Martin Model 167 Maryland — американский лёгкий бомбардировщик [1] , совершивший первый полёт в 1939 году. Он принимал участие в боевых действиях во Второй мировой войне на стороне Франции и Великобритании.
В ответ на требование Армейского воздушного корпуса США от декабря 1937 года о создании штурмовика, способного нести бомбовую нагрузку в 1200 фунтов (540 кг) на дальность 1200 миль (1000 морских миль; 1900 км) со скоростью 200 миль в час (170 узлов; 320 км/ч) [a] , компания Glenn L. Martin Company выпустила свою модель 167 , которая получила официальное обозначение XA-22 , конкурируя с проектами Bell Aircraft (модель 9), Douglas ( Douglas DB-7 ), North American ( NA-40 ) и Stearman ( Stearman XA-21 ). [2] [3] Проект Мартина представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан, способный развивать скорость около 310 миль в час (500 км/ч) с экипажем из трех человек. XA-22 не был принят на вооружение в США, поскольку контракт выиграл Douglas DB-7 , ставший A-20 Havoc, но Martin получила иностранные заказы, и было построено около 450 быстрых двухмоторных бомбардировщиков.
Прототип Model 167W был оснащен двухрядными двигателями Pratt & Whitney R-1830-37 Twin Wasp , которые были заменены на французских серийных самолетах однорядными девятицилиндровыми двигателями Wright R-1820 Cyclone , хотя Twin Wasps затем были восстановлены для британского Maryland. Все версии Model 167 были вооружены шестью пулеметами, четырьмя неподвижными пулеметами в крыльях (в основном для атаки наземных целей), одним верхним пулеметом и одним нижним пулеметом. В прототипе все эти пулеметы были пулеметами Browning калибра 0,30 дюйма . Верхний пулемет был установлен в полностью убирающейся башне. Французский самолет использовал лицензионные бельгийские двигатели Fabrique Nationale FN-Brownings и использовал более легкую полуубирающуюся верхнюю башню. Сэкономленный вес помог увеличить максимальную скорость до 288 миль в час (463 км/ч).
Модель 167 была довольно типичным двухмоторным бомбардировщиком того периода. Самой необычной особенностью модели 167 был очень узкий фюзеляж, хотя он был общим с рядом поздних предвоенных современников. Экипаж из трех человек размещался в двух изолированных отсеках: бомбардир сидел в носу под пилотом, а стрелок находился в средней верхней башне с двумя пулеметами в отдельном заднем отсеке, изолированном переборкой.
Гленн Л. Мартин удвоил размер завода в Балтиморе и построил все 115 самолетов за шесть месяцев, но им не удалось поставить их из-за эмбарго на поставки оружия правительством США . Несмотря на это, французы разместили заказ еще на 100 самолетов. Эмбарго было снято в октябре 1939 года, и 115 самолетов из первого заказа были доставлены к концу ноября 1939 года. Затем поставки замедлились, и только 25 самолетов из второй партии достигли Франции до того, как Франция сдалась немцам .
Столкнувшись с массовым наращиванием вооружений немцами и отчаянно нуждаясь в современных самолетах, французские ВВС закупили американские самолеты многочисленных типов в конце 1930-х годов. Martin получил заказ на более чем 200 самолетов 167 F , которые включали французское оборудование, такое как метрические приборы. Французские официальные лица ожидали, что поставки начнутся в январе 1939 года, но самолет, который местные называли Glenn Martin 167 A-3, поступил на вооружение только в начале 1940 года.
Из-за эмбарго США на экспорт оружия после начала войны многие самолеты были конфискованы на два месяца перед отправкой в Европу. Когда началась битва за Францию , было оснащено всего четыре Groupes de bombardement (эскадрильи бомбардировщиков). Glenns быстро отправили на линию фронта, где они хорошо себя проявили благодаря своей адекватной скорости и превосходной маневренности для самолета этого класса. [4] Примерно за 400 вылетов они понесли 4 процента потерь, что намного лучше 16 процентов, которые понесли экипажи LeO 451 против аналогичных целей.
Непосредственно перед перемирием в июне 1940 года подразделения, летавшие на Glenn Martin 167, были эвакуированы во Французскую Северную Африку , чтобы избежать захвата немцами. Один из них приземлился в Испании и был интернирован, проходя испытания испанскими ВВС . [ требуется ссылка ] Некоторые образцы были переданы в Aéronautique Navale . Во время правления Виши во Французской империи французские Martin бомбили силы Британского Содружества , особенно во время сирийско-ливанской кампании 1941 года . [5] После операции «Факел» в 1943 году M.167 были заменены более современными типами союзников, включая Martin B-26 Marauder . Примерно 215 Martin 167 были поставлены во Францию.
Незадолго до франко-германского перемирия оставшиеся 75 самолетов по французскому заказу были переданы Соединенному Королевству; 32 самолета Maryland были завершены по французским спецификациям и переделаны в соответствии с британскими требованиями в Великобритании. Двигатели Cyclone 9 были заменены на Pratt and Whitney Twin Wasp , а также было заменено различное вооружение и приборы. Последние 43 самолета из заказа были завершены в соответствии с требованиями Гленна Мартина. Все эти самолеты стали Maryland Mk.I. Еще 150 самолетов были заказаны непосредственно Великобританией с двухскоростными нагнетателями на их Twin Wasp как Maryland Mk.II. [1]
Многие из самолетов были отправлены в Египет и на Мальту как раз к боевым действиям 1941 года. Королевские ВВС использовали самолет в основном для фоторазведывательных операций в Северной и Восточной Африке, поскольку он был быстрее, чем Bristol Blenheim . Бомбардировщик Maryland сфотографировал итальянский флот до и после битвы при Таранто 11 ноября 1940 года. [6] Пилот, Адриан Уорбертон , одержал пять подтвержденных побед с помощью передних пулеметов Maryland.
Семь самолётов Maryland Mk.I были переданы в состав британской военно-морской авиации [7] и в основном использовались для буксировки целей . [8] 22 мая 1941 года самолёт Maryland из 771-й морской авиационной эскадрильи, базировавшейся в Хатстоне на Оркнейских островах , доложил, что немецкий линкор Bismarck покинул Берген , подтвердив, что он прорывается в Атлантику. [9]
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
ЮАРДанные из [ требуется ссылка ]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_France_(1794%E2%80%931815,_1830%E2%80%931974,_2020%E2%80%93present).svg.png){kind=small}
