SMS Gazelle был головным кораблем десятисудовых легких крейсеров класса Gazelle , построенных для немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1890-х годов. Класс «Газель» стал кульминацией ранних проектов незащищенных крейсеров и авизо , объединив в себе лучшие стороны обоих типов и ставший прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы в составе основного немецкого флота и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти орудий калибра 10,5 см (4,1 дюйма) и имел максимальную скорость 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 мили в час). Ее котлы Niclausse оказались проблематичными в эксплуатации, и позже, в середине 1900-х годов, их заменили.
Первоначально «Газель» действовала с основным флотом в домашних водах, во время чего она совершила большой круиз в Испанию, чтобы приветствовать немецкий экспедиционный корпус, посланный для подавления Боксерского восстания . В 1902 году ее отправили за границу; планировалось присоединиться к Восточноазиатской эскадрилье , вместо этого она была направлена в Венесуэлу в ответ на растущую напряженность, которая в конечном итоге привела к венесуэльскому кризису 1902–1903 годов . Во время кризиса она действовала вместе с британскими и итальянскими военными кораблями в блокаде страны, а ее команда захватила канонерскую лодку Restaurador, заставив ее перейти на службу в Германию. После урегулирования спора «Газель» совершила круиз в водах Северной и Центральной Америки, посетив многочисленные порты региона. Он был отозван в Германию в 1904 году, выведен из эксплуатации и отремонтирован, после чего оставался вне эксплуатации в течение следующего десятилетия.
Корабль был повторно введен в строй после начала Первой мировой войны в 1914 году и служил на Балтийском море в составе дивизии береговой обороны, затем отдельной дивизии, а затем вернулся в состав дивизии в конце 1914 года. После повреждения русскими военно-морскими минами в январе. В 1915 году его сочли неподходящим для ремонта и вместо этого превратили в корпус минного склада , и эту роль она выполняла до конца войны. В конечном итоге в 1920 году он был исключен из военно-морского реестра и распущен .
Вслед за постройкой незащищенных крейсеров типа «Бюссард » и «авизо Хела» для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) Строительное управление Reichsmarineamt ( Управление императорского флота) подготовило проект нового малого крейсера, сочетавшего в себе лучшие качества оба типа судов. Конструкторам предстояло спроектировать небольшой крейсер с броневой защитой, обладающий оптимальным сочетанием скорости, вооружения и остойчивости, необходимой для действий флота, а также выносливости для действий на зарубежных станциях в составе Германской колониальной империи . Получившийся в результате проект «Газели» послужил основой для всех легких крейсеров , построенных немецким флотом по последним официальным проектам, подготовленным в 1914 году. [1] [2]
Газель имела общую длину 105 метров (344 фута 6 дюймов), ширину 12,2 м (40 футов) и осадку вперед 4,84 м (15 футов 11 дюймов). Водоизмещение 2643 т (2601 длинная тонна ) в нормальном режиме и до 2963 т (2916 длинная тонна) при полной боевой нагрузке . Ее двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения производства Germaniawerft . Они были рассчитаны на мощность 6000 лошадиных сил (5900 л.с. ) и максимальную скорость 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль в час). Двигатели приводились в движение восемью угольными котлами Niclausse . «Газель» перевозила 500 т (490 длинных тонн) угля, что давало ей запас хода в 3570 морских миль (6610 км; 4110 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). У нее был экипаж из 14 офицеров и 243 рядовых. [3]
Вооружение « Газели » состояло из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/40 в одиночных установках. Два из них были размещены рядом в носовой части бака , шесть — в миделе корабля, по три с каждого борта и два — рядом в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1000 патронов по 100 снарядов на ствол. Он также был оснащен тремя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) с восемью торпедами . Один был погружен в носовую часть корпуса, а два были установлены в палубных пусковых установках на бортовом борту . [4]
