USS Stewart (DD-224) — эсминец класса «Клемсон » ВМС США во время Второй мировой войны . Это был второй корабль, названный в честь контр-адмирала Чарльза Стюарта . Затопленный в порту Сурабая, Ява, он позже был поднят японцами и принят в эксплуатацию как патрульный катер № 102 . Она вернулась под контроль Америки в 1945 году после оккупации Японии.
Класс Clemson был модифицированной версией предыдущего класса Wickes (который сам по себе является более быстрой версией класса Caldwell ) с большим количеством топлива, поскольку многие представители класса Wickes имели плохую экономию топлива и, следовательно, выносливость. Как и корабли класса Wickes , « Клемсоны» имели ровную палубу и четыре трубы и были заказаны в очень больших количествах для удовлетворения потребностей ВМС США в кораблях для противодействия немецким подводным лодкам, а также для работы вместе с флотом. [7] [8]
Стюарт был ростом 314 футов 4 дюйма.+Общая длина 1 ⁄ дюйма (95,82 м), ширина 310 футов 0 дюймов (94,49 м) по ватерлинии , ширина 31 фут 8 дюймов+1 ⁄ дюйма (9,665 м) и осадка 9 футов 10 дюймов (3,00 м) при полной нагрузке. Водоизмещение составляло 1215 длинных тонн (1234 т) в нормальном режиме и 1308 длинных тонн (1329 т) при полной загрузке. [9] Четыре водотрубных котла Уайт-Форстер поставляли пар при температуре 412 ° F (211 ° C; 484 K) и 265 фунтов на квадратный дюйм (1830 кПа) к двум комплектам паровых турбин с редуктором Parsons , которые, в свою очередь, приводили в движение два гребных вала. [9] [10] Мощность машины составляла 25 815 л.с. (19 250 кВт), что давало расчетную скорость 35 узлов (40 миль в час; 65 км/ч). [9] Проектная автономность корабля составляла 2500 миль в час (2900 миль; 4600 км) на скорости 20 узлов (23 миль в час; 37 км/ч). [7]
Основное артиллерийское вооружение состояло из четырех орудий калибра 4 дюйма (102 мм)/50 , дополненных одной зенитной пушкой калибра 3 дюйма (76 мм) 23 калибра , а торпедное вооружение состояло из двенадцати торпедных аппаратов калибра 21 дюйм (533 мм). Корабль имел экипаж из 7 офицеров и 124 рядовых. [9]
Стюарт был одним из партии из 25 эсминцев класса Клемсон , заказанных у компании William Cramp & Sons 19 декабря 1917 года. [11] Эсминец был заложен 9 сентября 1919 года на верфи Крэмпа в Филадельфии и спущен на воду 4 марта 1920 года; спонсируется г-жой Маргареттой Стюарт Стивенс, внучкой контр-адмирала Стюарта. [12] Стюарт прошел успешные ходовые испытания 8 сентября 1920 года, достигнув средней скорости 35,09 узлов (40,38 миль в час; 64,99 км/ч) во время четырехчасовых испытаний на полной скорости. [13] Стюарт был доставлен в ВМС США 15 сентября 1920 года и в тот же день вступил в строй. [12] [14] [15]
После ввода в строй Стюарт был направлен в 37-ю дивизию эсминцев (DesDiv) — резервную дивизию 3-й эскадрильи эсминцев (DesRon) Атлантического флота , а в октябре того же года перешёл в 39-ю дивизию эсминцев. [15] После года прибрежных операций резервных эскадрилий Стюарт присоединился к эскадрилье эсминцев в Атлантике 12 октября 1921 года. [12] 5 января Стюарт и еще пять эсминцев покинули Чарльстон, Южная Каролина, направляясь в Карибское море , а 6 января В январе Стюарт столкнулся с Хопкинсом , получив незначительные повреждения. Стюарт принял участие в учениях флота в Карибском море с 12 января по 23 февраля 1922 года, а затем отправился в Филадельфию. [15] После периода ремонта, во время которого на нем был установлен эхолот , «Стюарт » вместе с эсминцем-тендером «Блэк Хоук» и другими 12 эсминцами DesRon 15 20 июня покинул Ньюпорт, штат Род-Айленд , и проследовал через Средиземное море и Индийский океан — на Филиппины для службы на Азиатском флоте . Она не возвращалась в США 23 года. [12] [16]
