Österreichischer Lloyd ( итальянский : Lloyd Austriaco , английский: Austrian Lloyd ) — крупнейшая австро-венгерская судоходная компания. Он был основан в 1833 году. Он базировался в Триесте на австрийском побережье , главном порту цислейтанской ( австрийской) половины Двойной монархии.
В 1833 году 19 страховых компаний морского транспорта, банкирские дома и многочисленные индивидуальные акционеры, в том числе австрийский политик Карл Людвиг фон Брук , решили образовать австрийский «Ллойд Триест». Первоначально компания отвечала цели обмена информацией о европейской морской торговле и зарубежных рынках по образцу Регистра Ллойда в Лондоне . Опираясь на сеть деловых корреспондентов и газет, циркулирующих в порту Триеста , оно выпускало новости о судоходстве, а также взяло на себя обязательство обеспечивать почтовые услуги на парусных судах, поставляемых австрийским военно-морским флотом .
В течение короткого периода своего формирования администрация обратилась к императору Австрии Фердинанду I за привилегией парового судоходства по Леванту . 20 апреля 1836 г. было создано пароходное ведомство, и на втором заседании 2 августа того же года ведомство решило построить шесть пароходов. По этой причине годом основания компании считается 1836 год. [1]
В 1844 году компания снова выросла, когда приобрела линию Первой Дунайской пароходной компании через Константинополь в Смирну вместе со всем ее оборудованием. Год спустя австрийский Ллойд был объявлен собственностью почтовой службы австрийской монархии.
На открытии Суэцкого канала в 1869 году присутствовал австрийский «Ллойд» со своими пароходами «Плутон» , «Вулкан» и «Америка» . Вскоре после открытия Суэцкого канала компания запустила линию Триест — Бомбей и установила еженедельное сообщение между Триестом и Порт-Саидом . С открытием линии в Бомбее компания приобрела международный масштаб, который был дополнительно усилен расширением линии до Коломбо осенью 1879 года и в начале 1880 года до Сингапура и Гонконга . Линия в Александрию , которая была модернизирована в 1894 году за счет запуска четырех новых экспресс-пароходов, и линия в Бомбей оказались самыми прибыльными пассажирскими линиями в истории компании. Большую часть персонала «Австрийского Ллойда» составляли хорваты, 80% персонала, из них 33,5% — из Которского залива/Бокке-ди-Катаро . [2]
Компания начала проводить прогулочные круизы в 1906 году с SS Bohemia, а в 1907 году с SS Thalia, построенного William Denny and Brothers в 1886 году и переоборудованного для круизов.
Скорость судоходства по Леванту увеличилась, а количество рейсов в Калькутту увеличилось с девяти до двенадцати. В результате компания перенесла штаб-квартиру администрации из Триеста в Вену, где 25 мая 1907 года состоялась первая генеральная ассамблея Вены. Последнее расширение линий компании произошло в 1912 году с появлением экспресс-линии Триест- Шанхай .
Австрийский дворец Ллойда Триеста в начале 1900-х годов.
Картина маслом Ллойда SS Koerber работы Мисеу, до 1909 года.
Арсенал Ллойда в Триесте с верфью крана, до 1914 года.
Ллойд маркетинг
Плакат на французском языке, рекламирующий забег Триест-Александрия.
Праздничный том к 75-летию Österreichischer Lloyd 1836-1911 Триест
Плакат на итальянском языке, рекламирующий забег Триест-Венеция.
Рекомендации
^ Барбано, Маттео (2023). «15. Пароходы для Империи: австрийский Ллойд и переход от паруса к пару в австрийском торговом флоте (1836–1914)». В Апостолос Делис; Хорди Ибарз; Анна Сидоренко; Маттео Барбано (ред.). Моряки Средиземноморья в переходный период: морской труд, сообщества, судоходство и проблемы индустриализации 1850-1920-х годов. Брилл. стр. 447–477. ISBN 978-90-04-51419-5. Архивировано из оригинала 12 марта 2023 года.
^ (на хорватском языке) "Наше море" 53(1-2)/2006 Весна Чучич: Bokelji između Boke i Trsta, ул. 78-80 (по состоянию на 5 сентября 2016 г.)
^ «Ллойд Триестино / Società di Navigazione Lloyd Triestino / Società Anonima di Navigazione Lloyd Triestino / (с 1936) Lloyd Triestino di Navigazione SpA». Список кораблей . Проверено 27 апреля 2022 г.
Библиография
Бруно Астори, Джузеппе Стефани: Ллойд Триестино. Внесите свой вклад в итальянскую историю морского навигации . Верона MCMXXXVIII – ANNO XVI [1938], Officine grafiche A. Mondadori.
Авторенколлектив: Der Lloyd in Triest gestern – heute – morgen. Vom Österreichischen Lloyd zu Lloyd Triestino . Ллойд Триестино ди Навигационе, Триест, 1987 год.
Рональд Э. Кунс: пароходы, государственные деятели и бюрократы. Политика Австрии в отношении пароходной компании австрийского Ллойда; 1836–1848 . Франц Штайнер Верлаг, Висбаден, 1975, ISBN 3-515-01983-9.
Элисон Франк, «Дети пустыни и морские законы: Австрия, Великобритания, Османская империя и средиземноморская работорговля в девятнадцатом веке», The American Historical Review, 117, вып. 2 (апрель 2012 г.), 410–444. https://doi-org.ezp-prod1.hul.harvard.edu/10.1086/ahr.117.2.410
Роберт Габриэль: Индийская и дальневосточная линии австрийского Ллойда . в: Морская история , Ньютон Эббот, Дэвид и Чарльз, 1974, № 2, с. 110–125 (Том 4)
Грегор Гатчер-Ридль: Alt-Österreich auf hoher See. «Флоттенальбом Австралийского Ллойда». Bilder und Verkehrsgeschichte aus Österreichs maritimer Vergangenheit . Крал-Верлаг, Берндорф, 2017 г., ISBN 3-99024-682-8.
Джованни Джеролами: Navi e Servizi del Lloyd Triestino (1836–1949) . Триест. Stabilimento Tipografico Nazionale 1949 (2. Auflage: 1956)
Мирослав Юберт: До света с парниками Раковского Ллойду . Маре-Чешский, Прага 2010 ( Hinaus in die Welt mit Dampfern des Österreichischen Lloyd )
Хорст Фридрих Майер, Дитер Винклер: В войне Аллена Хефена в Австрии – Die Österreichisch-Ungarische Handelsmarine. Издание S, Verlag der Österreichischen Staatsdruckerei, Вена, 1987, ISBN 3-7046-0079-2.
Георг Павлик, Дитер Винклер: Der Österreichische Lloyd 1836 bis heute . Weishaupt Verlag, Вена 1989, ISBN 3-900310-55-6.
Публицистическое бюро Österreichischen Lloyd (Hrsg.): Fünfundsiebzig Jahre österreichischer Lloyd 1836–1911 . Österreichischer Lloyd, Триест, 1911 г. [1]
Оскар Старк: Eine versunkene Welt – die Geschichte des österreichischen Lloyd; Сейнер Fahrten und Ende 62 Schiffe. Рорер Верлаг, Вена, 1959 г.
Паоло Валенти: Дал Ллойд Австрийско в Италии Мориттима. Navi e servizi dal 1836 ad oggi . Лульо Эдиторе, Сан-Дорлиго-делла-Валле - Триест 2016
^ Vergleiche die zeitgenössische Werbung für diesen Band in Der Fremdenverkehr vom 8. Октябрь 1911 г. (ANNO-Digitalisat).
