_p45b_-_(Norwich)_Bridge_and_Station.jpg/1280px-ECR(1851)_p45b_-_(Norwich)_Bridge_and_Station.jpg)
Железнодорожная станция Норидж (ранее Норидж-Торп ) — северная конечная остановка Великой восточной магистрали на востоке Англии , обслуживающая кафедральный город Норидж , Норфолк. Это 114 миль 77 цепочек (185,0 км) вниз по главной линии (измеряется через Ипсвич) от лондонской Ливерпуль-стрит , западной конечной остановки. [1]
Это также конечная остановка многочисленных второстепенных линий: линии Брекленда до Кембриджа ; линия Выпи до Шерингема ; и Уэрри-Лайнс до Грейт-Ярмута и Лоустофта .
В настоящее время станцией управляет компания Greater Anglia , которая также управляет большинством поездов, обслуживающих станцию. Железная дорога Ист-Мидлендс обслуживает Ливерпуль-Лайм-стрит через Ноттингем , Шеффилд и Манчестер-Пикадилли .
Когда-то в Норидже было три железнодорожных вокзала. Норидж-Торп - нынешняя и единственная сохранившаяся станция, до сих пор известная в местном масштабе как «станция Торп». Норидж-Виктория был конечной остановкой некоторых пассажирских рейсов из Лондона до 1916 года, а также товарной станцией до ее сноса в 1970-х годах. Норидж-Сити был конечной станцией объединенной железной дороги Мидленд и Грейт-Север от Мелтона Констебля , пока он не был закрыт для пассажиров в 1959 году.
Первоначальная станция была открыта Ярмутско-Норвичской железной дорогой (Y&NR), первой железной дорогой в Норфолке. Парламентский акт YNR от 18 июня 1842 года разрешил выпуск акций на сумму 200 000 фунтов стерлингов для строительства линии между двумя городами через Ридхэм и долину Яр . Председателем был Джордж Стефенсон , а главным инженером — его сын Роберт Стивенсон . [2] Строительство началось в апреле 1843 г.+Линия длиной 1 ⁄ мили (33 км) была построена за год. 12 апреля 1844 г. состоялась инспекция и первый рейс, а 30 апреля 1844 г. - торжественное открытие, после чего на следующий день началось регулярное пассажирское сообщение. [3]
18 мая 1844 года, через 17 дней после того, как Y&NR начала движение поездов, парламент дал королевское согласие на строительство железной дороги Норвич и Брэндон (N&BR). Это было частью плана по соединению Y&NR с Лондоном путем соединения с железной дорогой восточных графств (ECR), строящейся от Ньюпорта, Эссекс , до Брэндона, Саффолк . Работы начались быстро в 1844 году и продолжались до 1845 года. 30 июня 1845 года вступил в силу закон, разрешающий объединение Y&NR с N&BR, и станция Норвич стала активом Норфолкской железной дороги. [4]
Линия N&BR прибыла на станцию 15 декабря 1845 года и следовала до Шордича в Лондоне через Кембридж и Бишопс-Стортфорд . Железная дорога Восточного Союза (EUR) строила линию в сторону Нориджа, и это привело к серьезному соперничеству между EUR и ECR. ECR превзошла EUR, взяв под свой контроль Норфолкскую железную дорогу, включая станцию Норвич, 8 мая 1848 года. В следующем году EUR начала перевозки в Норидж Викторию. Открытие Норвич-Виктория 12 декабря 1849 года привело к тому, что ECR назвал свою станцию Норвич-Торп. 27 августа 1851 года службы EUR из Ипсвича начали обслуживать более удачно расположенную станцию Торп.
К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии испытывали финансовые затруднения, и большинство из них были сданы в аренду Железной дороге Восточных графств . Они хотели объединить их формально, но согласие правительства не могло быть получено до принятия парламентского акта от 7 августа 1862 года, когда в результате объединения была образована Великая Восточная железная дорога (GER). Фактически, Норвич-Торп и Норвич-Виктория стали станциями GER 1 июля 1862 года, когда GER взяла на себя управление ECR и EUR до того, как законопроект получил королевское одобрение. [5] [6]
Спустя десять лет после образования GER последняя продвинула новую линию от Норвича до Кромера . Эта линия была открыта 20 октября 1874 года, и на стыке линий Кромер и Ярмут-Норвич была построена новая станция. Новая станция, Уитлингем, находилась между Норвич-Торпом и Брандаллом на линии Ярмута.
С ростом трафика стало очевидно, что в Норидже требуется новая станция. Он был построен к северу от первоначальной станции, открывшейся 3 мая 1886 года, и представляет собой сооружение, сохранившееся до наших дней. Старая конечная остановка стала частью расширенного товарного комплекса.
