Пароход George E. Starr действовал в конце 19 века в составе флота Puget Sound Mosquito , а также из Виктории, Британская Колумбия. E. Starr также некоторое время служил в Калифорнии и на реке Колумбия .
Geo. E. Starr был построен в Сиэтле в 1878 году на верфи JFT Mitchell для международного маршрута Puget Sound Steam Navigation Company («Starr Line») в Викторию, Британская Колумбия [1] [2] [3] Starr был колесным пароходом с одноцилиндровым двигателем с шагающими балками, длиной 148 футов, шириной 28 футов по корпусу и глубиной трюма 9 футов, и имел расчетное водоизмещение 473 тонны. [1] [3] [4]
В 1881 году Oregon Railway and Navigation Company под руководством Генри Вилларда выкупила Starr Line и все их пароходы, включая Geo. E. Starr , Isabel , Alida , Otter и Annie Stewart . [3] Новое руководство жестко управляло Geo. E. Starr в ходе тарифной войны со старым колесным пароходом на заливе, Eliza Anderson . В 1889 году Eliza Anderson едва не потопила Geo. E. Starr в результате столкновения в тумане у Купевилля . В 1892 году Starr перевели на юг, в Калифорнию, на год. Когда она вернулась, она находилась под контролем Northwest Steamship Company и курсировала между Сиэтлом, Порт-Таунсендом и портами мельниц. [3]
George E. Starr был одним из первых судов, наряду с кормоколесным Fannie Lake , Annie M. Pence , Utopia и Rapid Transit , купленных Джошуа Грином и его партнерами из La Conner Trading and Transportation Company . [1] Geo. E. Starr считался достаточно элегантным в то время, чтобы позволить президенту Резерфорду Б. Хейсу , посещавшему Сиэтл, провести ночь в одной из ее кают. [3]
Когда в 1897 году началась золотая лихорадка на Аляске, многие старые суда были задействованы в попытке заработать деньги на искателях золота, направлявшихся в северные страны. Гео. Э. Старр не был исключением. Под командованием капитана Э. Э. Кейна судно «Старр » было подготовлено и действительно отправилось в Скагуэй и Дайю 3 августа 1897 года с 90 пассажирами и грузом из 100 лошадей. [1]
Geo. E. Starr пережила свою службу на Аляске и к 1904 году снова работала в Пьюджет-Саунде, будучи собственностью La Conner Trading and Transportation Company. Поочередно Starr и Utopia отправлялись с пирса 2 у подножия улицы Йеслер в Сиэтле, направляясь в Уотком, Фэрхейвен и Анакортес, причем Starr в своих поездках продолжала путь до Блейна , где путешественники могли пересесть на пароход, идущий в Пойнт Робертс . [1] В этом рейсе Starr и Utopia соревновались с Bellingham (бывший Willapa , бывший General Miles ) компании Bellingham Bay Transportation Company.
Geo. E. Starr прослужил долго, и к концу она приобрела репутацию очень медленного судна, о чем свидетельствует следующий вирш на набережной:
Греби, греби, Джордж Э. Старр , Как нам интересно, где ты. Покидает Сиэтл в половине одиннадцатого. Прибывает в Беллингхэм, Бог знает когда!
Когда ты ползешь через бухту, мы видим твой мачтовый огонь,
Вдали от залива, греби, греби Джордж Э. Старр . [1]
Маневрировать старой лодкой было сложно, так как при поворотах она накренялась и не выпрямлялась, что, поскольку она была колесной, заставляло ее крутиться по кругу. Чтобы этого не происходило, ее шкипер, капитан Гундер Хансен, установил на палубе противовес, состоящий из старой тележки, нагруженной двумя или тремя тоннами старой якорной цепи, установленной так, чтобы пересекать палубу с помощью путевого устройства из блока и полиспаста. Капитан Хансен, уроженец Норвегии, дал указание всем матросам: «Когда я звоню в колокол, вы двигаете тележку», в результате чего капитан Хансен стал известен на проливе как Ингл Белл Йонни. [1] [2]
Несмотря на все это, Джошуа Грин по-прежнему любил Geo. E. Starr , иногда замечая, когда она особенно опаздывала: «У Starr, должно быть, был исключительно хороший груз в этом рейсе, раз он так опоздал». [1] Позже Грин писал о Starr:
Это была верная маленькая лодка. Если вы положили на нее груз, боковые гребные колеса так глубоко опускались в воду, что она едва могла двигаться вперед! Она ходила из Беллингхэма в Сиэтл. У нас был полный груз консервированного лосося на ней, и она была такой медленной, что нам приходилось тратить больше денег на еду для пассажиров, чем стоил проезд. У нас тоже было много неприятностей в те дни. Не все было легко плавать. [5]
Ближе к концу своей карьеры Джо. Э. Старр была переведена на реку Колумбия, где работала буксирной лодкой. [3]
Geo. E. Starr был брошен около 1921 года (или в конечном итоге отбуксирован в) озеро Юнион , где он сгнил и медленно затонул. [2] [4]