stringtranslate.com

Бразильский линкор Сан-Паулу

Сан-Паулу — линкор- дредноут бразильского флота . Это был второй из двух кораблей класса Минас-Жерайс , названный в честь штата и города Сан-Паулу.

Британская компания Vickers построила Сан-Паулу и спустила его на воду 19 апреля 1909 года . Корабль был принят в состав ВМС Бразилии 12 июля 1910 года. Вскоре после этого он участвовал в Восстании плети ( Revolta de Chibata ), в котором экипажи четыре бразильских военных корабля взбунтовались из-за низкой зарплаты и суровых наказаний даже за незначительные правонарушения. После вступления в Первую мировую войну Бразилия предложила отправить Сан-Паулу и его сестру Минас-Жераес в Великобританию для службы в Великом флоте , но Великобритания отказалась, поскольку оба судна находились в плохом состоянии и не имели новейших технологий управления огнем. В июне 1918 года Бразилия отправила Сан-Паулу в Соединенные Штаты для полного ремонта, который был завершен только 7 января 1920 года, то есть намного позже окончания войны. 6 июля 1922 года Сан-Паулу впервые в гневе открыл огонь, атаковав форт, захваченный во время восстания в форте Копакабана . Два года спустя мятежники взяли под свой контроль корабль и направили его в Монтевидео в Уругвае , где получили убежище .

В 1930-х годах Сан-Паулу не прошел модернизацию из-за его плохого состояния - он мог развивать максимальную скорость только 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), что составляет менее половины его расчетной скорости. До конца своей карьеры корабль был переведен в резервную роль береговой обороны. Когда Бразилия вступила во Вторую мировую войну, Сан-Паулу отплыл в Ресифи и оставался там в качестве основной защиты порта на время войны. Потерпевший крушение в 1947 году дредноут оставался учебным судном до 1951 года, когда его взяли на буксир для сдачи на слом в Соединенном Королевстве. Буксировочные тросы оборвались во время сильного шторма 6 ноября, когда корабли находились в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к северу от Азорских островов , и Сан-Паулу был потерян.

Фон

Начиная с конца 1880-х годов, бразильский военно-морской флот устарел, ситуация усугубилась государственным переворотом 1889 года , в результате которого был свергнут император Дом Педро II , и гражданской войной 1893 года . [7] [8] [9] [C] Несмотря на то, что население Бразилии почти в три раза превышало население Аргентины и почти в пять раз превышало население Чили, [8] [11] к концу XIX века Бразилия отставала от чилийской и ВМС Аргентины по качеству и общему тоннажу. [8] [9] [Д]

На рубеже 20-го века растущий спрос на кофе и каучук принес процветание бразильской экономике. [11] Правительство Бразилии использовало часть дополнительных денег от этого экономического роста для финансирования программы военно-морского строительства в 1904 году, [2] которая разрешила строительство большого количества военных кораблей, в том числе трех линкоров. [12] [13] Военно-морской министр адмирал Жулио Сезар де Норонья подписал контракт с Армстронгом Уитвортом на поставку трех линкоров 23 июля 1906 года. [14] Новый проект линкора -дредноута , который дебютировал в декабре 1906 года с завершением строительства одноименный корабль сделал бразильские корабли и все другие существующие крупные корабли устаревшими. [15]

Деньги, выделенные на расширение военно-морского флота, были перенаправлены новым военно-морским министром контр-адмиралом Александрино Фарио де Аленкаром на строительство двух дредноутов с планами строительства третьего дредноута после завершения строительства первого, двух крейсеров-разведчиков (которые стали классом Баия ) . , десять эсминцев ( класса Пара ) и три подводные лодки. [16] [17] Три линкора, строительство которых только началось, были списаны 7 января 1907 года, а проект новых дредноутов был одобрен бразильцами 20 февраля 1907 года. [15] В Южную Америку корабли прибыли Это стало шоком и спровоцировало гонку военно-морских вооружений между Бразилией, Аргентиной и Чили . Договор 1902 года между последними двумя был расторгнут по приказу Бразилии о дредноутах, так что оба могли свободно строить свои собственные дредноуты. [8]