Корабль был защищен бронепалубой толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Боевая рубка имела борта толщиной 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [5]
«Газель» была заказана под контрактным названием «G» и была заложена на верфи Germaniawerft в Киле в апреле 1897 года. Она была спущена на воду 31 марта 1898 года в присутствии Виктории , вдовы покойного кайзера Фридриха III , и ее дочери- зять, принцесса Ирина . Контерадмирал (контр-адмирал) Альфред фон Тирпиц окрестил корабль при спуске на воду, после чего начались достроечные работы. Он был сдан в эксплуатацию для ходовых испытаний 23 ноября, в результате чего были выявлены проблемы с его котлами Niclausse французской разработки, что потребовало вывода из эксплуатации для проведения модификаций 6 апреля 1899 года. Он был повторно введен в эксплуатацию 6 октября 1900 года, но его котлы продолжали доставлять проблемы, и он снова был выведен из эксплуатации. 14 ноября. Наконец, 15 июня 1901 года он был принят на действительную службу в I эскадрилью . [3] [6]
Корабли I эскадры проводили в Северном море учения до 22 июля, когда их отправили с визитом в Испанию и Португалию. Находясь там, 1 августа корабли встретились с четырьмя линкорами класса «Бранденбург » и их эскортом в Лиссабоне , Португалия, которые возвращались из своего базирования, чтобы помочь подавить восстание боксеров в Цинском Китае . На обратном пути в Германию «Газель» была отправлена в Портленд , Великобритания, 9 августа и вернулась в Киль через три дня. Она участвовала в ежегодных учениях флота, проходивших с 22 августа по 15 сентября. Во время учений она действовала со 2-й разведывательной группой, входившей в состав разведывательной группы основного немецкого флота. В ходе маневров флот провел военно-морской смотр для российского царя Николая II , который в это время находился с визитом в Германии. [6]
В начале октября 1901 года Газели было приказано присоединиться к Восточноазиатской эскадре , но приказ был отменен в пользу отправки вместо нее ее сестры Фетиды . Газель оставалась в Германии до января 1902 года, когда она должна была присоединиться к своей сестре в водах Восточной Азии. Ее перенаправили в Карибское море , поскольку напряженность в отношениях с Венесуэлой возросла. Официально «Газель» оставалась в составе Восточно-Азиатской эскадры до конца 1902 года, но по прибытии в Карибское море 3 февраля присоединилась к Восточно-Американской крейсерской дивизии. Подразделение было создано для ответа на спор с Венесуэлой, и в его состав на тот момент входили также защищенный крейсер «Винета» и незащищенный крейсер «Фальке» . Газель остановилась в Порт-оф-Спейне , где она встретила Фальке , прежде чем отправиться в Венесуэлу, остановившись в Шарлотте-Амалии с 24 мая по 10 июня. [6] Два корабля помогли эвакуировать граждан Германии и Франции из Ла-Гуайры и Карупано , чтобы защитить их от ожидаемых боевых действий, доставив их на остров Сент-Томас на Голландских Виргинских островах . [7]
Затем она отправилась посетить Антильские острова . Во время венесуэльского кризиса 1902–1903 годов Германия и Великобритания, к которым позже присоединилось Королевство Италия , предъявили требования о репарациях после внутренних беспорядков в Венесуэле; Отказ Венесуэлы привел к введению блокады тремя державами. «Газель» и « Фальке» были вкладом Германии в блокирующую эскадру; они присоединились к четырем британским крейсерам и трем судам меньшего размера в обеспечении блокады. Венесуэльская канонерская лодка Restaurador была захвачена во время блокады; она была пришвартована в Гуанте , когда 11 декабря туда прибыла «Газель» . Немцы приказали венесуэльской канонерской лодке поднять флаг и высадить экипаж, а через десять минут выполнили требования немцев. «Газель» отправила на борт пароход и два катера . Затем Рестаурадор был призван на службу в Германию под командованием капитанлейтнанта (капитана-лейтенанта) Титуса Тюрка вместе с командой из трех других офицеров, машиниста и пятидесяти человек с «Газели» . Канонерская лодка, находившаяся в плохом состоянии из-за пренебрежения со стороны бывшего экипажа, потребовала ремонта, прежде чем смогла присоединиться к немецким судам. [8] [9]
13 декабря Restaurador отправился в Тринидад , где был поставлен в сухой док для очистки корпуса . Ей также был произведен ремонт котла, который был завершен 10 января 1903 года. Затем она вернулась в воды Венесуэлы, где присоединилась к трехсторонней блокадной эскадре, первоначально находившейся у Пуэрто-Кабельо. 14 января она перебралась в Тукакас , и в тот день у нее сломалось оборудование, хотя ее команда смогла отремонтировать ее двигатели в море. Корабль вернулся в Пуэрто-Кабельо 19 января. Все это время «Газель» действовала на линии блокады, а 4 января остановила венесуэльское торговое судно и захватила его, увезя в Тринидад. Блокада закончилась 23 февраля урегулированием путем переговоров, и Тюрк передал Restaurador ВМС Венесуэлы в лучшем состоянии, чем тогда, когда немцы захватили судно. «Газель» была выделена из дивизии 17 марта для ремонта в Ньюпорт-Ньюсе в США, который длился с 31 марта по 14 июня. [10]
Затем Газель присоединилась к Винете для круиза по водам Северной Америки, который включал остановку в Галифаксе, Новая Шотландия ; Затем корабли вошли в реку Святого Лаврентия и направились вглубь страны до Монреаля , Канада. Газель вернулась в Карибское море 27 октября и остановилась на острове Сент-Томас. К концу года «Газель» покинула Санто-Доминго , столицу Доминиканской Республики; она отправила десант на берег, чтобы защитить немецкое консульство из-за беспорядков в стране. Затем она двинулась в Порт-о-Пренс, чтобы высадить и туда отряд. Газель переехала в Веракрус , Мексика, в январе 1904 года, где ее командир нанес официальный визит президенту Мексики Порфирио Диасу . Корабль посетил Белиз в Британском Гондурасе и несколько островов в этом районе. Затем она вернулась в Ньюпорт-Ньюс на техническое обслуживание, где ее посетил Теодор Рузвельт , президент Соединенных Штатов . 19 июня ее отозвали в Германию, и она вернулась в Киль 18 июля. Он был выведен из эксплуатации в Данциге 3 августа и доставлен на тамошнюю императорскую верфь для капитального ремонта. Во время капитального ремонта ее проблемные котлы Niclausse были заменены моделями военно-морского флота. [10]
«Газель» оставалась на приколе и не обслуживалась более десяти лет до начала Первой мировой войны в июле 1914 года. 18 августа она была восстановлена и передана в состав Дивизии береговой обороны Балтийского моря . Вскоре после этого ее перевели в отдельную дивизию для наступательных операций против российских войск в восточной части Балтики. Она присоединилась к IV боевой эскадре для зачистки Финского залива , которая длилась с 24 по 29 августа, во время которой она курсировала на линии патрулирования между Готландом и Курляндией . Немцам не удалось обнаружить ни одного российского военного корабля, и 29-го числа «Газель» была отправлена для бомбардировки маяка в Штайнорте , чтобы лишить его возможности служить навигационным ориентиром для русских судов. Она участвовала в операции в Ботническом море , продолжавшейся с 4 по 9 сентября, однако проблемы с двигателем не позволили ей принять участие в первом этапе. После завершения ремонта в Данциге он отправился на север до Аландского моря , а затем присоединился к демонстрации у Виндау . [10]
Сопровождала транспорты во время операции IV боевой эскадрильи в восточной части Балтики с 19 по 24 сентября. После этого корабль вернулся в дивизию береговой обороны, временно выполняя функции ее флагмана . В этот период он действовал в западной части Балтики, патрулируя датские проливы , чтобы не допустить проникновения британских подводных лодок в Балтику. [11] Во время круиза в этом районе 17 ноября «Газель» подверглась нападению британской подводной лодки HMS E9 . Подводная лодка выпустила по крейсеру пару торпед, но обе промахнулись. [12] В ночь с 25 на 26 января 1915 года он подорвался на русских военно-морских минах к северу от мыса Аркона . Взрывом мины у нее сорвало оба винта, и ее пришлось отбуксировать в Свинемюнде торпедными катерами G132 и G134 . 22 февраля ВМС Германии решили, что старый крейсер не подлежит ремонту, и он был выведен из эксплуатации, а его экипаж использовался для укомплектования более современными судами. Его переоборудовали в громаду для минных заградителей сначала в Данциге, а затем в Куксхафене . В 1918 году ее перевели в Вильгельмсхафен . После окончания войны 28 августа 1920 года «Газель» была официально исключена из военно-морского реестра и разобрана на слом в Вильгельмсхафене. [4] [13] [14]