Rossia ( ‹See Tfd› Russian : Россия ) — броненосный крейсер Императорского Российского флота, построенный в 1890-х годах. Он был спроектирован как дальний торговый рейдер и служил в этом качестве во время Русско-японской войны 1904–05 годов. Он базировался во Владивостоке, когда началась война, и совершил ряд вылазок в поисках японских судов в первые месяцы войны, но без особого успеха.
«Россия» вместе с другими броненосными крейсерами Владивостокской эскадры крейсеров попыталась встретиться в Цусимском проливе с основной частью Тихоокеанского флота, отплывавшей из Порт-Артура в августе 1904 года, но задержалась и была вынуждена вернуться в порт без них. Вскоре после того, как они повернули назад, между ними и их базой оказалась японская эскадра из четырех броненосных крейсеров. Японцы потопили старейшее русское судно, «Рюрик» , и повредили «Россию» и «Громобой» во время сражения у Ульсана , но оба русских корабля были отремонтированы в течение двух месяцев.
После окончания войны «Россия» вернулась в Кронштадт , где прошла трехлетний ремонт, усиливший ее вооружение. В 1914 году ее оснастили минными рельсами , и во время Первой мировой войны она поставила одно минное заграждение , повредившее два немецких легких крейсера. Ее реконструировали в конце 1915 года для дальнейшего усиления вооружения, но она не играла никакой роли в оставшейся части войны, поскольку ее экипаж был вовлечен в революционную деятельность в 1917 году. Она была захвачена большевиками в конце 1917 года, но была переведена в резерв в 1918 году и продана на слом в 1922 году.
Первоначально предполагалось, что «Россия» будет повторением броненосного крейсера «Рюрик» , но директор Морского министерства хотел, чтобы броня покрывала большую часть борта корабля. Однако в конце 1892 и начале 1893 года проект претерпел ряд изменений и включил в себя ряд технологических достижений, которые недавно стали доступны. Одним из заметных изменений стало исключение парусной оснастки « Рюрика » . [1]
Длина судна «Россия» составляла 485 футов (147,8 м) . Максимальная ширина судна составляла 68,6 футов (20,9 м), а осадка — 26,2 фута (8,0 м). Водоизмещение судна составляло 12 195 длинных тонн (12 391 т), что всего на 65 длинных тонн (66 т) больше проектного. Для уменьшения обрастания судно «Россия» было обшито деревом и медью . Оно считалось хорошим морским судном с плавной качкой, что объяснялось его бортами типа «дом-откат» . [2]
В попытке расширить свой диапазон, Россия была построена с необычным расположением машин. Одна большая вертикальная паровая машина тройного расширения (VTE) приводила в движение каждый из внешних гребных валов , в то время как небольшой крейсерский двигатель VTE приводил в движение центральный вал. На полной скорости центральный винт приходилось отсоединять, так как не хватало пара для одновременного привода всех трех двигателей; внешние винты отсоединялись во время крейсерского хода. [3] Два главных двигателя были рассчитаны на общую мощность 14 500 лошадиных сил (10 813 кВт), но они развивали 15 523 л. с. (11 575 кВт) на испытаниях и разгоняли корабль до максимальной скорости 19,74 узла (36,56 км/ч; 22,72 миль/ч). Крейсерский двигатель развивал 2 500 л. с. (1 864 кВт). Тридцать два водотрубных котла Бельвилля обеспечивали пар для двигателей.
