Интересы семьи Денни к судостроению восходят к Уильяму Денни (родившемуся в 1779 году), для которого зарегистрированы суда, построенные в Дамбартоне еще в 1811 году, такие как парусный шлюп Альфа . [1] К 1823 году название компании было изменено на William Denny & Son . Первым кораблем, построенным под этим названием, стал колесный пароход «Суперб» . С 1845 года компания стала Denny Brothers (это Уильям-младший, Александр и Питер ), а в 1849 году фирма была преобразована в William Denny & Brothers , то есть Уильям, Джеймс и Питер Денни.
Хотя верфь Денни располагалась недалеко от слияния рек Клайд и Левен , верфь находилась на Левене. [2] Основатель развивал интересы компании в области владения и эксплуатации судов, используя интересы Британской и бирманской пароходной компании, компании флотилии Иравади и флотилии Ла-Платенсе. [3]
Компания строила все типы судов, но была особенно известна как производитель прекрасных пароходов и паромов , курсирующих через Ла-Манш . Она была пионером в разработке корабельного стабилизатора совместно с базирующейся в Эдинбурге компанией Brown Brothers & Company. В 1913 году пароход « Париж» под Ла-Маншем был одним из первых кораблей, на которых использовались газотурбинные двигатели с редуктором и новый жидкостный подшипник с поворотной подушкой Michell . [4] Он также проводил экспериментальные работы над судами на воздушной подушке и самолетами вертолетного типа.
Морская инжиниринговая компания, также базирующаяся в Дамбартоне , была основана Питером Денни , Джоном Таллохом и Джоном Макослендом в 1850 году как Tulloch & Denny . В 1862 году компания была переименована в Denny & Co. Компания производила широкий спектр типов судовых двигателей и в 1918 году была поглощена William Denny & Brothers.
Фрегат Тип 41 HMS Jaguar (1957 г.)
Dennys всегда были новаторами и были одной из первых коммерческих верфей в мире, у которой был собственный экспериментальный испытательный танк: теперь он открыт для публики как музей. [5] Компания William Denny & Company объявила о добровольной ликвидации в 1963 году. [5]
Экспериментальный танк, модель корабля Денни
Вдохновленный работой выдающегося военно-морского архитектора Уильяма Фруда , компания Denny's завершила первый в мире коммерческий образец корабельного испытательного танка в 1883 году. Объект использовался для испытаний моделей различных кораблей и изучения различных методов движения, включая гребные винты, лопасти и лопастные колеса. Эксперименты проводились на моделях стабилизатора Денни-Брауна и судна на воздушной подушке Денни , чтобы оценить их осуществимость. Сотрудники Tank также проводили исследования и эксперименты для других компаний: базирующаяся в Белфасте компания Harland and Wolff решила установить выпуклую носовую часть на лайнер Canberra после успешных испытаний модели на Denny Tank. После закрытия верфи в Денни испытательный танковый комплекс перешел в собственность компании Vickers Shipbuilding and Engineering Limited и использовался для испытаний подводных лодок до начала 1980-х годов.
Вновь открытый как часть Шотландского морского музея в 1982 году, он сохранил многие свои оригинальные особенности, в том числе 100-метровый испытательный танк корабля . Буксирная тележка все еще находится в рабочем состоянии и время от времени демонстрируется, но все приборы сняты, поэтому танк в настоящее время не может быть использован для гидродинамических исследований и испытаний.
Суда, построенные Денни
Некоторые важные суда, построенные Денни, включают:
SS Marjory (1814 г.) для Джеймса Маккаббина, первый пароход на восточном побережье, первым на Темзе и первым пересекший Ла-Манш [6] [7]
SS Greenock (1815 г.) для Джеймса Маккаббина, первый пароход в Белфасте и первый на реке Мерси [6]
Катти Сарк (1869 г.); завершено компанией Denny's после ликвидации нанятых ею строителей Scott & Linton ; хранится в сухом доке в Гринвиче , Лондон.
Т.С. Король Эдвард (1901); экскурсионный пароход и первое торговое судно с паровыми турбинами
СС Парфия (1870 г.) ; Океанский лайнер, построенный для компании Cunard Line . Существовал под разными функциями и владельцами более 80 лет, прежде чем окончательно был списан в Японии. [8]
SS Seaford (1893 г.) Паром, пересекающий Ла-Манш, затонувший в 1895 году после столкновения с другим судном LBSCR, грузовым судном Lyon.
