Empire Fowey был океанским лайнером водоизмещением 19 121 GRT , который был построен в 1935 году как Потсдам компанией Blohm & Voss , Гамбург для линии Hamburg America Line . Она была продана до завершения строительства компании Norddeutscher Lloyd . Когда он принадлежал Norddeutscher Lloyd, он был одним из трех родственных кораблей, курсировавших между Бременом и Дальним Востоком. Ее родственными кораблями были SS Scharnhorst и SS Gneisenau .
По пути в Соединенные Штаты, когда была объявлена война, ей удалось вернуться в Германию.
Использовавшийся в качестве жилого корабля и военного корабля во время Второй мировой войны , он был захвачен союзниками в 1945 году и переименован в Empire Jewel . В 1946 году он был переоборудован в военный корабль , но его котлы высокого давления оказались неисправными, и в 1947 году корабль был перестроен и переименован в Empire Fowey .
Проданный Пакистану в 1960 году и переименованный в Safina-E-Hujjaj , он прослужил до 1976 года, когда был сдан на слом на пляже Гадани в Пакистане.
В построенном состоянии корабль имел длину 184,28 м (604 фута 7 дюймов) и ширину 22,61 метра (74 фута 2 дюйма). Ее глубина составляла 12,37 метра (40 футов 7 дюймов). Ее оценили в 17 528 GRT , 10 116 NRT . [1] Предусмотрено размещение 286 пассажиров. [2]
Корабль приводился в движение двумя паровыми турбинами , приводящими в движение электродвигатели, приводившие в движение двухвинтовые гребные винты. Турбины были построены компанией Blohm & Voss, Гамбург , а электродвигатели - компанией Siemens-Schuckertwerke AG , Берлин . [1] Их мощность составляла 21 000 л.с. Они могли развивать ее скорость 21 узел (39 км/ч). Пар подавался четырьмя котлами. [3]
Корабль был построен в 1935 году компанией Blohm & Voss Hamburg , Германия , для линии Hamburg America Line . [4] Она была спущена на воду 16 января 1935 года. [5] Ее портом приписки был Гамбург . [6] Его планировалось использовать на линии Гамбург – Саутгемптон – Дальний Восток. [7] После решения Hamburg America Line и Norddeutscher Lloyd пересмотреть способы совместной работы двух компаний, [8] она была продана до завершения строительства компании Norddeutscher Lloyd. [4] Были выделены кодовые буквы DOQS. Ее порт приписки был изменен на Бремен . [1]
Завершенный 27 июня 1935 года, [9] «Потсдам» отправился в свой первый рейс 5 июля 1935 года. [10] Маршрут был Гамбург – Саутгемптон – Пальма – Барселона – Генуя – Коломбо – Шанхай – Иокогама . [11] Ее первый рейс прошел не без проблем. [12]
Потсдам направлялся в Соединенные Штаты, когда была объявлена война. Она вернулась в Германию, обогнув северное побережье Шотландии . [4] Реквизирован Кригсмарине , [ 13] первоначально использовался в качестве жилого корабля в Гамбурге. [4] Планы по переоборудованию ее в авианосец не были реализованы. [10] Работы начались в ноябре 1942 года как проект «Эльба» , но преобразование было прекращено в феврале 1943 года после того, как Blohm & Voss проделала небольшую работу. [3] [14] Если бы он был переоборудован, он бы нес 24 самолета и был вооружен 6 сдвоенными 4,1-дюймовыми зенитными орудиями, 5 сдвоенными 3,7-мм зенитными орудиями и от 24 до 32 20-мм зенитных орудий. [3]
Впоследствии «Потсдам» использовался как жилой корабль в Гдыне , Польша . [10] Впоследствии он использовался в качестве военного корабля , обслуживающего норвежские и балтийские порты. Участвовала в эвакуации Восточной Пруссии . Он был захвачен 13 мая 1945 года во Фленсбурге и передан Министерству военного транспорта . Потсдам был переименован в Empire Jewel . Она прибыла в Киль 19 июня, и на борту была размещена вооруженная охрана, чтобы помешать немцам использовать ее для блокирования канала кайзера Вильгельма . Затем она отплыла в Брунсбюттель , где осталась вооруженная охрана. После трех недель с полностью немецким экипажем на борту она 20 июля отплыла в Метил , Файф , Великобритания. [4]
Empire Jewel была переименована в Empire Fowey . [4] Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 180810 и кодовые буквы GMFW. Ее порт приписки был изменен на Лондон . [15] Она была передана под управление P&O Line . [10] В июле 1945 года он был переоборудован в военный корабль компанией Harland & Wolff , Белфаст , графство Антрим . Работы были завершены в апреле 1946 года. В эксплуатации ее котлы высокого давления оказались проблематичными, поскольку экипаж не привык к котлам такого типа. [4] Заложен в ноябре 1946 года, [9] он был отбуксирован в Клайд в марте 1947 года и снова переоборудован. Были установлены новые котлы и турбины с редуктором, а ее жилое помещение снова перестроено. [4] Работу выполнила компания Alexander Stephens & Sons , Линтхаус , Ренфрушир . Строительство заняло три года и обошлось в 3 миллиона фунтов стерлингов . [16] После реконструкции она была оценена в 19 121 GRT . [17] Теперь у нее было жилье для 1636 военнослужащих. [9]
В 1951 году король утвердил новый флаг для использования Министерством транспорта . «Империя Фоуи» была первым кораблем, который плавал под этим флагом, который представлял собой испорченный синий флаг . [18] 23 апреля 1955 года он сел на мель в Суэцком канале , но был снят с мели через двенадцать часов. [17] В августе 1955 года поступили жалобы на качество еды, подаваемой на борту «Империи Фоуи» , а также на плохую вентиляцию судна. [19] Этот вопрос был поднят в парламенте Томом Иремонгером , депутатом от Илфорда Норта . В отчете министра транспорта и гражданской авиации Джона Бойда-Карпентера говорилось, что вентиляция на нижних палубах была улучшена и предлагаемое меню станет более разнообразным. [20] В июне 1956 года Эмпайр Фоуи совершал рейс из Сингапура в Гонконг, когда у пассажира на борту случилась перфорация двенадцатиперстной кишки . Хирург и медицинская группа были доставлены с корабля на самолете Королевских ВВС Short Sunderland . Они решили, что операцию невозможно провести на борту корабля, и она вернулась в Сингапур, чтобы высадить пациента, которого доставили в военный госпиталь для экстренной операции. [21]
Empire Fowey была выведена из эксплуатации в феврале 1960 года. [22] Она была выставлена на продажу «иностранным или другим покупателям» в 1960 году, и это решение подверглось критике со стороны Ирен Уорд , члена парламента от Тайнмута . [23] Первоначально было зафрахтовано Pan-Islamic Steamship Co, Карачи , Пакистан. Она была продана им в 1960 году и переименована в Safina-E-Hujjaj . [4] Используется для перевозки паломников в Джидду , Саудовская Аравия. [22] С введением номеров ИМО в 1960-х годах ей был присвоен номер 5304891. [9] Она находилась в эксплуатации до 20 февраля 1976 года. Сафина-Э-Худжадж прибыла на верфь по разборке судов в Гадани 22 ноября 1976 года для слом. [9]