Штриховой рисунок линкора класса Минас-Гераес

Головной корабль «Минас-Жераес» был заложен Армстронгом 17 апреля 1907 года, а «Сан-Паулу» последовал за ним тринадцать дней спустя в Виккерсе. [2] [5] [18] Эта новость шокировала соседей Бразилии, особенно Аргентину, министр иностранных дел которой заметил, что либо Минас-Жераес , либо Сан-Паулу могут уничтожить весь аргентинский и чилийский флот. [19] Кроме того, приказ Бразилии означал, что они заложили дредноут раньше многих других крупных морских держав, таких как Германия, Франция или Россия, [E] и эти два корабля сделали Бразилию третьей страной, строящей дредноуты. , позади Великобритании и США. [11] [21]

Газеты и журналы по всему миру, особенно в Великобритании и Германии, предположили, что Бразилия действовала как доверенное лицо военно-морской державы, которая завладеет двумя дредноутами вскоре после завершения строительства, поскольку они не верили, что ранее незначительная геополитическая держава может заключить контракт. для таких мощных боевых кораблей. [2] [22] Несмотря на это, Соединенные Штаты активно пытались привлечь Бразилию в качестве союзника; Охваченные этим духом, американские военно-морские журналы начали использовать такие термины, как «панамериканизм» и «сотрудничество полушария». [2]

Ранняя карьера

Сан-Паулу был крещен Режисом де Оливейрой, женой бразильского министра в Великобритании, и спущен на воду в Барроу-ин-Фернесс 19 апреля 1909 года в присутствии многих южноамериканских дипломатов и военно-морских офицеров. [23] Корабль был сдан в эксплуатацию 12 июля, [1] [24] и после достройки и ходовых испытаний , [24] он покинул Гринок 16 сентября 1910 года . [25] Вскоре после этого он остановился в Шербуре , Франция, принять на борт президента Бразилии Гермеса Родригеша да Фонсека . [26] Отправившись 27-го числа, [27] Сан-Паулу отплыл в Лиссабон , Португалия, где Фонсека был гостем короля Португалии Мануэля II . Вскоре после их прибытия 5 октября 1910 года началась революция, которая привела к падению португальской монархии. [28] Хотя президент предложил королю и его семье политическое убежище, это предложение было отклонено. [29] Слух о том, что король находился на борту, был распространен в газетах и ​​передан в бразильскую миссию в Париже, [30] [31] побудил революционеров попытаться обыскать корабль, но им было отказано в разрешении. Они также просили Бразилию высадить морских пехотинцев «для помощи в поддержании порядка», но и в этой просьбе было отказано. [32] Сан-Паулу покинул Лиссабон 7 октября и направился в Рио-де-Жанейро, [28] [33] и пришвартовался там 25 октября. [25]

Восстание плети

Жоао Кандидо Фелисберто (первый ряд, прямо слева от человека в темном костюме) с репортерами, офицерами и матросами на борту Минас-Жераес 26 ноября 1910 года, в последний день Восстания плетей.

Вскоре после прибытия Сан-Паулу на четырех новейших кораблях бразильского флота вспыхнуло крупное восстание, известное как «Восстание плети», или « Восстание да Чибата ». Первая искра возникла 16 ноября 1910 года, когда афро-бразильского моряка Марселино Родригеша Менезеша за неповиновение жестоко избили 250 раз. [F] Многие афро-бразильские моряки были сыновьями бывших рабов или бывшими рабами, освобожденными в соответствии с Lei Áurea (отменой), но вынужденными поступить на флот. Они уже некоторое время планировали восстание, и Менезес стал его катализатором. Требовалась дальнейшая подготовка, поэтому восстание было отложено до 22 ноября. Члены экипажа Минас-Жераес , Сан-Паулу , двенадцатилетнего Деодоро и новой Баии быстро захватили свои суда с минимальным кровопролитием: два офицера на Минас-Жераес и по одному на Сан-Паулу и Баии были убиты. [35]

Корабли были хорошо снабжены продовольствием, боеприпасами и углем, и единственным требованием мятежников во главе с Жуаном Кандидо Фелисберто была отмена «рабства, практикуемого бразильским флотом». Они возражали против низкой заработной платы, продолжительного рабочего дня, недостаточной подготовки и наказаний, включая боло (удары по руке наконечником ) и использование кнутов или ударов плетью ( чибата ), что в конечном итоге стало символом восстания. К 23 числа Национальный конгресс начал обсуждать возможность всеобщей амнистии морякам. Сенатор Руй Барбоза , долгое время выступавший против рабства, оказал большую поддержку, и 24 ноября эта мера была единогласно принята Федеральным Сенатом . Мера затем была отправлена ​​в Палату депутатов . [36]

Униженные восстанием, военно-морские офицеры и президент Бразилии были категорически против амнистии, поэтому они быстро начали планировать нападение на корабли повстанцев. Офицеры считали, что такая акция необходима для восстановления чести службы. Повстанцы, полагая, что нападение неизбежно, вывели свои корабли из залива Гуанабара и провели ночь с 23 на 24 ноября в море, вернувшись только днем. Поздно вечером 24 числа президент приказал морским офицерам атаковать мятежников. Офицеры были экипажами некоторых небольших военных кораблей и крейсера Rio Grande do Sul , родственного корабля Баии , с десятью 4,7-дюймовыми орудиями. Они планировали атаковать утром 25-го числа, когда правительство ожидало, что мятежники вернутся в залив Гуанабара. Когда они не вернулись и мера по амнистии приближалась к прохождению в Палате депутатов, приказ был отменен. После того, как законопроект был принят 125 голосами против 23 и президент подписал его, 26-го числа мятежники отступили. [37]

Многие наблюдатели отметили, что во время восстания с кораблями обращались хорошо, несмотря на ранее существовавшее мнение, что ВМС Бразилии были неспособны эффективно управлять кораблями даже до того, как их раскололо восстание. Жуан Кандиду Фелисберто приказал выбросить за борт все спиртное, а дисциплина на кораблях была признана образцовой. 4,7-дюймовые орудия часто использовались для обстрелов города, а 12-дюймовые — нет, что вызвало у морских офицеров подозрение, что повстанцы неспособны применять это оружие. Более поздние исследования и интервью показывают, что орудия Минас-Жераеса были полностью боеспособны, и хотя орудия Сан-Паулу нельзя было повернуть после того, как соленая вода загрязнила гидравлическую систему, британские инженеры, все еще находившиеся на борту корабля после путешествия из Соединенного Королевства, работали над проблема. Тем не менее, историки так и не выяснили, насколько хорошо мятежники могли справиться с кораблями. [38]

Первая мировая война

4 августа 1914 года правительство Бразилии заявило, что страна будет нейтральной в Первой мировой войне. Потопление бразильских торговых судов немецкими подводными лодками привело к тому , что они отменили свой нейтралитет, а затем объявили войну 26 октября 1917 года . на этот раз «Сан-Паулу» больше не был одним из самых мощных линкоров в мире. Несмотря на очевидную потребность в более современной системе управления огнем, [1] он не был оснащен какими-либо достижениями в этой технологии, появившимися с момента его постройки, и находился в плохом состоянии. [40] По этим причинам Королевский флот отклонил предложение Бразилии отправить его и Минас-Жераес на службу в состав Великого флота . [2] Пытаясь довести линкор до международных стандартов, Бразилия в июне 1918 года отправила Сан-Паулу в США для полного ремонта. Вскоре после того, как он покинул военно-морскую базу в Рио-де-Жанейро, четырнадцать из восемнадцати котлов , питавших дредноут, вышли из строя. [25] Американский линкор «Небраска» , находившийся в этом районе после перевозки тела покойного уругвайского министра в США в Монтевидео, [41] оказывал помощь в виде временного ремонта после захода кораблей в Баию . В сопровождении «Небраски» и другого американского корабля «Роли» Сан -Паулу добрался до военно-морской верфи Нью-Йорка после 42-дневного путешествия. [2] [25]

Капитальный ремонт и 1920-е годы

Сан-Паулу замечен в неизвестный момент его карьеры

Сан-Паулу прошел ремонт в Нью-Йорке, который начался 7 августа 1918 года и завершился 7 января 1920 года. [42] Многие члены его экипажа в это время были направлены на американские военные корабли для обучения. [43] Он получил оборудование управления огнем Sperry и дальномеры Bausch и Lomb для двух сверхстрелковых башен в носовой и кормовой части . Внутри всех шести главных башен была установлена ​​вертикальная броневая переборка , а запасная батарея из 4,7-дюймовых (120-мм) казематных орудий была сокращена с двадцати двух до двенадцати орудий. Также было установлено несколько современных зенитных орудий: на кормовой надстройке были добавлены две пушки калибра 3 дюйма/50 от Bethlehem Steel , возле каждой башни добавлены 37-мм пушки, а с вершин башен сняты 3- фунтовые орудия. [42]

После завершения ремонта Сан-Паулу забрал боеприпасы в Грейвсенде и отправился на Кубу для огневых испытаний. [43] Семь членов Бюро стандартов США прибыли на корабле из Нью-Йорка и наблюдали за операциями, которые проводились в заливе Гуаканаябо . Высадив американцев в заливе Гуантанамо , [44] [45] Сан-Паулу вернулся домой в начале 1920 года. [25] В августе 1920 года дредноут отплыл в Бельгию, где 1 сентября на борт были погружены король Альберт I и королева Елизавета , чтобы доставить их. в Бразилию. [1] [46] После возвращения членов королевской семьи домой Сан-Паулу отправился в Португалию, чтобы привезти останки бывшего императора Педро II и его жены Терезы Кристины обратно в Бразилию. [1] [47] [Г]

В 1922 году Сан-Паулу и Минас-Жераес помогли подавить первое восстание Тененте . Солдаты захватили форт Копакабана в Рио-де-Жанейро 5 июля, но к ним никто не присоединился. В результате некоторые мужчины покинули повстанцев, и на следующее утро в форте осталось всего 200 человек. [48] ​​Сан-Паулу обстрелял форт, выпустив пять залпов и получив как минимум два попадания; форт сдался через полчаса. [49] Официальная история ВМС Бразилии сообщает, что в результате одного из попаданий образовалась дыра глубиной десять метров. [24]

Члены экипажа на борту «Сан-Паулу» восстали 4 ноября 1924 года, когда первый лейтенант Эрколино Каскардо, семь младших лейтенантов и еще 260 человек захватили корабль. [50] [51] После того, как котлы были зажжены, мятежники Сан-Паулу попытались побудить экипажи Минас-Жераес и других кораблей поблизости присоединиться. [3] Им удалось склонить на свою сторону лишь экипаж одного старого миноносца . [3] Экипаж линкора, разгневанный тем, что Минас-Гераес не присоединился к ним, выстрелил из шестифунтовой пушки в Минас-Гераес , ранив повара. [3] [29] Затем мятежники вышли из гавани Рио-де-Жанейро, где форты Санта-Крус и Копакабана вступили в бой с ней, повредив систему управления огнем и воронку Сан -Паулу . Форты прекратили огонь вскоре после того, как линкор открыл ответный огонь из-за опасений по поводу возможных жертв среди гражданского населения. [24] Члены экипажа на борту «Сан-Паулу» попытались присоединиться к революционерам в Риу-Гранди-ду-Сул , но когда они обнаружили, что силы повстанцев двинулись вглубь страны, они взяли курс на Монтевидео, Уругвай. [24] [29] Они прибыли 10 ноября, где мятежные члены экипажа высадились и получили убежище, [3] [24] и Минас-Жераес , преследовавший Сан-Паулу , сопроводил своенравный корабль домой в Рио-де-Жанейро. Жанейро, прибытие 21-го числа. [29]

Поздняя карьера

Колокол Сан-Паулу в парке Ибирапуэра в городе Сан-Паулу .

В 1930-х годах Бразилия решила модернизировать Сан-Паулу и Минас-Жераес . Ветхое состояние Сан-Паулу сделало это экономически невыгодным ; в то время он мог двигаться со скоростью максимум 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), что составляет менее половины его расчетной скорости. [42] В результате, в то время как «Минас-Жераес» был тщательно переоборудован с 1931 по 1938 год на военно-морской верфи в Рио-де-Жанейро, [29] «Сан-Паулу» использовался в качестве корабля береговой обороны, и эту роль он оставался до конца своего существования. срок службы. [3] Во время конституционалистской революции 1932 года он выступал в качестве флагмана морской блокады Сантоса. [29] После ремонта в 1934 и 1935 годах корабль вернулся, чтобы провести три военно-морских учения. В том же году в сопровождении бразильских крейсеров « Баия» и «Риу-Гранде-ду-Сул» , аргентинских линкоров «Ривадавия» и «Морено» , шести аргентинских крейсеров и группы эсминцев « Сан-Паулу » перенес президента Бразилии Жетулиу Варгаса вверх по реке Плейт в Буэнос-Айрес , чтобы встретится с президентами Аргентины и Уругвая. [1] [52]

В 1936 году команда Сан-Паулу , а также команда Риу-Гранди-ду-Сул играли в открытом турнире Liga Carioca de Football, кубке, где многие любительские команды имели возможность сыграть с такими командами, как « Фламенго » и «Флуминенсе» . [53]

Как и во время Первой мировой войны, Бразилия оставалась нейтральной в первые годы Второй мировой войны , пока нападения подводных лодок не вынудили страну объявить войну Германии и Италии 21 августа 1942 года. [54] Возраст и состояние Сан-Паулу отвел ему роль корабля гавани; он отплыл в Ресифи 23 ноября 1942 года в сопровождении американских эсминцев Бэджер и Дэвис и служил основной защитой порта во время войны, вернувшись в Рио-де-Жанейро только в 1945 году . ] Исключен из военно-морского реестра 2 августа 1947 года, [3] корабль оставался в качестве учебного судна до августа 1951 года, [29] когда он был продан Металлургической корпорации Великобритании на разборку [3] по себестоимости. из 18 810 000 крузейро. [55]

Тонущий

Сан-Паулу в картине Эдоардо Де Мартино

После подготовки с 5 по 18 сентября 1951 года «Сан-Паулу» получил команду смотрителя из восьми человек и был взят на буксир двумя буксирами, « Декстерус » и «Бастлер» , которые отправились из Рио-де-Жанейро 20 сентября 1951 года в последний рейс на слом. [3] [56] Находясь к северу от Азорских островов в начале ноября, флотилия столкнулась с сильным штормом на море. [3] [29] Н

В 17:30 по всемирному координированному времени 4 или 6 ноября из-за [H] волнения моря Сан-Паулу резко отклонился на правый борт и упал во впадину между высокими волнами. В результате буксиры потянулись назад и навстречу друг другу. Чтобы избежать столкновения, Dexterous оборвал трос и уехал, как и было ранее согласовано; однако вес линкора так сильно и резко упал на буксирную лебедку Бастлера , что она не смогла компенсировать провисание - буксирный трос запутался в гребном винте буксира и разорвался . [3] [29] Дрейфующий левый (красный) навигационный огонь Сан-Паулу был виден в течение нескольких минут, прежде чем исчез. [59] Американские бомбардировщики B-17 Flying Fortress и британские самолеты были запущены для разведки Атлантики в поисках пропавшего корабля; [57] [60] Об этом сообщалось ошибочно, как выяснилось 15 ноября. [61] Поиски завершились 10 декабря, но Сан-Паулу и его команду так и не были найдены. [58]

