stringtranslate.com

Военный корабль США «Хорнет» (CV-8)

USS Hornet (CV-8) , седьмой корабль ВМС США с таким названием, был авианосцем типа «Йорктаун » ВМС США .

Во время Второй мировой войны на Тихоокеанском театре военных действий она совершила рейд Дулитла на Токио и участвовала в битве за Мидуэй и рейде Буин-Файси-Тонолаи. В кампании на Соломоновых островах он участвовал в захвате и обороне Гуадалканала и битве у островов Санта-Крус , где был непоправимо поврежден вражескими торпедами и пикирующими бомбардировщиками. Столкнувшись с приближающимися японскими надводными силами, «Хорнет» был брошен, а затем торпедирован и потоплен приближавшимися японскими эсминцами. «Хорнет» находился в строю один год и шесть дней и был последним авианосцем США , когда-либо потопленным огнем противника. За эти действия она была награждена четырьмя служебными звездами и наградой за рейд Дулитла в 1942 году, а ее 8-я торпедная эскадрилья получила награду Президентского подразделения за выдающийся героизм за свои действия в битве за Мидуэй.

В январе 2019 года обломки судна были обнаружены вблизи Соломоновых островов . [2]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Hornet курсирует по Хэмптон-Роудс в октябре 1941 года.

Из-за ограничения совокупного тоннажа авианосцев, включенного в Вашингтонский военно-морской договор и последующие Лондонские договоры, Соединенные Штаты намеревались построить два авианосца класса «Йорктаун» , а оставшийся выделенный тоннаж использовать для меньшей, пересмотренной версии той же конструкции. который в конечном итоге стал Wasp . В связи с надвигающейся войной в Европе и отказом Японии и Италии от договоров об ограничении военно-морских сил Главное управление ВМФ решило немедленно заложить третий авианосец конструкции «Йорктаун», а затем первый авианосец последующего класса «Эссекс» (CV-9). . Когда проект был завершен, разрешение Конгресса было получено в виде Закона о расширении военно-морского флота 1938 года.

Hornet имел длину 770 футов (235 м) по ватерлинии и 824 фута 9 дюймов (251,38 м) в целом . Она имела ширину 83 фута 3 дюйма (25,37 м) по ватерлинии, общую длину 114 футов (35 м), проектную осадку 24 фута 4 дюйма (7,42 м) и 28 футов (8,5 м) при полной нагрузке. Водоизмещение ее составляло 20 000 длинных тонн (20 000  т ) при стандартной нагрузке и 25 500 длинных тонн (25 900 т) при полной нагрузке . Он был рассчитан на экипаж корабля из 86 офицеров и 1280 человек и авиасостав из 141 офицера и 710 человек.

Она была оснащена девятью котлами Babcock & Wilcox , обеспечивающими пар давлением 400  фунтов на квадратный дюйм (2800  кПа ) и 648  °F (342  °C ) для четырех паровых турбин с редуктором Parsons Marine , каждая из которых приводит в движение свой собственный гребной винт . Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 120 000 лошадиных сил на валу [л.с.] (89 000  кВт ), что давало ей запас хода 12 000 морских миль (14 000 миль; 22 000 км) со скоростью 15 узлов (17 миль в час; 28 км / ч). . Он был спроектирован для перевозки 4280 длинных тонн (4350 т) мазута и 178 000 галлонов США (670 000  л ) авиагаза . Ее расчетная скорость составляла 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль в час). Во время ходовых испытаний он развивал мощность 120 500 л.с. (89 900 кВт) и развивал скорость 33,85 узла (62,69 км/ч; 38,95 миль в час).

