Океанские противолодочные эскортные фрегаты класса «Престониан» представляли собой класс из 21 фрегата , которые служили в Королевском канадском флоте с 1953 по 1967 год и в Королевском норвежском флоте с 1956 по 1977 год.
Они были переоборудованы из законсервированных фрегатов класса River британского дизайна, которые были переведены в резерв после окончания Второй мировой войны . Первым судном, которое было восстановлено и прошло переоборудование, был Prestonian , который был повторно введен в строй 28 августа 1953 года. Класс не использовал последовательные номера вымпела .
Во время Корейской войны Канада вступила в Организацию Североатлантического договора (НАТО). В то время считалось, что Советский Союз представляет стратегическую угрозу судоходным путям, снабжающим европейский континент . Это убеждение возникло из-за того, что советские подводные лодки становилось все труднее обнаруживать и идентифицировать из-за их обновленных технологий. [1]
Вице-адмирал HTW Grant , начальник военно-морского штаба Канады, пообещал, что Канада предоставит противолодочные эскортные силы для борьбы с угрозой. Первоначально это означало обновление только существующего флота, однако эта политика была расширена, когда 21 списанный фрегат класса River был преобразован в океанские эскортные корабли и повторно введен в состав Королевского канадского флота. [1]
Концепция противолодочной войны, осуществляемой с вертолета, работающего с палуб эскортных кораблей, была впервые предложена во время Второй мировой войны. Канада была первой страной, которая испытала полностью работоспособный противолодочный вертолет, летающий с эскортного корабля. [1] HMCS Buckingham имел вертолетную палубу, прикрепленную к его корме, и проводил морские испытания с октября по декабрь 1956 года. Эти испытания предшествовали проектированию эсминцев-вертолетоносцев Королевского канадского флота. [2]
В 1956 году три фрегата, HMCS Prestonian , HMCS Penetang и HMCS Toronto, были переданы в аренду Королевскому флоту Норвегии и переименованы в Troll , Draug и Garm соответственно. [3] Они были куплены напрямую в 1959 году и были единственным экспортным кораблем этого класса. [2]
Еще три фрегата класса River, HMCS Stone Town , HMCS St. Catharines и HMCS St. Stephen , были разоружены и переданы Министерству транспорта Канады для использования в качестве метеорологических судов, но получили номера вымпела Королевского канадского флота и впоследствии рассматривались как часть этого класса. [4]
Фрегат класса «Ривер» был успешным проектом эскортного корабля канадской постройки времен Второй мировой войны. Однако возникла необходимость в модернизации этого проекта для удовлетворения потребностей послевоенного канадского флота и противодействия угрозе со стороны советских подводных лодок.
Полубак был расширен в корму и имел стенки. Это дополнительное пространство было в первую очередь отведено для улучшения условий обитания. [2] Все жилые помещения на судне были улучшены. [3] Каждому члену экипажа была предоставлена собственная койка. [5] Это пространство также использовалось для генераторного оборудования, необходимого для противолодочной войны. Это оборудование было заменено с трех паровых и одного дизельного на два паровых и два дизельных генератора. [3] Квартердек был закрыт для размещения двух противолодочных бомбометов Squid . [2]
Была установлена гораздо более крупная конструкция моста, которая была почти полностью закрыта. [3] Верхние части были построены из алюминия вместо стали для экономии веса. [5] Это потребовало более высокой трубы, чтобы очистить новую конструкцию, которая, в свою очередь, потребовала более крупной мачты. Эта мачта осталась треногой. [3] Движущая сила была капитально отремонтирована, а корпус спереди был укреплен для защиты от льда. [2] [3]
На одном из кораблей, Buckingham , была пристроена полетная палуба для посадки и взлета вертолетов во время морских испытаний, но после завершения испытаний конструкция была демонтирована.
