Авиабаза Эврё-Фовиль ( Base aérienne 105 Évreux или BA 105 ) ( ИАТА : EVX , ИКАО : LFOE ) — французская военно-воздушная и космическая база, расположенная примерно в 3 км к востоку от города Эврё в департаменте Эр , на северной стороне шоссе Route nationale 13 (N13).
Во время холодной войны Эврё-Фовиль был передовой базой Военно-воздушных сил США в Европе (USAFE) в составе ОВС НАТО в Центральной Европе .
В 1967 году американские войска были выведены, и французские ВВС снова начали использовать базу, первоначально летая на самолетах Nord Noratlas . В настоящее время на базе базируются две французские тактические транспортные эскадрильи, летающие в основном на транспортных самолетах Transall C-160 . [1]
На базе находятся: [2]
Истоки авиабазы Эврё восходят к 1920-м годам, когда был построен гражданский аэродром для спортивных полетов. В 1930-х годах были построены бетонные взлетно-посадочные полосы и несколько ангаров. В период «Странной войны» 1939/40 годов французские ВВС содержали истребители Dewoitine D.510 и бомбардировщики Potez 630. Кроме того, в Эврё базировались американские легкие бомбардировщики Curtiss P-36 Hawk , Martin Maryland и Douglas DB-7, предоставленные по программе президента Рузвельта « Cash and Carry ».
С падением Франции Люфтваффе обосновались в Эвре, летая на самолетах Messerschmitt Bf 109 и Junkers Ju 88 во время Битвы за Британию . Во время войны немцы улучшили взлетно-посадочные полосы и другие объекты. Позже они разместили на базе истребители Focke-Wulf Fw 190. Эвре подвергся сильным бомбардировкам и атакам со стороны истребителей и бомбардировщиков союзников , особенно Восьмой и Девятой воздушных армий ВВС США . К июлю 1944 года, в течение месяца после вторжения в Нормандию 6 июня, взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки были бесполезны, испещрены воронками от бомб и обломками.
После освобождения Франции Королевские военно-воздушные силы использовали авиабазу Эврё до мая 1945 года. После войны база практически не использовалась, за исключением небольшого аэроклуба.
С началом холодной войны в конце 1940-х годов, с началом Берлинского воздушного моста и сохраняющейся угрозой со стороны Советского Союза Западной Европе, в ноябре 1950 года начались переговоры между НАТО и Соединенными Штатами о создании авиабаз и размещении боевых крыльев во Франции для удовлетворения потребностей Европы в обороне.
В ходе переговоров аэродром времен Второй мировой войны в Эвре был предложен для расширения в современную авиабазу для транспортных и транспортных самолетов. Однако аэродром находился под местной юрисдикцией, и объект использовался как гражданский аэропорт. Окончательное одобрение было получено в 1951 году от города Эвре и департамента Эр.
Развитием авиабазы Эврё в течение следующих трех лет руководила 7305-я эскадрилья авиабазы . ВВС США планировали, что к 1954 году в Эврё будет размещено крыло транспортников на самолетах Fairchild C-119 Flying Boxcars. Предварительные изыскания были проведены в апреле 1952 года, а строительство новой базы началось в июле. Были устранены повреждения, нанесенные Второй мировой войной , и проложены новые взлетно-посадочные полосы.
Проект аэродрома был направлен на то, чтобы разместить самолеты на максимально возможном расстоянии друг от друга, построив круговую систему стоянок с твердым покрытием «маргарит», которую позже можно было облицовывать землей для дополнительной защиты. Обычно «маргарит» состоял из пятнадцати-восемнадцати стоянок с твердым покрытием вокруг большого центрального ангара. Каждая стоянка с твердым покрытием вмещала один или два самолета и позволяла размещать самолеты на расстоянии примерно 150 футов (50 м) друг от друга. Каждая эскадрилья была закреплена за отдельным комплексом ангара/стоянки с твердым покрытием.
Были построены дороги и здания, завершены коммуникации и другая инфраструктура, и к лету 1955 года объекты были готовы.
Первыми ВВС США, разместившимися на авиабазе Эврё, были 465-е транспортно-десантное крыло , развёрнутое в Эврё в мае 1955 года. База всё ещё находилась в процессе строительства, однако для размещения подразделения имелись минимальные возможности. 465-е летало на самолётах C-119 Flying Boxcar и состояло из 54 самолётов, приписанных к 780-й, 781-й и 782-й транспортно-десантным эскадрильям.
780-й и 781-й TCS получили награду ВВС за выдающиеся операции в 1956 году. Крыло перебрасывало войска, припасы и оборудование ООН на Ближний Восток и доставляло экстренные грузы Красного Креста венгерским беженцам , а также выполняло запланированные учебные миссии.
В начале 1957 года Lockheed C-130 Hercules поступил на вооружение ВВС США, и с увеличением дальности и грузоподъемности C-119 начали постепенно выводить из эксплуатации. Также, когда армия США спрогнозировала сокращение воздушно-десантных подразделений в Европе, потребность в учебных выбросках войск снизилась. Было решено, что 465-й будет постепенно выведен из эксплуатации и дезактивирован.
465-й TCW был реорганизован 12 марта 1957 года, когда его штаб группы был расформирован, а заместитель командира крыла по операциям принял командование эскадрильями транспортеров. В это время нехватка личного состава удерживала укомплектованность примерно на 70-80 процентах от утвержденного уровня, и реорганизация упразднила около 50 кадровых мест.
В июле штаб 465-го крыла и все эскадрильи поддержки были расформированы. Персонал был переведен из эскадрилий поддержки на различные вакансии крыла, переведен на другие базы USAFE или возвращен в Соединенные Штаты ( CONUS ). К этому времени 465-й вместе с 317-м TCW делили Эврё, имея в общей сложности шесть летающих эскадрилий.
Конец 465-й наступил 8 июля, когда она была расформирована, а 780-я и 781-я эскадрильи перешли под командование 317-й TCW. В это время обе эскадрильи получили указание подготовить свои C-119 к возвращению в авианосные авиакрылья резерва ВВС в CONUS. К декабрю 37 C-119 улетели. 20 декабря 782-я эскадрилья была расформирована. 6 января 1958 года все C-119 317-й TCW были переданы на бумаге в 780-ю и 781-ю эскадрильи, и они переправили самолеты обратно в CONUS.
8 марта 1958 года они также были расформированы, положив конец присутствию последних остатков 465-го авиакрыла в Эврё.
В марте 1958 года самолеты C-119G трех эскадрилий были возвращены в Конус, а эскадрильи были расформированы.
14 апреля 1958 года 317-е транспортное крыло было переведено с авиабазы Нойбиберг в Германии (рядом с Мюнхеном) в Эврё. США согласились вернуть Нойбиберг немецким ВВС. К 16 апреля 1957 года перебазирование в Эврё было завершено, и три эскадрильи, 39-я , 40-я и 41-я, присоединились к 465-му TCW, в настоящее время находящемуся в Эврё.
В Нойбиберге 317-й перешел с Douglas C-54 Skymasters на C-119 и разделил общую миссию с 465-м, перевозя и высаживая парашютистов и их снаряжение. В Эвре его миссия была изменена на поддержку обучения истребительскому оружию на авиабазе Уилус , Ливия, с транспортировкой обслуживающего персонала, вспомогательного оборудования для самолетов, запасных частей, инструментов, испытательных наборов и другого оборудования, необходимого для поддержки эскадрилий на месте развертывания.
317-й продолжал летать на C-119 до конца 1957 года, но начал переходить на новые грузовые транспортные самолеты Lockheed C-130A "Hercules" . В марте 1957 года 317-й был расформирован вместе с 465-м TCW, а самолеты и персонал перешли под прямое командование штаб-квартиры USAFE.
В сентябре 1958 года летные эскадрильи были переданы непосредственно в состав 322-й авиационной дивизии .
322- я авиадивизия (боевая грузовая) была основным базовым подразделением на авиабазе Эврё, созданным 12 августа 1955 года и просуществовавшим до 1 апреля 1964 года. Подразделение было командным элементом для управления всеми подразделениями воздушных перевозок, приписанными к USAFE. 322-я руководила тремя транспортными авиакрыльями в Европе — 317-м и 465-м в Эврё, а также 60-м на авиабазе Дре-Лувилье.
После прекращения деятельности авиатранспортных крыльев в Эврё и Дрё 322-я эскадрилья стала отвечать за эксплуатацию и техническое обслуживание самолётов авиатранспортных эскадрилий, а группы авиабаз отвечали за командование функциями поддержки баз.
Подразделения 322-й воздушной дивизии совершили множество гуманитарных миссий и поддерживали воздушно-десантные подразделения НАТО по всей Европе . Они перебрасывали по воздуху спасательные плоты, палатки и продовольственные запасы для жертв наводнения в Нидерландах , а также помогали тысячам жертв землетрясений в Италии , Греции , Пакистане и Югославии среди многих других.