«Хорнет» был оснащен 8 универсальными орудиями калибра 5 дюймов (127 мм)/38 и 16 зенитными орудиями калибра 1,1 дюйма (28 мм)/75 в счетверенных установках (четыре орудия работали вместе). Первоначально на нем было 24 пулемета M2 Browning калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) , но в январе 1942 года они были заменены на 30 20-мм зенитных пушек Oerlikon. [3] [4] Позже в носовой части корабля была добавлена ​​дополнительная счетверенная установка калибра 1,1 дюйма (28 мм), а также добавлены еще две 20-мм зенитные пушки, всего 32 установки. Кроме того, с ее поперечной палубы ангара была снята авиационная катапульта . [5] В июне 1942 года, после битвы за Мидуэй, «Хорнет» установила новый радар CXAM на треноге-мачте, а радар SC был перенесен на грот-мачту. В отличие от своих сестер, тренога - мачта и сигнальный мостик «Хорнета» не были закрыты при установке CXAM, что делало его уникальным среди трех кораблей.

У Hornet был броневой пояс толщиной от 2,5 до 4 дюймов (64–102 мм) на основе из 30-фунтовой (14 кг) стали специальной обработки (STS). Летная и ангарная палубы не были бронированы, хотя защитная палуба представляла собой 60-фунтовую (27 кг) STS. Переборки имели 4-дюймовую (100-мм) броню, а боевая рубка имела только противоосколочную защиту, в отличие от ее сестры с 4-дюймовой (100-мм) броней по бокам и 2-дюймовой (51 мм) сверху. Рулевой механизм имел 4-дюймовую (100-мм) защиту по бортам и противоосколочную защиту на палубе. [6]

Ее кабина экипажа имела размеры 814 на 86 футов (248 м × 26 м), а ангарная палуба - 546 на 63 фута (166 м × 19 м) и высоту 17 футов 3 дюйма (5,26 м). У нее было три авиационных лифта каждый размером 48 на 44 фута (15 на 13 м) и грузоподъемностью 17 000 фунтов (7 700 кг). У нее были две гидравлические катапульты в кабине экипажа и одна в ангаре, оснащенные тормозным механизмом Mark IV Mod 3A , грузоподъемностью 16 000 фунтов (7300 кг) и скоростью 85 миль в час (137 км / ч). [7] Он был спроектирован для размещения авианосной группы из 18 истребителей , 18 бомбардировщиков , 37 самолетов-разведчиков , 18 торпедоносцев и шести самолетов общего назначения . [3] [8]

Hornet был заложен 25 сентября 1939 года судостроительной компанией Newport News Shipbuilding в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , и спущен на воду 14 декабря 1940 года при поддержке Энни Рид Нокс, жены министра военно-морского флота Фрэнка М. Нокса . Он был введен в строй на военно-морской базе Норфолк 20 октября 1941 года под командованием капитана Марка А. Митчера . [9] [10]

История обслуживания

Перед нападением на Перл-Харбор Хорнет тренировался в Норфолке. Намек на будущую миссию произошел 2 февраля 1942 года, когда «Хорнет» покинул Норфолк с двумя средними бомбардировщиками B-25 Mitchell армейских ВВС на палубе. Выйдя в море, самолеты были запущены в воздух, к удивлению и изумлению экипажа «Хорнета » . Ее люди не знали смысла этого эксперимента. Хорнет вернулся в Норфолк, приготовился отправиться в бой и 4 марта отплыл к западному побережью через Панамский канал . [11] [12]

Современный военно-морской фильм 1943 года о карьере военного корабля США « Хорнет».

Рейд Дулитла, апрель 1942 г.

B-25 взлетает с самолета Hornet

Хорнет прибыла на военно-морскую авиабазу Аламеда , Калифорния, 20 марта 1942 года [13] со своими самолетами на палубе ангара. К полудню 1 апреля она погрузила на кабину экипажа 16 B-25 под командованием подполковника Джеймса Х. Дулитла , на борт прибыли 70 офицеров армейского воздушного корпуса США и 64 рядовых. В сопровождении своего эскорта Хорнет покинул Аламеду 2 апреля [14] согласно запечатанному приказу. В тот же день капитан Митчер сообщил своим людям об их миссии: бомбардировке Японии .

