Семейство боевых бронированных машин ASCOD ( Австрийско-Испанское сотрудничество ) [1] является продуктом соглашения о сотрудничестве между австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch AG и испанской General Dynamics Santa Bárbara Sistemas . Обе компании теперь являются подразделениями подразделения General Dynamics . В семейство ASCOD входят легкий танк LT 105 , оснащенный 105-мм пушкой, зенитно-ракетной установкой, пусковой установкой противотанковых управляемых ракет , минометоносцем , транспортно-навигационной машиной, машиной управления и контроля , санитарной машиной , артиллерийским наблюдателем. и модель БМП.
В испанских службах машина называется « Пизарро ». Австрийская версия называется « Улан ».
.jpg/1280px-Museo_de_Unidades_Acorazadas_de_El_Goloso_(8615978811).jpg)
ASCOD был разработан для замены старых легких боевых бронированных машин австрийской и испанской армий, таких как бронетранспортер M113 и БТР Saurer . Ulan, австрийская версия Pizarro, станет гибким дополнением к их тяжелому Leopard 2 A4. Улан позволит австрийской армии быстро и эффективно развертываться на большие расстояния, особенно для операций в обозримом будущем, например, в горячих точках для операций ООН . [2]
В 1982 году компания Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug приступила к этапу разработки новой боевой машины пехоты. За этим последовали первоначальные переговоры с военными Греции, Норвегии и Швейцарии с целью определения желаемых требований к новой БМП. В 1985 году решение о разработке новой БМП было принято после объявления Бундеширом военной потребности в Kampfschützenpanzer 90 (боевая боевая машина пехоты 90). [3] Исходя из этого, компания Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug приступила к разработке концепции автомобиля. Однако было ясно, что Австрия не будет заказывать новые БМП в ближайшие годы и что затраты на разработку превысили бюджет Steyr. [3]
Поэтому в 1988 году было подписано соглашение о сотрудничестве с испанской компанией Empresa National Santa Barbara SA, в результате которого разработка была переименована в ASCOD (Австрийско-испанское кооперативное развитие). [3] После этого началась разработка ASCOD. Корпуса были изготовлены в Испании. Башни ASCOD были изготовлены компанией Steyr в Австрии на основе конструкции башни SP-30, используемой на разведывательной версии Pandur . В 1991 году первый прототип был представлен в Севилье. [3] Испытания прошли в 1992 году. Производство началось в 1996 году. [4]
Первоначально этот проект был результатом сотрудничества австрийской компании Steyr-Daimler-Puch AG и греческой компании ELVO , ранее называвшейся Steyr Hellas, после подписания контракта на отечественный БТР Leonidas 2 . Контракт, активированный в 1988 году, требовал от компании Steyr-Daimler-Puch AG следовать инструкциям Hellenic и включать детали, уже произведенные в Греции, такие как колеса, гусеницы и дымовые гранатометы на базе танка Leopard 1. Кроме того, в Греции была построена вспомогательная пушка MG-3 — вариант Mauser 30F. Греция вышла из программы в 1991 году после смены правительства, что потребовало от компании Steyr-Daimler-Puch найти нового партнера. БМП на вооружении Греции будет носить имя «Александр Великий». Греция передала свои права на разработку компании Steyr-Daimler-Puch в качестве компенсации за списанные 450 БМП. [ нужна цитата ]
После многочисленных изменений требований на этапах концепции и разработки ASCOD вес увеличился с первоначальных 18,8 т до 25,2 т и, наконец, до 29,0 т. Первый прототип был испытан в Норвегии в 1993/94 году, но вместо этого Норвегия решила приобрести шведский CV9030. [3] После этих испытаний был построен слегка обновленный третий прототип, по сути равный версии, предлагаемой под названием ASCOD в Австрии, Испании и других странах. В 1994 году Испания решила заказать четыре предсерийных машины после успешных испытаний прототипа. В 1996 году Испания заказала 144 машины с обозначением «Писарро». [3]
