AMX -30 — основной боевой танк , разработанный Ateliers de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX, затем GIAT ) и впервые поставленный французской армии в августе 1966 года. Первые пять танков были переданы в состав 501-го полка Chars. de Combat (танковый полк) в августе того же года. Серийная версия AMX-30B весила 36 тонн (40 коротких тонн), и защитой пришлось пожертвовать ради повышения мобильности. Французы считали, что для защиты от новейших противотанковых угроз потребовалось бы слишком много брони, тем самым снизив маневренность танка. Напротив, защита обеспечивалась скоростью и компактными размерами автомобиля, включая высоту 2,28 метра. У него была 105-мм пушка, стрелявшая современной на тот момент фугасной противотанковой (кумулятивной) боеголовкой, известной как Obus G. В Obus G использовалась внешняя оболочка, отделенная от основного заряда шарикоподшипниками, чтобы позволить орудию стабилизировать вращение снаряда без вращения боеголовки внутри, что могло бы нарушить формирование струи. Подвижность обеспечивал дизельный двигатель HS-110 мощностью 720 л.с. (540 кВт) , хотя проблемная трансмиссия отрицательно сказывалась на характеристиках танка.
В 1979 году из-за проблем, вызванных трансмиссией, французская армия начала модернизацию своего парка танков до стандартов AMX-30B2, которая включала новую трансмиссию, улучшенный двигатель и внедрение нового кинетического двигателя OFL 105 F1 со стабилизацией кинетической энергии. проникатель . Производство AMX-30 также распространилось на ряд вариантов, включая бронированную эвакуационную машину AMX-30D, зенитно-артиллерийский комплекс AMX-30R , мостоукладчик, тактическую ядерную ракетную установку «Плутон» и зенитно-артиллерийский комплекс AMX -30R. пусковая установка для воздушных ракет .
Ему предшествовали два послевоенных проекта французских средних танков. Первый, ARL 44 , был временным танком. Его замена, AMX 50 , была отменена в середине 1950-х годов в пользу принятия на вооружение танка M47 Patton . В 1956 году французское правительство вступило в программу совместных разработок с Западной Германией и Италией , стремясь разработать стандартизированный танк. Хотя три страны договорились о ряде конкретных характеристик, которыми должен обладать новый танк, а Франция и Германия начали работу над отличительными прототипами с намерением испытать их и объединить лучшее от обоих, программа провалилась, поскольку Германия решила не принимать на вооружение новую французскую 105-миллиметровую (4,1 дюйма) танковую пушку , и Франция заявила, что отложит производство до 1965 года. В результате обе страны решили принять на вооружение танки на основе своих собственных прототипов. Немецкий танк получил название Leopard 1 , а французский прототип — AMX-30.
Еще в 1969 году AMX-30 и его варианты заказала Греция , а вскоре за ней последовала Испания ( AMX-30E ). В ближайшие годы AMX-30 будет экспортироваться в Саудовскую Аравию , Венесуэлу , Катар , Объединенные Арабские Эмираты , Кипр и Чили . К концу производства было изготовлено 3571 единиц АМХ-30 и его вариантов. И Испания, и Венесуэла позже начали обширные программы модернизации, чтобы продлить срок службы своих машин и довести свои танки до более современных стандартов. Во время войны в Персидском заливе 1991 года AMX-30 использовались как французской, так и катарской армиями. Катарские AMX-30 участвовали в боях против иракских войск в битве при Хафджи . К концу 20 века Франция и большинство других стран заменили свои AMX-30 на более современное оборудование.