Стюарт прибыл на базу Азиатского флота в Чифу (ныне известную как Яньтай ), Китай, 26 августа и вошел в распорядок дня Азиатского флота, который, как правило, действовал в китайских водах, проводя летом учения с баз в Чифу и Циндао. и в водах Филиппин, зимой базируясь в Кавите и заходя в китайские порты во время транзита в каждом направлении. [12] [17] 2 сентября 1923 года Стюарт покинул Далянь , Китай, и прибыл в Йокосука , Япония, 5 сентября для проведения операций по оказанию помощи (вместе с большинством эсминцев Азиатского флота) в ответ на Великое землетрясение в Канто. которые нанесли серьезный ущерб этому городу и Токио 30 и 31 августа. [12] [18] Стюарт покинула китайские воды 25 октября 1923 года и прибыла на Филиппины 28 октября, когда она была пришвартована в Олонгапо , а ремонтные работы продолжались в Кавите до 18 ноября. [18]
В начале 1924 года Стюарт провела геодезические работы с помощью своего эхолота. [19] С 25 мая по 16 июня 1924 года Стюарт поддерживал полет четырех самолетов Douglas World Cruiser армии США по всему миру , действуя сначала в Японии, а затем в Шанхае. [12]
Между 1924 и 1928 годами произошли вспышки антииностранных волнений в Шанхае и Кантоне . Стюарт переправил морских пехотинцев в Шанхай в январе 1925 года и в течение следующих лет периодически дополнял обычное патрулирование канонерских лодок на реке Янцзы и на побережье недалеко от Кантона. [12] [20] Дальнейшие вспышки беспорядков в городах на Янцзы в сентябре 1926 года, связанные с Северной экспедицией Гоминьдана, привели к тому, что Стюарт было приказано подняться вверх по реке , и 5 сентября она находилась на переходе между Шанхаем и Ханькоу на эсминце. Поупа, когда два эсминца были обстреляны с берега, двое мужчин на борту «Стюарта» были легко ранены. Два американских эсминца в этот раз не открыли ответного огня. [21] Сообщалось, что все иностранные пароходы, входящие или выходящие из Ханькоу, подвергались обстрелу со стороны гоминьдановских сил. [22] 10 сентября «Стюарт» , канонерская лодка «Палос» и тральщик «Голубь» попали под винтовочный и артиллерийский огонь. На этот раз Стюарт открыл ответный огонь из винтовок, пулеметов и одного 4-дюймового снаряда, который остановил огонь с берега. [21] [23]
18 февраля 1927 года «Стюарт» и эсминец «Пол Джонс» покинули Манилу на поиски «Элктона» , американского торгового судна, пропавшего без вести после выхода из Илоило 9 февраля и направлявшегося в Нью-Йорк с грузом сахара и кокосового масла . Поиски, к которым 20 февраля присоединились эсминцы «Уильям Б. Престон» и «Сикард» , были прекращены 24 февраля, и ничего не было найдено. [21] [24] Стюарт был в Шанхае 24 марта 1927 года, когда войска Национальной революционной армии напали на иностранцев во время Нанкинского инцидента . [12] [25] В течение следующих нескольких месяцев эсминец оставался на Янцзы, базируясь в Уху , Нанкине, Шанхае и Чэнлине. [12] 27 марта Стюарт направлялась в Уху, когда по ней обстреляли, ранив трех членов экипажа. [21] Стюарт столкнулся с торговым судном SS Luen Ho во время прохода по Янцзы 5 ноября 1927 года, при этом эсминец получил вмятину на борту. Она оставалась в китайских водах до 14 января 1928 года .