Заказ Австрии на первые 112 машин ASCOD «Улан» в Австрии был отложен по финансовым причинам до мая 1999 года. Четыре предсерийных автомобиля «Улан» были переданы австрийскому Бундеширу в апреле 2001 года для окончательной квалификации. Официальная передача произошла в мае 2001 года. В 2002 году было сдано 28 «Уланов». Следующая партия из 36 машин была поставлена в 2003 году. В 2004 году заказ был выполнен. [3] В отличие от оригинальных прототипов, «Улан» был полностью изготовлен в Австрии. [3]
ASCOD фактически обновил австрийскую и испанскую бронетехнику. Проект Писарро был частью более крупного проекта CORAZA (Проект Броня) по замене испанских БТР M113 , M60A3 и артиллерийских орудий M110 . [5] К 2005 году австрийская армия имела 112 машин «Улан» [2] , а испанская — 144 (123 БМП и 21 C2V ). [6]
В 2004 году министерство обороны Испании заказало еще 212 Pizarros (170 БМП, 5 C2V, 28 артиллерийских наблюдательных, 8 эвакуационных, 1 инженерную машину) на сумму 707,5 млн евро [7] , всего запланировано до 356 единиц. [8] К 2010 году стоимость второй партии увеличилась до 845 миллионов евро. [9]
Усовершенствованная машина ASCOD 2 была выбрана Министерством обороны Великобритании в марте 2010 года в качестве общей базовой платформы для Scout Specialist Vehicle , позже переименованной в Ajax . Этот выбор стал результатом британской программы специализированных транспортных средств . Около 300 британских инженеров на предприятии General Dynamics UK в Окдейле начали разработку Ajax на базе ASCOD 2 после заключения контракта в 2010 году. [10] [11] ASCOD 2 Scout SV должен был заменить семейство машин CVR(T). , включая FV107 Scimitar , FV103 Spartan и бронированную эвакуационную машину FV106 Samson .
Компания General Dynamics предложила ASCOD 2 в конфигурации БТР в рамках конкурса на замену датскому M113. ASCOD 2 не был выбран. Датская армия отдала предпочтение колесным Piranha 5. [12]
ASCOD поступил на вооружение испанской и австрийской армий в 2002 году. [8] Британская армия получила свой первый ASCOD SV в 2020 году . [13] Несмотря на то, что Испания является частью ISAF , Испания не развернула БМП Pizarro из-за отсутствия у нее минной установки. комплект защиты.
Основная версия АСКОД — гусеничная БМП. Он имеет традиционную компоновку с передним расположением двигателя и задним отсеком для демонтажа. Место водителя расположено в передней части корпуса слева. Командир и наводчик размещаются в слегка смещенной от центра двухместной башне. Задний отсек имеет два люка на крыше. Улан может нести восемь соскоков. [14] Писарро несет семь. [15]
На АСКОД установлена 30-мм автоматическая пушка Маузер МК-30/2 в полностью поворотной электромеханической башне. Сдвоенная 30-мм пушка с ленточным питанием, электрически стабилизированная в двух плоскостях, способна вести огонь со скорострельностью до 770 выстрелов в минуту и точно поражать цели на ходу. [3] В качестве дополнительного вооружения ASCOD оснащен пулеметом калибра 7,62 мм. Испанский Pizarro оснащен пулеметом MG -3 . Улан оснащен FN MAG . В башне «Улана» имеется 200 патронов калибра 30 мм и 600 патронов калибра 7,62 мм. Еще 205 патронов к 30-мм пушке и до 1290 к 7,62-мм пулемету хранятся внутри корпуса. [3] Писарро несет 300 патронов для основного орудия. [15] Это вооружение сравнимо с вооружением M2 Bradley и CV90 и хорошо показало себя в испытаниях норвежских машин, хотя в конечном итоге оно проиграло шведскому CV90.
«Улан» оснащен цифровой системой управления огнем , созданной компанией Kollsman [8], в которой используются некоторые компоненты системы управления огнем Kürassier A2 . [3] Прицел наводчика производства компании Elbit обеспечивает увеличение 8х в дневном канале. Встроенный тепловизор с увеличением 2,8× и 8,4× доступен как наводчику, так и командиру. У командира имеется фиксированный дневной прицел с увеличением 8х. [3] Писарро использует систему управления огнем Mk-10 от Indra, оснащенную полнофункциональным цифровым баллистическим вычислителем, дневным каналом, тепловизионным каналом и лазерным дальномером. Будущие версии Mk-10 будут оснащены новым тепловизором VC2. [8]
.jpg/1280px-SPz_Ulan_(5048211700).jpg)
ASCOD состоит из нескольких катаных стальных броневых листов. Броня обеспечивает защиту от 14,5-мм бронебойных боеприпасов, выпущенных с дистанции 500 метров и более по лобовой дуге 60°, [16] [17] с круговой защитой от 7,62-мм боеприпасов. [8] В башне установлены два ряда 76-мм многоцелевых гранатометов Wegmann . Они могут стрелять дымовыми гранатами для самозащиты или фугасными гранатами с осколочной боеголовкой на максимальную дальность 50 метров (160 футов). [3]
Pizarro дополнительно оснащен ограниченным количеством реактивной брони SABBLIR вдоль лобовой дуги и может быть модернизирован позже. [4] Реактивная броня SABBLIR повышает защиту от кумулятивных боеголовок, используемых в реактивных гранатах . «Улан» оснащен композитной броней MEXAS [18] , которая повышает баллистическую защиту от 30-мм APFSDS-снарядов, выпущенных с дальности 1000 м по передней дуге 30°, а также всестороннюю защиту от 14,5-мм бронебойно-зажигательных снарядов (API). ) выстрелы с дальности 500 м. [3] «Улан» оснащен противоосколочными подбойками для минимизации потерь в случае пробития брони. [3]
.jpg/1280px-Sch%C3%BCtzenpanzer_Ulan_(6130725680).jpg)
Что касается мобильности, испанский Pizarro оснащен двигателем MTU SV-183 TE22 мощностью 600 л.с. (450 кВт), а австрийский Ulan - двигателем MTU 8V-199-TE20 мощностью 720 л.с. (540 кВт). Они имеют соотношение мощности к весу 21 и 25 соответственно, что обеспечивает обоим автомобилям превосходную мобильность. В обеих версиях используется гидромеханическая трансмиссия Renk HSWL 106C, а подвеска — на основе торсионов [8] и поворотных амортизаторов — разработана и изготовлена фирмой «Piedrafita» . [19]
В ASCOD используются гусеницы Diehl типа 129. [20] Максимальная скорость Pizarro составляет 70 км/ч, а максимальная скорость заднего хода — 35 км/ч. [3] [4] ASCOD имеет дорожный просвет 450 миллиметров (18 дюймов). Улан может разгоняться от 0 до 50 километров в час (31 миль в час) за 14 секунд. Он может пересекать рвы глубиной 2,3 метра (7 футов 7 дюймов), взбираться на стены высотой 950 миллиметров (37 дюймов) и переходить реки вброд глубиной 1,2 метра (3 фута 11 дюймов). Он способен двигаться с уклоном 75% и боковым уклоном 40%. [3]
Шасси ASCOD использовалось на ряде автомобилей, находящихся на вооружении Испании, а также на многочисленных частных предприятиях, разработанных для экспортного рынка. Помимо версии БМП, ASCOD предлагался как легкий танк и разведывательная машина. [21] [22] На легкий танк ASCOD Direct Fire можно устанавливать ряд различных коммерческих башен со 105- или 120-мм танковыми пушками. Ожидается, что его вес составит около 30 тонн.
