Первый участок линии, западнее Рузвельт-авеню до 50-й улицы , открылся 19 августа 1933 года. Поезда E ходили до терминала Гудзона (сегодня Всемирный торговый центр) на Манхэттене, в то время как GG (предшественник нынешнего сервиса G) ходил в качестве шаттла между Куинс-Плаза и Нассау-авеню на линии IND Crosstown . [8] [9] [10] [11] [12] [13]
В соответствии с планом капиталовложений MTA на 2015–2019 годы станция, наряду с 30 другими станциями метро Нью-Йорка, будет полностью реконструирована и будет полностью закрыта на срок до 6 месяцев. Обновления будут включать в себя сотовую связь, Wi-Fi, зарядные станции, улучшенные указатели и улучшенное освещение станции. [14] [15] Однако эти реконструкции откладываются до программы капиталовложений на 2020–2024 годы из-за отсутствия финансирования. [16] В декабре 2019 года MTA объявило, что эта станция станет доступной для лиц с ограниченными возможностями в рамках программы капиталовложений агентства на 2020–2024 годы. [17]
В 2019 году в рамках инициативы по повышению доступности системы метрополитена Нью-Йорка MTA объявило, что установит лифты на станции Northern Boulevard в рамках программы капиталовложений MTA на 2020–2024 годы. [18] В декабре 2022 года MTA объявило, что заключит контракт на 146 миллионов долларов на установку восьми лифтов на четырех станциях, включая Northern Boulevard. [19]
Планировка станции
На станции два пути и две боковые платформы . Поезда E и F обслуживают станцию ночью, [20] [21] поезд M обслуживает станцию по будням в течение дня, [22] а поезд R обслуживает станцию в любое время, кроме поздних ночей. [23] Станция находится между 46-й улицей на западе и 65-й улицей на востоке. [24] Экспресс-пути проходят под местными путями и не видны с платформ. К западу от станции экспресс-пути поворачивают на юг и идут по отдельному маршруту под Северным бульваром.
Обе стены платформы имеют фиолетовую плиточную полосу с черной рамкой, с несколькими заменяющими плитками в разных оттенках фиолетового и пурпурного, которые были установлены во время ремонта. Также есть мозаичные таблички с названием «NORTHERN BLVD.» белым шрифтом без засечек на черном фоне и фиолетовой рамкой. Небольшие надписи на плитке с надписью «N BLVD» белым шрифтом на черном фоне, а указатели направления в том же стиле присутствуют под некоторыми табличками с названием. [ необходима цитата ]
Плиточная полоса была частью системы цветной плитки, используемой на всей территории IND. [25] Цвета плитки были разработаны для облегчения навигации для путешественников, отправляющихся из Нижнего Манхэттена . Таким образом, фиолетовая плитка, используемая на станции Northern Boulevard, изначально использовалась также на Queens Plaza , следующей экспресс-станции на запад, в то время как другой цвет плитки используется на Jackson Heights–Roosevelt Avenue , следующей экспресс-станции на восток. Фиолетовая плитка также используется на других местных станциях между Queens Plaza и Roosevelt Avenue. [26] [27]
Колонны двутавровой балки темно-бирюзового цвета идут вдоль обеих платформ с регулярными интервалами, чередуясь со стандартной черной табличкой с названием станции с белыми буквами. [ требуется ссылка ] Опоры двутавровой балки расположены каждые 15 футов (4,6 м) и поддерживают балки над платформами. Балки крыши также соединены с колоннами в стенах платформы. [28] : 3 Туннель покрыт U-образным желобом, в котором находятся трубы и провода для коммуникаций. Внешние стены этого желоба состоят из колонн, расположенных примерно каждые 5 футов (1,5 м) с бетонным заполнением между ними. Между стеной туннеля и стеной платформы, которая сделана из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиточной отделкой, имеется зазор в 1 дюйм (25 мм). Колонны между путями также расположены каждые 5 футов (1,5 м) без заполнения. [28] : 3
В западной половине этой станции экспресс-пути проходят под местными путями, чтобы идти вдоль Северного бульвара. Неподалеку к востоку отсюда экспресс-пути поднимаются до того же уровня, что и местные пути. К югу (географический запад) от этой станции был один переход, соединяющий два пути. В мае 2019 года этот переход был удален в рамках установки управления поездами на основе связи на линии IND Queens Boulevard , что повлекло за собой удаление недостаточно используемых блокировочных вышек, таких как переход на Северном бульваре. [29] [30]
На этой станции в западном конце платформы северного направления имеется аварийный выход, ведущий к экспресс-путям D3 и D4, расположенным ниже.
Выходы
Выходы со станции находятся на западном конце на Northern Boulevard и Broadway. Контроль оплаты проезда осуществляется на уровне платформы, и нет никаких переходов или подъездов. Кабина на южной стороне работает круглосуточно. Каждая зона контроля проезда имеет одну уличную лестницу к пересечению Broadway, 54th Street и Northern Boulevard.
На восточном конце с обеих сторон есть закрытые выходы. [31] Плитки направления IND "56th Street" и стрелки указывают, что выходы ведут к пересечению 56th Street и Broadway; они были оставлены нетронутыми на обеих платформах под некоторыми табличками станции "Northern Blvd". Выход с платформы, ведущей на Манхэттен, будет открыт в рамках улучшений доступности ADA; он получит лифт. [32]
Ссылки
^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
^ ab Duffus, RL (22 сентября 1929 г.). «НАША ВЕЛИКАЯ СЕТЬ МЕТРО РАСШИРЯЕТСЯ; Новые планы Управления транспорта предусматривают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка». The New York Times . Получено 19 августа 2015 г.
^ "РАБОТЫ В МЕТРО КУИНСА ОПЕРЕЖАЮТ ГРАФИК: завершение приведет к строительству большого жилого дома, говорит Уильям С. Спирс". The New York Times . 7 апреля 1929 г. Получено 1 сентября 2015 г.
^ ab "Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief". Brooklyn Daily Eagle . 23 сентября 1929 г. стр. 40. Получено 4 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
↑ New York Times , Новые маршруты метрополитена в Хайлане обойдутся в 186 046 000 долларов, 21 марта 1925 г., стр. 1
^ "ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДА В МЕТРО КУИНСА; Проверяется стрелочное и сигнальное оборудование новой независимой линии". The New York Times . 20 декабря 1936 г. ISSN 0362-4331 . Получено 26 апреля 2016 г.
^ Крамер, Фредерик А. (1990). Строительство независимого метрополитена. Quadrant Press. ISBN978-0-915276-50-9.
^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN978-0-82325-369-2.
^ "Независимые службы метрополитена, начавшиеся в 1932 году". thejoekorner.com . 21 августа 2013 г. Получено 2 августа 2015 г.
^ «ДВЕ ЛИНИИ МЕТРО ОТКРЫВАЮТСЯ В ПОЛНОЧЬ; линии городской системы в Квинсе и Бруклине будут иметь 15 станций» (PDF) . The New York Times . 18 августа 1933 г. . Получено 7 ноября 2015 г. .
^ «Новое метро Квинса будет запущено сегодня вечером; туннель от Манхэттена открыт до Джексон-Хайтс; обслуживание в конечном итоге будет продлено до Ямайки». Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 18 августа 1933 г. стр. 20. Получено 27 июля 2016 г.
^ "Новая линия метро Queens откроется в субботу: линия Бруклин-Лонг-Айленд-Сити также будет введена в эксплуатацию". New York Evening Post . Fultonhistory.com . 17 августа 1933 г. стр. 18. Получено 27 июля 2016 г.
^ Уитфорд, Эмма (8 января 2016 г.). «MTA полностью закроет 30 станций метро на месяцы «реконструкции»». Gothamist. Архивировано из оригинала 1 августа 2016 г. Получено 18 июля 2016 г.
^ "MTAStations" (PDF) . Governor.ny.gov . Правительство штата Нью-Йорк . Получено 18 июля 2016 г. .
^ Бергер, Пол (3 апреля 2018 г.). «Нью-йоркское метро сокращает планы по реконструкции станций». Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Получено 3 апреля 2018 г.
^ "Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро, на которых будут улучшены возможности доступа в соответствии с предлагаемым планом капиталовложений на 2020-2024 годы". MTA . 19 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 г. Получено 20 декабря 2019 г.
^ "Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро, на которых будут улучшены возможности доступа в соответствии с предлагаемым планом капиталовложений на 2020-2024 годы". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 19 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 г. Получено 20 декабря 2019 г.
^ «Заседание Комитета по надзору за капитальными программами, декабрь 2022 г.». mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 19 декабря 2022 г. С. 107–109 . Получено 14 июля 2022 г. .
^ «Цвета плитки — путеводитель в новом метро; схема оформления меняется на каждой остановке экспресса, чтобы сообщить пассажирам, где они находятся». The New York Times . 22 августа 1932 г. ISSN 0362-4331. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
^ Карлсон, Джен (18 февраля 2016 г.). «Карта: эти цветные плитки в системе метро раньше что-то означали». Gothamist . Получено 10 мая 2023 г.
^ Глисон, Уилл (18 февраля 2016 г.). «Скрытый смысл цветных плиток нью-йоркского метро». Time Out New York . Получено 10 мая 2023 г.
^ ab "New York MPS Elmhurst Avenue Subway Station (IND)". Записи Службы национальных парков, 1785 - 2006, Серия: Записи программы Национального реестра исторических мест и национальных исторических достопримечательностей, 2013 - 2017, Коробка: Записи программы Национального реестра исторических мест и национальных исторических достопримечательностей: Нью-Йорк, ID: 05000672. Национальный архив.
^ "MTA присуждает контракт на сигнализацию линии LK Comstock Queens Boulevard Line". Железнодорожные пути и сооружения . 5 января 2017 г. Получено 6 июня 2019 г.
↑ Dj Hammers (31 мая 2019 г.), Удаление блокировки Северного бульвара, архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. , извлечено 6 июня 2019 г.