Škoda Fabia — серия легковых автомобилей, выпускаемых чешским производителем Škoda Auto с 1999 года. Является преемником Škoda Felicia , выпуск которой был прекращен в 2001 году. На момент запуска Fabia была доступна в кузовах хэтчбек , универсал (называемый Fabia Combi ) и седан (называемый Fabia Sedan ), а с 2007 года второе поколение предлагалось в версиях хэтчбек и универсал. Третье поколение Fabia было выпущено в 2015 году, а четвертое — в 2021 году.
Первое поколение Fabia (имеющее внутренний код типа 6Y ) было официально представлено на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1999 года, а производство этой модели началось в июле того же года. Универсал Fabia Combi был представлен в сентябре 2000 года на Парижском автосалоне . Это была первая модель, использующая платформу A04 Volkswagen Group , которую она делила с Volkswagen Polo Mk4 и SEAT Ibiza . В Соединенном Королевстве в 2000 году этот автомобиль выиграл «Автомобиль года» по версии журнала What Car?. Модельный ряд начинался с 1.0 8v Classic (который был дешевле, чем меньший 3-дверный 1.0 Lupo от Volkswagen , когда он поступил в продажу) до 2.0 Elegance; в конечном итоге на вершине линейки был добавлен 1.9 PD TDi RS.
Часть успеха Fabia была в том, что все ее механические части были разработаны Volkswagen или совместно с ним, но предлагались в пакете, который стоил дешевле других моделей Volkswagen Group. Единственными следами не-VW Škoda, оставшимися в Fabia, являются двигатели 1.0 и 1.4 "MPI", конструкции толкателей с трехопорными коленчатыми валами. [1] Это были модификации собственного двигателя 1.3 от Škoda, и они использовались в Škoda до Volkswagen, таких как 130 и Favorit . [ требуется цитата ] Недорогой 1.0 был представлен в апреле 2000 года. Производство толкателей 1.0 и 1.4 было прекращено в апреле 2003 года, вскоре после введения чешского трехцилиндрового двигателя 1.2 MPI. Эта модель была трехцилиндровой производной от 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя Volkswagen местного производства и производилась в Млада-Болеславе. [2] В 2003 году название трехцилиндрового двигателя было изменено на HTP (High Torque Power), что указывает на большой крутящий момент двигателя, несмотря на низкую пиковую мощность. [2]
Летом 2004 года Fabia получила фейслифтинг, с измененными передними противотуманными фарами и решеткой радиатора, немного другими задними фонарями, новым рулевым колесом и пересмотренными уровнями спецификаций. У RS также было изменено окончательное передаточное число коробки передач. Самое главное, была добавлена модель Sport с бензиновым двигателем 1.4 мощностью 55 кВт (75 л. с.), который предлагался с механической коробкой передач. Этот двигатель был быстро заменен на 1.2 HTP для Fabia Sport; хотя он и не был таким мощным, он был гораздо более свободно вращающимся двигателем, что давало более спортивное ощущение и гибкий привод. У Sport также были изменены спецификации, включив красные ремни безопасности и солнцезащитное стекло Sunset от стойки B до задней части. [ необходима цитата ]
В 2006 году на Женевском автосалоне снова была представлена серия Fabia с небольшими изменениями в спецификации. Они включают центральный задний подголовник, центральный трехточечный ремень безопасности и четыре дополнительных цвета кузова. Бензиновый двигатель 1.4 16v 55 кВт (75 л.с.) был заменен на более мощный двигатель 1.4 16v 59 кВт (80 л.с.). [ необходима цитата ]
На момент запуска Fabia была доступна в трех комплектациях: Classic, Comfort и Elegance. [2] Позже в жизни Fabia средняя модель Comfort была исключена из названия, чтобы соответствовать остальной части модельного ряда. Другие модели, доступные на протяжении всего срока службы автомобиля, включали Ambiente SE, Blackline, Silverline, Sport, Bohemia (только универсал, модель с пробегом) и RS. Со временем были внесены различные функции безопасности и незначительные изменения. Модели Easy и Junior продавались на рынках Восточной Европы, где покупательная способность ниже. Некоторые из этих Fabia не имеют окрашенных бамперов, боковых зеркал или перчаточных ящиков. У Junior не было гидроусилителя руля, а рулевое колесо было «позаимствовано» у Octavia I. Из-за этого оно было немного больше, с диаметром 380 мм вместо обычных 370 мм, которые есть у всех других моделей Fabia. На таких рынках также продается Fabia Praktik, которая представляет собой версию Fabia в виде фургона с удаленными задними окнами и сиденьями. Менее мощная версия 1.4 MPI мощностью всего 44 кВт (60 л.с.) также продавалась в Восточной Европе.