15 апреля 1963 года 317-е транспортное крыло было на короткое время восстановлено в Эврё. Штаб ВВС США определил структуру крыла для управления эскадрильями C-130 в Эврё и соответственно сократил 322-ю АД.
Весной 1964 года было принято решение о переводе 322-й воздушной дивизии в Военно-транспортную службу , а 317-й TCW — в Тактическое авиационное командование . Впоследствии 20 июня 1964 года 317-й TCW покинул Эврё и перебрался на авиабазу Локборн , штат Огайо .
С уходом авиакрыла и авиадивизии авианосцев Эврё перевели в резерв, а 7305-я группа боевой поддержки обслуживала базу и ее объекты. Эскадрильи C-130 тактического авиационного командования на временной основе заменили 317-е крыло. В ноябре 1964 года самолеты C-130 TAC, переброшенные в Эврё из 464-го авиакрыла авианосцев на авиабазе Поуп , штат Северная Каролина, совершили знаменитую спасательную операцию Dragon Rouge в Стэнливиле в бывшем Бельгийском Конго . Базирующиеся в Эврё самолеты C-130 перевезли бельгийских парашютистов в Конго для выполнения этой миссии, за которой через несколько дней последовала аналогичная операция в городе Паулис.
7 марта 1966 года президент Франции Шарль де Голль объявил, что Франция выйдет из интегрированной военной структуры НАТО. США были проинформированы о том, что они должны вывести свои военные силы из Франции к 1 апреля 1967 года.
513- е транспортное крыло прибыло в Эврё 15 апреля 1966 года с авиабазы Сьюарт в Теннесси, чтобы облегчить вывод активов ВВС США из Франции. Его пребывание на базе было недолгим, за это время он перевез большие объемы припасов и материалов из Франции в Германию и Соединенное Королевство.
К январю 1967 года практически все было завершено, и крыло было переведено на базу Королевских ВВС Милденхолл в Англии , откуда оно покинуло авиабазу 26 марта, когда Эврё был возвращен французам.
Сегодня среди французских военно-воздушных сил, размещенных на базе, находятся GAM 00.056 Vaucluse с D HC-6-300 , EC725L2 , C-160R (во временном пользовании) и C-130H/H-30, ET 01.064 Béarn с C-160R, ET 02.064 также с C-160R, Escadron électronique aéroporté 1/54 Dunkerque (EEA 00.054 Dunkerque) с C-160G Gabriel "Lion des Flandres" и EIE 01.340 также с C-160R. [4]
В январе 2020 года авиабаза Эврё-Фовиль была объявлена местом размещения наземной учебной системы для программы стратегической воздушной разведки Archange , в которой будут использоваться два (и, возможно, третий) самолета Dassault Falcon Epicure ( вариант 8X ) к 2025 году, что заменит два самолета Transall C-160 Gabriel, которые в настоящее время эксплуатируются Escadron électronique aéroporté 1/54 Dunkerque (EEA 00.054 Dunkerque). Система радиоэлектронной борьбы, известная по французской аббревиатуре CUGE (capacité universelle de guerre électronique), разрабатывается и интегрируется компаниями Thales и Dassault Aviation . [5]
Франко-германская совместная тактическая воздушная эскадрилья
30 августа 2021 года министр обороны Франции Флоранс Парли и министр обороны Германии Аннегрет Крамп-Карренбауэр подписали соглашение об официальном создании совместной франко-германской тактической воздушной эскадрильи, базирующейся в Эврё, с планами полностью сформировать новое подразделение в течение трех лет. В совместном пресс-релизе говорилось, что французские и немецкие пилоты будут тренироваться в смешанных командах «без различия национальности». Эскадрилья будет состоять из десяти самолетов Lockheed Martin C-130J Super Hercules — шести из Германии и четырех из Франции. Она достигнет первоначальной оперативной готовности, когда первый немецкий самолет C-130J прибудет в Эврё примерно в феврале 2022 года, сообщили ВВС Германии (Люфтваффе). До тех пор летчики из двух стран будут тренироваться на четырех французских самолетах Super Hercules, которые в настоящее время находятся на базе. Ожидается, что полная боеготовность будет достигнута около 2024 года. По данным французского министерства обороны, немецкие C-130J будут готовы к выполнению миссий вскоре после того, как будут доставлены на французскую авиабазу в период с 2022 по 2024 год. Кроме того, в рамках соглашения компания Lockheed Martin получила контракт на строительство и оснащение нового учебного центра C-130J в Эврё. [6]
{{cite book}}: CS1 maint: год ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.