Одиннадцать дней спустя «Хорнет» присоединился к авианосцу « Энтерпрайз» в Мидуэе , и 16-я оперативная группа повернула в сторону Японии. [15] Поскольку «Энтерпрайз» обеспечивал прикрытие боевого воздушного патрулирования, «Хорнет» должен был продвигаться глубоко в воды противника. Первоначально оперативная группа намеревалась пройти в пределах 400  миль (460 миль; 740 км) от японского побережья, но утром 18 апреля японский патрульный катер № 23 «Нитто Мару» заметил американскую оперативную группу. Нэшвилл потопил патрульный катер. [16] На фоне опасений, что японцы были проинформированы об их присутствии, Дулиттл и его рейдеры преждевременно стартовали с расстояния 600 миль (690 миль; 1100 км) вместо запланированных 400 миль (460 миль; 740 км). Из-за этого решения ни один из 16 самолетов не добрался до назначенных взлетно-посадочных полос в Китае. После войны выяснилось, что Токио получил сообщение «Нитто Мару» в искаженном виде, и японский корабль был затоплен, прежде чем он смог передать четкое сообщение на материковую часть Японии. [17]

Когда Хорнет пришел в себя и приготовился к запуску бомбардировщиков, которые были готовы к взлету накануне, шторм скоростью более 40 узлов (46 миль в час; 74 км / ч) взбил море с высоты 30 футов (9,1 м). гребни. Сильные волны, из-за которых корабль сильно кренился, подняли море и брызги на носовую часть, намочили летную палубу и залили палубный экипаж. Головной самолет, которым командовал полковник Дулиттл, имел кабину экипажа длиной всего 467 футов (142 м), в то время как последний B-25 вывешивал свои двойные рули направления далеко над хвостовым оперением. Дулиттл, рассчитывая время подъема и падения носовой части корабля, с трудом спустился по кабине экипажа, после взлета облетел Хорнет и взял курс на Японию. К 09:20 все 16 человек уже были в воздухе, направляясь к первому американскому воздушному удару по японским островам. [16]

Хорнет вывела на палубу свои самолеты, когда оперативная группа 16 на полной скорости направилась к Перл-Харбору. Перехваченные передачи на японском и английском языках в 14:46 подтвердили успех рейдов. Ровно через неделю-час после запуска B-25 «Хорнет» прибыл в Перл-Харбор. [18] То, что рейд в Токио был миссией «Хорнета », в течение года держался в официальной тайне. До этого президент Рузвельт называл корабль, с которого стартовали бомбардировщики, не иначе как « Шангри-Ла ». Через два года ВМФ дал это имя авианосцу .

Хорнет вышла из Перл-Харбора, чтобы помочь Йорктауну и Лексингтону [19] 30 апреля в битве в Коралловом море , хотя битва закончилась до ее прибытия. 4 мая 16-я оперативная группа пересекла экватор; впервые для Hornet . [20] Хорнет вместе с «Энтерпрайзом» совершил ложный маневр в сторону островов Науру и Банаба (Океан), что заставило японцев отменить операцию по захвату двух островов . Она вернулась на Гавайи 26 мая [21] и через два дня снова отплыла, чтобы помочь отразить ожидаемое нападение японцев на Мидуэй . [5] [12]

Битва за Мидуэй, июнь 1942 г.

SBD от Hornet at Midway

28 мая 1942 года «Хорнет» и оперативная группа 16 вышли из Перл-Харбора и направились к мысу «Удача», произвольному месту в океане примерно в 325 милях (523 км) к северо-востоку от Мидуэя, где они должны были занять фланговую позицию, чтобы устроить засаду японским войскам. мобильная ударная группа из четырех передовых авианосцев «Кидо Бутай» . [22] Сообщалось, что ранним утром 4 июня японские палубные самолеты направились в сторону Мидуэя. [23] «Хорнет », «Йорктаун » и «Энтерпрайз» запустили самолеты, как раз в тот момент, когда японские авианосцы нанесли удар по своим самолетам внизу, готовясь ко второй атаке на Мидуэй. [24] Пикирующие бомбардировщики «Хорнет» следовали по неправильному курсу и не обнаружили вражеский флот. Несколько бомбардировщиков и все истребители сопровождения были вынуждены бросить воду, когда у них закончилось топливо, пытаясь вернуться на корабль. 15 торпедоносцев 8-й торпедной эскадрильи (VT-8) обнаружили японские корабли и атаковали. Их встретило подавляющее сопротивление истребителей примерно в восьми морских милях (9 миль; 15 км), и без сопровождения для их защиты они были сбиты. Прапорщик Джордж Х. Гей , USNR, был единственным выжившим из 30 человек. [25] [26]

