Doris была прибрежной подводной лодкой класса Circé французского флота , находившейся на вооружении с 1928 по май 1940 года, когда она была потоплена у побережья Нидерландов немецкой прибрежной подводной лодкой U-9 . Останки были вновь обнаружены голландскими водолазами в 2003 году.
Doris был заказан как часть военно-морской программы 1923 года. [2] Заложенный Chantiers de la Gironde в Бордо , Франция , 1 февраля 1924 года [2] [3] [4] с вымпелом Q135, Doris был спущен на воду 25 [3] или 26 [2] [4] ноября 1927 года, согласно разным источникам. Источники расходятся во мнениях относительно даты его ввода в эксплуатацию , некоторые утверждают, что он был введен в эксплуатацию 26 мая 1928 года [3] [4] , а один, что он начал свои официальные приемочные испытания в тот же день и не был введен в эксплуатацию до 10 января 1930 года, когда он находился в Тулоне , Франция. [2]
Когда 1 сентября 1939 года началась Вторая мировая война с вторжения нацистской Германии в Польшу , «Дорис» входила в состав 13-й дивизии подводных лодок 5-й эскадры подводных лодок 1-й флотилии 2-й эскадры вместе с однотипными ей судами «Цирцея » , «Калипсо» и «Тетис» в Тулоне. [2] [4] Франция вступила в войну 3 сентября 1939 года.
В 1940 году союзники планировали вмешаться в Норвегию , чтобы предотвратить отгрузку железной руды из Швеции в Германию через Нарвик на норвежском побережье. Двенадцать французских подводных лодок, включая четыре подводные лодки 13-й дивизии, должны были участвовать в операции в качестве 10-й флотилии подводных лодок под общим командованием вице-адмирала Королевского флота Макса Хортона . Соответственно, Calypso и Thétis вышли из Бизерты , Тунис , 23 марта 1940 года и проследовали в Харвич , Англия , где французский подводной лодочный тендер Jules Verne должен был поддержать их, пока они патрулировали Гельголандскую бухту и южную часть Северного моря в поддержку операции в Норвегии. Планы союзников относительно Норвегии приобрели большую срочность 9 апреля 1940 года, когда Германия начала операцию Weserübung , вторжение в Норвегию и Данию . Circé прибыла в Харвич 14 апреля. [5]
Источники предоставляют разные сведения о прибытии Дорис , чтобы присоединиться к остальной части ее дивизии в Харвиче. Согласно одному, она отправилась из Харвича в свой первый военный патруль в Гельголандской бухте 19 апреля 1940 года, [4] в то время как другие утверждают, что она прибыла в Харвич из Франции только 20 апреля. [2] Сразу после начала ее первого патрулирования из Харвича, ее левый дизельный двигатель заклинил. Ее команда не могла починить двигатель в море, а потеря двигателя сделала невозможным работу главного воздушного компрессора , который подавал сжатый воздух в ее балластные цистерны , не давая ей снова всплыть, если она ныряла. Она хромала обратно в Харвич на одном двигателе, но техники на борту Jules Verne также не могли починить двигатель. Французские подводные лодки обнаружили ограниченные возможности, доступные им в Харвиче, и должны были в основном полагаться на Jules Verne и запасные части, отправленные из Шербура во Франции для ремонта, некоторые из которых так и не были завершены. [4] В случае Дорис ремонт был невозможен даже во Франции, поскольку во Франции не было запасных частей для ее двигателя немецкого производства. [6]
Несмотря на то, что у Doris был только один работающий дизельный двигатель — что сокращало ее максимальную скорость на поверхности вдвое — и не было возможности всплывать после погружения, 6 мая 1940 года Doris получила приказ подготовиться к вылазке на патрулирование в Северном море у побережья Нидерландов к северу от Фризских островов в ожидании возможного немецкого вторжения в Нидерланды. [6] Ее командир , капитан корвета Жан Фаврёль, собрал команду в тот день и сообщил им, что патрулирование было достаточно важным для того, чтобы попытаться его выполнить, но сказал им, что он не ожидает, что Doris выживет. Тем не менее, все они согласились провести патрулирование, многие из них написали прощальные письма своим родственникам той ночью. [6] В 15:20 [2] 7 мая 1940 года Doris вышла в путь вместе с французской подводной лодкой Amazone и британской подводной лодкой HMS Shark , чтобы присоединиться к десяти другим подводным лодкам — четырем французским, четырем британским и двум польским — у побережья Нидерландов в районе, где, по мнению союзников, действовали немецкие подводные лодки. [4] Учитывая, что поблизости действовало множество нейтральных судов, а также близость базы Королевских ВМС Нидерландов в Ден-Хелдере в по-прежнему нейтральных Нидерландах, подводные лодки союзников получили приказ от Хортона не атаковать ни одно судно, не удостоверившись в его принадлежности к врагу. [4]
В ночь с 8 на 9 мая 1940 года немецкая подводная лодка U-9 под командованием обер-лейтенанта цур зее Вольфганга Люта заметила на поверхности в 30 морских милях (56 км; 35 миль) от Ден-Хелдера на расстоянии от 1 до 2 морских миль (от 1,9 до 3,7 км; от 1,2 до 2,3 миль) нечто , идентифицированное Лютом как подводная лодка водоизмещением 1000 тонн . [2] Заход Люта на позицию для атаки был временно испорчен, когда подводная лодка изменила курс, но в конечном итоге он достиг огневой позиции и выпустил две торпеды G7a по подводной лодке на расстоянии от 800 до 900 метров (от 870 до 980 ярдов). [2] [7] Пятьдесят две секунды спустя экипаж U-9 услышал громкий взрыв и увидел огненный шар, достигший 100 метров (328 футов) в высоту. [2] [7] Подводная лодка исчезла в течение минуты после взрыва. [6] [7] U-9 впоследствии обыскала район и не нашла ничего, кроме масляного пятна . [2] 9 мая 1940 года немецкое коммюнике объявило о потоплении Лютом подводной лодки союзников в Северном море. [2] [3] Лют сообщил, что подводная лодка затонула в точке с координатами 53°40′N 003°49′E / 53.667°N 3.817°E / 53.667; 3.817 . [2] [3]
Ожидалось, что «Дорис» вернется в Харвич в 15:00 13 мая 1940 года, но она не ответила на сообщения с просьбой подтвердить ожидаемое время прибытия. [4] 15 мая 1940 года Хортон объявил, что «Дорис» , предположительно, была потоплена немецкой подводной лодкой, при этом погибли все 45 человек на борту — весь ее экипаж из 42 человек и три офицера связи Королевского флота. [2] [4] [7] [8] Однако возможность того, что «Дорис» была потоплена миной , оставалась открытой до окончания Второй мировой войны, когда послевоенное изучение немецких записей подтвердило, что «Дорис» потопила U-9 . [4]
Лют утверждал, что заметил «Дорис» в 23:50 8 мая и что его торпеды поразили ее в 00:14 9 мая, [2] [3] и многие источники относят затопление «Дорис» к 9 мая. [2] Однако экипаж «Амазоне» , действовавший на поверхности в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от него, наблюдал и слышал три взрыва в направлении патрульной зоны «Дорис » в 23:18 по французскому времени 8 мая 1940 года, и 8 мая является вероятной датой потери « Дорис ». [4]
В 2003 году голландские водолазы Ханс ван Леувен и Тон ван дер Слёйс вышли в море, чтобы исследовать препятствие на морском дне в Северном море. [6] После того, как их шлюп был пришвартован к нему, они начали погружение и быстро идентифицировали препятствие как затонувшую подводную лодку [6] на глубине 36 метров (118 футов). [ необходима цитата ] Они измерили его длину в 65 метров (213 футов), что лишь немного больше фактической длины Дорис. [ 6] В ходе ряда погружений они обследовали затонувшее судно, обнаружив, что корпус Дорис отсутствует в точке в 7 метрах (23 фута) за ее боевой рубкой . [6] Ее палубное орудие лежало на морском дне в 2 метрах (6 футов 7 дюймов) впереди ее боевой рубки и слева от ее корпуса. [6] Ее два внешних торпедных аппарата находились по правому борту, один в 3 метрах (9,8 фута) от корпуса, а другой в 7 метрах (23 фута) от носа . [ 6] Палубная лебедка , которая была установлена над машинным отделением, находилась на морском дне прямо перед носом, и вокруг обломков было разбросано множество мелких обломков. [6] Ван Леувен и ван дер Слёйс извлекли из обломков несколько предметов, включая медную пластину с французской надписью на ней и 70-килограммовый (154 фунта) корпус воздушного клапана, помеченный именем « Дорис ». [6]
Примерно через два месяца после своего первого погружения на затонувшее судно мужчины сообщили об этом французским властям. В течение пяти дней в ноябре 2003 года французский минный тральщик ВМС Cassiopée определил точное местоположение затонувшего судна как 52°47.36′N 3°49.16′E / 52.78933°N 3.81933°E / 52.78933; 3.81933 [6] и использовал гидролокатор , чтобы обнаружить, что, по-видимому, отсутствующая кормовая часть корпуса погребена под 2 метрами (6 футов 7 дюймов) песка. [6] В ходе 15-часовой операции, осложненной наличием большого количества закопанных рыболовных сетей и лесок поблизости, Cassiopée также поднял палубное орудие Дорис со дна моря, чтобы помочь подтвердить идентичность затонувшего судна. [6] 3 декабря 2003 года обломки судна были официально идентифицированы как « Дорис». [8]