Станция Шарль де Голль – Этуаль ( французский: [ʃaʁl də ɡol etwal] ) —станцияналиниях1,2и6парижскогометрополитена, а также напригородной железной дорогеRER AИль-де-Франс. Она расположена на границе8-го,16-гои17-го округовПарижа. Первоначально называлась просто Étoile, по месту расположения наплощади Этуаль, в 1970 году она получила дополнительное название в честьпрезидентаШарля де Голля.
Станция расположена под северной частью площади Шарля де Голля, платформы установлены:
_-_2024-05-20_-_4.jpg/1280px-Quais_RER_IdF_Ligne_A_Gare_Charles_Gaulle_%C3%89toile_-_Paris_XVII_(FR75)_-_2024-05-20_-_4.jpg)
Хотя линия 1 открылась 19 июля 1900 года, станция Étoile открылась только 1 сентября 1900 года. 2 октября 1900 года была открыта конечная станция линии 2 Sud, состоящая из участка Étoile – Trocadéro нынешней линии 6. [3] : 210–211 Эта линия сначала эксплуатировалась в виде ответвления линии 1 до 5 ноября 1903 года, когда она была продлена с одной станции до Passy. [3] : 210–211 13 декабря 1900 года также была открыта станция линии 2 Nord, которая временно представляла собой восточную конечную станцию ее первого участка до 7 октября 1902 года, даты, когда линия была продлена до Anvers. 17 октября 1907 года эта линия стала линией 2 после поглощения линии 2 Sud линией 5 14 октября 1907 года, которая затем выполняла маршрут Этуаль – Ланкри (нынешняя станция Жак Бонсержан). [3] : 197
Свое первоначальное название «Этуаль» он получил из-за своего расположения под площадью Этуаль, как ее тогда называли из-за множества пересекающихся там проспектов, что придавало ей форму звезды.
С 17 мая по 6 декабря 1931 года участок между площадью Италии и площадью Этуаль на линии 5 был временно включен в линию 6, которая затем связала Этуаль с Нацией. [3] : 210–211 Поглощенный участок был окончательно передан 6 октября 1942 года.
Станция была модернизирована примерно в 1950-х годах с установкой плитки песочного цвета в соединительных коридорах, в то время как платформы линии 1, как и большинство ее остановочных пунктов, были удлинены на 90 метров для приема шестивагонных составов в период с мая 1963 года по декабрь 1964 года. Как и на станции Бастилия на той же линии, наличие кривых вверх и вниз по течению от станции не позволило провести удлинение до 105 метров, как изначально предполагалось.
После смерти Шарля де Голля 13 ноября 1970 года площадь Звезды была переименована в площадь Шарля де Голля, а станция была переименована в Шарль де Голль–Звезду. Станция линии RER A , на 30 м глубже, открылась 21 февраля 1970 года, первоначально как конечная остановка шаттла из Ла-Дефанс . Линия RER A была продлена до Обера 23 ноября 1971 года. [4]
Параллельно с подключением к станции RER платформы трех линий были поочередно модернизированы путем принятия стиля Mouton-Duvernet , декора, который радикально противоречит доминирующему белому цвету оригинального метро (который затем был дополнен красными сиденьями в стиле «Motte»). [5]
18 ноября 1996 года на станции линии 6 произошел сход с рельсов, в результате чего два человека получили легкие травмы. Станция на линии 1 была отремонтирована в 2010 году в рамках ее автоматизации, потеряв свой стиль Mouton . Ее платформы были подняты для размещения дверей на краю платформы , установка которых состоялась в апреле 2011 года.
16 июля 2018 года часть табличек на платформах линий 2 и 6 были временно заменены в честь победы Франции в финале чемпионата мира по футболу FIFA 2018, как и на пяти других станциях. [6] Станция Charles de Gaulle – Étoile была в шутку переименована в On a 2 Étoiles («У нас 2 звезды») с двумя маленькими золотыми звездами, выгравированными в нижней части таблички (под цифрой 2 ), в честь второй звезды, завоеванной сборной Франции.
В 2019 году на этой станции побывало 7 296 559 пассажиров, что ставит ее на 36-е место среди станций метро по посещаемости. [7]
Станция имеет 11 входов:
Платформы линии 1, длиной 90 метров и слегка изогнутые на запад, имеют стандартную конфигурацию. Их две, они разделены путями метро, а свод имеет эллиптическую форму. Оформление выполнено в стиле, используемом для большинства станций метро, в сочетании с особыми приспособлениями для этой линии с момента ее автоматизации. Световые навесы белые и закругленные в стиле Годена реконструкции renouveau du métro des années 2000 , а скошенные белые керамические плитки покрывают стены, свод, выходы из туннелей и выходы коридоров. Рекламные рамы сделаны из белой керамики, а название станции написано шрифтом Parisine на подсвеченных панелях, в основном встроенных в деревянные облицованные коробки. Платформы оборудованы сиденьями Akiko бордового цвета , а также дверями-ширмами платформы .
Станция на линии 2, длиной 75 метров и слегка изогнутой, также доступна как классическая под эллиптическим сводом. С другой стороны, в отличие от линии 1, она сохранила свой стиль Mouton-Duvernet 1970-х годов со стенами и выходами из туннелей, покрытыми плиткой двух основных оранжевых тонов, размещенной горизонтально и выровненной вертикально, покрытым и окрашенным в белый цвет сводом, а также световыми навесами, характерными для этого декоративного стиля. Рекламные рамы металлические, а название станции написано парижским шрифтом на эмалированных пластинах. Сиденья- ракушки , характерные для стиля Motte , красные.
Конечная станция линии 6 образует петлю под площадью с 75-метровой станцией, примыкающей к станции линии 1, состоящей из узкой платформы слева от поезда для спуска пассажиров и другой, более широкой справа для подъема, согласно испанскому решению . Из-за этого ограничения это только коммерческая конечная станция, и поезда сразу же отправляются, чтобы сделать длительную остановку, связанную с регламентом на станции Клебер, которая, таким образом, играет роль конечной станции. Что касается станции линии 2, платформы оформлены в стиле Мутон с оранжевой плиткой с большим количеством нюансов, размещенной горизонтально и выровненной вертикально на стенах и выходах из туннеля, а также с эллиптическими стенами, окрашенными в белый цвет, и типичными для этого декора навесами освещения. Второй навес освещения, состоящий из частично скрытых трубок, освещает стены посадочной платформы, которая снабжена серыми металлическими рекламными рамками, а название станции написано заглавными буквами на эмалированных пластинах. Как и на линии 2, сиденья Motte красного цвета, но расположены только на посадочной платформе.
Станция соединена соединительными коридорами с одноименной станцией RER A.
Он обслуживается автобусными линиями 22, 30, 31, 52, 73, 92 и 341 автобусной сети RATP , к которым добавляется туристическая линия OpenTour. Кроме того, ночью он обслуживается линиями N11, N24, N53, N151 и N153 сети Noctilien . Наконец, станция обслуживается линией 1 автобусной сети Le Bus Direct (Paris Aéroport) (Парижский аэропорт) до аэропорта Орли , и линией 2 до аэропорта Шарля де Голля .
В фильме « Страх над городом » Анри Вернея с Жаном-Полем Бельмондо и Шарлем Деннером , выпущенном в 1975 году, часть преследования Маркуччи в Париже происходит в коридорах вокзала. Фильм «Короли магов» Бернара Кампана и Дидье Бурдона (2001) изображает трех волхвов, которые вернулись на землю спустя две тысячи лет: по следам Звезды они наконец находят новорожденного, которого ищут, в коридорах вокзала Шарль де Голль – Этуаль. Другие фильмы, в которых он встречается, включают «Метро» (1985) Люка Бессона и «Эдем на западе» (2008) Коста-Гавраса .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )