Пароход «Розали» работал с 1893 по 1918 год в составе Москитного флота Пьюджет-Саунд , также работавшего из Виктории, Британская Колумбия. В 1898 году «Розали» отправилась на север вместе со многими другими пароходами Пьюджет-Саунд, чтобы присоединиться к Клондайкской золотой лихорадке . [1]
Розали была построена в Аламеде, штат Калифорния, в 1893 году первоначально для паромной переправы Аламеды. [2] Она была 136 футов (41 м) в длину, 27 футов (8 м) на балке и глубину трюма 9 футов (3 м). [3] Судно было оснащено паровой машиной .
Оклендский торговец Джон Л. Дэви использовал « Розали» в 1894 году, чтобы продемонстрировать, что монополистической и коррупционной практике « большой четверки » Южно-Тихоокеанской железной дороги можно противостоять. Он использовал это судно в качестве парома, конкурируя с установившейся монопольной службой через залив Сан-Франциско, но сначала был заблокирован кораблями южной части Тихого океана. В одном инциденте, когда судно «Аламеда» в южной части Тихого океана вошло в одноименное устье и проигнорировало ее свисток, «Розали» врезалась в заднюю часть «Аламеды» . Железная дорога уступила, и «Розали» продолжила свободно конкурировать с паромами южной части Тихого океана. [4]
Розали привезли на север из Калифорнии, чтобы она бежала из Пьюджет-Саунда на Аляску . После двух рейсов на Аляску «Розали» была куплена капитаном Д. Б. Джексоном, который тогда занимался бизнесом как Северо-Западная пароходная компания, для службы на Пьюджет-Саунде вместе со старыми боковыми пароходами Джорджем Э. Старром и Айдахо . Затем Розали направили на маршрут Такома - Сиэтл - Виктория под командованием капитана Чарльза У. «Большого» Эймса в качестве капитана и капитана Уильямсона в качестве пилота. [5] Когда новости о забастовке золота на Клондайке достигли Сиэтла, Розали была отстранена от службы (это произошло 25 июля 1897 года) для некоторой реконструкции, чтобы подготовиться снова отправиться на север с искателями золота. Капитан Джордж Т. Робертс (р. 1849) заменил капитана Эймса, а пост инженера занял Джордж Лент, партнер Alaska Steamship Company . Чарльз Э. Пибоди (1857–1926) взял на себя важнейшее финансовое положение казначея. [3]
К 1898 году Розали контролировалась пароходной компанией Вашингтона и Аляски, в которой, среди прочего, был заинтересован Пибоди, тогда исполнявший обязанности казначея Розали . Компания совершала шесть рейсов в месяц из Сиэтла на остров Мэри, в Метлакатлу , Кетчикан , Врангель , Джуно , Дайю , Хейнс Миссию и Скагуэй на «Розали», среди других судов. [3]
Розали ходила по маршруту Аляски с 1897 по 1900 год. [2] К 1900 году экстремальный бум перевозок на поля для гольфа Клондайка утих, и Розали вернулась в Пьюджет-Саунд, на этот раз в качестве первого судна, принадлежавшего Джошуа. Зеленый . Грин заключил шесть контрактов на почтовые перевозки в Пьюджет-Саунд и собирался купить другие суда, помимо «Розали», для обслуживания этих контрактов. Грин заставил Розали бежать между точками Пьюджет-Саунд и Британской Колумбии. В 1903 году капитан Робертс был назначен капитаном нового внутреннего парохода «Клаллам» , который вскоре после этого затонул в проливе Хуан де Фука, унеся жизни 54 человек, включая всех женщин и детей на борту.
11 января 1907 года Розали участвовала в ликвидации крушения корабля «Алиса Гертруда» , который в тумане курсировал по рифу Клаллам. В 1908 году Розали удалось протаранить тогда еще новый паром «Западный Сиэтл» . Также в 1908 году компания Puget Sound Navigation, которая приобрела стальной пароход «Чиппева», обнаружила, что недавно приобретенный корабль дорог в эксплуатации, и поэтому Розали заменила Чиппева на пароходе «Виктория» в межсезонье. Розали стояла рядом в доке Колман 19 мая 1912 года, когда Флаер неправильно выдвинул трап, в результате чего он рухнул и люди, находившиеся на нем, упали в воду. Экипаж «Розали» спустил лодку, чтобы помочь пожарному катеру «Сноквалми» и катеру «Скитер» спасти людей. Несмотря на эти усилия, два пассажира утонули. [3]
К 1918 году «Розали» была выведена из эксплуатации и поставлена на прикол на Западном водном пути в Сиэтле. 22 июня 1918 года судно сгорело. Никто не пострадал. [3]