Представленная в 2003 году Fabia RS (vRS в Великобритании), хотя и не была первым дизельным горячим хэтчбеком , была первым исключительно дизельным горячим хэтчбеком, не имеющим бензинового эквивалента. Двигатель — 1,9-литровый дизельный двигатель Pumpe-Düse Turbocharged Direct Injection от Volkswagen Group , мощностью 96 кВт (130 л. с. ) и 310 Н·м (229 фунт-фут) при 1900 об/мин, с шестиступенчатой механической коробкой передач. Он был назван «Дизельным автомобилем года 2003» в Шотландии в номинации «Автомобиль года». Он также попадает в низкий налоговый диапазон (Band C) в Великобритании, [3] что еще больше увеличивает его ценовые преимущества по сравнению со своими (в основном бензиновыми) аналогами.
По официальным данным, разгон от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) занимает 9,6 секунды, но несколько автомобильных журналов и веб-сайтов замерили более быстрое время (около 7,0–7,5 секунд) ( Autocar : 7,1 секунды, [4] Auto Express: 8,1 секунды, [5] и FastHatchbacks.com: 8,5 секунды [6] ). Время разгона на передаче составляет 50–70 миль/ч за 5,6 секунды, что быстрее, чем у BMW 330i , которому требуется 6,0 секунд. 20–40 миль/ч за 2,4 секунды — это так же быстро, как у Lotus Elise 111R . Несмотря на это, Fabia RS может достигать более 6,2 л/100 км (46 миль на галлон — имп ; 38 миль на галлон — США ). Fabia RS имеет максимальную скорость 128 миль/ч (206 км/ч).
На тестовых трассах Top Gear и Fifth Gear RS оказался быстрее MINI Cooper аналогичной ценовой категории .
В 2007 году было выпущено 1000 моделей Special Edition Fabia RS [7], отличающихся индивидуально пронумерованными черными кожаными сиденьями с синей окантовкой, спортивными красными тормозными суппортами , металлической краской "Race Blue" , круиз-контролем, затемненными задними стеклами и шестидисковым CD-чейнджером. Эта модель была известна как Fabia vRS SE.
Последняя Mk1 Fabia RS сошла с конвейера в марте 2007 года – зарегистрированная в Великобритании в 2007/07 году. Существует также версия 2009 года, которая, как полагают, является поздней регистрацией.
По данным Škoda UK, в 2007 году было зарегистрировано всего 22 таких товарных знака (не считая 1000 автомобилей Special Edition RS SE).
Термин MPI (Multi-Point Injection) используется Škoda для дифференциации от моделей 16v и (в случае Octavia Mk2) двигателей FSI. Версия 1.4 16v мощностью 55 кВт (75 л. с.) устанавливалась только на четырехступенчатую автоматическую коробку передач Volkswagen с нечеткой логикой до появления более ранних моделей Sport, которые устанавливали на нее механическую коробку передач. 1.4 8v был снят с производства в 2003 году. Общая производительность и показатели расхода топлива Fabia отстают от других городских автомобилей и небольших семейных автомобилей, поскольку она больше и тяжелее. Однако двигатель 1.2 HTP (High Torque Performance) был разработан Škoda специально для Fabia и обеспечивает лучшую производительность и экономию топлива, а позже использовался в Polo Volkswagen из-за его высокой оценки. Четырехклапанная версия HTP с двумя распредвалами стала доступна в начале 2003 года и, в отличие от версии с одним распредвалом, также была доступна на седане и Combi. Это был также самый высокообъемный трехцилиндровый бензиновый двигатель до 2014 года и 1,5-литровый турбодвигатель BMW.
