stringtranslate.com

Серебряная линия (скоростной транспорт в районе Далласа)

Серебряная линия , также известная как линия железной дороги Хлопкового пояса , представляет собой строящуюся 26-мильную (42 км) гибридную железнодорожную линию (легкорельсовый транспорт с некоторыми характеристиками, похожими на пригородную железную дорогу), пересекающую округа Коллин , Даллас и Таррант в штате США. Техаса, которым управляет компания Dallas Area Rapid Transit (DART) . Линия будет обеспечивать сообщение от северо-восточных пригородов Далласа Плано , Ричардсона и Аддисона до терминала B международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт.

По данным DART, Silver Line «предназначена для обеспечения высокоскоростного и надежного транспорта для жителей и пассажиров с подключением к существующим и планируемым транспортным системам» и направлена ​​на сокращение времени в пути, предоставляя альтернативу перегруженным дорожным сетям. [4]

Рабочее название проекта, «Хлопковая линия железной дороги», происходит от бывшего дочернего предприятия Южно -Тихоокеанской железной дороги , Юго-западной железной дороги Сент-Луиса , широко известной как «Хлопковый пояс», которая ранее владела этой линией. DART приобрела полосу отвода в 1990 году для будущего транзитного использования.

История

«ХЛОПОК ПОЯС» шрифтом ар-деко.
Логотип Cotton Belt, используемый на этапе планирования

Обслуживание линии «Хлопковый пояс» планировалось с момента принятия первоначального плана обслуживания DART 1983 года. [4] [5] Ранее DART купила право проезда к железнодорожным путям коридора Хлопкового пояса длиной 52 мили (84 км), и с тех пор грузовые поезда прекратили использование этих путей. [6] [7] Эта линия также была включена в план транзитной системы DART на 2030 год. Однако в 2010 году DART отказалась от большей части своего плана на 2030 год, сославшись на дефицит и падение доходов. [8] Рассматривалось предложение использовать частное финансирование для строительства сегментов округа Даллас и округа Таррант, но от этого плана отказались после того, как Законодательное собрание Техаса не смогло принять закон, необходимый для этого плана, во время законодательной сессии штата в 2013 году. [9]

Представители DART заявили, что без вариантов частного финансирования агентство не сможет построить линию как минимум до середины 2030-х годов. [9] DART рассматривал возможность использования скоростного автобусного транспорта как менее затратную альтернативу текущему финансированию. [10]

В конце августа 2016 года DART объявила, что проект может быть ускорен и завершен уже к 2022 году, после того как DART получит средства, необходимые для завершения проекта. [6]

В конце августа 2018 года правление DART проголосовало за принятие плана, который исключил две ранее предложенные станции, сократив количество запланированных станций до 10. [11]

12 февраля 2019 года совет DART одобрил строительство второго пути по всей длине линии, что, как ожидается, сократит время ожидания между пригородными поездами, предотвратит задержки во время строительства и технического обслуживания, а также улучшит размещение грузовых поездов, использующих линию. По прогнозам, это изменение конструкции обойдется в 109 миллионов долларов, в результате чего контракт на проектирование и строительство поднимется до максимально допустимой цены в 923 миллиона долларов. [12]

Строительство началось в 2019 году после того, как DART получила от ноября 2018 года федеральный кредит на финансирование реабилитации и улучшения железных дорог в размере 908 миллионов долларов для оплаты большей части прогнозируемых затрат в 1,1 миллиарда долларов. [5] [13] Чтобы покрыть оставшуюся часть стоимости линии, DART попросила некоторые города взять на себя часть счета, чтобы помочь оплатить расходы на станциях в местах, где линия отклоняется от пути грузовых путей. [5] Первоначально планировалось, что обслуживание начнется 28 декабря 2022 года. [13] [14]

24 июня 2019 года DART объявила, что линия будет называться Silver Line, [15] что приведет к тому, что услуга будет иметь тот же общий бренд, что и система легкорельсового транспорта агентства .

К 2020 году открытие было перенесено на март 2023 года, [16] [17] [18] с дальнейшей отсрочкой до 2024 года, объявленной в следующем году. [19]

В январе 2023 года из-за дальнейших задержек ожидаемая дата обслуживания перенесена на конец 2025 года - середину 2026 года. [20]

Операции

Обслуживание будет осуществляться семь дней в неделю, с более частым обслуживанием в утренние и вечерние периоды пиковой нагрузки в будние дни. [4]

Предполагается, что поезда будут ходить в обоих направлениях каждые 30 минут в часы пик в будние дни с 6:00 до 9:00 и с 15:00 до 19:00 и каждый час в непиковые периоды движения. с 9:00 до 15:00 и после 19:00. В субботу, воскресенье и в праздничные дни движение будет осуществляться с 8:00 до 20:00 в обоих направлениях каждые 60 минут в течение дня. [4]

Расчетное время в пути в одну сторону от станции DART Shiloh Road до станции аэропорта/терминала B DFW составляет 60 минут (и 59 минут в обратном направлении). Это время работы включает время ожидания в 30 секунд на всех станциях, за исключением центра города Кэрроллтон, транзитного центра Аддисона, CityLine/Bush и 12th Street, где время ожидания составляет одну минуту. [4] Примерное время в пути от станции DART Orange Line CityLine/Bush до станции Терминал А аэропорта DFW составляет примерно 1,5 часа, поскольку для этого необходимо проехать через центр Далласа. [ нужна цитата ]

В каждом поезде будут работать машинист и кондуктор . Чтобы обеспечить гибкость заданий при небольшом штате сотрудников, инженеры и проводники будут проходить перекрестное обучение, сертификацию и квалификацию в обеих областях. [4]

Груз

По состоянию на 2018 год по коридору перевозят грузы четыре компании: Fort Worth и Western Railroad ; Даллас , Гарленд и Северо-Восточная железная дорога ; БНСФ ; и Канзас-Сити Южный . Работа коротких линий ограничена периодами непикового пассажиропотока, но железные дороги класса I отправляются независимо. [3]

Планируемый маршрут

Карта линий железной дороги Хлопкового пояса

Серебряная линия протянется примерно в 26 милях (42 км) от Плано до международного аэропорта DFW. [21]

Вместе эта линия соединится с линией пригородной железной дороги Trinity Metro TEXRail на станции DFW North , обеспечивая доступ к центру города Форт-Уэрт , Грейпвайну и различным другим местам округа Таррант.

Линия также будет соединяться с линией пригородной железной дороги A Управления транспорта округа Дентон , обеспечивающей доступ к различным населенным пунктам округа Дентон, а также с зеленой , оранжевой и красной линиями DART, обеспечивающими доступ к Даллас Лав Филд и центру города Даллас через центр города Кэрроллтон или городскую линию / Буш. станции.

В общей сложности трасса пройдет через три округа, включая округа Таррант, Даллас и Коллин, и семь городов, включая Грейпвайн, Коппелл, Даллас, Кэрроллтон, Аддисон, Ричардсон и Плано.

Станции

Все станции будут спроектированы с учетом доступности . Строятся 10 станций, в том числе: [4]

Подвижной состав

Stadler FLIRT для Silver Line в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, недалеко от завода Stadler.

В июне 2019 года было заказано восемь дизель- поездов Stadler FLIRT (быстрый легкий междугородний и региональный поезд) для работы на Серебряной линии. Это сделает DART четвертым транспортным агентством в Техасе, использующим поезда Stadler Rail DMU, ​​после заказов на поезд A-train Транспортного управления округа Дентон , Capital MetroRail в Остине и TEXRail . [22] [23] Это третья система в США, использующая FLIRT DMU: первой является TEXRail, а второй — Arrow в округе Сан-Бернардино, Калифорния .

Планы по расширению

Дополнительный сегмент коридора «Хлопкового пояса» намечен к будущему расширению. Хотя никакого планирования не было, маршрут будет продлен от Шайло-роуд в Плано до Уайли со станциями в центрах Мерфи и Уайли . [24] Ни один из этих городов не является городом-членом DART. В Заявлении о воздействии на окружающую среду, опубликованном в 2018 году, предполагается, что поезда в конечном итоге могут ходить по коридору TEXRail до Форт-Уэрта . [3]

Коридор, принадлежащий DART, от станции Паркер-Роуд до Мак-Кинни, штат Техас .

Другая возможность расширения Silver Line — на север. Правительственный совет Северо-Центрального Техаса ( NCTCOG) на заседании 2022 года обсудил возможность расширения железных дорог за пределы нынешней северной конечной станции Паркер-Роуд от Плано через Аллен до МакКинни . Либо «Красная линия» , либо «Серебряная линия» может быть продлена на север. В исследовании было предложено семь станций между нынешней станцией Паркер-Роуд и гипотетической северной конечной станцией Даунтаун Мак-Кинни. Длина расширения составит 18 миль (29 км), стоимость строительства составит от 700 до 900 миллионов долларов, а к 2045 году, по оценкам, к 2045 году на нем будут ездить от 7000 до 8000 пассажиров в день .

Рекомендации

  1. ^ Финк, Джек. «Первый взгляд на изображения железнодорожных станций вдоль пригородной линии Хлопкового пояса». Первый взгляд на визуализацию железнодорожных станций вдоль пригородной линии Хлопкового пояса . ЦБС 11 . Проверено 16 августа 2018 г.
  2. ^ "Коридор хлопкового пояса". Информация о региональном железнодорожном коридоре Хлопкового пояса . Скоростной транспорт в районе Далласа . Проверено 16 августа 2018 г.
  3. ^ abcd «Приложение B: План эксплуатации и технического обслуживания» (PDF) . ДАРТ . Проверено 18 декабря 2018 г.
  4. ^ abcdefg «Проект регионального железнодорожного проекта коридора Хлопковый пояс» (PDF) . Скоростной транспорт в районе Далласа . Апрель 2018. с. 370. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2018 года . Проверено 16 августа 2018 г.
  5. ↑ abc Лещински, Рэй (15 августа 2018 г.). «Спор по поводу двух станций Северного Далласа задерживает голосование DART по Хлопковому поясу» . Далласские утренние новости . Проверено 16 августа 2018 г.
  6. ^ ab «DART надеется ускорить выпуск линии хлопковых ремней к 2022 году» . Новости CBS 11 . Проверено 27 августа 2016 г.
  7. ↑ Лещинский, Рэй (28 июля 2018 г.). «Вот 4 вещи, которые станции Хлопкового пояса DART будут означать для Плано». Далласские утренние новости . Проверено 16 августа 2018 г.
  8. ↑ Линденбергер, Майкл (28 апреля 2010 г.). «Денежные проблемы заставят DART сократить рабочие места и планы железной дороги». Далласские утренние новости . Проверено 12 апреля 2013 г.
  9. ↑ Аб Диксон, Гордон (29 мая 2013 г.). «Законопроект о финансировании «Хлопкового пояса» умирает в законодательном органе». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Проверено 13 апреля 2014 г.
  10. ↑ Формби, Брэндон (25 августа 2014 г.). «DART рассмотрит возможность выделения автобусных дорог для давно затянувшегося железнодорожного коридора Хлопкового пояса». «Утренние новости Далласа» . Проверено 9 мая 2015 г.
  11. ↑ Лещинский, Рэй (29 августа 2018 г.). «Правление DART удаляет две станции в Северном Далласе и направляет Хлопковый пояс стоимостью 1,1 миллиарда долларов на продвижение вперед». «Утренние новости Далласа» . Проверено 30 августа 2018 г.
  12. ↑ Пью, Гэвин (12 февраля 2019 г.). «Совет директоров DART одобрил добавление второго пути вдоль линии Хлопкового пояса через пригороды Северного Техаса». Газета «Влияние на сообщество» . Проверено 18 февраля 2019 г.
  13. ^ аб Лещински, Рэй (18 марта 2018 г.). «План DART «Хлопковый пояс» стоимостью 1,1 миллиарда долларов скоро станет достоянием общественности» . Далласские утренние новости . Проверено 16 августа 2018 г.
  14. ↑ Лещинский, Рэй (12 декабря 2018 г.). «Поскольку федеральное финансирование не за горами, DART называет партнеров и выделяет 872 миллиона долларов на рельсы Хлопкового пояса». «Утренние новости Далласа» . Проверено 21 декабря 2018 г.
  15. ^ «DART переименовывает пригородную службу Хлопкового пояса в «Серебряную линию»» (пресс-релиз). ДАРТ. 24 июня 2019 года . Проверено 25 июня 2019 г.
  16. ^ «Прогресс продолжается на серебряной линии скоростного транспорта в районе Далласа в округе Коллин» . ЦБС. 21 CBS DFW. 18 сентября 2020 г. . Проверено 19 октября 2020 г.
  17. ↑ Браун, Стив (19 октября 2020 г.). «Аддисон привлекает всех на борт новой Silver Line DART с планами по проекту стоимостью 500 миллионов долларов». «Утренние новости Далласа» . Проверено 19 октября 2020 г.
  18. ^ «Дополнительный трек прибыл для DART's Silver Line» . Журнал общественного транспорта. 17 августа 2020 г. . Проверено 19 октября 2020 г. {{cite magazine}}: Требуется журнал Cite |magazine=( помощь ) ; Неизвестный параметр |agency=игнорируется ( справка )
  19. ↑ Беннетт, Хлоя (12 июля 2021 г.). «Почему DART переносит дату открытия линии Silver Line до аэропорта DFW» . «Утренние новости Далласа» . Проверено 6 января 2022 г.
  20. ^ "Проект Серебряная линия" . dart.org . Проверено 27 января 2023 г.
  21. ^ «Сводный отчет об обзоре региональных железных дорог коридора Хлопкового пояса» (PDF) . Скоростной транспорт в районе Далласа. Январь 2011 года . Проверено 13 августа 2014 г.
  22. ↑ Stadler получает контракт на строительство 8 поездов FLIRT для Техасского метрополитена , 3 июня 2019 г.
  23. ^ Размещен заказ DMU на железную дорогу Хлопкового пояса Metro Report International , 3 июня 2019 г.
  24. ^ Шелтон, Кей. «План транзитной системы DART 2040» (PDF) . п. 44 . Проверено 16 июля 2019 г.
  25. ↑ Пираеш, Эрик (17 февраля 2022 г.). «Региональный транспортный совет стремится продлить железнодорожную линию DART от Плано до МакКинни». Воздействие сообщества . Газета «Влияние на сообщество» . Архивировано из оригинала 18 августа 2023 года.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Silver Line (скоростной транспорт в районе Далласа)
KML не из Викиданных