14 октября 1954 года Торговая палата Лондона опубликовала отчет об обстоятельствах и причинах гибели корабля. Комиссия пришла к выводу, что, как только оба буксирных троса разойдутся, « Сан-Паулу» затонет или перевернется в течение часа, очень близко к своему последнему замеченному положению. Совет определил, что Сан-Паулу затонул примерно в 17:45 4 ноября 1951 года в позиции 30 ° 49'N 23 ° 30'W  / 30,817 ° N 23,500 ° W / 30,817; -23.500 . [59]

Сноски

  1. ^ Английский перевод этой латинской фразы: «Меня не ведут, я веду». Сан-Паулу поделился этим девизом с городом, в честь которого был назван корабль. [1]
  2. ^ Топлисс включает конкретные цифры смещения Сан-Паулу , которые отличаются от Минас-Жераес .
  3. ↑ Гражданская война началась в южном штате Риу-Гранди-ду-Сул . Позже в 1893 году контр-адмирал Кустодио Хосе де Мелло , министр военно-морского флота, восстал против президента Флориано Пейшото , взяв с собой почти все бразильские военные корабли, находящиеся в настоящее время в стране. Силы Мелло взяли Дестерро , когда губернатор сдался, и начали координировать свои действия с революционерами в Риу-Гранди-ду-Сул, но лояльные бразильские силы в конечном итоге сокрушили их обоих. Большая часть повстанческих военно-морских сил была отправлена ​​в Аргентину, где их экипажи сдались; Флагманский корабль «Акидаба» продержался возле Дестерро, пока не был потоплен торпедным катером. [10]
  4. ^ Военно-морской тоннаж Чили составлял 36 896 длинных тонн (37 488 т), Аргентины - 34 425 длинных тонн (34 977 т) и Бразилии - 27 661 длинных тонн (28 105 т). [8] Отчет о аргентинско-чилийской гонке военно-морских вооружений см. в Scheina, Naval History , 45–52.
  5. ↑ Хотя Германия заложила Нассау через два месяца после Минас-Гераеса , Нассау был сдан в эксплуатацию первым. [2] [20]
  6. ↑ Позднее Хосе Карлос де Карвальо , отставной капитан ВМФ , назначенный представителем бразильского правительства среди мятежников, описал спину моряка как «кефаль, разрезанную для засолки». [34]
  7. ^ см. Наследие Педро II Бразилии .
  8. ^ Уитли и бразильские истории указывают 6 ноября, [3] [29] , но в современных газетных сообщениях о затоплении и в отчете Министерства торговли используется 4 ноября. [57] [58] [59]