Хотя оккупация Франции во время Второй мировой войны временно приостановила французские разработки боевых бронированных машин , тайные исследования позволили французам быстро восстановить утраченные позиции после освобождения в середине 1944 года. [2] Во время оккупации французы тайно работали над программой бронетехники, которая в 1944 году была передана государственной мастерской Atelier de Construction de Rueil (ARL), в результате чего были разработаны и произведены ARL 44 , которые начались производство в 1946 году. [3] Танк был оснащен двигателем Maybach HL-230 мощностью 575 лошадиных сил (429 кВт) и вооружен 90-миллиметровой (3,5 дюйма) танковой пушкой. [4] Хотя 48-тонная (53 коротких тонны) машина была сравнима с современными боевыми танками по огневой мощи и мощности двигателя, она имела явные недостатки, в том числе устаревшую конструкцию гусениц. [2] Хотя планировалось выпустить 600 экземпляров, к 1950 году в конечном итоге было произведено только 60. В том же году они были переданы 503-му танковому полку французской армии. [5] Учитывая, что ARL 44 с момента создания считался лишь временной машиной для бронетанковых сил французской армии, работы над новым танком начались еще в марте 1945 года. [2]
Разработка нового танка была предложена пяти отдельным производителям: Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX), Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), Renault , Societe Lorraine de Dietrich (SLD-Lorraine) и Societé d. 'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie (SOMUA). [5] Новая машина была основана на новых послевоенных требованиях к одному боевому танку. [2] Новая машина получила обозначение AMX 50. Ее корпус и подвеска были аналогичны корпусу и подвеске немецкого танка «Пантера» , который использовался французской армией сразу после войны. [6] На спецификации нового танка французского правительства сильное влияние оказали как танк «Пантера», так и более тяжелый « Тигр I» ; в частности, французская армия искала танк с защитой первого и огневой мощью второго. [7] Хотя конструкция была заимствована у немецких танков, включая двигатель Maybach мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт), основанный на более ранней модели, и торсионно-подрессоренные опорные катки, AMX 50 также имел ряд уникальных особенностей. [8] Например, он включал качающуюся башню , установленную на цапфах, которая была первой в своем роде. Качающаяся башня состояла из двух частей, одна из которых крепилась на цапфах нижней части, прикрепленных к подбашенному кольцу. Основное орудие крепилось к верхней части, что облегчало подъем и опускание орудия, а также упрощало аппаратуру управления огнем и установку системы автоматического заряжания. [9] Из трех подрядчиков Renault вышла из программы, а в начале 1946 года французское правительство выбрало AMX и SOMUA для продолжения разработки. [5] Прототипы получили обозначение M4, и AMX завершила свой прототип в 1949 году, тогда как SOMUA не была закончена до 1956 года. [10] Первый прототип AMX был вооружен 90-миллиметровой (3,5 дюйма) пушкой, хотя второй прототип был вооружен 90-миллиметровой (3,5 дюйма) пушкой. оснащен более крупной 100-миллиметровой (3,9 дюйма) пушкой в июле 1950 года. [9] Хотя предполагалось запустить AMX 50 в производство в качестве стандартного среднего танка Западноевропейского Союза , [7] финансовые причины и прибытие военных Помощь США в виде 856 танков M47 Patton [11] привела к отказу от первоначальной программы. [9] [12] В 1951 году было решено превратить программу в проект тяжелого танка с еще большей 120-миллиметровой (4,7 дюйма) пушкой.танковая пушка ; хотя было построено три прототипа, от него тоже отказались в 1956 году, главным образом из-за того, что не удалось разработать достаточно мощный двигатель. [7]
После закрытия программы 100-миллиметровых (3,9 дюйма) AMX 50 в 1951 году Франция временно официально отказалась от мысли о производстве среднего танка. [13] Ожидалось, что Западной Германии вскоре будет разрешено перевооружиться, и немцы, похоже, рассматривали идею оснащения своих войск множеством недорогих легких, но относительно мощно вооруженных танков, их количество компенсировало нехватку полного паритета вооружения с новейшими средними танками. [13] Перспектива поставки многих тысяч таких танков немцам побудила французов принять идею и запланировать создание бронетанковых дивизий легких танков «Тип 67», для которых был специально разработан AMX-13/105 . [13] Проектом частного предприятия, направленным на выполнение того же требования, был несколько более крупный Char Batignolles-Châtillon. Прототип среднего танка, созданный на основе последнего, созданный в 1955 году, доказал, что можно создать танк с первоклассной пушкой и лобовой защитой, эквивалентной 80-миллиметровой (3,1 дюйма) стали, при ограничении веса в 30 метрических тонн ( 33 коротких тонны). Это возродило интерес к концепции среднего танка. [13]
