Superleggera (по-итальянски « Сверхлегкий ») — это технология изготовления кузовов из труб и сплавных панелей, разработанная Феличе Бьянки Андерлони из итальянской кузовной компании Carrozzeria Touring Superleggera . Отдельное шасси все еще требовалось.
Touring лицензировала систему легких рам, покрытых тканью, Чарльза Веймана , что привело к созданию собственной конструкции Superleggera компании Touring. [1] Запатентованная Carrozzeria Touring в 1936 году система Superleggera состоит из структурного каркаса из стальных труб малого диаметра, которые соответствуют форме кузова автомобиля и покрыты тонкими легкосплавными панелями кузова, которые усиливают каркас. Помимо легкого веса, система конструкции Superleggera обеспечивает большую гибкость проектирования и производства, позволяя производителям кузовов быстро создавать инновационные формы кузова. Трубы Superleggera были спаяны по форме на кондукторе, а затем панели были установлены поверх него. Панели прикреплены только по краям, в основном путем обжима краев панелей над полосами углового сечения на стальном каркасе. Большая часть панели не имеет жесткого или металлического контакта с каркасом, она просто опирается на него, а трубы обернуты мешковиной или резиновой прокладкой. [2]
Система superleggera была в первую очередь основана на использовании « дюралюминия », [ требуется цитата ] материала, который возник в индустрии цеппелинов до Первой мировой войны. Компания располагалась к северу от Милана, недалеко от Alfa Romeo , итальянского Citroën и бывшего завода Isotta Fraschini . Первые кузова superleggera были изготовлены для этих компаний. В Англии после Второй мировой войны использовался сплав Birmabright , поскольку он был жестче в тонких листах и более широко доступен.
Система superleggera больше не используется в производстве специализированных автомобилей по ряду причин. Прежде всего, кузов superleggera не может соответствовать современным стандартам ударопрочности, а стоимость производства и гальваническая коррозия между алюминиевыми панелями кузова и стальной трубчатой рамой также являются запретительными факторами. Кроме того, трубы рамы, используемые для изготовления кузова superleggera, слишком малы и изготовлены из неподходящего материала для монтажа компонентов подвески, поэтому требуется шасси, недостаток, которого нет в unibody и других системах шасси. Такие автопроизводители, как Bristol , имевшие опыт в авиационной промышленности, были более успешными в борьбе с гальванической коррозией, чем другие производители. [3] [4] Bristol представил конструкцию Superleggera на Bristol 401 1948 года. [2]
Superleggera — торговая марка, принадлежащая Carrozzeria Touring Superleggera srl , современному воплощению фирмы, запатентовавшей систему в 1936 году.
Carrozzeria Touring лицензировала систему конструкции superleggera для Aston Martin , которая спроектировала и изготовила кузов superleggera для DB4 и DB5 . [5] [6] Несколько других производителей создали автомобили, используя технологию конструкции superleggera от Carrozzeria Touring. Известные примеры включают в себя:
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )