Класс Руджеро ди Лаурия — класс броненосных линкоров, построенных для итальянской Regia Marina (Королевского флота) в конце 19 века. Три корабля — Руджеро ди Лаурия , Франческо Морозини и Андреа Дориа — представляли собой улучшенные версии более ранних броненосцев класса «Дуилио » . Основными улучшениями были новые казнозарядные орудия , лучшая броневая защита и более мощная техника. Корабли, спроектированные Джузеппе Микели, ознаменовали временное отклонение от идей Бенедетто Брина , который спроектировал два предыдущих класса вместе со следующим классом.
Строительство кораблей было очень длительным, и к моменту их завершения строились первые додредноутные линкоры . Устаревшие из-за этих новых кораблей « Руджеро ди Лаурия » имели ограниченную карьеру. Свою службу они проводили попеременно в действующей и резервной эскадрильях и в основном занимались проведением учений. Корабли были выведены из эксплуатации в 1909–1911 гг.; Франческо Морозини был использован в качестве корабля-мишени , Руджеро ди Лаурия стал плавучим нефтяным танком, а Андреа Дориа был преобразован в корабль-базу . Во время Первой мировой войны «Андреа Дориа» вернулся в строй в качестве сторожевого корабля , а после войны был перепрофилирован под хранилище нефти и в конечном итоге был разобран в 1929 году . «Руджеро ди Лаурия» просуществовал до 1943 года, когда он был потоплен бомбардировщиками во время Второй мировой войны . Ее обломки были спасены в 1945 году.
Начиная с 1870-х годов, после поражения итальянского флота в битве при Лиссе , итальянцы начали крупную программу расширения военно-морского флота, первоначально направленную на противодействие австро-венгерскому флоту . [1] Программа включала классы Duilio и Italia , которые были разработаны Бенедетто Брином . « Руджеро ди Лаурия » были включены в военно-морскую программу на 1880 год, а задача их проектирования была поручена инженерному инспектору Джузеппе Микели. Вице-адмирал Фердинандо Эктон выступил против очень больших броненосцев, спроектированных Брином, и поручил Микели создать корабль водоизмещением не более 10 000 длинных тонн (10 160 т ). Микели решил основать свою новую конструкцию на урезанной версии «Дуилио» , хотя он включил в себя несколько улучшений, в том числе более современные орудия с казнозарядом, более мощную двигательную установку и новую, более эффективную составную броню . Срок полномочий Микели в качестве проектировщика итальянских крупных кораблей был недолгим: Брин вернулся, чтобы создать следующий класс Re Umberto , последних представителей второго поколения итальянских броненосцев. [2]
Корабли класса Руджеро ди Лаурия имели длину 100 метров (330 футов) между перпендикулярами и общую длину 105,9 метра (347 футов) . Они имели ширину 19,84 м (65 футов 1 дюйм) и осадку от 8,29 до 8,37 м (от 27 футов 2 дюйма до 27 футов 6 дюймов). Их водоизмещение 9 886 длинных тонн (10 045 т) в нормальном режиме и до 11 145 длинных тонн (11 324 т) при полной нагрузке . Корабли были построены с высоким баком для улучшения мореходных качеств по сравнению с классом Duilio . Единственная военная мачта с боевыми вершинами располагалась на миделе корабля ; ураганная палуба соединяла носовую и кормовую надстройки . Обе секции надстройки использовались для хранения нескольких лодок меньшего размера; в каждой секции также был большой кран для управления лодками. Корабли имели экипаж из 507–509 офицеров и солдат. [3]
Их силовая установка состояла из пары составных судовых паровых двигателей , каждая из которых приводила в движение один винт , а пар подавался восемью угольными цилиндрическими жаротрубными котлами . Котлы были объединены в две трубы : одну в носовую надстройку, другую в кормовую надстройку. Руджеро ди Лаурия был самым быстрым представителем класса, достигнув максимальной скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час) при мощности 10 591 лошадиных сил (7 898 кВт). Франческо Морозини и Андреа Дореа развивали максимальную скорость около 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). Корабли могли пройти 2800 морских миль (5200 км; 3200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [3]
