Watt (Q75) была одной из 18 подводных лодок класса Pluviôse, построенных для французского флота ( Marine Nationale ) в первом десятилетии 20-го века. Введена в эксплуатацию в 1910 году, служила во время Первой мировой войны и была повреждена в 1919 году.
Подводные лодки класса Pluviôse были построены в рамках программы строительства французского флота 1905 года по двухкорпусному проекту Максима Лобефа . [1] Водоизмещение подводных лодок составляло 404 метрических тонны (398 длинных тонн ) в надводном положении и 553 метрических тонны (544 длинных тонны) в подводном. Их общая длина составляла 51,12 метра (167 футов 9 дюймов), ширина — 4,96 метра (16 футов 3 дюйма), а осадка — 3,15 метра (10 футов 4 дюйма). Их экипаж состоял из двух офицеров и 23 рядовых. [2]
Для надводного хода подводные лодки были оснащены двумя паровыми машинами тройного расширения мощностью 350 метрических лошадиных сил (345 л. с .; 257 кВт ) , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый двумя котлами Du Temple . В подводном положении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 230 метрических лошадиных сил (227 л. с.; 169 кВт) . [3] На поверхности они были спроектированы так, чтобы развивать максимальную скорость 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) и 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) под водой. [1] Подводные лодки имели дальность плавания в надводном положении 865 морских миль (1602 км; 995 миль) при скорости 11,6 узлов (21,5 км/ч; 13,3 миль/ч) и дальность плавания в подводном положении 70 морских миль (130 км; 81 миля) при скорости 2,8 узлов (5,2 км/ч; 3,2 миль/ч). [4]
Первые шесть построенных подводных лодок были вооружены одним 450-миллиметровым (17,7 дюйма) внутренним носовым торпедным аппаратом , но он был удален с остальных подводных лодок после аварии с участием их родственного судна Fresnel в 1909 году. Все подводные лодки были оснащены шестью 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) внешними торпедными аппаратами ; пара, стреляющая вперед, была зафиксирована наружу под углом семь градусов, а задняя пара имела угол пять градусов. После министерского приказа от 22 февраля 1910 года кормовые трубы были перевернуты, так что они тоже стреляли вперед, но под углом восемь градусов. Другие пусковые установки представляли собой вращающуюся пару сбрасываемых торпедных аппаратов Джевецкого в одной установке, расположенной на верхней части корпуса на корме . Они могли поворачиваться на 150 градусов в каждую сторону подводной лодки. Подводные лодки класса Pluviôse несли восемь торпед . [5]
Watt , названный в честь британского изобретателя XVIII века Джеймса Уатта , был заказан либо 26 августа 1905 года [6] или 19 октября 1906 года [7] (согласно разным источникам) из Арсенала Рошфора в Рошфоре , Франция . [6] [7] Его киль был заложен 19 октября 1906 года. [6] [8] Он был спущен на воду 18 июня 1909 года. Во время заводских ходовых испытаний 21 декабря 1909 года он получил повреждение парового двигателя , что заставило его прервать испытания и вернуться в порт. [6]
Watt был достроен в 1910 году. [6] Его предварительные испытания были прерваны 8 марта 1910 года, когда норвежский пароход SS Torgnay столкнулся с ним и повредил его. [6] Он был введен в эксплуатацию 15 марта 1910 года [6] [9] с вымпелом Q75. [6]
3 декабря 1910 года, возвращаясь на якорную стоянку, судно Watt столкнулось с волнорезом, молом или морской дамбой. Оно получило повреждение носовой части , на ремонт которого , по оценкам , требовалось два месяца. [6]
К 1911 году Watt базировалась в Бресте , Франция. [6] Она была пришвартована у причала Брестского арсенала 10 июня 1913 года, когда с ней столкнулась подводная лодка Thermidor . [6] Обе подводные лодки получили повреждения, особенно Watt , которая получила пробоину длиной более 40 сантиметров (16 дюймов) во внешнем балластном танке левого борта , ремонт которой потребовал значительного времени. [6]
Первая мировая война началась 28 июля 1914 года с объявления Австро-Венгрией войны Сербии , и Франция вступила в войну на стороне союзников , когда Германская империя объявила войну Франции 3 августа 1914 года. После объявления войны Watt осуществлял патрулирование в Ла-Манше , а с сентября 1914 года по июнь 1915 года базировался в Англии в Портсмуте в рамках соглашений об обороне между Францией и Соединенным Королевством . [6] С 14 по 22 сентября 1915 года он действовал в Бискайском заливе [6] между Брестом и Ла-Палис .
К 17 января 1917 года Уотт служил в Средиземном море , базируясь в Бизерте в Тунисе . Она патрулировала у берегов Алжира и в Сицилийском проливе . [6]
Watt стала целью инцидента с дружественным огнем в 1918 году. На рассвете 26 марта 1918 года она находилась на поверхности в Средиземном море к северу от островов Галит у побережья Туниса, когда она пересеклась с конвоем союзников, следовавшим из Гибралтара в Бизерту , Тунис, состоящим из 15 кораблей в сопровождении военного корабля британского Королевского флота HMS Jeannette II, вооруженной яхты ВМС США USS Wenonah , канонерской лодки ВМС США USS Nashville и двух французских военно-морских траулеров . Вражеская подводная лодка торпедировала один из кораблей конвоя предыдущей ночью, и эскорт конвоя только что расследовал ошибочное наблюдение предполагаемой подводной лодки слева , когда Jeannette II увидела Watt впереди конвоя. Она предположила, что Watt была вражеской подводной лодкой. Watt погрузилась, и Jeannette II атаковала ее, сбросив две глубинные бомбы и заставив ее вернуться на поверхность. Британское вооруженное торговое судно SS Frank Parish, а также, согласно одному источнику [10], несколько других судов в конвое, затем открыли огонь по Уотту , как и Венона с расстояния 1000 ярдов (910 м). Венона выпустила двенадцать снарядов, нанеся Уотту значительный урон , убив ее командира и ранив пятерых других. Конвой настиг Уотта , и Венона прекратила огонь, чтобы не попасть по судам в конвое. После того, как члены команды Уотта вышли на палубу и помахали руками, эскорт конвоя идентифицировал ее как дружественную. Жанетта II и один из траулеров пошли на помощь Уотту; Жанетта II забрала своих раненых, один из которых, моряк , позже скончался от ран, и траулер сопроводил Уотта в порт. [6] [10]
Совместный суд по расследованию, в состав которого входили один американский, два британских и два французских офицера ВМС, состоялся в Гибралтаре и не нашел никого, кого можно было бы обвинить в инциденте. Другой совместный суд по расследованию, в состав которого входили два британских и два французских офицера ВМС, состоялся в Бизерте и также не нашел никого, кого можно было бы обвинить, заключив, что Уотт не подчинился приказам, управляющим подводными лодками, действующими в этом районе. [10]
«Уотт» был осужден 16 октября 1919 года и исключен из списков флота 1 декабря 1919 года. [6] Он был продан в Бизерте месье Криспену за 28 236 французских франков 11 июня 1921 года [6] и впоследствии отправлен на слом.