В 1956 году рабочая группа ЗЕС по обороне FINBEL (названная в честь Франции, Италии , Нидерландов , Бельгии и Люксембурга ), основанная в 1953 году и состоявшая из представителей различных генеральных штабов, [14] разработала набор спецификаций для нового среднего танка, который в конечном итоге заменить им американские и британские танки. В том же году Германия присоединилась к рабочей группе, превратив ее в FINABEL (добавленная буква «А» означает Allemagne , «Германия» на французском языке), а 27 октября 1956 года в Коломб-Бешаре было заключено двустороннее соглашение между Францией и Германией о сотрудничестве в постройка танка. [15] Хотя другие страны FINABEL формально не участвовали, [15] этот тип назывался Europa-Panzer , чтобы указать на его общеевропейский характер, и в процессе проектирования были задействованы эксперты из всех стран. [16] Спецификации (FINABEL 3A5) [17] нового танка предусматривали создание легкого и мобильного боевого танка, устанавливая предел веса до 30 метрических тонн (33 коротких тонны) и ставя под угрозу возможность тяжелого бронирования машины. [18] [19] Французские и немецкие инженеры во время конференции в Бонне 12 февраля 1957 года определили требования к будущему танку. Это включало максимальную ширину 3,15 метра (10,3 фута), высоту 2,15 метра (7,1 фута) и 105-миллиметровую (4,1 дюйма) танковую пушку, которая должна была быть разработана франко-германским военным научно-исследовательским институтом в Сент- Луисе . [20] Новый танк будет иметь бензиновый двигатель воздушного охлаждения, торсионную подвеску с гидравлическими амортизаторами, удельную мощность не менее 30 лошадиных сил (22 кВт) на метрическую тонну и запас хода не менее 350 километров (220 миль). В мае к проекту присоединилась Италия, правда, лишь номинально, без какого-либо материального вклада, поскольку после войны у нее не было танковых конструкторских бюро. [15] В том же году, 28 ноября, [15] министерства обороны Франции и Германии договорились в Париже о контракте, который позволит обеим странам производить два прототипа отдельно. [21] Однако в следующем году проект потерпел первую неудачу, когда Шарль де Голль пришел к власти во Франции, создав Пятую республику : основным пунктом Парижского договора была разработка общего ядерного оружия.а 17 июня 1958 года де Голль решил отказать Германии и Италии в атомной бомбе, чтобы избежать противостояния США и Соединенного Королевства. Это привело к тому, что Германия также потеряла большой интерес к общему танковому проекту. [15]
Французские прототипы были разработаны и изготовлены Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux под руководством генерала Жозефа Молинье из Direction des Études et Fabrications d'Armements (DEFA, позднее Direction Technique des Armements Terrestres ) [22 ] и главный инженер AMX Хейсслер, [23] Первый прототип был завершен в сентябре 1960 года и испытывался с февраля 1961 года; второй, с улучшенным дальномером и гусеницей, был испытан в июле 1961 года. Эти первые машины имели очень закругленную башню, намеренно имитирующую советские Т-54 и бензиновые двигатели Sofam. Еще семь, с улучшенной, более гладкой башней, были изготовлены в период с 1961 по 1963 год . -Юнгенталь. [25] В состав команды B вошли Ruhrstahl, Rheinstahl-HANOMAG и Henschel . [26] Деревянные макеты были завершены в 1959 году, а первые два прототипа были закончены к 1961 году (завершены командой А). [27]
Де Голль решил, что Франция, хотя формально и останется ее членом, больше не будет участвовать в военной организации НАТО . Это вызвало раскол между Францией и Западной Германией, которые затем начали делать упор на стандартизацию американского оборудования, особенно в вооружении, и следовать новой политике НАТО по использованию многотопливных дизельных двигателей. [23] Министр обороны Германии Франц Йозеф Штраус начал выступать против проекта общего танка. [23] В июле 1963 года комитет по обороне немецкого Бундесрата решил закупить чисто национальный танк. [28] В ответ в том же месяце французское правительство приняло аналогичное решение. [17]