Стюарт находился у берегов Китая, недалеко от островов Мацу , когда японцы начали воздушную и морскую атаку на Шанхай, инцидент 28 января в конце января 1932 года. Эсминцу было приказано отправиться в Сватоу для защиты американских граждан, оставаясь там с 1 по 3 февраля, прежде чем отправиться в Сямэнь , где она оставалась с 9 по 24 февраля, а затем прибыла в Шанхай 26 февраля 1932 года. [12] [26] 23 марта «Стюарт» столкнулся с британским шлюпом HMS Sandwich и двумя китайскими баржами. В то время как «Сэндвич» и одна из барж получили незначительные повреждения, другая баржа потеряла часть якорной цепи, часть которой в конечном итоге намоталась на левый гребной винт Стюарта, который был сильно поврежден и требовал замены . [26] Стюарт оставался в Шанхае до 12 мая 1932 года. [12] [26]
В январе 1934 года Стюарт начал период капитального ремонта в Кавите рядом с «Черным ястребом» , включающий проверку и ремонт портовых турбин корабля. [27] 10 февраля 1934 года на борту вспыхнул пожар, который был быстро потушен. [28] Капитальный ремонт продолжился в марте, когда Стюарт продемонстрировал скорость 32 узла (37 миль в час; 59 км / ч) во время послеремонтных ходовых испытаний. [27] 14 июля 1934 года «Стюарт» перетащила якорь в Чифу, столкнувшись с китайским военным кораблем «Чуйку» , но получила лишь незначительные повреждения. [27]
После того, как в 1937 году разразилась полномасштабная война между Японией и Китаем, Стюарт продолжала проводить большую часть своего времени в китайских портах и с 15 августа по 17 октября 1937 года находилась в Циндао и Шанхае. [12] 1 октября Стюарт находилась в Шанхай, когда китайская авиация совершила несколько воздушных налетов на японские корабли и войска, при этом рядом со Стюартом было сброшено несколько бомб . После доставки почты в Иокогаму , Япония, в период с 17 по 30 октября, она вернулась в воды Китая, покинув Шанхай 18 декабря, неся с собой новые кадры, на которых японцы затопили американскую канонерскую лодку Panay . [29] Стюарт снова находился в китайских портах с 21 февраля по 21 марта 1938 года. [12] 30 июля 1938 года Стюарт и эсминцы Поуп и Пэрротт покинули Манилу для поиска пропавшей летающей лодки Pan American Airways Hawaii Clipper с поиском безуспешно продолжалось до 6 августа. [30] Стюарт вернулась в китайские воды с 3 июня по 4 сентября 1939 года. В последний день, после начала войны в Европе , ей было приказано отправиться на юг для патрулирования на Филиппинах, которое она продолжала до тех пор, пока не вошла на военно-морскую верфь Кавите для капитальный ремонт 5 апреля 1940 года. Покинув верфь 1 июня, Стюарт выполнял функции охранного судна для гидросамолетов , летавших между Гуамом и Филиппинами, а затем совершил последний тур по китайским портам Желтого моря с 7 июля по 23 сентября 1940 года . В 1941 году она оставалась на Филиппинах, когда международная ситуация ухудшилась, осуществляя патрулирование в Манильском заливе и на юге Филиппин. [31]
27 ноября 1941 года [12] [32] [а] адмирал Томас К. Харт , командующий Азиатским флотом, после получения военного предупреждения от начальника военно-морских операций , приказал основным военным кораблям Азиатского флота разойтись по портам. на юге Филиппин и в Голландской Ост-Индии, чтобы свести к минимуму вероятность того, что флот будет выбит японской воздушной атакой в случае войны, а также облегчить потенциальную связь с голландскими войсками. Стюарт вместе с крейсером «Марблхед» и эсминцами «Баркер » , «Балмер» , «Пол Джонс» и «Пэрротт» получили приказ в Таракан на Борнео и прибыли туда 29 ноября. [34] [33] Стюарт все еще был в Таракане, когда 8 декабря пришло известие о начале военных действий с Японией. [12]
В последние недели 1941 года она сопровождала вспомогательные военно-морские силы с Филиппин в Порт-Дарвин , Австралия. 9 января 1942 года «Стюарт» был одним из пяти эсминцев в эскорте, состоящем из крейсеров «Бойсе» и «Марблхед» , а другие эсминцы «Балмер» , «Поуп» , «Пэрротт» и «Баркер» отправились из Дарвина в Сурабаю, сопровождая транспорт «Блумфонтейн» . [35] Этот транспорт входил в состав Пенсаколского конвоя и покинул Брисбен 30 декабря 1941 года с армейскими подкреплениями, состоящими из 26-й полевой артиллерийской бригады и штабной батареи, 1-го батальона, 131-й полевой артиллерии и припасов из этого конвоя, направлявшихся на Яву. [36]
30 января Стюарт присоединился к Марблхеду и 4 февраля вместе с ним совершил вылет с Бунда-Роудс, чтобы перехватить японские войска у южного входа в Макассарский пролив . Однако днем «Марблхед» был сильно поврежден в результате воздушных атак, и Стюарт сопровождал ее обратно на базу в Тджилатжапе , Ява .
Стюарт присоединился к ударной группе адмирала Карела Дормана под командованием американо-британско-голландско-австралийского командования 14 февраля для атаки на японские войска, наступавшие вдоль северного побережья Суматры . Во время захода на посадку «Стюарт» пришлось включить задние двигатели, чтобы избежать впереди идущего голландского эсминца, который сел на мель на риф в проливе Штольце, и на следующий день, 15 февраля, он пережил многочисленные воздушные атаки в проливе Бангка . Хотя они не повредили ни один корабль союзников, воздушные атаки убедили адмирала Дормана, что дальнейшее продвижение без прикрытия с воздуха было бы безрассудно, и силы союзников отступили. Стюарт был отправлен 16 февраля для заправки в заливе Ратай на Суматре.
