France был последним из четырех линкоров класса Courbet , первых дредноутов, построенных для французского флота . Корабль был достроен как раз перед началом Первой мировой войны в августе 1914 года. Хотя France официально не был достроен, он переправил президента Франции в Россию во время июльского кризиса для консультаций. Он провел войну, обеспечивая прикрытие для Отрантского заграждения , которое блокировало австро-венгерский флот в Адриатическом море , и иногда служил флагманом . После войны France и его сестринский корабль Jean Bart участвовали в оккупации Константинополя , а затем были отправлены в Черное море в 1919 году для поддержки войск союзников в южнороссийской интервенции . Уставшие от войны экипажи обоих кораблей на короткое время взбунтовались , но их легко подавили, и в середине года он вернулся во Францию. Натолкнувшись на неизведанную скалу у французского побережья в 1922 году, он затонул четыре часа спустя.
К 1909 году французский флот окончательно убедился в превосходстве линкора с одним только крупным орудием, такого как HMS Dreadnought, над конструкциями смешанного калибра, такими как класс Danton , которые предшествовали Courbet s. В следующем году новый министр военно-морского флота Огюстен Буэ де Лапейрер выбрал конструкцию, которая была сопоставима с иностранными дредноутами, которые тогда строились в рамках Военно-морской программы 1906 года. [1] Длина кораблей составляла 166 метров (544 фута 7 дюймов) [2] , ширина — 27 метров (88 футов 7 дюймов), а средняя осадка — 9,04 метра (29 футов 8 дюймов). Их водоизмещение составляло 23 475 тонн (23 104 длинных тонны ) при нормальной загрузке и 25 579 тонн (25 175 длинных тонн) при глубокой загрузке . Их команда насчитывала 1115 человек в качестве частного судна и увеличивалась до 1187, когда они служили флагманом. Корабли были оснащены двумя лицензированными паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение два гребных вала, используя пар, вырабатываемый 24 котлами Belleville . [3] Эти котлы работали на угле со вспомогательными масляными распылителями и были рассчитаны на выработку 28 000 метрических лошадиных сил (20 594 кВт ; 27 617 л. с. ). [4] Корабли имели проектную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Корабли класса Courbet несли достаточно угля и мазута , чтобы иметь дальность плавания 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [2]
Главная батарея класса Courbet состояла из двенадцати орудий Canon de 305 мм (12 дюймов) Mle 1906–1910, установленных в шести двухорудийных башнях , с двумя парами сверхстрельных башен спереди и сзади надстройки , и парой крыльевых башен в середине корабля . Их вторичное вооружение состояло из двадцати двух орудий Canon de 138,6 мм (5,5 дюйма) Mle 1910 , которые были установлены в казематах в корпусе. Были установлены четыре орудия Canon de 47 мм (1,9 дюйма) Mle 1902 Hotchkiss , по два на каждом борту в надстройке. Они также были вооружены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами [4] и могли разместить 10 мин под палубой. Толщина ватерлинии корабля составляла от 140 до 250 мм (от 5,5 до 9,8 дюйма), а наибольшая толщина была в средней части. Орудийные башни были защищены 250-мм броней, а казематы защищали 160-мм (6,3 дюйма) пластинами. Изогнутая бронированная палуба имела толщину 40 мм (1,6 дюйма) на плоскости и 70 мм (2,8 дюйма) на внешних скатах. Боевая рубка имела толщину 266 мм (10,5 дюйма) на лицевой стороне и боковинах. [5]
France , седьмой корабль с таким же названием, служивший во французском флоте, [6] был заказан 1 августа 1911 года у Ateliers et Chantiers de la Loire . Корабль был заложен 30 ноября на верфи в Сен-Назере и спущен на воду 7 ноября 1912 года. [7] Он был официально объявлен завершённым 1 июля 1914 года для перевозки президента Раймона Пуанкаре с государственным визитом в Санкт-Петербурге , Россия. Он поднялся на борт корабля 16 июля. В сопровождении Жана Барта France прибыл в Кронштадт 20 июля после встречи с линейными крейсерами немецкой I разведывательной группы в Балтийском море по пути. Французские корабли совершили визит в порт Стокгольма , Швеция , 25–26 июля, но запланированный визит в Копенгаген , Дания , был отменён из-за растущей напряжённости между Австро-Венгрией и Сербией ; они прибыли в Дюнкерк 29 июля. [8]
Когда Франция объявила войну Германии 3 августа, сестры были в Бресте и отплыли в Тулон той же ночью. 6-го числа их встретили у Валенсии , Испания, их сестра Курбе и полудредноуты Кондорсе и Верньо, потому что у Жан Барта возникли проблемы с ее 305-мм боеприпасами, а Франция еще не успела их загрузить. На следующий день корабли встретились с конвоем войск и сопроводили его в Тулон. Франс вступил в строй 10 октября и был назначен во 2-ю линейную эскадру ( 2ème Escadre de ligne ) 1-й военно-морской армии ( 1ère Armée Navale ) 21 октября в устье Адриатического моря [9], чтобы помешать австро-венгерскому флоту попытаться прорваться из Адриатики. [10] Торпедирование « Жана Барта» 21 декабря австро-венгерской подводной лодкой U-12 показало, что линкоры уязвимы для этой угрозы, и они были отозваны, чтобы провести остаток месяца южнее на якорной стоянке в Наваринской бухте . [11]
11 января 1915 года французы были предупреждены о том, что австро-венгерский флот собирается выступить со своей базы в Поле , поэтому Франция и ее сестры Курбе и Париж повели 1-ю военно-морскую армию на север к побережью Албании. Это оказалось ложной тревогой, и они вернулись на свои стоянки три дня спустя. Тем временем корабли патрулировали Ионическое море , поскольку опасность атак подводных лодок в ограниченных водах пролива вынудила линкоры пойти на юг. Объявление войны Австро-Венгрии Италией 23 мая и решение Италии взять на себя ответственность за военно-морские операции в Адриатике позволили французскому флоту отступить либо на Мальту , либо в Бизерту , французский Тунис , чтобы прикрыть плотину Отранто. 25 июля на борту France вспыхнул пожар , и она была вынуждена вернуться в Тулон для ремонта, который продолжался до 14 октября. Два дня спустя вице-адмирал ( вице-амирал ) Луи Дартиж дю Фурне принял командование 1-й военно-морской армией и поднял свой флаг на борту France , который оставался на Мальте до конца года. В какой-то момент в течение года 47-мм орудия корабля были установлены на высокоугольных установках, что позволило использовать их в качестве зенитных (AA) орудий . Позднее они были дополнены парой 75-мм (3 дюйма) орудий Mle 1891 G на зенитных установках. [12]
27 апреля 1916 года французы начали использовать порт Аргостоли на греческом острове Кефалония в качестве базы. 23 мая Дартиж дю Форне перенес свой флаг на линкор Provence . Примерно в это же время многие люди из экипажей линкоров были переведены на противолодочные корабли. В начале 1917 года французы начали использовать также греческий остров Корфу , но растущая нехватка угля серьезно ограничила возможности линкоров выходить в море. [13] Ситуация была настолько плохой, что вице-адмирал Габриэль Дарье писал в 1917 году:
Военные возможности Armée Navale , которые уже сильно пострадали от нехватки личного состава и постоянных изменений в генеральном штабе, необходимо поддерживать частыми учениями, и хотя с марта по июнь мы могли следовать обычному графику, угольный кризис в настоящее время препятствует любым маневрам или артиллерийским тренировкам, даже для кораблей, возвращающихся из ремонта. Большие корабли потеряли 50 процентов возможностей, которые у них были несколько месяцев назад. [14]
В 1918 году они были почти неподвижны, покидая Корфу только для обслуживания и ремонта. 1 июля 1-я военно-морская армия была реорганизована, и Франция была назначена в 1-ю боевую дивизию ( 1ère Division de ligne ) 1-й боевой эскадры ( 1ère Escadre de ligne ). [14]
После подписания Мудросского перемирия 30 октября между союзниками и Османской империей , корабль участвовал в оккупации Константинополя. В начале 1919 года France , флагман вице-адмирала Жана-Франсуазы-Шарля Аме, и Jean Bart были переведены в Черное море для усиления французских сил, противостоящих большевикам . Через несколько дней после бомбардировки большевистских войск, наступавших на Севастополь 16 апреля и заставивших их отступить, уставшая от войны команда France ненадолго взбунтовалась 19 апреля , вдохновленная социалистическими и революционными сторонниками. В отличие от капитана Jean Bart , которому удалось подавить мятеж на борту своего корабля на следующий день, команда France все еще была мятежной, и Амет надеялся снизить напряженность, удовлетворив требования мятежников об отпуске и позволив членам команды с историей хорошего поведения сойти на берег. Матросы смешались с пробольшевистской демонстрацией, и смешанная группа была встречена ротой греческой пехоты , которая открыла огонь. Демонстранты бежали и столкнулись с десантом с Жана Барта , который также открыл по ним огонь. Всего было ранено около 15 человек, включая шестерых моряков, один из которых позже скончался от ран. Делегаты от других мятежных экипажей не были допущены на борт, и мятеж прекратился, когда Амет согласился выполнить их главное требование — вернуть корабли домой. Первым 23 апреля отплыла Франция , но корабль отплыл в Бизерту, прежде чем продолжить путь в Тулон. Двадцать шесть членов экипажа были приговорены к тюремному заключению по возвращении, хотя приговоры были смягчены в 1922 году в рамках сделки между Пуанкаре, ныне премьер-министром , и партиями левых . [15]
1 июля все Courbet были назначены в 1-ю дивизию 1-й эскадры. 10 февраля 1920 года 1-я военно-морская армия была расформирована и заменена Восточно-Средиземноморской эскадрой ( Escadre de la Méditerranée orientale ) и ее западным аналогом ( Escadre de la Méditerranée occidentale ); все сестры были назначены в 1-ю боевую эскадру последнего подразделения, с Courbet , Jean Bart и Paris в 1-й боевой дивизии и France во 2-й боевой дивизии, с контр-адмиралом ( Contre-amiral ) Луи-Ипполитом Виолеттом, командовавшим последней из Франции . Две эскадрильи были объединены в Средиземноморскую эскадру ( Escadre de la Méditerranée ) 20 июля 1921 года. [16]
France и линкор Bretagne принимали британский линкор Queen Elizabeth и легкий крейсер Coventry во время визита в порт Вильфранш с 18 февраля по 1 марта 1922 года. Два французских линкора провели артиллерийские учения 28 июня, используя бывший австро-венгерский линкор Prinz Eugen в качестве цели, и потопили его. 18 июля France , Paris и Bretagne начали круиз с посещением французских портов в Бискайском заливе и Ла-Манше . Вечером 25/26 августа France налетел на неотмеченную на карте скалу при входе в залив Киберон в 00:57. Кормовое котельное отделение быстро затопило, и в 01:10 корабль потерял все двигатели. К 02:00 у него был крен в 5° , и был отдан приказ покинуть корабль. Линкор перевернулся два часа спустя после того, как Bretagne и Paris смогли спасти всех, кроме трех членов его экипажа. Ее обломки медленно разбирались на месте в 1935, 1952 и 1958 годах. [17]
47°27′6″с.ш. 3°2′0″з.д. / 47,45167°с.ш. 3,03333°з.д. / 47,45167; -3,03333