Ryūjō (龍驤, «Гарцующий дракон» ) — построенный в Британии броненосный корвет Императорского флота Японии (IJN). Он был куплен в 1870 году от имени японского даймё или лорда клана, который пожертвовал корабль молодому IJN вскоре после его получения. Будучи крупнейшим кораблём IJN, Ryūjō часто посещал император Мэйдзи и использовался для сопровождения дипломатической миссии в Императорский Китай . Он сыграл незначительную роль в подавлении нескольких восстаний, охвативших Японию в 1870-х годах.
Корабль сел на мель в 1877 году и не спускался на воду почти шесть месяцев. Ryūjō стал учебным судном после завершения ремонта в 1880 году и совершил несколько длительных учебных круизов по всему Тихоокеанскому бассейну в 1880-х годах. Его второй круиз в 1882–1883 годах был прерван, когда почти половина экипажа заболела бери-бери . Японский военно-морской врач Такаки Канехиро разработал теорию о том, что болезнь была вызвана дефицитом питательных веществ , и смог убедить правительство повторить рейс с другим судном, использующим более питательную диету. Единственные случаи бери-бери, которые развились в этом круизе, были у моряков, которые не придерживались новой диеты, что подтвердило теорию.
«Рюдзё» был переоборудован в стационарный учебный корабль, когда в 1887–1888 годах с него сняли двигательную установку, а в 1890 году его передали военно-морской артиллерийской школе. Он оставался в этой роли до 1906 года, даже после того как корабль был выведен из эксплуатации в 1893 году. «Рюдзё» был продан на слом в 1908 году.
Броненосный корвет с деревянным корпусом был заказан британским торговцем для частного флота феода Кумамото . [1] [Примечание 1] Известный строителем как Jho Sho Maru , он был 210 футов (64 м) в длину между перпендикулярами с шириной 38 футов (11,6 м) и осадкой 18 футов 6 дюймов (5,6 м) при глубокой загрузке . [Примечание 2] Используя систему Мурсома , которая использовалась во время его постройки для оценки грузового пространства, корабль имел валовую регистровую вместимость 992 тонны, если исключить помещения для двигательных установок. [1] Корвет имел водоизмещение 2530 длинных тонн (2570 т) [8] и был оснащен морским тараном на носу . [1] Его экипаж насчитывал 275 человек в октябре 1873 года. [9]
Ryūjō был оснащен парой горизонтальных паровых двигателей прямого действия [1] [Примечание 3] , которые приводили в движение один гребной вал, используя пар, который вырабатывался четырьмя прямоугольными котлами при рабочем давлении 1,4 атм (142 кПа ; 21 фунт на квадратный дюйм ). [10] Двигатели имели общую номинальную мощность 280 лошадиных сил [1] ( указанную мощность 800 лошадиных сил (600 кВт )) и давали кораблю скорость 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч). [2] [7] Он перевозил максимум 450 длинных тонн (460 т) угля, но его автономность неизвестна. Корвет был оснащен тремя мачтами . [1]
Первоначально Ryūjō был вооружен парой 100-фунтовых (6,5-дюймовых (165-мм)) орудий на поворотных установках в качестве погонных орудий , а его бортовое вооружение состояло из восьми 64-фунтовых 5,5-дюймовых (140-мм) орудий, все из которых были гладкоствольными дульнозарядными орудиями, изготовленными на London Ordnance Works Джозайи Вавассора . После передачи корабля японцам в 1870 году его вооружение было усилено парой 6-фунтовых (2,2-дюймовых (57-мм)) орудий Армстронга и двумя нарезными дульнозарядными орудиями Паррота неизвестного размера. К 1872 году винтовки Паррота были заменены еще парой 64-фунтовых орудий [1] [11] К 1887 году ее вооружение, как сообщается, состояло из двух 17-сантиметровых нарезных казнозарядных орудий RK L/25 Krupp (на самом деле 17,26-сантиметровых (6,8 дюйма)) и шести 70-фунтовых орудий Vavasseur. [12] Когда корабль был преобразован в артиллерийский учебный корабль в 1894 году, он был вооружен одним 17-сантиметровым орудием Krupp и пятью 6,3-дюймовыми (160-мм) нарезными дульнозарядными орудиями. [7]
Ватерлиния корабля была защищена бронированным поясом , который весил 130 длинных тонн (132 т). Он состоял из двух рядов кованых железных пластин общей высотой 5 футов (1,5 м) и имел толщину 4,5 дюйма (114 мм). [1] Орудия могли быть покрыты 4 дюймами (102 мм) брони. [7] [12] [Примечание 4]
Томас Блейк Гловер , британский торговец с обширными коммерческими интересами в Японии, заказал бронированный корвет на верфи Alexander Hall в Абердине , Шотландия, за 42 032 фунта стерлингов . Корабль был спущен на воду 27 марта 1869 года [1] и был завершен 24 июля. [14] Он отправился в Японию 11 августа [1] и прибыл в Нагасаки в январе 1870 года, где Гловер продал его княжеству Кумамото за 270 000 золотых Ryō 12 апреля. Они переименовали его в Ryōshō (龍驤,りょうしょう) (позже он был переименован в Ryūjō (龍驤,りゅうじょう) в неизвестную дату). [14]
Корвет был передан новому Императорскому флоту Японии 6 июня и был флагманом (и самым мощным кораблём) флота до завершения строительства броненосца Fusō в 1878 году . [14] Вскоре после этого Ryūjō отплыл в Иокогаму с британским капитаном. [15] [3] Ryūjō был осмотрен императором Мэйдзи во время визита в Военно-морской арсенал Йокосуки 21 ноября 1871 года, и он был принят на борту корабля во время экскурсии 23 мая 1872 года. Император провел смотр флота во время его маневров 26 октября. [14] [3] [16] Корабль участвовал в учениях у острова Сарусима в Токийском заливе 19 января 1873 года и сопровождал министра иностранных дел Соэдзиму Танеоми во время его миссии в Императорский Китай позднее в том же году, чтобы потребовать возмещения за убийства японских моряков тайваньскими аборигенами в 1871 году. Во время восстания Сага корабль сыграл небольшую роль, переправив главнокомандующего правительства и его штаб в близлежащий Нагасаки в марте 1874 года. Позже в том же году он принимал министра внутренних дел Окубо Тосимити . [14]
5 марта 1875 года император посетил Рюдзё, находясь в военно-морском арсенале Йокосуки, чтобы присутствовать на спуске на воду незащищённого корвета « Сэйки» . С 13 апреля 1876 года по 27 июля корабль посетил Владивосток , Россия , и различные порты в Корее . Он находился в Кобе , когда в феврале 1877 года началось восстание Сацума , и «Рюдзё» сыграл незначительную роль в подавлении восстания. Корабль сел на мель на скале в заливе Кагосима во время шторма 26 октября и был снят с мели только 15 мая 1878 года. Отбуксированный военным шлюпом «Ниссин» в Йокосуку 24–29 июля, ремонт был завершён только в 1880 году. 30 октября он стал учебным судном Императорской военно-морской академии . [10]
Ее первым учебным круизом был рейс в Австралию в 1881 году, а 7 апреля 1882 года ее перевели на военно-морскую станцию Токай в Иокогаме. Корабль совершил второй дальний учебный навигационный рейс с 19 декабря по 15 октября 1883 года [10] , посетив Веллингтон , Новая Зеландия , Вальпараисо , Чили , Кальяо , Перу , и Гонолулу , Королевство Гавайи . Кораблю пришлось остановиться в Гонолулу, потому что 169 членов экипажа (из 376) заболели бери-бери и были не в состоянии продолжать плавание, из которых 23 умерли. Такаки Канехиро , военно-морской врач, исследовал возможные причины бери-бери в течение предыдущих нескольких лет и разработал теорию, что это было результатом какого-то дефицита в питании, возможно, белка . Обученный эпидемиологическим методам во время своей медицинской подготовки в Лондоне, Такаки смог убедить флот поэкспериментировать с новой, более богатой белком диетой и отправить учебное судно Tsukuba по идентичному маршруту, чтобы свести к минимуму переменные. Это судно покинуло Японию 3 февраля 1884 года и вернулось 16 ноября, при этом у его команды было выявлено только 14 случаев бери-бери среди 333 членов экипажа. Дальнейшее расследование показало, что бери-бери заболели только те члены экипажа, которые не следовали новой диете. IJN принял новую диету повсеместно и ликвидировал болезнь за несколько лет. [17]
Ryūjō отплыл из Синагавы 26 декабря 1884 года для круиза у берегов Кореи . [10] С 1 февраля 1887 года по 11 сентября он совершил третий дальний учебный навигационный рейс в Австралию и на Гавайи. [18] Когда корабль вернулся, его машины были сняты в течение следующего года. 23 декабря 1890 года он был переквалифицирован в корабль 3-го типа и стал учебным судном в артиллерийской школе; Ryūjō был дополнительно понижен до корабля 5-го типа (списан) 2 декабря 1893 года и больше не имел постоянного экипажа. [10] [15] Во время Первой китайско-японской войны он использовался в качестве плавучей батареи у входа в гавань Йокосука с экипажем из 137 человек с 12 сентября 1894 года по 17 февраля 1895 года, когда он вернулся к своей прежней роли. Его продолжали использовать в качестве учебного артиллерийского корабля до тех пор, пока в сентябре 1906 года не было построено новое береговое сооружение. 31 июля 1908 года правительство распорядилось, чтобы его носовые украшения и табличка с названием были отправлены в замок Кумамото для сохранения, прежде чем «Рюдзё» будет продан на слом в том же году. [1] [Примечание 5]