Силы адмирала Дормана были рассеяны, когда японцы высадились на Бали 19 февраля, и он бросил свои корабли против врага тремя группами в ночь с 19 на 20 февраля в битве при проливе Бадунг . «Стюарт» был головным кораблем второй группы и в нескольких коротких, но яростных ночных боях попал под чрезвычайно точный огонь японских эсминцев. Ее лодки были отстрелены, торпедные стойки и камбуз повреждены, а разрушительный выстрел попал в кормовую часть эсминца ниже ватерлинии, раскрыв его швы и затопив рулевое машинное отделение. Однако рулевой двигатель продолжал работать под водой на глубине 2 футов (610 мм); и эсминец смог сохранить свою позицию в колонне и вернуться в Сурабаю на следующее утро.
«Стюарт» , как наиболее сильно поврежденный корабль, первым вошел в плавучий сухой док в Сурабае 22 февраля. Однако он не имел должной поддержки в доке, и когда док поднялся, корабль упал с кильблоков на бок на глубине 12 футов (3,7 м), погнув гребные валы и вызвав дальнейшие повреждения корпуса. Поскольку порт находился под атакой авиации противника и находился под угрозой попадания в руки противника, корабль не мог быть отремонтирован. Ответственность за уничтожение корабля была возложена на береговые военно-морские власти, и последние члены экипажа Стюарта покинули охваченный боевыми действиями порт во второй половине дня 22 февраля.
Впоследствии внутри корабля были взорваны взрывные устройства, японская бомба, попавшая в мидель корабля, еще больше повредила его, а перед эвакуацией порта 2 марта сухой док, в котором он находился, был затоплен. Ее имя было вычеркнуто из списка ВМФ 25 марта 1942 года и вскоре было присвоено новому эскортному эсминцу USS Stewart (DE-238) .
Позже во время войны американские пилоты начали сообщать об американском военном корабле, действующем далеко в водах противника. Корабль имел японскую ствольную трубу, но линии четырехтрубного корпуса были безошибочно узнаваемы. После почти года пребывания под водой «Стюарт» был поднят японцами в феврале 1943 года и 20 сентября 1943 года принят в состав Императорского флота Японии в качестве патрульного катера № 102 . Он был вооружен двумя 3-дюймовыми пушками и действовал в составе Юго-Западного флота Японии в качестве эскорта. 23 августа 1944 года под командованием лейтенанта Томоёси Ёсима действовала в связке с противолодочным кораблем CD-22 , который потопил Хардер со всеми руками, используя глубинные бомбы, хотя непосредственного участия в этой акции ПБ-102 не принимал. В ноябре 1944 года ПБ-102 прибыл в Куре на ремонт. Там ее зенитную батарею пополнили и поставили легкую треножную фок-мачту. Затем она отплыла в юго-западную часть Тихого океана, но путь ей преградило завоевание Филиппин американцами. 28 апреля 1945 года, все еще находившийся под контролем флота Юго-Западного региона, он был разбомблен и поврежден самолетами армии США в Мокпо , Корея. 30 апреля он был передан под контроль военно-морского округа Куре, а в августе 1945 года был обнаружен американскими оккупационными войсками на стоянке в заливе Хиро недалеко от Куре.
.jpg/1280px-USS_Stewart_(DD-224).jpg)
_sinking.jpg/1280px-USS_Stewart_(DD-224)_sinking.jpg)
На эмоциональной церемонии 29 октября 1945 года корабль был вновь принят в состав ВМС США в Куре. Хотя официально он назывался просто DD-224 , экипаж прозвал его « РАМП-224» , что означает «выздоровевший военный персонал союзников». По пути домой у нее отказали двигатели недалеко от Гуама, и в начале марта 1946 года она прибыла в Сан-Франциско, Калифорния, на конце буксирного троса. DD-224 снова был исключен из списков ВМФ 17 апреля 1946 года, выведен из эксплуатации 23 мая 1946 года и через день затонул у берегов Сан-Франциско в качестве мишени для самолетов.
Пять истребителей ВМФ F6F Hellcat [37] поразили ее 18 ракетами и тысячами снарядов 50-го калибра, но она отказалась снижаться, несмотря на повреждения. В конце концов он был потоплен авианосцем USS PC-799 , который добил его двенадцатью 40-мм и 17 трехдюймовыми снарядами, выпущенными с расстояния 300 ярдов. [38]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.
37 ° 44'56 "с.ш. 122 ° 43'44" з.д. / 37,749 ° с.ш. 122,729 ° з.д. / 37,749; -122,729