«Высокий и могучий» — американский фильм-катастрофа 1954 года , снятый Уильямом А. Уэллманом по сценарию Эрнеста К. Ганна , который также написал роман 1953 года , на котором основан его сценарий. [3] Фильм снимался в WarnerColor и CinemaScope , главную роль в нём сыграл Джон Уэйн , который также был сопродюсером проекта.
Уэйн играет ветерана авиакомпании, первого офицера, Дэна Романа, у которого произошел катастрофический отказ двигателя во время пересечения Тихого океана. В фильме снимались Клэр Тревор , Ларейн Дэй , Роберт Стэк , Ян Стерлинг , Фил Харрис и Роберт Ньютон . Композитор Дмитрий Тёмкин получил « Оскар» за свою оригинальную музыку , а его заглавная песня также была номинирована на «Оскар» ; она фактически не появилась ни в театральных релизах, ни в более поздней реставрации. Фильм получил в основном положительные отзывы и собрал 8,5 миллионов долларов в театральном прокате. [2] [4]
В Гонолулу, Гавайи , авиалайнер DC-4 готовится к вылету в Сан-Франциско, Калифорния, с 17 пассажирами и экипажем из 5 человек. Бывший капитан Дэн Роман, ветеран первого пилота, известный своей привычкой свистеть, преследуется авиакатастрофой, в которой погибли его жена и сын, а сам он остался с постоянной хромотой. Капитан Джон Салливан страдает от тайного страха ответственности после того, как провел тысячи часов, заботясь о жизнях пассажиров и экипажа. Молодой второй пилот Хоби Уиллер и опытный штурман Ленни Уилби — контрасты по возрасту и опыту.
Тем временем бортпроводница Сполдинг обслуживает своих пассажиров, у каждого из которых свои личные проблемы, включая пресыщенную бывшую актрису Мэй Хольст, несчастливо замужнюю наследницу Лидию Райс, стареющую королеву красоты Салли Макки и веселого отдыхающего Эда Джозефа. Сполдинг подружилась с неизлечимо больным Фрэнком Бриско, очаровавшись его карманными часами. Прибывший в последнюю минуту Хамфри Агню вызывает беспокойство у экипажа своим странным поведением.
После обычного вылета самолет испытывает спорадические внезапные вибрации. Хотя экипаж чувствует, что с пропеллерами что-то не так, они не могут определить проблему. Когда вибрация заставляет Сполдинг обжечь руку, Дэн осматривает хвостовой отсек, но по-прежнему не находит ничего плохого.
После наступления темноты, когда авиалайнер проходит точку невозврата , Агню сталкивается с попутчиком Кеном Чайлдсом, обвиняя его в романе с его женой. Мужчины борются, и Агню достает пистолет, намереваясь застрелить Чайлдса, но прежде чем он успевает это сделать, авиалайнер резко виляет, когда теряет пропеллер и его двигатель загорается. Экипаж быстро тушит пожар, но двигатель слетел с крепления. В середине океана экипаж вызывает по радио помощь и начинает спасательную операцию. Дэн обнаруживает, что авиалайнер теперь теряет топливо из-за дополнительного повреждения крыльевого бака. Это, в сочетании с неблагоприятными ветрами и увеличенным сопротивлением поврежденного двигателя, означает, что авиалайнер в конечном итоге исчерпает топливо и будет вынужден совершить приводнение .
Скромный Хосе Локота разоружает Агню и отбирает пистолет, заставляя его сидеть тихо. Гюстав Парди, который до сих пор не скрывал своего страха перед полетами , вселяет спокойствие в своих испуганных попутчиков. Дэн спокойно объясняет ситуацию, пытаясь уменьшить их беспокойство, но предупреждает, что их шансы добраться до побережья составляют «один из тысячи». Пассажиры объединяются друг с другом и находят другие точки зрения на свои существующие проблемы. Они выбрасывают багаж из авиалайнера, чтобы облегчить его вес, а Мэй Хольст буквально целует свою норковую шубу на прощание.
В Сан-Франциско менеджер Тим Гарфилд приходит в центр управления авиакомпанией, но у него мало надежд на шансы авиалайнера. Благоприятное изменение ветра вселяет в экипаж надежду, что у них как раз достаточно топлива, чтобы добраться до Сан-Франциско, но Уилби обнаруживает, что он допустил элементарную ошибку в навигации, и их фактическое оставшееся время в воздухе остается недостаточным.
Опыт Дэна подсказывает ему, что им больше повезет, если они попытаются приземлиться, чем сесть на воду в бурном море ночью. Салливан паникует и готовится немедленно сесть на воду, но Дэн шлепком возвращает его в чувство. Снова ясно сообразив, Салливан решает не садиться на воду. Когда авиалайнер приближается к ночному Сан-Франциско под дождем на опасно низкой высоте, аэропорт готовится к аварийной посадке по приборам . Авиалайнер едва преодолевает холмы города и вырывается из облаков с огнями взлетно-посадочной полосы прямо по курсу, направляя их к безопасной посадке. Когда пассажиры высаживаются, Гарфилд наблюдает за их реакцией, пока их преследуют репортеры. После того, как шум утихает, он присоединяется к экипажу, осматривающему их поврежденный двигатель, и сообщает Дэну, что в их баках осталось всего 30 галлонов топлива. Дэн признает, что они рискнули, и уходит, хромая и насвистывая, в ночь. «Прощай... древний пеликан», — бормочет себе под нос Гарфилд.
Указанные актеры (в порядке упоминания в титрах) и роли: [5]
После того, как Уэйн и Роберт Феллоуз основали Wayne-Fellows Productions в 1952 году, дуэт работал над несколькими фильмами, включая «Большой Джим Маклейн» , «Похищение Солнца » и «Остров в небе» . [6] В 1953 году режиссер Уильям Уэллман выпускал «Остров в небе», когда узнал, что его сценарист Эрнест Ганн пишет еще одну историю об авиации. Ганн поделился историей с Уэллманом, и режиссер предложил сделать коммерческое предложение. Уэллман передал историю « Высокого и могучего» компании Wayne-Fellows Productions. Уэйн тут же купил историю, согласившись отдать Ганну 55 000 долларов за историю и сценарий плюс 10 процентов от доходов фильма. Уэйн также согласился отдать Уэллману 30 процентов от доходов за то, что он будет режиссером фильма, при условии, что « Высокий и могучий» будет снят в формате CinemaScope . [7] Это был широкоэкранный проекционный процесс, который включал использование анаморфотного объектива для расширения изображения, создаваемого обычной 35-миллиметровой пленкой . Опыт Уэллмана показал, что камера CinemaScope была «громоздкой и неповоротливой», и режиссер предпочитал размещать камеру в одном месте. [8] [9] Поскольку действие «Высокого и могучего » происходило на авиалайнере с тесными помещениями, Уэллману не нужно было беспокоиться о гибкости при составлении кадров. [8] Он нанял Уильяма Х. Клотье , [10] с которым он работал над многими фильмами, в качестве оператора (назначенного только на эпизоды второго блока; Арчи Стаут, с которым Уэйн долго сотрудничал, уже был назначен основным оператором). Эрнест К. Ганн написал оригинальные романы, на которых основывались оба фильма, а также оба сценария, из которых оба фильма, включая диалоги, были тесно адаптированы.
«Великий и могучий» изображает драматическую ситуацию в контексте гражданской транспортной авиации. Джек Л. Уорнер изначально был против фильма, полагая, что зрители не будут заинтересованы в сюжете, растянутом более чем на 100 минут, в котором участвуют пассажиры авиалайнера. [11] Уильям Уэллман имел сомнения относительно «интимных» сюжетных линий, которые доминируют в постановке, предпочитая больше сосредоточиться на авиалайнере и пилотах. Тем не менее, после обсуждения сценария, изложенного в окончательном варианте сценария, он одобрил новый подход, который отсылал к более ранним фильмам, таким как «Гранд Отель» . [12] [13]
Самолет Douglas DC-4 (N4665V), использовавшийся для съемок дневных полетов и сцен у «ворот» Гонолулу, был бывшим самолетом C-54 A-10-DC, построенным в 1942 году в Лонг-Бич, Калифорния , компанией Douglas Aircraft Company в качестве военного транспорта . [14] Когда в ноябре 1953 года снимались внешние и летные сцены, авиалайнер эксплуатировался базирующейся в Окленде, Калифорния, нерегулярной авиакомпанией Transocean Airlines [15] (1946–1962), крупнейшим оператором гражданской авиации , использовавшим переоборудованные самолеты C-54 в 1950-х годах, и назывался «Африканская королева» . [Примечание 2] Эрнест К. Ганн написал оригинальную историю, когда летал на DC-4 для Transocean по маршрутам Гавайи–Калифорния. Вымышленное название авиакомпании фильма «TOPAC» было нанесено поверх красной, белой и желтой цветовой схемы Transocean для съемок.
Директор по летным операциям авиакомпании Transocean Airlines Билл Китинг выполнил трюковые полеты для фильма. Китинг и Ганн летали вместе, и автор рекомендовал своего друга для работы. [16] Во время предпроизводственных съемок Китинг был вовлечен в почти инцидент, когда имитировал кульминационную ночную аварийную посадку. После нескольких заходов Уэллман попросил «еще один дубль», приземлившись еще ближе к порогу взлетно-посадочной полосы. Китинг подчинился, выбив огни взлетно-посадочной полосы своей передней стойкой шасси, прежде чем «отклеиться» и выполнить уход на второй круг . Уэллман пошутил, что авария будет хорошо смотреться в другом фильме. [17]
Второй бывший C-54, оборудованный большой двойной грузовой дверью [18], используемой для погрузки груза на поддоны , использовался для всех кадров поврежденного авиалайнера на земле в Сан-Франциско в заключительных сценах фильма. Беспропеллерный, обгоревший двигатель на деформированном креплении с 30° «нависанием» был установлен на левом крыле этого самолета, чтобы представить повреждение, которое поставило под угрозу полет. Внешние сцены аэропорта были сняты в Glendale Grand Central Air Terminal [ 19] к востоку от Бербанка, Калифорния , где была построена уличная съемочная площадка, чтобы воспроизвести ворота терминала в SFO в начале 1950-х годов. Дополнительные внешние кадры были сняты в муниципальном аэропорту Окленда , включая все сцены посадки, запуска двигателя, руления и взлета, использованные в начальных сценах. [20] Внешние ночные и поврежденные в полете сцены были сняты в студии, где крупномасштабная съемочная миниатюра была сфотографирована на фоне. Все сцены в салоне самолета и на кабине экипажа снимались в декорациях, построенных в павильоне звукозаписи Warner Bros.
Съемки проходили с 16 ноября 1953 года по 11 января 1954 года на территории Goldwyn Pictures и в павильонах Warners в Голливуде. [1] Большинство актеров неделями сидели в пассажирском салоне во время съемок. Актеры вспоминали, что им не нравился этот опыт; Клэр Тревор назвала это «унылой картиной для съемок». [21] Некоторые актеры проводили время, оставаясь в образе между съемками и делая криптограммы . [21] В холодную погоду павильон не отапливался должным образом, и актеры страдали от холода. Уэйн и Стэк не столкнулись с подобными проблемами, поскольку их снимали по отдельности и в комфортных условиях в кабине самолета. [22] Дополнительные съемки проходили в Сан-Франциско, а также в отеле Royal Hawaiian и на пляже Вайкики на Гавайях. [1]
В какой-то момент съемок Уэйн попытался заявить о себе как о режиссере. Уэллман публично спорил с ним, защищая свой режиссерский контроль, говоря Уэйну: «Слушай, ты возвращаешься сюда за камеру и делаешь мою работу, и ты будешь так же смешон, как если бы я вышел туда с твоим сумасшедшим голосом и походкой феи и был Дюком Уэйном». [23] [24] [25] Несмотря на первоначальные проблемы на съемочной площадке, у них в остальном были позитивные отношения, и они работали вместе над более поздними фильмами, включая «След кошки» и «Кровавая аллея » . [24]
Самолеты занимают видное место в фильме «Высокий и могучий» , включая два необычных авиационных события: недолгое использование Береговой охраной США спасательного самолета B-17/PB-1G «Дамбо» вместе с кратким запуском экспериментов с версией V-1 (ранний вид крылатой ракеты ) ВМС США JB-2 на испытательном полигоне атомных ракет. Послевоенное использование поршневых самолетов в океанических полетах было ключевым элементом фильма, что потребовало использования современного на тот момент авиалайнера. [26]
Уэллман, опытный пилот в реальной жизни, намеренно сохранил точку зрения на траекторию полета, казалось бы, обреченного авиалайнера, летящего так, как его будет наблюдать обслуживающий персонал в Сан-Франциско: полет с запада на восток, из Гонолулу в Сан-Франциско, кадр справа к кадру слева, за исключением взлета и посадки. Аналогичным образом спасательный самолет Береговой охраны США был показан летящим из Сан-Франциско в направлении пострадавшего авиалайнера, кадр слева к кадру справа.
Первоначально бюджет фильма составлял 1,32 миллиона долларов, но перерасход средств привел к общей стоимости в 1,47 миллиона долларов. [2] [27] За режиссуру Уэллман получил 100 000 долларов, а также часть прибыли фильма. Уэйн заработал 175 000 долларов в дополнение к проценту от кассовых сборов фильма. [2]
Кастинг для «Высшего и могучего » был проблематичным, потому что не было настоящих «главных» ролей, что привело к тому, что многие главные звезды Голливуда отказались от ролей, которые, как им казалось, были недостаточно «большими» для них. Поскольку такие звезды, как Барбара Стэнвик , Дороти Макгуайр , Джинджер Роджерс , Ида Лупино и Джоан Кроуфорд , отказались от ролей в фильме, [28] Уэллман в конечном итоге нанял хороших, но менее известных актеров на некоторые роли. Спенсеру Трейси предложили роль Дэна Романа, но он отказался, потому что, по словам Уэллмана, Трейси нашел сценарий «паршивым»; помощник режиссера Эндрю МакЛаглен утверждал, что друзья Трейси сказали актеру, что его «ждет поездка, в которой он ушибет свое самолюбие». Считалось, что Трейси, либеральный демократ, получит «ушиб самолюбия» от Уэллмана, зарегистрированного республиканца. Это заставило Трейси отказаться от участия в фильме. [21] Без Трейси Джек Уорнер пригрозил прекратить финансирование Warner Bros., если не будет найден другой выдающийся исполнитель главной роли. [21] [29] Уэллман убедил продюсера и актера Джона Уэйна заменить Трейси в этой роли. [30] Позже Уэйн сказал во время и после съемок, что ему не понравилась его игра. МакЛаглен вспоминал: «Он сказал: «Ну, в нем никогда не было никакой истории любви». Я сказал: «Это была величайшая история любви, которая когда-либо была написана»». [31] МакЛаглен и Уэйн спорили об игре Уэйна, но Уэйн никогда не признавал своей игры. [32]
Что касается другой главной мужской роли, Уэйн обещал ее своему другу Бобу Каммингсу , который был пилотом и также имел рекомендацию Уэллмана. [28] Однако Стэк все же решился на эту роль, и интервью с Уэллманом в конечном итоге убедило режиссера, что непилот может эффективно изобразить драму конфликта в кабине. [5] [33]
Отказ Стэнвик был особенно возмутительным, поскольку режиссер всегда относился к ней как к «домашнему животному». [12] Педро Гонсалес Гонсалес появился в этом фильме и нескольких других вместе с Джоном Уэйном.
В фильмах «Высокий и могучий» и «Остров в небе» задействованы многие из тех же актеров и съемочной группы. Вместе с Уэйном в обоих фильмах появляются еще шесть актеров: Реджис Туми , Пол Фикс , Карл «Альфалфа» Свитцер , Энн Доран , Джордж Чандлер и Майкл Уэллман.
Композитор Дмитрий Тёмкин написал музыку к фильму и заглавную песню « The High and the Mighty »; песня также называлась «The Whistling Song», потому что Джон Уэйн насвистывал мелодию во время съемок. [34] Музыка Тёмкина возглавила хит-парады и оставалась там в течение нескольких недель, повышая популярность фильма. [35] Национальный опрос диск-жокеев 1955 года назвал песню «самой насвистываемой мелодией». [35] Голливудские продюсеры узнали, что разрекламированная заглавная песня может иметь ценность для привлечения зрителей в кинотеатры. [36] Поэтому «навязчивые мелодии» песни звучали по радио и в записях в годы после выхода фильма. [34] Она была номинирована на лучшую песню на 27-й церемонии вручения премии «Оскар» в 1955 году, но проиграла « Three Coins in the Fountain » из одноименного фильма . [35]
«Высокий и могучий» был снят почти за два десятилетия до «Аэропорта» и его сиквелов (вместе с пародиями на « Аэроплан!» , в первой из которых Стэк высмеивал самого себя). «Высокий и могучий» послужил шаблоном для более поздних фильмов о катастрофах, таких как серия «Аэропорт» (1970–79), «Приключение «Посейдона»» (1972), «Вздымающийся ад» (1974), «Гинденбург» (1975) и «Титаник» (1997). [6] [8] [37] Фильм был одним из совместных проектов Уэйна, в котором он также снялся, практика, которая не получила широкого распространения до 1980-х и 1990-х годов.
Премьера фильма «Высокий и могучий» состоялась в Голливуде в театре Grauman's Egyptian Theatre 27 мая 1954 года. [31] В коммерческий прокат фильм вышел 3 июля 1954 года. Хотя выбор нового формата Cinemascope ограничил его использование в кинотеатрах, [3] он также стал одним из самых коммерчески успешных фильмов того года. В течение двух месяцев после выхода фильм занял первое место по кассовым сборам и установил рекорд по «самому быстрому возврату отрицательных затрат» (экранный жаргон, означающий возврат производственных затрат). [12] Помимо первоначального показа фильма в кинотеатрах, он собрал 8,5 миллионов долларов в общей кассе и стал шестым по популярности фильмом года в Северной Америке. [2]
На момент выхода « Высокий и могучий » получил в основном положительные отзывы. Variety написал, что фильм «представляет собой классную драму, смешанную с массовым интересом в хорошо продуманное шоу, которое может зацепить практически любую аудиторию». [38] Эдвин Шаллерт из Los Angeles Times назвал фильм «чрезвычайно жизненной картиной, удивительно связанной с панорамой сегодняшней жизни, и, таким образом, наполненной редким видом покалывающего волнения, особенно для современной публики, мыслящей о воздухе». [38] Джозеф Генри Джексон, писавший для San Francisco Chronicle , сказал, что в фильме есть «история, которая не дает вам времени перевести дух». [39]
«Высокий и могучий» также получил несколько негативных отзывов, а Ричард Гриффин из Los Angeles Times написал, что другой рецензент раскритиковал актерский состав: «Все персонажи выдуманные, и именно так они и сыграны». [39] Продолжительность фильма также была прокомментирована несколькими рецензентами, которые назвали его «невероятно долгим путешествием» и «чрезвычайной продолжительностью его действия, которое кажется почти полным временем полета Гонолулу-Сан-Франциско». [39]
Современные отзывы о фильме «Высокий и могучий» неоднозначны. Биограф Уэйна Рональд Л. Дэвис описал фильм так: «Хотя его сюжет несколько синтетический, спецэффекты и игра актеров делают фильм захватывающим». [36] Дэвид Нусейр из Reel Film Reviews назвал фильм «раздутым и слишком длинным» и что он полагается на «искусственные, излишне затянутые речи своих персонажей». [40]
Фильм имеет рейтинг 46% на Rotten Tomatoes на основе 13 рецензий. [41]
К 1960-м и 1970-м годам «Великий и могучий» стал основным телевизионным фильмом, но из-за более плотного графика вещания и нескольких споров о роялти его последние появления на вещательном телевидении были в 1982 году на Superstation WTBS и на Cinemax в марте/апреле 1985 года. Одним из важнейших элементов воскрешения фильма была обширная реставрация, необходимая после десятилетий томления в кинохранилище Уэйна, где фильм получил серьезные повреждения от воды , а одна бобина была утеряна на некоторое время, что делало возможность такой первозданной реставрации маловероятной. Значительные части кинопленки показали выцветание цвета , что потребовало процесса реставрации. [45] Реставрация заняла больше года, [46] и три месяца были потрачены на исправление звука. [47]
Возникла потребность выпустить фильм в форматах домашнего видео. Наследники Джона Уэйна через Гретхен Уэйн, вдову покойного сына актера Майкла, заключили сделку в начале 2000-х годов с Cinetech (фильм) и Chace Productions (звук) на обновление и восстановление как The High and the Mighty, так и Island in the Sky . [48] Это привело к дистрибьюторскому соглашению с продюсерской и дистрибьюторской компанией Уэйна Batjac Productions и как American Movie Classics (для телевизионных прав), так и Paramount Pictures (права домашнего видео). [3] После обнаружения утерянной катушки, The High and the Mighty , после тщательной реставрации, был повторно показан по телевидению в июле 2005 года, что стало первой трансляцией фильма за 20 лет. Вместе с Island in the Sky он был выпущен как «специальное коллекционное издание» DVD с новой обложкой в августе того же года компанией Paramount Home Entertainment . Он также транслировался на канале Turner Classic Movies 27 октября 2007 года.