Дальнейшие атаки торпедоносцев «Энтерпрайза» и «Йорктауна» оказались столь же катастрофическими, но им удалось заставить японские авианосцы держать свои палубы свободными для боевых операций воздушного патрулирования, а не начинать контратаку против американцев. Японские истребители сбивали последний из торпедоносцев над Хирю , когда пикирующие бомбардировщики «Энтерпрайза» и «Йорктауна» атаковали, вызвав огромные пожары на борту трех других японских авианосцев, что в конечном итоге привело к их гибели. Ближе к вечеру 4 июня «Хирю» пострадал от удара « Энтерпрайза» и затонул рано утром следующего дня. Самолет Хорнета , вылетевший с опозданием из-за необходимости восстановления самолетов-разведчиков Йорктауна и неисправной связи, атаковал линкор и другие эскорты, но не смог поразить цель. Йорктаун был потерян в результате комбинированной атаки с воздуха и подводных лодок. [27]

Самолеты «Хорнета » атаковали убегающий японский флот 6 июня и помогли потопить тяжёлый крейсер «Микума» , повредив эсминец и оставив тяжёлый крейсер « Могами» тяжело поврежденным и загоревшимся. Атака « Хорнета» на « Могами» положила конец одному из величайших решающих сражений в истории военно-морского флота. [27] Атолл Мидуэй был сохранен как важная база для американских операций в западной части Тихого океана . Наибольшее значение имело снижение численности японских авианосцев - серьезный удар, от которого Императорский флот Японии так и не оправился полностью. Четыре крупных авианосца увезли с собой на дно около 250 военно-морских самолетов и значительную часть наиболее подготовленного и опытного японского персонала по техническому обслуживанию самолетов. Победа при Мидуэе стала решающим поворотным моментом в войне на Тихом океане . [12]

16 июня 1942 года капитан Чарльз П. Мейсон стал командиром « Хорнет» по ее возвращению в Перл-Харбор. [9] Следующие шесть недель Хорнет провела, пополняя свои запасы, проводя мелкий ремонт и, самое главное, устанавливая дополнительные легкие зенитные орудия и новый радар воздушного поиска RCA CXAM. В конце июля она не отплыла вместе с силами, посланными для возвращения Гуадалканала , а вместо этого осталась в Перл-Харборе на случай, если она понадобится где-нибудь еще.

Кампания на Соломоновых островах, август – октябрь 1942 г.

«Хорнет» вышел из гавани 17 августа 1942 года, чтобы охранять морские подходы к ожесточённо оспариваемому Гуадалканалу на Соломоновых островах . Повреждение бомбой « Энтерпрайза » 24 августа, торпедное повреждение «Саратоги » 31 августа и затопление « Осы » 15 сентября сделали «Хорнет» единственным действующим авианосцем США в южной части Тихого океана. Она отвечала за прикрытие с воздуха над Соломоновыми островами до 24 октября 1942 года, когда к северо-западу от Новых Гебридских островов к ней присоединился «Энтерпрайз» . Оба авианосца и их эскорт направились на перехват японского авианосца/ линкора / крейсера , приближающегося к Гуадалканалу. [5] [12]