« Руджеро ди Лаурия » были вооружены главной батареей из четырех нарезных казнозарядных орудий калибра 432 мм (17 дюймов) 27 калибра , установленных двумя парами эшелонированно в центральном барбете . [3] Это были орудия модели А 1882, стрелявшие снарядом массой 910 кг (2000 фунтов) с начальной скоростью около 560 метров в секунду (1837 футов/с). Их скорострельность была очень низкой: на перезарядку после каждого выстрела уходило восемь минут. [4] Они несли вторичную батарею из двух 152-мм (6 дюймов) орудий 32-го калибра, одну на носу, другую на корме, и четыре 120-мм (4,7 дюйма) орудия 32-го калибра. [3] 152-мм орудие стреляло различными снарядами, в том числе бронебойными снарядами массой 46 кг (102 фунта), а 120-мм орудия стреляли снарядами массой 16 кг (36 фунтов). [5] С 1900 года вторичная батарея кораблей была значительно расширена за счет двух 75-мм (3 дюймов) орудий, десяти 57-мм (2,2 дюйма) орудий 40-го калибра, двенадцати 37-мм (1,5 дюйма) орудий, пяти 37-мм револьверных пушек. и два пулемета . Как это было принято для крупных кораблей того периода, они несли пять торпедных аппаратов диаметром 356 мм (14 дюймов) , погруженных в корпус. [3] Торпеды несли боеголовку массой 125 кг (276 фунтов) и имели дальность действия 600 м (2000 футов). [6]
Схема защиты кораблей состояла из составной брони. Руджеро ди Лаурия имел бронепояс толщиной 451 мм (17,75 дюйма); цитадель получила такую же толщину стали. У них была броневая палуба толщиной 76 мм (3 дюйма), а боевая рубка была бронирована стальными пластинами толщиной 249 мм (9,8 дюйма). Барбет имел стальную броню толщиной 361 мм (14,2 дюйма). [3]
Сроки постройки кораблей были очень длительными; к тому времени, когда они были завершены, Соединенное Королевство начало строительство линкоров класса Royal Sovereign , первых линкоров до дредноута , что сделало старые броненосные линкоры устаревшими. Кроме того, технологический прогресс, особенно в технологии производства брони - сначала брони Харви , а затем брони Круппа - способствовал быстрому устареванию кораблей. [7]
.jpg/1280px-Italian_battleship_Andrea_Doria_(1885).jpg)
Трое Руджеро ди Лаурия служили в действующей эскадрилье первые несколько лет своей карьеры, до середины 1890-х годов. К 1895 году Руджеро ди Лаурия был переведен в резервную эскадрилью, [8] хотя Андреа Дориа и Франческо Морозини остались в действующей эскадрилье. [9] В том же году Руджеро ди Лаурия и Андреа Дориа присоединились к активной эскадрилье для крупного круиза в Великобританию и Германию. [10] [11] Все три корабля были включены в действующую эскадру в 1899 году. [12] В том же году Руджеро ди Лаурия и Андреа Дориа приняли участие в военно-морском смотре в Кальяри для итальянского короля Умберто I , в котором участвовали французский и Британская эскадра тоже. [13]
К 1905 году все три корабля были переведены в резервную эскадру [14] и быстро списаны. В 1908 году итальянский флот решил отказаться от «Руджеро ди Лаурия» и «Франческо Морозини» , [15] в то время как «Андреа Дориа» оставался на вооружении до 1911 года. «Франческо Морозини» был использован в качестве корабля-мишени для торпедных экспериментов в сентябре 1909 года. «Руджеро ди Лаурия» был переоборудован в плавучий нефтяной танк в 1909 году был переименован в GM 45 ; она была потоплена во время воздушного налета в 1943 году во время Второй мировой войны . Андреа Дориа служила кораблём -базой до тех пор, пока Италия не вступила в Первую мировую войну в мае 1915 года, когда она работала в качестве сторожевого корабля в Бриндизи . После войны ее тоже переоборудовали в нефтецистерну, а в 1929 году разобрали на металлолом.
