Morris Commercial C8 FAT (Field Artillery Tractor), широко известный как (Beetle-back) Quad , — артиллерийский тягач, использовавшийся британскими и стран Содружества (включая канадские войска ) во время Второй мировой войны. [1] [2] Он использовался для буксировки орудий полевой артиллерии, таких как 25-фунтовая пушка-гаубица, и противотанковых орудий, таких как 17-фунтовая .
Хотя его наклонные борта говорят об обратном, [3] Quad не был бронирован.
В 1937 году Военное министерство определило необходимость в новом FAT для дополнения, а затем и замены Light Dragon и Morris CDSW, которые тогда находились на вооружении. Была выпущена спецификация для четырехколесного полноприводного автомобиля с лебедкой на коротком шасси. Guy Motors довольно быстро изготовили свой проект, используя существующие компоненты, а Morris последовал за ними со своим. Это был совершенно новый, но традиционный проект, разработанный на основе грузовика Morris CS8 15-cwt GS.
Он включал новый четырехцилиндровый двигатель, установленный на подрамнике, а не непосредственно на шасси. Как и у Guy, кузов имел очень характерную наклонную боковую форму «спина жука». Он был цельнометаллическим и был разработан для облегчения дезактивации химического оружия , а также для обеспечения возможности перевозки платформы для перемещения орудия на задней части крыши. Помимо 6 человек, он был способен перевозить 24 полных коробчатых выстрела 25-фунтовых боеприпасов и не менее 8 коробчатых противотанковых снарядов вместе с оборудованием для транспортного средства и орудия.
Первый Morris C8 Quad был поставлен в октябре 1939 года и оставался в производстве до 1945 года. Было два крупных изменения в механической части автомобиля и два независимых изменения в кузове. Конструкция двигателя/шасси использовалась на других типах Morris, таких как грузовик C8 Morris 15 cwt. Версия с длинной колесной базой использовалась для производства самоходного легкого зенитного тягача Bofors C9B .
В качестве FAT Quad служил в полках полевой артиллерии. Каждый полк имел 36 Quad; 24 буксировали передок и орудие, а 12 буксировали два передка.
Впервые он был выпущен в конце 1939 года и впервые использовался в бою во Франции в 1940 году , буксируя 18-фунтовые , 18/25-фунтовые и 4,5-дюймовые гаубицы . Многие были потеряны при эвакуации Британских экспедиционных сил (BEF) из Франции, и в результате некоторые из них были приняты на вооружение Вермахтом .
С июня 1940 года он также использовался для буксировки 75-мм орудий, предоставленных США; их буксировали как с передками, так и без них. Впоследствии он использовался везде, где направлялись полки полевой артиллерии, от Исландии до Малайи, в первую очередь как тягач для тогда еще новой 25-фунтовой пушки. Он также использовался большинством подразделений Содружества и союзников, оснащенных 25-фунтовой пушкой.
Это было популярное транспортное средство, хотя на самом деле слишком маленькое для всего перевозимого оборудования. Оно также было недостаточно мощным при буксировке и загрузке. Перемещение 9 тонн с двигателем мощностью 70 л. с. было неидеальным, а его скорость на подъеме была не впечатляющей. Значительное использование лебедки приходилось делать на холмах и в грязи. Позже во время войны, когда противотанковые полки были оснащены 6-фунтовыми и 17-фунтовыми орудиями, Quads были выпущены в качестве тягачей. Обычно эти орудия буксировались без передка, но некоторые 17-фунтовые орудия буксировались с передками. Это могло быть только для помощи тормозу передка и более плавной буксировки, так как боеприпасы не помещались в передок.
В конце войны Quad остался на британской службе в тех же ролях. Он принимал активное участие в Корейской войне и Малайской войне .
Многие из войск Содружества и союзников забрали свои Quads в свои родные страны и получили больше бывших британских для полного переоснащения. Королевская армия Нидерландов впоследствии широко использовала их в Ост-Индии .
Британцы перестроили многие из своих Quad в начале 1950-х годов, продлив их срок службы до 1959 года, когда последний был продан. Их заменили трехтонные тракторы, созданные на основе Bedford RL и Fordson Thames E4.
Марк I
Марк II
Марк III
Использовалось три типа кузова:
После того, как 18-фунтовые и 18/25-фунтовые орудия вышли из эксплуатации, не было необходимости переносить траверсную платформу орудия на крышу. Кронштейны для этого были надлежащим образом удалены и обычно заменены каркасом, чтобы обеспечить дополнительную площадь для хранения комплекта.
Примечания
Библиография