Тем не менее, в период с августа по октябрь 1963 года в Майи-ле-Кампе , Меппене , Бурже и Сатори [17] были проведены сравнительные испытания пяти французских и пяти немецких прототипов под контролем Италии, Голландии, Бельгии и Америки. [28] [29] Французский тип получил отдельное национальное обозначение: AMX 30 . [28] Испытания показали, что немецкий тип, получивший 1 октября собственное имя « Леопард» , имел лучшую подвижность и ускорение. [28] Французское правительство решило, что оно не может закупить новый танк до 1965 года, [30] в то время как немцы отказались принять франко-германскую 105-миллиметровую (4,1 дюйма) танковую пушку вместо британской Royal Ordnance L7 . из которых осенью 1962 года они уже заказали 1500 штук, [27] [31] их план провалился, поскольку компания Rheinmetall осуществила производство в Германии распространенного типа боеприпасов достаточного качества. [23] Предложения спасти проект за счет объединения французской башни с немецким шасси не увенчались успехом. [23] В результате программа была отменена, и французы и немцы решили принять на вооружение два отдельных танка. [32]
Прототипы AMX-30 весили 32,5 метрических тонны (35,8 коротких тонны) и были компактными, шириной 3,1 метра (10 футов), сравнимой только со швейцарским Panzer 61 , и высотой 2,28 метра (7,5 футов). , сравнимый только с советским Т-55 . В отличие от АМХ-50, АМХ-30 получил обычную башню, поскольку выяснилось, что колеблющуюся башню труднее изолировать от радиоактивной пыли и воды при погружении танка. [24] Качающиеся башни также имели большую баллистическую слабость в области юбки и погона башни. [33] Первоначально первые два прототипа были оснащены двигателем с искровым зажиганием мощностью 720 лошадиных сил (540 кВт), получившим название SOFAM 12 GSds. Позже на вооружение был принят многотопливный дизельный двигатель, разработанный компанией Hispano-Suiza . Семь прототипов AMX-30 1963 года позже были переоборудованы с новым дизельным двигателем. [34] Еще два прототипа, которые должны были стать предсерийными машинами, были доставлены в ноябре 1965 года. Помимо дизельных двигателей, у них были изменены корпуса и башни, а также другие маски орудий ; последний снова будет заменен на серийных автомобилях. [35]
Первые серийные версии AMX-30, получившие название AMX 30B в отличие от прототипов AMX 30A , [36] были завершены в июне 1966 года и имели сварно-литой корпус и полностью литой башней. [12] Серийная версия танка имела боевую массу 36 тонн (40 коротких тонн). [37] Живучесть AMX-30 основывалась на его мобильности; Французские инженеры полагали, что мобильность танка была бы поставлена под угрозу, если бы они добавили достаточно стальной обшивки для защиты от современных противотанковых угроз, включая фугасные противотанковые (кумулятивные) боеголовки. В результате этот тип имел самую тонкую броню среди всех основных боевых танков, производившихся в то время. [38] Башня имеет максимальную толщину брони 50 миллиметров (2,0 дюйма), броня наклонена под углом 70 градусов на лобовой пластине и 23 градуса по бокам, обеспечивая защиту от 20-миллиметровых (0,79 дюйма) бронебойных снарядов. [39] Значения брони по прямой видимости: 79 миллиметров (3,1 дюйма) для передней части корпуса; 59 миллиметров (2,3 дюйма) для передних бортов корпуса; 30 миллиметров (1,2 дюйма) для задней части и задней части корпуса; 15 миллиметров (0,59 дюйма) для верха и низа корпуса; 80,8 мм (3,18 дюйма) для лобовой части башни; 41,5 мм (1,63 дюйма) для бортов башни; 50 миллиметров (2,0 дюйма) для кормы башни и 20 миллиметров (0,79 дюйма) для верха башни. [40] Дополнительную защиту обеспечивает костюм ядерной, биологической и химической защиты, включая систему вентиляции. [41]
Одной из уникальных особенностей AMX-30 был кумулятивный снаряд Obus à Charge Creuse de 105 мм Modèle F1 (Obus G) и его основное орудие, [37] Model F1, моноблочная стальная 105-миллиметровая (4,1 дюйма) пушка. . [42] [43] Боеголовки HEAT страдают при стабилизации вращения, что является результатом нарезных стволов, [44] что побудило французов разработать Obus G, [34] (Gresse). [15] Этот снаряд состоял из двух основных частей, включая внешнюю оболочку и подвешенную внутреннюю оболочку, разделенных шарикоподшипниками. Это позволило снаряду быть стабилизированным по вращению и, следовательно, более точным, чем обычный кумулятивный снаряд с оперенной стабилизацией, при этом внутренняя оболочка не вращалась, что позволяло боеголовке работать с максимальной эффективностью. Боеголовка, содержащая 780 грамм гексолита [45] , могла пробивать стальную броню толщиной до 400 