SS Sussex (1896 г.) Паром через Ла-Манш, построенный как почти точная замена SS Seaford. Он был серьезно поврежден торпедой немецкой подводной лодки в 1916 году. Погибло не менее 50 пассажиров.
SS Brighton (1903 г.) Паром, пересекающий Ла-Манш, который столкнулся с винджаммером Preußen в 8 морских милях (15 км) к югу от Ньюхейвена, что привело к его полной гибели.
СС Отаки (1908) ; грузовой рефрижераторный лайнер , который был первым коммерческим судном, оснащенным комбинацией паровых двигателей возвратно-поступательного движения и паровой турбины низкого давления [9]
HMS Engadine (1911) ; пакетбот, пересекающий Ла-Манш, который в 1914 году был переоборудован в тендер на гидросамолет, продан филиппинским владельцам в 1933 году и затонул на мине в 1941 году.
Т.С. Королева Мэри (1933); Турбинный пароход Clyde, который когда-то был плавучим рестораном в Лондоне. Сейчас находится на реставрации рядом с Научным центром Глазго .
PS Каледония (1934 г.) ; пароход «Клайд», переоборудованный в тральщик в 1939 году, паб и ресторан в 1969 году и уничтоженный пожаром в 1980 году.
П. С. Райд (1937); построенный для Южной железной дороги [ 11] и последний в мире морской гребной пароход, работающий на угле, когда он был выведен из эксплуатации в 1969 году. Были надежды сохранить корабль в гавани Айленд-Харбор на острове Уайт , но сейчас он планируется демонтировать.
М. В. Второй Снарк (1938); бывший буксир и тендер на корабле «Клайд», принадлежавший Денни
М. В. Лимингтон (1938); паром с острова Уайт, который в 1974 году стал паромом Клайда MV Sound of Sanda.
М. В. Роял Ирис (1950); бывший паром Мерси, пришвартованный в Вулидже, Лондон.
М.В. Фенербахче (1953); бывший пассажирский паром, ныне корабль-музей в Стамбуле , Турция.
HMS Jaguar (1957 г.); Фрегат класса Leopard, ныне BNS Ali Haider, в ВМС Бангладеш.
Ховербус Денни D2; ранняя попытка построить судно на воздушной подушке для использования в качестве пассажирского транспортного средства
Флаг компании представлял собой синего слона на белом поле. Это изображение было взято с гражданского герба Дамбартона и также служило символом силы и надежности продукции компании.
^ «Альфа». Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 27 октября 2020 г. .
^ "Катти Сарк, построенный Левеном" . Новости судоходства и судостроения . Эйр. 22 мая 2007 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 19 сентября 2007 г.
^ Мосс, Майкл С. (1885–1900). «Денни, Питер (1821–1895)». Словарь национальной биографии . Лондон: Смит, Элдер и компания.
^ Доусон, Д; Тейлор, CM; Годе, М; Берта, Д. (1987). жидкостная пленочная смазка – столетие со дня рождения Осборна Рейнольдса: материалы 13-го симпозиума Лидс-Лион по трибологии . Амстердам: Эльзевир. п. 51. ИСБН0-444-42856-9.
^ ab "Думбартон - Экспериментальный танк модели корабля Денни" . Шотландский морской музей, Ирвин. Архивировано из оригинала 25 февраля 2011 года . Проверено 19 апреля 2009 г.
^ ab Иллюстрированный каталог выставки портретов в новых художественных галереях в зданиях корпорации: Джеймс МакКаббин
^ Капитан Джеймс Уильямсон (1904). Пассажирский пароход «Клайд». Джеймс Маклехоз и сыновья, Глазго. п. 332.
^ «Парфия». Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 27 октября 2020 г.
^ "Отаки". Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 27 октября 2020 г.
^ "Дельта-Королева". Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 27 октября 2020 г. .
^ "Райд". Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 27 октября 2020 г.
Внешние ссылки
«Корабли шотландской постройки». Каледонский фонд морских исследований.— база данных всех кораблей, построенных в Шотландии