Второе поколение Fabia (внутренний код типа 5J ) было официально представлено на Женевском автосалоне в марте 2007 года [9] и продавалось с апреля 2007 года. Оно по-прежнему использует платформу PQ24. [10] [11] [12] Однако автомобиль немного больше своего предшественника и позаимствовал стилистические черты у Roomster , небольшого минивэна Škoda . [13] Внешний вид двух автомобилей, Roomster и Fabia, был разработан одновременно для создания синергии Томасом Ингенлатом и Петером Воудой.
Вариант универсал [14] [15] был официально анонсирован [16] в августе 2007 года и представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. [17] По сравнению с первым поколением новый Combi на 7 мм (0,3 дюйма) длиннее, на 46 мм (1,8 дюйма) выше, а багажник увеличился на 54 литра (до 480 литров в целом). Ассортимент двигателей такой же, как у версии хэтчбек, без 1,2 44 кВт.
Первоначальная линейка бензиновых двигателей представляла собой смесь новых двигателей от Audi и некоторых переходящих из предыдущей модели. По сравнению с Fabia 1-го поколения, оба базовых 1,2-литровых 3-цилиндровых двигателя прибавили по 4 кВт каждый: новый пик мощности составил 44 кВт (60 л. с.) и 51 кВт (70 л. с.). На этой модели был только один 1,4-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель, производивший 63 кВт (86 л. с.). Топовым бензиновым двигателем был 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения мощностью 77 кВт (105 л. с.). Также была возможность спарить этот двигатель с 6-ступенчатой коробкой передач tiptronic от Aisin .
Дизельный ряд включал те же 51 кВт (70 л.с.) и 59 кВт (80 л.с.) 1,4-литровые 3-цилиндровые Pumpe-Düse из предыдущей модели. Топовым дизелем был 1,9-литровый 4-цилиндровый Pumpe-Düse мощностью 77 кВт (105 л.с.).
Уровни отделки салона Fabia второго поколения были Classic, Ambiente, Sport и Elegance. В Великобритании уровни отделки салона назывались 1, 2, Sport, 3 и GreenLine (позже S, SE, Elegance и GreenLine). В Индии уровни отделки салона были Active, Classic, Ambiente и Elegance. Все модели, продаваемые в ЕС, были оснащены ABS, передними пассажирскими, водительскими и боковыми подушками безопасности. Подушки безопасности-шторки и ESC были доступны в качестве опции.
Хотя кузов седан и версия VRS были сняты с производства (последняя до рестайлинга в 2010 году), Fabia 2-го поколения предлагала множество новых вариантов. Модель GreenLine была самой экологически чистой Fabia с 59 кВт 1,4-литровым дизельным 3-цилиндровым двигателем, потребляющим 4,1 л/100 км, что составляет 109 г CO2 на км. На Франкфуртском международном автосалоне (IAA) 2007 года Škoda представила почти готовую к производству разработку Fabia Scout: прочную версию Fabia Combi. Однако только в мае 2009 года этот автомобиль, наконец, начал сходить с конвейера в Млада-Болеславе. Новое поколение Fabia отличалось особым элементом дизайна: в качестве опции была доступна крыша другого цвета, чем остальная часть кузова.
Обновленные Fabia и Fabia Combi (универсал/универсал) были впервые представлены на Женевском автосалоне 2010 года. Обновленную версию можно легко отличить от предыдущих версий по другой форме переднего бампера и передних противотуманных фар. Обновление Fabia второго поколения также принесло ксеноновые фары в качестве стандарта для более дорогих моделей. Внутри заметным отличием стали новые рулевые колеса. Хотя их форма осталась прежней, фары с проекционным модулем претерпели технические изменения: для дальнего света отдельный отражатель установлен на внутренней стороне лампы, в то время как проекционный модуль (обеспечивающий приглушенный свет) находится на внешней стороне.