Сноски

  1. ^ abcdefghijklm "E São Paulo", Navios De Guerra Brasileiros .
  2. ^ abcdefghijklm Scheina, «Бразилия», 404.
  3. ^ abcdefghijklm Уитли, Линкоры , 29.
  4. ^ abcdefghi Топлисс, «Бразильские дредноуты», 250.
  5. ^ abcdefghi Топлисс, «Бразильские дредноуты», 249.
  6. ^ abc Topliss, «Бразильские дредноуты», 251.
  7. ^ Топлисс, «Бразильские дредноуты», 240.
  8. ^ abcde Ливермор, «Дипломатия линкора», 32.
  9. ^ аб Мартинс, «Колоссы до кобыл», 75.
  10. ^ Шейна, Военно-морская история , 67–76, 352.
  11. ^ abc Scheina, «Бразилия», 403.
  12. ^ Шейна, Военно-морская история , 80.
  13. ^ Английский, Вооружённые силы , 108.
  14. ^ Топлисс, «Бразильские дредноуты», 240–245.
  15. ^ аб Топлисс, «Бразильские дредноуты», 246.
  16. ^ Шейна, Военно-морская история , 81.
  17. ^ Журнал Американского общества военно-морских инженеров , «Бразилия», 883.
  18. ^ Шейна, Военно-морская история , 321.
  19. ^ Мартинс, «Колоссы кобыл», 76.
  20. ^ Кэмпбелл, «Германия», 145.
  21. ^ Уитли, Линкоры , 13.
  22. ^ Мартинс, «Колоссы-кобылы», 77.
  23. ^ «Запуск бразильского линкора», The New York Times , 20 апреля 1909 г., 5.
  24. ^ abcdefg «Сан-Паулу I», Служба документации Маринья — Histórico de Navios.
  25. ^ abcde Уитли, Линкоры , 28.
  26. ^ «Французы критикуют Бразилию», The New York Times , 25 сентября 1910 г., C4.
  27. ^ «Маршал Гермес да Фонсека», The Times , 28 сентября 1910 г., 4e.
  28. ^ ab «Поддержание хорошего порядка в Новой Республике», The New York Times , 8 октября 1910 г., 1–2.
  29. ^ abcdefghijk Рибейро, "Ос Дредноуты".
  30. ^ «Король Мануэль взлетает на борту бразильского военного корабля», The Age , 7 октября 1910 г., стр. 7.
  31. ^ «Европа, взволнованная лиссабонскими новостями», The Telegraph-Herald , 5 октября 1910 г., 1.
  32. ^ «Путешествие из Лиссабона», The Times , 8 октября 1910 г., 5–6а.
  33. ^ «Движение военных кораблей», The Times , 8 октября 1910 г., 6a.
  34. ^ Цитируется по Моргану, «Восстание плети», 41.
  35. ^ Морган, «Восстание плети», 32–38, 50.
  36. ^ Морган, «Восстание плети», 40–42.
  37. ^ Морган, «Восстание плети», 44–46.
  38. ^ Морган, «Восстание плети», 39–40, 48–49, 52.
  39. ^ Шейна, Войны Латинской Америки , 35–36.
  40. ^ Шейна, Войны Латинской Америки , 37.
  41. ^ «Небраска», Словарь американских боевых кораблей , Командование военно-морской истории и наследия , последнее изменение 7 июля 2010 г.
  42. ^ abc Уитли, Линкоры , 27.
  43. ^ Аб Линд, «Профессиональные заметки», 452.
  44. ^ Шейна, Латинская Америка , 134.
  45. ^ Министерство торговли, отчеты , 365–66.
  46. ^ «Король Альберт и его королева сегодня плывут в Бразилию», The New York Times , 1 сентября 1920 г., 1.
  47. ^ Уитли, Линкоры , 28–29.
  48. ^ Шейна, Войны Латинской Америки , 128.
  49. ^ Поджо, «Um encouraçado contra o forte: 2ª Parte».
  50. ^ Шейна, Войны Латинской Америки , 129.
  51. ^ «Подготовка к возвращению линкора домой», The Gazette , 12 ноября 1924 г., 11.
  52. ^ «Аргентина: омары, голуби, парады», Time , 3 июня 1935 г. (требуется подписка)
  53. ^ ТОРНЕИО АБЕРТО КАРИОКА - 1936 [ постоянная мертвая ссылка ] (на португальском языке)
  54. ^ Шейна, Войны Латинской Америки , 163–164.
  55. ^ «Бразильские новости и заметки», Бразильский бюллетень 8, вып. 185 (1 сентября 1951 г.): 6.
  56. ^ «Линкор потерян во время буксировки, расследование через три года», The Times , 5 октября 1954 г.
  57. ^ ab «Самолеты не смогли найти пропавший в море военный корабль», Chicago Daily Tribune , 11 ноября 1951 г., 27.
  58. ^ ab «Охота на потерянный военный корабль прекращена», Los Angeles Times , 11 декабря 1951 г., 13.
  59. ^ abc Хейворд, РФ; Аткинсон, AM; Наттон, WJ (14 октября 1954 г.). «Отчет о крушении «Сан-Паулу», 1951 год» (PDF) . Городской совет Саутгемптона . Архивировано (PDF) из оригинала 24 марта 2023 года . Проверено 24 марта 2023 г.
  60. ^ «Пропал буксируемый военный корабль», The New York Times , 9 ноября 1951 г., стр. 49.
  61. ^ «Обнаружен пропавший линкор», The New York Times , 16 ноября 1951 г., стр. 51.

Рекомендации

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Сан-Паулу (корабль, 1910 г.) .