Она могла перевозить максимум 2200 длинных тонн (2235 т) угля. Это давало ей радиус действия 7740 морских миль (14 330 км; 8910 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [2] В 1898 году были проведены некоторые из первых крупных испытаний военного корабля на нефтяном топливе. [4]
Основное вооружение « России » состояло из четырех 8-дюймовых (203 мм) 45- калиберных орудий образца 1892 года, по одному на каждом конце корабля с каждой стороны, выступающих над откидными бортами корабля. Они были защищены орудийными щитами . [5] Орудия могли быть опущены до −5° и подняты до 18°. Они стреляли 193,5-фунтовыми (87,8 кг) снарядами с начальной скоростью 2950 футов в секунду (900 м/с), что давало дальность 12 000 ярдов (11 000 м) при угле возвышения 13°. [6]
Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати 6-дюймовых (152 мм) /45 орудий образца 1892 года. Одно орудие было установлено под полубаком , а другое на корме; ни одно из орудий не могло стрелять в сторону. Остальные орудия были установлены в амбразурах корпуса . [7] В своих поворотных установках орудия могли опускаться до -6° и подниматься до +20°. Они стреляли 91,4-фунтовыми (41,5 кг) фугасными снарядами образца 1907 года с начальной скоростью 2600 футов в секунду (790 м/с). Это давало дальность стрельбы 12 600 ярдов (11 500 м) на максимальном возвышении. Россия несла 210 снарядов на орудие. [8]
Защита от торпедных катеров обеспечивалась разнообразным оружием малого калибра. Двенадцать 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудий Canet Pattern 1892 50 калибра были установлены в спонсонах на верхней палубе, защищенные орудийными щитами. [9] Орудие стреляло 10,8-фунтовыми (4,9 кг) снарядами на дальность около 8600 ярдов (7864 м) при максимальном угле возвышения 21° с начальной скоростью 2700 футов/с (820 м/с). Скорострельность составляла от двенадцати до пятнадцати выстрелов в минуту. [10]
Всего было двадцать 47-миллиметровых (1,9 дюйма) пушек Гочкиса . [5] Они стреляли 3,3-фунтовыми (1,5 кг) снарядами с начальной скоростью 1476 футов/с (450 м/с) со скоростью 20 выстрелов в минуту на дальность 2020 ярдов (1850 м). [11] Также было восемнадцать 37-миллиметровых (1,5 дюйма) пушек Гочкиса. [5] Они стреляли 1,1-фунтовыми (0,50 кг) снарядами с начальной скоростью 1450 футов/с (440 м/с) со скоростью 20 выстрелов в минуту на дальность 3038 ярдов (2778 м). [12]
Было установлено пять надводных 15-дюймовых (381 мм) торпедных аппаратов . [5] Точный тип торпеды , вероятно, изменился за время существования «России » : оригинальная пятнадцатидюймовая торпеда Уайтхеда имела максимальную дальность только 440 ярдов (402,3 м) при скорости 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час) и 57-фунтовую (25,9 кг) боеголовку. Позже они были заменены улучшенной моделью с двумя настройками скорости/дальности и 141-фунтовой (64,0 кг) боеголовкой. Ее максимальная дальность составляла 980 ярдов (896,1 м) при скорости 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час). [13]
На «России» использовалась недавно разработанная броня Гарвея , которая значительно экономила вес по сравнению со стальной броней, используемой на «Рюрике» при той же степени защиты. Ее пояс ватерлинии простирался от кормы на 80 футов (24,4 м) до носа. Он простирался на 4 фута 6 дюймов (1,4 м) выше ватерлинии и на 4 фута (1,2 м) ниже ватерлинии. Он имел толщину 8 дюймов (203 мм) в средней части судна, но уменьшался до шести дюймов в носу и позади машинных отделений и до 5 дюймов (127 мм) на корме. Пояс сужался до толщины 4 дюйма (102 мм) на своем нижнем крае. Он был закрыт в носовой части 7-дюймовой (178 мм) поперечной переборкой . Защитная палуба толщиной 2,5–3 дюйма (64–76 мм) шла вперед от переборки до носа. Основная бронированная палуба имела толщину 2 дюйма (51 мм), но над ней выступал пятидюймовый гласис , защищавший верхние части цилиндров двигателя. Толщина стенок боевой рубки составляла 12 дюймов (305 мм). Дымовые трубы были защищены 3 дюймами (76 мм) брони между нижней и средней палубами. [14] [15]
Rossia была построена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге . Строительство началось в октябре 1893 года, хотя официально она была заложена только 20 мая 1895 года и спущена на воду 30 апреля 1896 года. После спуска на воду она была отбуксирована в Кронштадт для достройки, [16] но 26 октября шторм выбросил ее на песчаную отмель. Она была снята с мели 15 декабря. [17] Rossia вступила в строй в конце 1896 года и приняла участие в Бриллиантовом юбилейном смотре флота королевы Виктории в июне 1897 года в Спитхеде . Она вернулась в Кронштадт, чтобы закончить испытания перед отплытием на Дальний Восток в октябре. Она достигла Нагасаки , Япония , 10 марта 1898 года и оставалась в Тихом океане до начала Русско-японской войны в 1904 году. [16]
