USS Whitney (AD-4) — эсминец класса Dobbin, названный в честь министра ВМС США Уильяма Коллинза Уитни . Он был спущен на воду 12 октября 1923 года и вступил в строй 2 сентября 1924 года.
Она находилась на станции в Перл-Харборе во время японской атаки . Whitney не пострадала во время атаки. Она была выведена из эксплуатации 22 октября 1946 года, а затем продана на слом компании Dulien Ship Products 18 марта 1948 года.
Вместе с ее систершипом Dobbin , эсминец-тендер был разработан для предоставления услуг, поставок и ремонта для трех дивизий эсминцев в течение двух месяцев в условиях военного времени. Ее объекты включали хранилище для топлива и смазочного масла, пресной воды, провизии, запасных частей и ремонтные помещения, такие как оптические и механические мастерские. [1]
После ее пробного запуска и испытаний Whitney, первоначально базировавшаяся в Бостоне, штат Массачусетс, обслуживала эсминцы Атлантического флота и вскоре после этого начала следовать за флотом на юг на зиму, работая из таких портов, как Гонаив, Гаити, и залив Гуантанамо, Куба. Она впервые посетила зону Панамского канала в феврале 1926 года и вернулась в Хэмптон-Роудс весной. В более умеренные месяцы года Whitney работала из портов вдоль восточного побережья Соединенных Штатов. [1]
Она следовала устойчивой рутине летних и зимних перемещений флота до февраля 1932 года, когда она впервые прошла через Панамский канал по пути в калифорнийские порты Сан-Диего и Сан-Франциско. После работы на тихоокеанском побережье в течение следующих двух лет, Whitney вернулась на Карибы в апреле 1934 года и в Хэмптон-Роудс в июне. Однако ее пребывание в Атлантике было недолгим, поскольку она вернулась на тихоокеанское побережье осенью, отражая растущую обеспокоенность американцев относительно военно-морского вызова Соединенным Штатам в Тихом океане, вызванного экспансионистскими устремлениями Японии. [1]
После ремонта на военно-морской верфи Mare Island в декабре 1934 года Whitney посетила Порт-Анджелес, штат Вашингтон , в мае 1935 года, поддерживая эсминцы, принимающие участие в Fleet Problem XVI , маневрах флота, проводимых в том году в северной части Тихого океана от побережья Аляски до окрестностей Гавайев. Во время Fleet Problem XVI Whitney также посетила Датч-Харбор, Аляска, и совершила свой первый рейс в Перл-Харбор, Оаху. [1]
Вернувшись в Сан-Диего в июне, Whitney оставалась на западном побережье в течение года, прежде чем отправиться на восточное побережье в июне 1936 года, следуя проблеме флота XVII. Впоследствии она обслуживала эсминцы Боевого флота в Бальбоа, Зона канала, осенью и вернулась в Сан-Диего в ноябре 1936 года. [1]
С Fleet Problem XVIII весной 1937 года Whitney присоединился к флотскому поезду, отправившемуся прямо в Перл-Харбор в апреле. Однако он оставался в гавайских водах всего месяц, прежде чем вернулся в Сан-Диего после учений Battle Force vs. augmented Scouting Force. Эсминец-тендер следовал той же процедуре в следующем году, посетив Перл-Харбор в мае 1938 года в рамках Fleet Problem XIX . [1]
Whitney снова прошел Панамский канал в январе 1939 года и некоторое время действовал из Баия-Лимон , Зоны канала. После участия в Fleet Problem XX , Whitney вернулся через канал на западное побережье, достигнув Сан-Диего в мае. [1]
После перемещения флота на Гавайи, которое началось после завершения Fleet Problem XXI в апреле 1940 года, Whitney совершил еще одну поездку туда осенью того же года. Эсминец-тендер выполнял свои жизненно важные, но негламурные обязанности в Перл-Харборе летом 1941 года. Он покинул гавайские воды 20 августа, проследовал к западному побережью и зашел в Сан-Диего и Лонг-Бич, прежде чем вернуться на Оаху 18 сентября. [1]
В Перл-Харборе эсминцы Tucker , Conyngham , Reid , Case и Selfridge были пришвартованы рядом с Whitney у причалов X-8 и X-8S. Плавучая база эсминцев обеспечивала пар, электричество, а также промывку и пресную воду для пяти эсминцев. [1]
Матросы Whitney стали свидетелями начала японской атаки , и в 08:00 корабль отправился в общевойсковую рубку . Минуту спустя первый японский самолет пролетел над гнездом Whitney, обстреливая его по мере приближения. В течение пяти минут после общей тревоги Whitney сняла с передков свои пулеметы .50 калибра. [1]
В 08:09 она начала готовиться к отплытию и начала выдавать припасы кораблям, стоявшим рядом, большинство из которых находились в состоянии «холодного железа» с мертвыми машинными установками из-за их состояния обслуживания. Минуту спустя «Уитни» начала стрелять из своих более тяжелых 3-дюймовых зенитных орудий по самолетам японских нападающих. [1]