Линейка двигателей также была обновлена вместе с фейслифтингом. 1,2-литровые бензиновые двигатели TSI с турбонаддувом пришли на смену предыдущим 1,4- и 1,6-литровым двигателям MPI, обеспечив значительные улучшения в расходе топлива и соответствующее сокращение выбросов CO2 . Ранее использовавшаяся автоматическая коробка передач Aisin также была заменена 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением (опционально для моделей 1.2 TSI мощностью 77 кВт (105 л.с.; 103 л.с.), что обеспечило сокращение выбросов CO2 более чем на 30% для автоматической производной 77 кВт (105 л.с.; 103 л.с.) (по сравнению с предыдущим 1,6-литровым двигателем). [18] Дизельные двигатели были обновлены до системы Common Rail и четырехклапанной технологии.
С фейслифтингом спортивная версия VRS вернулась в модельный ряд, теперь доступная как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал. Эта модель оснащена тем же 1,4-литровым двухнаддувным бензиновым двигателем, что и Volkswagen Polo Mk5 GTI, мощностью 132 кВт (180 л. с.) и в стандартной комплектации работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением. С максимальной скоростью 226 км/ч (Fabia Combi VRS) это самая быстрая серийная Fabia из когда-либо выпускавшихся. У VRS была своя собственная версия рекламы торта — «Mean Green» с более мрачной рок-версией «My Favourite Things».
Модель GreenLine также получила новые технологии. Комбинированный расход топлива Fabia GreenLine с новым 55 кВт 1,2-литровым 3-цилиндровым дизельным двигателем составляет 3,4 л/100 км, что составляет 88 г CO2 на км. Герхард Платтнер, австрийский экономичный водитель, сумел преодолеть 2006 км на одном баке топлива, что составляет 2,21 л/100 км (127,8 миль на галлон по имп. / 106,4 миль на галлон по США).
Новинкой стала версия Monte Carlo для Fabia и Fabia Combi, в которой использованы элементы дизайна концепта Škoda Fabia Sports Design, представленного на Женевском автосалоне 2009 года.
На 30-м мероприятии Wörthersee GTI Treffen, архивированное 7 ноября 2014 года на выставке Wayback Machine , компания Škoda представила проект Fabia VRS 2000, основанный на раллийном автомобиле Super 2000.
4 мая 2012 года Škoda выпустила 3-миллионную Fabia.
Всего было произведено 1 790 900 автомобилей Fabia первого поколения и 1 704 100 автомобилей Fabia второго поколения. [19]
Для запуска новой Fabia компания Škoda UK заказала рекламную кампанию под названием Cake , в которой предлагалось изготовить автомобиль Fabia из торта , в котором заклепки были заменены на изюм , металл на марципан , а свечи зажигания на сахар . [20]
Shanghai Volkswagen Automotive представила публике новую Fabia на автосалоне в Гуанчжоу 2008 года. В Китае она была запущена в продажу в качестве модели 2009 года.
Škoda India выпустила последнюю версию Fabia в 2008 году. Автомобиль был хорошо оценен индийскими автомобильными журналами, но он не смог оправдать шумиху, созданную предыдущим поколением Octavia. Fabia не преуспела на этом рынке из-за проблем с дилерами, высоких цен и попыток Škoda позиционировать себя как люксовую марку. Škoda India решила ввести более мощные двигатели по лучшим ценам и приняла строгие меры для повышения уровня качества дилеров и сокращения чрезмерных затрат на обслуживание.
Первоначальная линейка бензиновых двигателей представляла собой смесь новых двигателей от Audi и некоторых перешедших от предыдущей модели. Базовый 1.2 остался прежним (44 кВт), в то время как более мощная версия имела выходную мощность 70 л. с. (51 кВт). На этой модели был только один 1,4-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 85 л. с. (63 кВт). Топовым бензиновым двигателем был двигатель 1.6 16-клапанный мощностью 105 л. с. (77 кВт). Также была возможность связать этот двигатель с шестиступенчатой коробкой передач tiptronic от Aisin .
Дизельные двигатели состояли из тех же 70 PS (51 кВт) и 80 PS (59 кВт) 1.4 TDI, что и раньше. Топовым дизелем был 1.9 TDI мощностью 105 PS (77 кВт).
Топовая модель RS (vRS в Великобритании) оснащена тем же 1,4-литровым двигателем, что и Volkswagen Polo Mk5 GTI, мощностью 180 л. с. (132 кВт) и стандартно оснащена семиступенчатой полуавтоматической коробкой передач DSG . У vRS была своя версия рекламы торта с более мрачной рок-версией "My Favorite Things".
Обзор двигателей, доступных для Fabia 2-го поколения (A05, Type 5J), включая модернизированную модель.
Škoda Roomster — многоцелевой автомобиль , также доступный в кузове фургон, который базируется на той же платформе и имеет тот же дизайн передней части.
В 2011 году в Индии был запущен Škoda Rapid , четырехдверный седан с тем же дизайном передней части, что и у второго поколения Fabia, но на базе новой платформы PQ25 . Он связан с Volkswagen Vento 2010 года , также разработанным в Индии, который по сути является трехобъемной версией Volkswagen Polo Mk5. Он производится Škoda India исключительно для индийского рынка. Он также имеет немного другой интерьер.
Автоспортивное подразделение Škoda AUTO выпускает раллийный автомобиль Škoda Fabia Super 2000. С момента своего дебюта в 2009 году Fabia Super 2000 завоевала 14 международных титулов и 22 национальных чемпионата. Ларс Ларссон выиграл чемпионат Европы по ралли-кроссу FIA в 2007 году. Сергей Загуменнов сделал то же самое в 2014 году.
Третье поколение Fabia было представлено на Парижском автосалоне в октябре 2014 года, продажи начались в следующем месяце. Производство было запущено до конца августа 2014 года в Млада-Болеславе , [24] а производство версии универсала впервые произошло в декабре 2014 года. [25] Из-за низких продаж моделей RS предыдущего поколения модельный вариант горячего хэтчбека не планируется к производству. [26]
Mk3 Fabia — как и обновленный Mk5 Volkswagen Polo, начиная с 2014 года — подверглась серьезной технической переработке, будучи основанной на платформе PQ26: смесь платформы PQ25 (Volkswagen Polo MK5 до рестайлинга, 2009–2014) и платформы MQB , которая в настоящее время используется семью моделями Volkswagen Group. Шасси было изменено, чтобы «вернуться к оригинальному дизайну Fabia первого поколения», став на 90 мм шире и на 30 мм ниже, что привело к большему внутреннему пространству и багажнику. Несмотря на то, что Mk3 Fabia на 8 мм короче, она по-прежнему предлагает больше места для пассажиров благодаря удлиненной колесной базе. Одновременно ее вес был уменьшен на 65 кг (143 фунта). По словам дизайнера Škoda Марко Йевтича, аналогичный подход был применен и к стилю: «Она [модель Mk3] обладает качествами первой Fabia, [...] Мы хотели ее простоты; мы не хотели перегружать дизайн». [27]
Mk3 Fabia победила в номинациях «Общий победитель» и «Лучший малолитражный автомобиль» на премии «Автомобиль года» журнала What Car? 2015 года. [28]
Fabia 3-го поколения теперь оснащена системой безопасности Front Assist. Она собирает данные с радарного датчика, чтобы автоматически предупреждать водителя и задействовать тормоза при возможности столкновения на определенных скоростях.
Выбор силового агрегата для Mk3 Fabia был заимствован из текущего Mk5 Polo, хотя отсутствующий 1,2-литровый двигатель TDI планировалось включить в ориентированную на экономию топлива модель Greenline, которая должна была выйти в конце 2015 года. Вместо этого название Greenline было исключено в пользу использования шильдика TDI, а в дизельной модели был использован новый рядный трехцилиндровый двигатель объемом 1,4 литра с двумя различными уровнями выходной мощности. 1,2-литровые рядные трехцилиндровые бензиновые двигатели из модели Mk2 были заменены на меньшие, но более эффективные 1,0-литровые двигатели, представленные с июня 2017 года. [30]
Mk3 Fabia и Fabia Combi были модернизированы для модельного года 2019 года. Уровни отделки салона Fabia были реорганизованы, при этом модель S по-прежнему является базовым уровнем отделки салона, а Monte Carlo теперь является топовой моделью, а SE, Colour Edition и SE L заполняют пробел между ними соответственно. [32] Изменения включали переработанную переднюю часть с новой более широкой решеткой радиатора и переработанными фарами, с возможностью установки полностью светодиодных фар. Задняя часть автомобиля также получила небольшое обновление с новыми отражателями, установленными на бампере, и опцией для полностью светодиодных задних фонарей, которые теперь включены в стандартную комплектацию топовой комплектации Monte Carlo. В салоне автомобиля вставки отделки и центральный корпус туннеля трансмиссии теперь можно персонализировать с помощью цветной отделки. [33] Также в салоне автомобиля установлена радиосистема Swing в комплектациях пониже, которая теперь включает в себя большой 6,5-дюймовый дисплей, предлагаемый в модели S, в то время как в модели SE установлена система Swing Plus, а 7-дюймовая система Amundsen предлагается в комплектациях SE и выше.
Что касается двигателей, то дизельные двигатели были удалены из линейки, что означает, что модельный ряд состоит только из бензиновых двигателей. 1.0 MPI предлагается на моделях S и SE с более низкими характеристиками, а более мощный 1.0 TSI предлагается на моделях SE и выше.
По состоянию на 2020 год Skoda выпустила 1 миллион автомобилей Fabia третьего поколения.
Škoda Fabia R5 — раллийная версия автомобиля Группы R , принимающая участие в чемпионате Европы по ралли с 2015 года , а также в чемпионате мира по ралли-2 также с 2015 года.
Funstar (стилизованный как FUNStar ) — концепт-кар пикапа на базе Mk3 Fabia. Он был разработан студентами Škoda Auto University как отсылка к Felicia Fun , компактному пикапу, выпускавшемуся в 1990-х годах. Он был показан на ежегодной встрече поклонников GTI в Вертерзее в 2015 году .
Внешность получила уникальную окраску, дополненную зелеными ходовыми огнями, 18-дюймовыми колесами от Octavia RS и вентиляционными отверстиями на капоте. Для кузова пикапа потребовалось удалить задние стойки , что потребовало более широких средних стоек и более жестких боковых панелей для сохранения прочности конструкции. Funstar оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем TSI в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Первоначально планировалось использовать 1,8-литровый двигатель, но его не удалось реализовать из-за его размера. [34]
Четвертое поколение Škoda Fabia поступило в продажу в конце 2021 года. Новая Fabia отличается обновленным дизайном, более соответствующим другим моделям в линейке Škoda. [36] Четвертое поколение также будет основано на платформе MQB-A0 , общей платформе автомобилей Volkswagen Group, которая в настоящее время используется для производства Škoda Scala и Kamiq. Размеры нового хэтчбека изменились по сравнению с его предшественником. С колесной базой, которая на 94 мм (3,7 дюйма) длиннее по сравнению с Mk 3, увеличением длины на 115 мм (4,5 дюйма), увеличением ширины на 50 мм (2,0 дюйма), но уменьшением высоты на 7 мм (0,3 дюйма) будет доступно расширенное внутреннее пространство. [36]
Автомобиль получил аэродинамические улучшения, которые позволили снизить коэффициент лобового сопротивления с 0,32 до 0,28, что, по утверждению Škoda, делает его «лучшим в сегменте малолитражных автомобилей». [37]
Раскрыта подробная информация о линейке двигателей модели. [38] Все двигатели будут из линейки двигателей Evo от Volkswagen Group, с выходной мощностью от 65 до 150 л.с.
В середине 2021 года Skoda отменила свой проект по обновлению Fabia Combi из-за стандартов Евро 7. [ 39] К концу 2022 года Fabia вышла на египетский рынок. [40]
Ibiza — первая малолитражная модель, использующая архитектуру PQ25 группы VW, которая позже ляжет в основу VW Polo.
_(cropped).jpg/1280px-Skoda_Fabia_vRS_(7914416990)_(cropped).jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_15._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg/1280px-Skoda_Fabia_Sedan_1.4_16V_(I,_Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht,_15._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
.jpg/1280px-Skoda_Fabia_(11267229855).jpg)