В начале русско-японской войны « Россия» находилась под командованием капитана Андрея Парфеновича Андреева и была флагманом Владивостокской эскадры крейсеров под общим командованием контр-адмирала Карла Иессена . Другими кораблями эскадры были броненосные крейсеры «Громобой» и «Рюрик» , а также бронепалубный крейсер «Богатырь» . Эскадра совершила ряд вылазок против японских судов в начале войны, но только одна была достаточно успешной, когда транспорт «Хитачи Мару» , перевозивший восемнадцать 28-сантиметровых (11 дюймов) осадных гаубиц и более 1000 солдат, предназначенных для осады Порт-Артура , был потоплен в июне 1904 года. [18] Во время более ранней вылазки в мае 1904 года «Россия» запустила наблюдательный аэростат со своего квартердека, чтобы (безуспешно) обнаружить японские суда; первое использование воздушного устройства военным кораблём в открытом море во время войны. [1]
Во время войны основная часть российского Тихоокеанского флота находилась в Порт-Артуре , где они были блокированы японцами. 10 августа 1904 года корабли в Порт-Артуре попытались прорваться во Владивосток, но были повернуты назад в битве в Желтом море . Адмиралу Иессену было приказано встретиться с ними, но приказ был отложен, и его кораблям пришлось поднять пары, поэтому он не выходил в море до вечера 13 августа. Богатырь был поврежден ранее, когда он сел на мель и не отплыл с эскадрой. К рассвету он достиг острова Цусима в Цусимском проливе между Кореей и Японией. Он повернул обратно во Владивосток, когда не увидел никаких кораблей из эскадры Порт-Артура. В 36 милях (58 км) к северу от острова он столкнулся с японской эскадрой под командованием вице-адмирала Камимуры Хиконодзё, которой было поручено патрулирование Цусимского пролива. Японские силы имели четыре современных броненосных крейсера: Иватэ , Изумо , Токива и Адзума . Две эскадры прошли ночью, не обнаружив друг друга, и каждая из них изменила курс около рассвета. Это поставило японские корабли по обе стороны русского пути во Владивосток. [19]
Адмирал Йессен повернул на северо-восток, когда заметил японцев в 5:00 утра, и они последовали его примеру, хотя и на слегка сходящемся курсе. Обе стороны открыли огонь около 05:23 с расстояния 8500 метров (9300 ярдов). Японские корабли сосредоточили свой огонь на «Рюрике» , заднем корабле русского строя. Он был поражен довольно быстро и начал падать за кормой двух других кораблей. Адмирал Йессен повернул на юго-восток, пытаясь открыть дистанцию, но это ослепило русских артиллеристов и помешало любому из их бортовых орудий направить огонь на японцев. Около 06:00 адмирал Йессен повернул на 180° вправо, пытаясь достичь корейского побережья и позволить «Рюрику» присоединиться к эскадре. Адмирал Камимура последовал его примеру около 06:10, но повернул влево, что открыло дистанцию между эскадрами. Примерно в это время у «Адзумы» возникли проблемы с двигателем, поэтому японская эскадра замедлилась, чтобы соответствовать своей максимальной скорости. Стрельба возобновилась в 06:24, и «Рюрик» получил три попадания в корму, затопив рулевое отделение, так что его пришлось вести с помощью двигателей. Его скорость продолжала падать, что еще больше подвергало его японскому огню, и его рулевое управление заклинило влево около 06:40. [20]
Адмирал Йессен сделал еще один поворот на 180°, пытаясь вставить свои два корабля между японцами и Рюриком , но последний корабль внезапно повернул направо и увеличил скорость и прошел между кораблями Йессена и японцами. Адмирал Камимура также повернул на 180°, так что обе эскадры направились на юго-восток параллельными курсами, но адмирал Йессен быстро сделал еще один поворот на 180°, так что они направились на противоположные курсы. Примерно в это же время был поражен Иватэ , который вывел из строя три шестидюймовых и одно двенадцатифунтовое орудие, убив 32 и ранив 43. Японская эскадра снова открыла дистанцию, когда она сделала еще один поворот на 180° влево. Русские изменили курс в третий раз около 07:45 в еще одной попытке поддержать Рюрика, хотя Россия сама горела. Ее пожары были потушены примерно через двадцать минут. Адмирал Камимура обогнул Рюрика на юге в 08:00 и позволил двум другим русским кораблям пройти к нему на север и открыл им бесспорный путь во Владивосток. Несмотря на это, адмирал Йессен снова повернул назад в 08:15 и приказал Рюрику самостоятельно вернуться во Владивосток, прежде чем повернуть на север на своей максимальной скорости, около 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [21]
Примерно в это время два старых бронированных крейсера адмирала Камимуры, Naniwa и Takachiho, приближались с юга. Их прибытие позволило Камимуре преследовать Jessen всеми своими броненосными крейсерами. Они вели непрерывный бой с русскими в течение следующих полутора часов; нанеся им достаточно попаданий, чтобы снизить их скорость до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). Двигатели Azuma снова сломались во время этой погони, и ее заменил в линии Tokiwa . Японцы приблизились на минимум около 5000 метров (5500 ярдов), но адмирал Камимура затем увеличил дистанцию до 6500 метров (7100 ярдов). [21]
Около 10:00 артиллерийский офицер Камимуры ошибочно сообщил ему, что «Идзумо» израсходовала три четверти боеприпасов, и он повернул назад после пятиминутного скорострельного обстрела. Он не хотел оставлять Цусимский пролив без охраны и думал, что сможет израсходовать оставшиеся боеприпасы на «Рюрике» . К этому времени он был потоплен «Нанивой» и «Такачихо» , которые приблизились на 3000 метров (3300 ярдов) к «Рюрику» , чтобы добить его. Они передали по радио адмиралу Камимуре, что он потоплен, но он не получил сообщения. Вскоре после того, как японцы повернули назад, «Громобой» и «Россия» были вынуждены лечь в дрейф для проведения ремонта. [22]
Россия потеряла только 44 убитыми и 156 ранеными; гораздо меньше, чем 87 убитых и 170 раненых у Громобоя . Это было связано с политикой капитана России , который приказал расчетам скорострельных орудий на вовлеченной стороне лечь, а расчетам на не вовлеченной стороне спуститься вниз, в отличие от другого корабля, который все время держал свои легкие орудия под командованием. Россия получила девятнадцать попаданий в правый борт корпуса и девять в левый, плюс другие попадания в ее дымовые трубы, шлюпки и палубы. У нее была выведена из строя половина орудий, и возник пожар из-за возгорания избыточных зарядов топлива. Несмотря на это количество попаданий, она не была сильно повреждена, потому что ее ватерлиния не была пробита ни одним попаданием. Она была отремонтирована в течение двух месяцев примитивными средствами, доступными во Владивостоке. Россия больше не предпринимала попыток помешать японскому судоходству во время войны. [23]
Россия вернулась в Кронштадт, прибыв туда 8 апреля 1906 года, где она прошла длительный ремонт, завершившийся в 1909 году. Ее двигатели и котлы были отремонтированы, ее грот-мачта была снята, и она получила дополнительные шестидюймовые орудия. Еще шесть орудий в легкобронированных казематах были добавлены на верхнюю палубу, расположенные с каждой стороны в промежутках между шестидюймовыми орудиями главной палубы. Кроме того, носовое орудие было перемещено на верхнюю палубу, чтобы иметь возможность стрелять на каждый борт. Это увеличило бортовой залп корабля на четыре орудия. [24]
«Россия» представляла Россию на коронационном смотре флота короля Георга V в июне 1911 года. Она отплыла из Кронштадта в сентябре 1912 года в учебный поход на Канарские и Виргинские острова , вернувшись на Балтику вовремя, чтобы посетить Копенгаген в марте 1913 года в компании с броненосными крейсерами «Аврора» и «Олег» . Она отплыла в еще один учебный поход на Азорские острова в сентябре 1913 года и крейсировала в Средиземном море в апреле 1914 года. [16]
«Россия» была флагманом 2-й крейсерской бригады Балтийского флота во время Первой мировой войны . Перед войной она была переоборудована в скоростной минный заградитель с вместимостью в сто морских мин . [25] В январе 1915 года она вместе с «Олегом» и «Богатырем» поставила минное заграждение между Килем и побережьем Мекленбурга , в результате чего были повреждены немецкие легкие крейсеры SMS Augsburg и SMS Gazelle . [16] В октябре 1915 года в Кронштадте ее перестроили для усиления вооружения. Ее полубак был демонтирован, а также носовые и кормовые шестидюймовые орудия. Их заменили двумя восьмидюймовыми орудиями, установленными на центральной линии спереди, а еще одна пара была установлена на квартердеке . Эти дополнения увеличили ее бортовой залп до шести восьмидюймовых, но только до семи шестидюймовых орудий. [15]
Экипаж « России » принимал активное участие в революционных движениях 1917 года [16] и перешел под контроль Советского Красного флота в сентябре 1917 года. [25] Брест-Литовский договор требовал от Советов эвакуировать свою базу в Хельсинки в марте 1918 года или интернировать их новой независимой Финляндией , хотя Финский залив все еще был покрыт льдом. «Россия» отплыла в Кронштадт в том, что стало известно как «Ледовый поход», и была переведена в резерв вскоре после прибытия. Она была продана немецкой компании для слома 1 июля 1922 года. Во время буксировки в Германию по Балтийскому морю она оторвалась от буксира и села на мель на Дывельсэйе у побережья Эстонии 16 октября 1922 года. [26] Она была снята с мели в августе 1923 года, [17] отбуксирована в Киль и разобрана. [16]
