винты. Их использовали исключительно в качестве тренеров у пирса. Они находились в эксплуатации, но классифицировались как «находящиеся в эксплуатации в резерве», поэтому некоторые из них были выведены из эксплуатации и повторно введены в эксплуатацию в один и тот же день, чтобы отразить изменение статуса. [32] [33] [34]
Большое количество относительно современных, но избыточных подводных лодок американского флота оказалось популярным при продаже, кредитовании или аренде союзным иностранным военно-морским силам. 46 подводных лодок класса Balao были переданы иностранным военно-морским силам, некоторые вскоре после Второй мировой войны, другие после почти 30-летней службы в ВМС США. В их число входили 17 в Турцию, 2 в Грецию, 3 в Италию, 2 в Нидерланды, 5 в Испанию, 2 в Венесуэлу, 4 в Аргентину, 5 в Бразилию, 2 в Чили, 2 в Перу, 1 в Канаду и 1 на Тайвань. . [34] Одна из венесуэльских лодок, ARV Carite (S-11), ранее называвшаяся USS Tilefish (SS-307), с некоторыми косметическими модификациями была показана в фильме 1971 года « Война Мерфи ».
В конце Второй мировой войны подводные силы США оказались в затруднительном положении. Оставшиеся 111 подводных лодок класса «Балао» , предназначенных для борьбы с уже несуществующим противником, устарели, несмотря на то, что им было всего один-три года. Немецкая подводная лодка типа XXI с аккумулятором большой емкости, обтекаемой формой, обеспечивающей максимальную подводную скорость , и трубкой для подводного плавания была подводной лодкой ближайшего будущего. Программа конверсии Greater Underwater Propulsion Power Program (GUPPY) была разработана, чтобы придать некоторым подводным лодкам классов Balao и Tench возможности, аналогичные возможностям Type XXI. Когда стала очевидна стоимость модернизации многочисленных подводных лодок до стандарта GUPPY, была разработана строгая модификация «Fleet Snorkel», чтобы добавить к некоторым лодкам трубки и частичную обтекаемость. Всего в одну из конфигураций GUPPY было переоборудовано 36 подводных лодок класса Balao , еще 19 лодок получили модификации Fleet Snorkel. Две лодки GUPPY и шесть лодок Fleet Snorkel были переоборудованы непосредственно перед передачей иностранному флоту. Большинство из оставшихся 47 переоборудованных подводных лодок действовали до начала 1970-х годов, когда многие из них были переданы иностранным военно-морским силам для дальнейшей службы, а другие были выведены из эксплуатации и утилизированы. [31]
Хотя в программах конверсии GUPPY были некоторые различия, обычно две оригинальные батареи Sargo заменялись четырьмя более компактными батареями Guppy (только GUPPY I и II) или Sargo II за счет значительного повторного использования подпалубного пространства, обычно включая удаление вспомогательные дизели. Все эти конструкции аккумуляторов были свинцово -кислотными . Это увеличило общее количество аккумуляторных элементов с 252 до 504; Обратной стороной было то, что компактные батареи приходилось заменять каждые 18 месяцев, а не каждые 5 лет. Батарея Sargo II была разработана как более дешевая альтернатива дорогой батарее Guppy. [35] Все ГУППИ получили трубку с обтекаемым парусом и носовой частью. Также были модернизированы электродвигатели до двухкорпусного типа с прямым приводом , модернизированы электрооборудование и системы кондиционирования. Все, за исключением строгой модификации GUPPY IB для передачи за границу, получили обновления гидролокатора, управления огнем и мер электронной поддержки (ESM). [36]
Программа Fleet Snorkel была гораздо более строгой, чем модернизация GUPPY, но включена сюда в том виде, в котором она имела место в эпоху GUPPY. Программы GUPPY и Fleet Snorkel перечислены в хронологическом порядке: GUPPY I, GUPPY II, GUPPY IA, Fleet Snorkel, GUPPY IIA, GUPPY IB и GUPPY III.
Две лодки класса Tench были переоборудованы в качестве прототипов для программы GUPPY в 1947 году. В их конфигурации отсутствовала шноркель, и она не повторялась, поэтому ни один Balaos не получил такой переоборудования.
Это была первая серийная конверсия GUPPY, большая часть конверсий произошла в 1947–49 годах. Тринадцать лодок класса «Балао» ( «Сом» , «Кламагор », «Сапожник» , « Кочино» , «Капрал », «Кубера » , «Диодон », « Догфиш » , « Гринфиш » , «Полуклюв» , «Тиру» , «Трампетфиш » и «Бивень ») получили модернизацию GUPPY II. Это была единственная производственная переделка с батареями Guppy.
Он был разработан как более экономичная альтернатива GUPPY II. Девять лодок класса Balao ( Atule , Becuna , Blackfin , Blenny , Caiman , Chivo , Chopper , Sea Poacher и Sea Robin ) были переоборудованы в 1951–52. Была представлена менее дорогая батарея Sargo II, а также другие меры экономии.
Программа Fleet Snorkel была разработана как строгая и экономичная альтернатива полной конверсии GUPPY со значительно меньшим улучшением характеристик под водой. Двадцать три лодки класса Балао ( Бергалл , Бесуго , Брилл , Бугара , Карбонеро , Карп , Чарр , Голавль , Каск , Гитарро , Кракен , Ящерица , Мапиро , Меро , Пайпер , Сабало , Соболиная рыба , Скаббардфиш , Морской кот , Морская сова , Сегундо , Сеннет и Стерлет ) получили это повышение, шесть непосредственно перед переводом за границу. Большинство преобразований Fleet Snorkel произошло в 1951–52 годах. В отличие от модификаций GUPPY, исходная пара батарей Sargo не подвергалась модернизации. Каждая лодка получила обтекаемый парус с трубкой, а также модернизированный гидролокатор, кондиционер и ESM. Оригинальная носовая часть осталась на месте, за исключением трех лодок ( Piper , Sea Owl и Sterlet ), которые получили дополнительное гидролокационное оборудование в верхней носовой части. [37] На некоторых лодках первоначально сохранилось палубное орудие калибра 5 дюймов/25, но в начале 1950-х годов оно было снято.
В целом он был похож на GUPPY IA, за исключением того, что один из передних дизельных двигателей был удален, чтобы уменьшить переполненность техники. Тринадцать лодок класса Balao ( Bang , Diodon , Entemedor , Hardhead , Jallao , Menhaden , Picuda , Pomfret , Razorback , Ronquil , Sea Fox , Stickleback и Threadfin ) получили модернизацию GUPPY IIA в 1952–54. Один из них, Diodon , ранее был модернизирован до GUPPY II.
Он был разработан как серьезная модернизация двух лодок класса Gato и двух лодок класса Balao ( Hawkbill и Icefish ) перед передачей иностранным военно-морским силам в 1953–55 годах. Им не хватало обновлений гидролокатора и электроники, как в других модификациях GUPPY.
Девять подводных лодок, шесть из них Balao ( Clamagore , Cobbler , Corporal , Greenfish , Tiru и Trumpetfish ), были модернизированы с GUPPY II до GUPPY III в 1959-63 годах в рамках программы восстановления и модернизации флота II (FRAM II). Все, кроме «Тиру» , переоборудованного пилота, были удлинены на 15 футов в носовой части диспетчерской, чтобы обеспечить новое гидролокационное пространство, причал, помещение для электроники и складские помещения. Тиру удлинили всего на 12,5 футов, а оба передних дизельных двигателя были сняты. [38] Остальные GUPPY III сохранили все четыре двигателя. Был включен более высокий «северный» парус, чтобы улучшить работу на поверхности в бурном море; это также было установлено на некоторых других GUPPY. Была установлена гидроакустическая система пассивного подводного управления огнем BQG-4 (PUFFS) с тремя высокими куполами наверху. Кроме того, модернизация системы управления огнем позволила использовать ядерную торпеду Mark 45 . [39]
Появление камикадзе продемонстрировало необходимость создания радара дальнего действия вокруг флота. Эсминцы радиолокационного дозора и эскортные эсминцы были приняты на вооружение, но в этой роли они оказались уязвимыми, поскольку их также можно было атаковать, оставив флот слепым. Однако подводная лодка могла нырнуть и избежать атаки с воздуха. Четыре подводные лодки, включая лодку класса Balao Threadfin, послужили прототипом этой концепции в конце Второй мировой войны, но не использовались в этой роли. [40] Десять подводных лодок флота были переоборудованы для этой роли в 1946-53 годах и переименованы в ССР в подводные лодки радиолокационного дозора. Беррфиш был единственной ССР класса Балао . Эксперименты на первых двух подводных лодках ССР в рамках проекта «Мигрень I», получившего соответствующее название , показали, что размещение радаров на палубе было недостаточным и что для электроники требовалось больше места. Таким образом, Burrfish получил переоборудование Migraine II (проект SCB 12 ), в результате которого Центр боевой информации (CIC) разместился в пространстве, ранее занимавшем кормовую аккумуляторную комнату. Кормовой торпедный отсек был разобран и превращен в причальный, а лодка лишилась двух носовых торпедных аппаратов, чтобы освободить место для дополнительных спальных мест и электроники. Радары были подняты с палубы и установлены на мачтах, что обеспечило им большую дальность действия и, как мы надеемся, большую надежность. [36]
ССР оказались лишь умеренно успешными, поскольку сами радары оказались проблематичными и несколько ненадежными, а надводная скорость лодок была недостаточной для защиты быстро движущейся группы авианосцев. Радары были сняты, а лодки вернулись в состав подводных лодок общего назначения после 1959 года. Беррфиш была выведена из эксплуатации в 1956 году и со снятым радиолокационным оборудованием передана Канаде как HMCS Grilse (SS-71) в 1961 году .
Программа ядерных крылатых ракет «Регулус» 1950-х годов предоставила ВМС США первый стратегический ударный потенциал. Этому предшествовали эксперименты с ракетой JB-2 Loon , близкой производной немецкой летающей бомбы Фау-1 , начавшиеся в последний год Второй мировой войны . Подводные испытания Loon проводились в 1947–53 годах, а Cusk и Carbonero были преобразованы в подводные лодки с управляемыми ракетами в качестве испытательных платформ в 1947 и 1948 годах соответственно. Первоначально ракета находилась на пусковой направляющей незащищенной, поэтому подводная лодка не могла погрузиться в воду до момента запуска. В конечном итоге Каск был оборудован водонепроницаемым ангаром для одной ракеты и переименован в SSG. После непродолжительного пребывания в качестве грузовой подводной лодки в 1955 году «Барберо» была переоборудована для перевозки двух ракет надводного базирования «Регулус» и переименована в SSG, присоединившись в этой роли к « Танни » класса «Гато ». Она совершала патрулирование стратегического сдерживания вместе с «Регулусом» до 1964 года, когда программа была прекращена в пользу «Полярис» . [42] Ряд лодок флота был оснащен оборудованием наведения Regulus в 1953–64 годах, в том числе Cusk и Carbonero после испытаний Loon.
В 1948 году «Силион» и «Перч» были переоборудованы в транспортно-десантные подводные лодки и переименованы в SSP. Первоначально они были оборудованы водонепроницаемым ангаром, в котором можно было разместить гусеничную десантную машину (LVT), и сохранили одну палубную пушку калибра 5 дюймов (127 мм)/25 для береговой бомбардировки. Оба торпедных отделения и одно машинное отделение были выпотрошены, чтобы освободить место для размещенных на борту сил специальных операций (ССО) и их оборудования. Были установлены трубки. Из-за наличия дополнительного персонала, чтобы избежать чрезмерного подводного плавания, они были оснащены скруббером CO 2 и дополнительным хранилищем кислорода. Первоначально рассматривалась эскадрилья из 12 SSP, способная высадить усиленный батальон морской пехоты, но фактически переоборудованы были только два SSP класса Balao (из четырех). Перч высадил британских коммандос во время одного рейда во время Корейской войны и участвовал в войне во Вьетнаме с 1965 года до назначения в военно-морской резерв для обучения в 1967 году и вывода из эксплуатации в 1971 году, после чего был списан в 1973 году. Перч был заменен в роли транспортной подводной лодки Тихоокеанского флота на Танни в 1967 году и Грейбэк в 1968 году . Силион действовал в Атлантике, участвуя в Карибском кризисе и многочисленных учениях, связанных с ССО. Она была выведена из эксплуатации в 1970 году и использована как мишень в 1978 году. К концу 1950-х годов с обеих лодок были сняты ангар LVT и 5-дюймовая пушка. За свою карьеру они несколько раз меняли названия: ASSP в 1950 году, APSS в 1956 году и LPSS в 1968 году .
Байя была переименована в вспомогательную подводную лодку (AGSS) в 1949 году и преобразована в подводную лодку для испытаний гидролокаторов в 1958–59 годах для испытаний системы, известной как LORAD. Это включало расширение на 12 футов (3,7 м) в кормовой части носового торпедного отсека и поворотные решетки на 40 футов (12 м) в носовой части. Позже наверху были установлены три больших купола для создания широкой апертуры. [44]
Барберо был переоборудован в грузовую подводную лодку и переименован в SSA в 1948 году. Носовое машинное отделение после торпедного отделения и все стойки перезарядки торпед были распотрошены, чтобы освободить грузовое пространство. С октября 1948 по март 1950 года он принимал участие в экспериментальной программе по оценке своих возможностей грузоперевозчика. Эксперименты закончились в начале 1950 года, и 30 июня 1950 года он был выведен в резерв. В 1955 году он был переоборудован в ракетную подводную лодку «Регулус» и переименован в SSG. [45]
По состоянию на 2007 год подводная лодка класса «Балао» была одной из двух последних действующих подводных лодок в мире, построенных во время Второй мировой войны. Лодка была передана ВМС Тайваньской Китайской Республики в начале 1970-х годов. Другой — бывший Катласс класса « Линь » . На тайваньской службе их зовут Хай Пао и Хай Ши соответственно. [46] [47]
Шесть подводных лодок класса «Балао» открыты для всеобщего обозрения. Они в первую очередь зависят от доходов, получаемых посетителями, чтобы поддерживать их работоспособность и соответствовать стандартам ВМС США; каждая лодка проходит ежегодный осмотр и выдается «табель успеваемости». Некоторые лодки, такие как Batfish и Pampanito , поощряют молодежные мероприятия и позволяют группе добровольцев ночевать в каютах экипажа.
Ниже приводится полный список музейных лодок класса Балао :
Военный корабль США «Кламагор» (SS-343) служил кораблем-музеем в Патриотс-Пойнт в Чарльстоне, Южная Каролина , пока не был закрыт в 2021 году и сдан на слом два года спустя. Кроме того, военный корабль США « Линг» (SS-297) сел на мель в реке Хакенсак на месте бывшего Военно-морского музея Нью-Джерси . По состоянию на 2022 год попытки найти новый дом для этого судна не увенчались успехом.