Битва за острова Санта-Крус

Хорнет под атакой во время битвы за острова Санта-Крус

Битва у островов Санта-Крус произошла 26 октября 1942 года без контакта между надводными кораблями противоборствующих сил. Тем утром самолеты «Энтерпрайза » бомбили авианосец « Дзуйхо» , а самолеты « Хорнета» серьезно повредили авианосец « Сёкаку » и тяжелый крейсер «Тикума» . Два других крейсера также были атакованы самолетами Хорнета . Тем временем Хорнет подвергся скоординированной атаке пикирующего бомбардировщика и самолета-торпедоносца. [12] За 15 минут «Хорнет» был сбит тремя бомбами пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A «Вал». Один «Вал», получивший тяжелые повреждения от зенитного огня при подлете к « Хорнету» , врезался в остров авианосца, в результате чего погибли семь человек и распространился горящий авиационный газ по палубе. Бригада торпедоносцев Nakajima B5N «Kate» атаковала «Хорнет» и нанесла два попадания, серьезно повредившие электрические системы и двигатели. Когда авианосец остановился, еще один поврежденный «Вэл» намеренно врезался в левый борт «Хорнета» возле носовой части. [5]

Из-за отключения питания двигателей «Хорнет» не смогла запустить или посадить самолет, что вынудило ее авиаторов либо приземлиться на «Энтерпрайзе» , либо броситься в океан. Контр-адмирал Джордж Д. Мюррей приказал тяжелому крейсеру «Нортгемптон» отбуксировать «Хорнет» из боя. Японские самолеты атаковали «Энтерпрайз» , что позволило «Нортгемптону» буксировать «Хорнет» на скорости около пяти узлов (9 км/ч; 6 миль в час). Ремонтные бригады были уже на грани восстановления электроснабжения, когда атаковала еще одна группа из девяти самолетов-торпедоносцев «Кейт». Восемь из этих самолетов были либо сбиты, либо не попали в цель, но девятый получил фатальное попадание в правый борт. Попадание торпеды разрушило ремонт электросистемы и вызвало крен на 14°. Получив сообщение о приближении японских надводных сил и о том, что дальнейшие попытки буксировки бесполезны, вице-адмирал Уильям Хэлси приказал потопить «Хорнет» , и был отдан приказ «покинуть корабль». Капитан Мейсон, последний человек на борту, перелез через борт, и выживших вскоре подобрали сопровождающие эсминцы . [5] [12]

Шершень , тонущий и заброшенный

Американские военные корабли попытались затопить подбитый авианосец, который поглотил девять торпед, многие из которых не взорвались , и более 400 5-дюймовых (130-мм) снарядов с эсминцев « Мустин » и «Андерсон» . Эсминцы ушли, когда японские надводные силы вошли в этот район. Японские эсминцы «Макигумо» и «Акигумо» наконец добили «Хорнет» четырьмя 24-дюймовыми (610-мм) торпедами Long Lance . 27 октября в 01:35 «Хорнет» наконец перевернулся на правый борт и затонул кормой вперед [28] , потеряв 140 из 2200 моряков. Вместе с кораблем погиб 21 самолет. [29] [30] [31]

Наследие

«Хорнет» был исключен из Регистра военно-морских кораблей 13 января 1943 года. [12] Его имя было возрождено менее чем через год, когда недавно построенный авианосец класса «Эссекс» «Кирсардж» был введен в эксплуатацию как USS  Hornet  (CV-12) . [32] CV-8 чтят на борту своего тезки, который сейчас является музеем USS Hornet , пришвартованным в Аламеде, Калифорния .

«Хорнет» был последним авианосцем американского флота (CV) , когда-либо потопленным огнем противника, хотя легкий авианосец «Принстон» и ряд гораздо меньших по размеру эскортных авианосцев были потоплены в бою в других сражениях после затопления «Хорнета ».