Новая станция была построена за 60 000 фунтов стерлингов компанией Youngs and Son из Нориджа по проектам Дж. Уилсона и У. Н. Эшби , инженера и архитектора компании соответственно. [7] Привлекательное здание вокзала было построено вокруг центральной башни с часами (часы были поставлены компанией Dixons and Co с Лондон-стрит, Норидж) с двухэтажными соответствующими крыльями по обе стороны. К части башни с часами был пристроен портик. [8] Там была циркулирующая зона с высоким потолком, а крыша поддерживалась металлическими конструкциями, поставленными подрядчиком Барнардом Бишопом и Барнардом. Крыша частично простиралась до платформ, которые затем на часть длины были закрыты навесами. Первоначально было пять платформ с дорогами для выпуска двигателей между платформами 2 и 3, а также 4 и 5, что позволяло отсоединять локомотивы от поездов без необходимости выводить вагоны со станции.
GER и Norwich Thorpe мало изменились за следующие 30 лет. 22 мая 1916 года компания GER закрыла станцию Трос в качестве меры экономии во время войны. Это означало, что первой станцией к югу от Торпа на линии Ипсвич была Суэйнсторп, а следующей станцией к западу от Торпа на линии Эли был Хетерсетт. 1 апреля 1919 года, через пять месяцев после окончания войны, GER вновь открыла станцию Трауз. GER прекратила свое существование после создания железнодорожных компаний «Большой четверки» в 1923 году.
1 января 1923 года GER объединилась с несколькими другими железными дорогами и образовала Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу (LNER). Это произошло в результате принятия Закона о железных дорогах 1921 года , согласно которому большинство из 120 железнодорожных компаний были сгруппированы в четыре основные компании, чтобы ограничить свои потери. [9] «Норвич Торп» стал активом LNER.
Во время Второй мировой войны станция подвергалась бомбардировкам в июне 1940 г. и апреле 1942 г. [10]
После принятия Закона о транспорте 1947 года железнодорожные компании «большой четверки», включая LNER, были объединены в национализированную British Railways (BR).
1 января 1948 года в результате национализации британских железных дорог управление станцией Норидж-Торп перешло в ведение Британских железных дорог (Восточный регион) .
Платформа 6 была добавлена в 1954 году, а в 1955 году построен современный зал бронирования. [11]
В конце 1950-х годов паровозы были постепенно выведены из эксплуатации на сети Восточной Англии и заменены поездами с дизельными двигателями.
После того, как станция Норидж-Сити была закрыта в рамках сокращений Бичинга , British Rail решила вернуть станции название Норидж , которое вступило в силу 5 мая 1969 года.
Когда в 1986 году станция ненадолго закрылась на работы по электрификации, заброшенная пригородная станция Троуз была снова введена в эксплуатацию в качестве временной конечной остановки линии. Он снова закрылся, когда Норвич вновь открылся. Тогда же была модернизирована сигнализация и упрощена схема пути. После завершения проекта электрификации поезда Норвич- Лондон InterCity перешли с тепловозов класса 47 на электровозы класса 86 .
1 апреля 1994 года в соответствии с Законом о железных дорогах 1993 года право собственности на станцию перешло к новой частной компании Railtrack , которая в 2004 году была передана контролируемой государством некоммерческой организации Network Rail после возникновения финансовых трудностей.
Поезда в Норидж позже были приватизированы, при этом большая часть услуг перешла к Anglia Railways в январе 1997 года. В марте 1997 года услуги в направлении Уэст-Мидлендса были переданы компании Central Trains. В 2004 году поезда Anglia передали свою франшизу компании National Express East Anglia . Три года позже, 11 ноября 2007 года, франшиза Central Trains была расформирована, и услуги Уэст-Мидлендса в Норидж были переданы компании East Midlands Trains . Франшиза National Express East Anglia перешла к Abellio Greater Anglia 5 февраля 2012 года. Все услуги, обслуживаемые East Midlands Trains, были переданы East Midlands Railway в августе 2019 года, после истечения срока действия франшизы EMT.
Станция обслуживается железной дорогой Большой Англии и Ист-Мидлендса .
Типичная частота обслуживания в непиковое время (с понедельника по субботу):
Машинный депо Норвича располагалось к юго-западу от станции. Это депо закрылось в 1982 году и было заменено новым объектом в Краун-Пойнт , который в 2015 году отвечает за техническое обслуживание парка магистральных электродвигателей и местных дизельных агрегатов.
До того, как вагоны стали освещать электрическим освещением, они освещались газом. В Норидже был нефтегазовый завод, и вагоны к северу от линии Харвич — Кембридж снабжались нефтяным газом. [14] Газ распределялся по другим станциям в специальном парке из десяти цистерн. Использование объекта снизилось в 1930-х годах, хотя вплоть до 1950-х годов автомобили общественного питания все еще поставлялись. [15]
Детский писатель Артур Рэнсом поместил первый абзац « Клуба лысых» (1934) на станции Норидж-Торп. [11] Он также появляется в фильме 1971 года «Посредник» . [16]