Компания Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge разработала улучшенную версию под названием Ulan 2. Австрийское правительство никогда не заказывало ее. [23]
Усовершенствованная версия ASCOD, получившая название ASCOD 2, была разработана General Dynamics и представлена в 2004 году. В ASCOD 2 используется более мощный двигатель MTU 8V 199T21, который обеспечивает мощность 600 киловатт (800 л.с.) вместе с двигателем Renk. Трансмиссия HSWL 256 B и гусеницы Diehl 1028. [20] Имеет увеличенную полную массу автомобиля до 38 тонн с потенциалом роста до 42 тонн. ASCOD 2 был представлен как БМП (с башней СП-30 оригинального ASCOD), как БТР с поднятой крышей и вооруженным пулеметом М2 (в дистанционном боевом модуле BAE Lemur) [24] и как специализированный БТР для городского боя (обозначенный ASCOD PSO). [20]
В июне 2008 года компания GDELS совместно с KMW анонсировала Donar — среднюю 155-мм самоходную артиллерийскую систему на базе автономной артиллерийской системы KMW Artillery Gun Module (AGM), интегрированной с шасси ASCOD 2. Прототип приступил к подвижным и огневым испытаниям в Германии. [25] [26]
В марте 2010 года Министерство обороны Великобритании объявило, что ASCOD 2 будет использоваться в качестве основы для специального автомобиля-разведчика программы FRES , [27] который позже был переименован в « Ajax ».
На выставке Eurosatory 2018 компания General Dynamics European Land Systems представила новый вариант ASCOD 2. Средний основной боевой танк ASCOD (MMBT) полной массой 42 тонны оснащен 120- мм башней итальянской Leonardo Defense Systems HITFACT. Он вооружен спаренным 7,62-мм пулеметом, 7,62- мм цапфовой пушкой и 12,7- мм дистанционным боевым модулем на крыше. 120- мм гладкоствольная пушка соединена с компьютеризированной системой управления огнем, командир и наводчик имеют стабилизированные дневные/тепловизионные прицелы с лазерным дальномером. [28]
Машина ASCOD была выбрана Министерством обороны Великобритании в качестве общей базовой платформы, на которой будет разрабатываться Ajax . Этот выбор стал результатом британской программы специализированных транспортных средств . Около 300 британских инженеров на предприятии General Dynamics UK в Окдейле начали разработку Scout на базе ASCOD после заключения контракта в 2010 году. [10] [11]
Эти машины являются заменой машин семейства CVR(T) : FV107 Scimitar (бронеразведывательная машина), FV103 Spartan (специальный бронетранспортер) и FV106 Samson (эвакуационная машина).
Ожидается, что разведывательный блок 2 будет включать машины скорой помощи, инженерной разведки и замены командования и управления для CVR(T) FV104 Samaritan (бронированная машина скорой помощи) и FV105 Султан (командирская машина).
Планируется, что Ajax будет включать в себя следующие обновления: [30]
Нормальная боевая масса машины составляет 34 тонны.
ASCOD Pizarro построен компанией Santa Bárbara Sistemas. Имеет несколько вариантов: [4]
Этот вариант эксплуатируется Испанией.
Гусеничная версия легкого танка Sabrah — это новый вариант, разработанный и предложенный компанией Elbit Systems для проекта приобретения легких танков филиппинской армии . [33] Он использует платформу ASCOD 2 с новой башней, вооруженной 105-мм пушкой, разработанной Elbit в партнерстве с Denel Land Systems . [34] Уведомление о присуждении премии (NOA) по проекту было выдано компании Elbit Systems Land Министерством национальной обороны в сентябре 2020 года. [35]
ASCOD Ulan построен компанией Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge. Он включает в себя более мощный двигатель мощностью 530 кВт и другую систему управления огнем, созданную Kollsman. [8]
В феврале 2023 года было объявлено о модернизации 112 БМП. [36] Основное внимание уделяется электронике, обеспечивающей новое оборудование наблюдения, цифровую панель для водителя. В остальном обновленный электропривод башни, другие доработки электросистемы и трансмиссии.
Австрия (112)
Филиппины (20)
Испания (261)
Великобритания (589)
США (96 заказано, 504 запланировано)
Румыния Испания (394) Соединенные Штаты
Чехия (96)