Открытие затонувшего корабля

В конце января 2019 года исследовательское судно «Буревестник» обнаружило место крушения «Хорнета» на глубине более 17 500 футов (5300 м) у Соломоновых островов. [33] Экспедиционная группа, в основном финансируемая Полом Алленом , на борту « Буревестника » использовала информацию из архивов девяти других военных кораблей США, которые видели авианосец незадолго до того, как он был потоплен. Один из двух роботизированных транспортных средств на борту « Буревестника» обнаружил « Хорнет» во время его первого погружения. [29] Авианосец лежит вертикально на дне океана, а его сигнальный мостик и отколовшаяся часть кормы остановились вокруг него.

Награды

Во время Второй мировой войны Хорнет был награжден четырьмя боевыми звездами .

Кроме того, 8-я торпедная эскадрилья, летавшая с «Хорнета» , была награждена Президентской грамотой . [36] «за исключительный героизм и выдающуюся службу, выходящую за пределы служебного долга» во время битвы за Мидуэй .

Примечания

  1. ^ «Тринадцать котов — прозвища кораблей» . Проверено 16 февраля 2019 г.
  2. ^ «Обломки авианосца ВМС США времен Второй мировой войны, потерянного 76 лет назад, были найдены в южной части Тихого океана» . CNN . 13 февраля 2019 г.
  3. ^ аб Фридман 1983, с. 392.
  4. ^ Хорнет (CV-8) vii.
  5. ^ abcde Campbell 2011, стр. 91–92.
  6. ^ Фридман 1983, стр. 91, 392.
  7. ^ Фридман 1983, с. 381.
  8. ^ Navsource.org.
  9. ^ ab Navsource.org Командиры.
  10. ^ Роуз 1995, стр. 5–6, 10.
  11. ^ Роуз 1995, стр. 38–39, 41.
  12. ^ abcdefg Hornet (CV-8) vii.
  13. ^ Роуз 1995, с. 42.
  14. ^ аб Роуз 1995, с. 52.
  15. ^ Роуз 1995, с. 62.
  16. ^ ab Rose 1995, стр. 65–71.
  17. ^ Роуз 1995, с. 71.
  18. ^ Роуз 1995, с. 77.
  19. ^ Роуз 1995, стр. 81–82.
  20. ^ Роуз 1995, с. 90.
  21. ^ Роуз 1995, с. 97.
  22. ^ Роуз 1995, стр. 49, 110–111.
  23. ^ Роуз 1995, стр. 120–122.
  24. ^ Роуз 1995, с. 125.
  25. ^ Роуз 1995, стр. 128–132, 146–149.
  26. ↑ Митчер и 13 июня 1942 г.
  27. ^ ab Rose 1995, стр. 97–155.
  28. ^ "USS HORNET (CV8) ПОТЕРЯ В ДЕЙСТВИИ САНТА-КРУЗ, 26 ОКТЯБРЯ 1942 ГОДА" . ibiblio.org .
  29. ^ аб Прио, Райан (12 февраля 2019 г.). «В южной части Тихого океана обнаружены обломки авианосца ВМС США времен Второй мировой войны, потерянного 76 лет назад». CNN . Проверено 13 февраля 2019 г.
  30. ^ Хаммель 2005, с. 380.
  31. ^ "Список потерь самолетов USN за рубежом, октябрь 1942 года" . Aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 17 сентября 2021 года . Проверено 18 сентября 2021 г.
  32. ^ Хорнет (CV-12) viii.
  33. ^ "Обнаружены обломки авианосца времен Второй мировой войны USS Hornet" . cbsnews.com . 12 февраля 2019 года . Проверено 12 февраля 2019 г.
  34. ^ Руководство по наградам ВМФ и Корпуса морской пехоты - Часть III, 1953 г.
  35. ^ Руководство по наградам ВМФ и морской пехоты - Часть IV, 1953 г.
  36. ^ Руководство по наградам ВМФ и морской пехоты - Часть II, 1953 г.

Рекомендации

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
USS Hornet (CV-8) (категория)

8 ° 38'23 "ю.ш., 166 ° 42'34" в.д.  / 8,63972 ° ю.ш., 166,70944 ° в.д.  / -8,63972; 166,70944