Whitney начал выдавать боеприпасы и артиллерийские орудия эсминцам, стоявшим рядом, в 08:30, примерно в то же время закрепляя паровые устройства на этих кораблях. В 10:00, вскоре после окончания атаки, Reid и Selfridge вышли в путь, а гораздо позже за ними последовали Case , Tucker и Conyngham . Хотя все японские самолеты покинули район вскоре после 09:45, нервные стрелки, не уверенные в национальной принадлежности самолетов, появлявшихся над головой, в течение дня случайно стреляли по американским самолетам, Whitney зафиксировал стрельбу в 11:05 и 21:10. [1]
После ухода японцев Уитни получила приказ оставаться на якоре. В 13:35 тендер отправил более пяти отрезков шланга и два погружных насоса в Роли , затем боролся за выживание, где он был торпедирован рядом с островом Форд в начале атаки. Поскольку на борту не было раненых, врачи Уитни помогали с ранеными на борту Solace, пришвартованного неподалеку. [1]
В течение следующих нескольких месяцев Whitney выполняла свои важные тендерные услуги в Перл-Харборе, прежде чем она приняла груз боеприпасов, торпед, топлива и припасов в конце апреля 1942 года и покинула Гавайские воды 18-го числа того же месяца, направляясь к островам Тонга . В конечном итоге прибыв в Тонгатабу 29 мая 1942 года, Whitney действовала в этом порту, предоставляя услуги эсминцам и другим боевым кораблям до середины лета. [1]
Покинув Тонгатабу 16 августа, через девять дней после начала операции «Сторожевая башня» , вторжения на Соломоновы острова и первой американской десантной операции в этой войне, «Уитни» прибыла в Нумеа , Новая Каледония, 20-го числа. Она базировалась там в критический период в операциях на Соломоновых островах и обеспечивала ремонт повреждений в бою и тендерное обслуживание многочисленных эсминцев, что позволило им быстро вернуться в строй и помочь ВМС США одержать верх. [1]
Крайне нуждаясь в капитальном ремонте для себя и отдыхе для своей команды, Уитни покинула Нумеа, направилась в австралийские воды и 23 апреля прибыла в Сидней, где пробыла там две недели. [1]
Вернувшись в Нумеа 8 мая, Whitney отремонтировала в течение следующих нескольких месяцев и сохранила в рабочем состоянии многие подразделения из числа находящихся в тяжелом положении эсминцев, которые сражались за северные Соломоновы острова . Направившись к Новым Гебридам 10 сентября, она прибыла в Эспириту-Санто 12-го числа и вела там свою важную работу до 27 октября, когда она получила приказ отправить ее в залив Первис на Соломоновых островах. [1]
С конца октября 1943 года по конец мая 1944 года «Уитни» обслуживала многие типы кораблей и судов в заливе Первис, Тулаги, прежде чем 23 июня 1944 года она вернулась через Нумеа в австралийские воды. [1]
Вернувшись в бизнес в начале июля, Whitney достиг Мануса, в Адмиралтействе, 3 июля и оставался там в течение месяца, предоставляя услуги тендера. Затем он переместился в Эспириту-Санто, прибыв туда 10 августа. Впоследствии он зашел в залив Маккитти, острова Рассела ; и Гуадалканал , прежде чем вернуться в Эспириту-Санто 29 августа. [1]
После повторной операции из залива Первис и острова Манус, 23 января 1945 года «Уитни» прибыла в Холландию, Новая Гвинея. Однако ее пребывание в порту было недолгим, поскольку через четыре дня она снова отправилась в путь, направляясь на Филиппины. [1]
Достигнув залива Сан-Педро у острова Лейте в последний день января 1945 года, «Уитни» оставался в этих водах до Дня победы над Японией в середине августа. [1]
После возвращения в Сан-Диего, Whitney был выведен из эксплуатации 22 октября 1946 года и передан под опеку Морской комиссии в заливе Сьюзан, Калифорния, 21 ноября 1946 года. Он был исключен из списков ВМС 22 января 1947 года и продан на слом фирме Dulien Ship Products 18 марта 1948 года. [1]
Детектив полиции Далласа Джим Ливелл , который прославился тем, что сопровождал Ли Харви Освальда , когда в него стрелял Джек Руби , служил на борту « Уитни» и находился на борту во время атаки на Перл-Харбор. [2]
Помощник машиниста 1-го класса Эрнест Л. Квечке служил на Whitney с начала Второй мировой войны до ее конца. «Эрни» также был стрелком 6-фунтовой пушки Hotchkiss на палубе. Эрнест Квечке вернулся домой в свой родной город Толедо, штат Огайо, после окончания войны. [ необходима цитата ]
Корабль был назван в честь Уильяма Коллинза Уитни . Он получил высшее образование в Йеле и Гарварде и поселился в Нью-Йорке, чтобы заниматься юридической практикой. Будучи корпоративным юристом этого города с 1875 по 1882 год, Уитни полностью реорганизовал и упростил работу своего отдела, тем самым сэкономив налогоплательщикам тысячи долларов ежегодно. [1]
Став министром ВМС США в кабинете президента Гровера Кливленда в 1885 году, Уитни проявил себя как сильный сторонник расширения военно-морских сил, желая, чтобы военные корабли ВМС США были равны лучшим в мире. Под его управлением эта служба добилась прогресса в направлении становления «Новым флотом». [1]
Эта статья содержит контент, находящийся в общественном достоянии