миллиметров (16 дюймов) и была эффективна против танков на расстоянии до 3000 метров (3300 ярдов). Поскольку он сочетал в себе хорошую точность и пробитие, не зависящее от дальности, его считали «идеальным снарядом» для своего времени [34] . AMX-30 также был разработан для стрельбы осколочно-фугасным снарядом оригинального образца F1 Mle.60, Учебная боеголовка SCC F1 и дымовой снаряд OFUM PH-105 F1. [46] Основное орудие было соединено с 380-миллиметровым (15 дюймов) тормозом отката, который имел максимальное удлинение 400 миллиметров (16 дюймов) и мог опускаться до -8 градусов или подниматься до 20 градусов. Огневая мощь башни была усилена спаренным 12,7 -миллиметровым (0,50 дюйма) пулеметом M2 Browning . Командир танка также использовал зенитный пулемет калибра 7,62 мм (0,300 дюйма) на крыше башни. [47] В машине было 50 снарядов калибра 105 мм (4,1 дюйма), [47] 748 патронов калибра 12,7 мм (0,50 дюйма) и 2050 пуль калибра 7,62 мм (0,300 дюйма). [48] Командиру танка была выдана башенка с десятью эпископами прямого обзора кругового обзора и бинокулярным телескопом с 10-кратным увеличением. Командиру также был вручен оптический полнополевой дальномер. Наводчику были предоставлены телескопический прицел и два наблюдательных перископа. [37]
Серийная версия AMX-30 оснащалась дизельным двигателем HS-110 компании Hispano-Suiza, расположенным в кормовой части корпуса. Двигатель объемом 28,8 л (1760 куб. Дюймов) можно было заменить в поле за 45 минут, он производил 720 лошадиных сил (540 кВт), обеспечивая танку максимальную скорость 65 километров в час (40 миль в час) на дорогах. Экономичный двигатель в сочетании с общим запасом топлива 970 литров (260 галлонов США) обеспечил AMX-30 максимальный запас хода по дороге до 600 километров (370 миль). [49] Привод двигателя осуществляется через двухдисковую центробежную муфту Gravina GHB200C. [50] Коробка передач представляла собой AMX 5-SD-200D с пятью передачами переднего хода и пятью передачами заднего хода. На эту трансмиссию сильно повлияла трансмиссия немецкого танка «Пантера», и она была основана на проекте, начатом в 1938 году. Трансмиссия была одной из основных неисправностей AMX-30 и вызывала множество механических проблем, в том числе то, что водителю приходилось вручную переключать передачи в определенное время, даже если танк двигался по пересеченной местности. [51] Вес танка распределяется на пять двойных опорных катков из алюминиевого сплава с резиновыми шинами с каждой стороны, которые передвигаются по гусеницам шириной 570 миллиметров (22 дюйма). [52] Танк мог преодолевать водные препятствия глубиной 1,3 метра (1,4 ярда) без подготовки, до 2 метров (2,2 ярда) при незначительной подготовке и до 4 метров (4,4 ярда) при полной подготовке. [38] Полная подготовка к операциям на воде заключалась в установке трубки для подводного плавания, установке заглушек на передней части корпуса над воздухозаборными жалюзи моторного отсека, [53] и установке инфракрасного приводного оборудования, включая прожектор. [12] В 1969 году была создана специальная машина для обучения дайвингу и эвакуации, без двигателя и гусениц, получившая прозвище AMX 30 Gloutte (от французского faire glouglou , «бульканье»); его можно было быстро опустить лебедкой в резервуар, и он был оборудован аварийной трубой. [54]
В ходе производства было реализовано множество улучшений. В их число не входила стабилизация пушки с 1971 г., а с 1972 г. [55] замена исходного спаренного крупнокалиберного пулемета на 20-миллиметровую (0,79 дюйма) автопушку двойного назначения против легкой бронетехники и вертолетов с возможностью нажатия до −8 градусов и поднять до 40 градусов. [45] Все машины французской армии в конечном итоге были приведены к этому новому стандарту; обозначение осталось AMX 30B . [56]
Еще в 1973 году, всего через семь лет после начала производства, французы начали программу исследований будущей модификации танка. [57] Результатом проекта должен был стать AMX 30 Valorisé («модернизированный AMX-30»). [58] В июне 1979 года французская армия решила построить новые и модернизировать существующие AMX-30 с улучшенной системой управления огнем и новой трансмиссией и обозначила их как AMX-30B2 . [59] Первые новые серийные машины были приняты на вооружение в январе 1982 года. [60] Усовершенствования системы управления огнем COTAC APX M-508 включали установку лазерного дальномера и телевизора для слабой освещенности (LLTV). [61] Летучесть основного орудия была повышена за счет внедрения нового бронебойного оперения, стабилизированного отбрасывающим поддоном (APFSDS). Оригинальный двигатель был заменен на улучшенный вариант, известный как HS-110.2, мощностью 680 лошадиных сил (510 кВт). Убогую трансмиссию заменили на полуавтоматическую коробку передач SESM ENC200 (ныне RENK France), с гидротрансформатором. Подвеску усовершенствовали за счет применения новых торсионов и амортизаторов, что увеличило диапазон вертикального отклонения опорных катков [62] , тем самым улучшив проходимость танка по бездорожью. [63] С 1998 года французская армия начала заменять двигатели оставшихся танков и вариантов AMX-30 на 500 двигателей Renault Mack E9 мощностью 750 л.с. [64]
Танк Leclerc уже был заказан в 1990-х годах, однако AMX-30 продолжал играть ключевую роль во французской армии, и еще две модификации были реализованы в ограниченном количестве для французских сил быстрого реагирования , которые состояли из двух танковых полков 1er. и 2е егеря . Первым обновлением стал пакет взрывной реактивной брони под названием BRENUS . Последней модернизацией стала закупка 500 турбированных дизелей Renault RVI Mack E9 мощностью 750 л.с. [65] Эти два танковых полка в мирное время были объединены в один;, [59] [66] но два других полка ANX-30, 2e/5e Dragons , [67] адаптировали свои танки только для возможной относительно быстрой модернизации в случае возникновения чрезвычайной ситуации. [64] В системе BRENUS использовалось 112 [68] GIAT BS ( Brique de Surblindage ) взрывчатых реактивных коробок G2 общим весом 1,7 метрических тонны (1,9 коротких тонн), обеспечивающих защиту, эквивалентную 400 миллиметрам (16 дюймов) стали при 60° по сравнению с кумулятивными зарядами [64] и более 100 миллиметров (3,9 дюйма) стали по сравнению с снарядами с кинетической энергией, такими как APFSDS. [69] В 1990-х годах AMX-30 также использовался в качестве испытательного стенда для нескольких малозаметных технологий , включая воздушное охлаждение поверхностей корпуса и использование визуального камуфляжа. Этот прототип известен как Démonstrateur Furtif à Chenille . [70] Его корпус и башня полностью закрыты надстройкой, состоящей из наклонных пластин из радиопоглощающего материала . [64]
В конце 1980-х годов консорциум западногерманских компаний разработал пакет модернизации Super AMX-30 для AMX-30B. Сам консорциум состоял из AEG , Krupp Atlas Elektronik , MTU , Wegmann & Co. , Diehl , ZF Friedrichshafen и GLS . Модернизацией силовых агрегатов стали новый дизельный двигатель MTU MB833 Ka501 мощностью 850 л.с., автоматическая коробка передач ZF LSG-3000, новая система охлаждения двигателя, а также увеличенный до 1028 литров запас топлива. Повышение мобильности также включает модернизированные торсионы, гидравлические амортизаторы, новые опорные катки немного большего размера и гусеницы Diehl Type 234. Системы управления огнем были модернизированы модульной лазерной СУО MOLF-30 производства Krupp Atlas Elektronik, гиростабилизированной пушкой и дневным/ночным прицелом наводчика, лазерным дальномером и полностью электрическим приводом башни. По запросу покупателя также доступна дополнительная дополнительная броня башни. Был изготовлен единственный прототип, который был публично представлен и испытан в Саудовской Аравии. Модернизация не нашла покупателя. [71]
AMX-30 имеет ряд различных модификаций, включая ряд других бронемашин на базе того же шасси. На экспорт был разработан упрощенный вариант танка без инфракрасного прожектора и перископов и менее сложной командирской башенки, известный как «базовый АМХ-30». Эта версия также была лишена системы фильтрации сжатого воздуха и переместила меньший 7,62-миллиметровый (0,300 дюйма) пулемет в спаренное положение, а более крупный 12,7-миллиметровый (0,50 дюйма) пулемет M2 - на крышу башни. Другая версия рассматривалась для французской армии, приняв на вооружение 142-миллиметровую (5,6 дюйма) танковую пушку, способную стрелять сверхзвуковой противотанковой управляемой ракетой ACRA ( Anti-Char Rapide Autopropulsé ) [85] , а также фугасной управляемой ракетой. раунды. Прототип был закончен в 1967 году с новой литой башней, достаточно широкой, чтобы вместить гораздо более крупное вооружение. [86] Однако высокая стоимость ракет вынудила французскую армию отказаться от этой программы в 1972 году. [87] Машины на базе шасси включают бронированную эвакуационную машину , мостоукладчик, самоходную зенитную машину , тактическая ядерная ракетная установка и самоходная артиллерийская установка. [88]
Бронированная эвакуационная машина, известная как AMX-30D (AMX-30 Dépanneur-Niveleur ), была разработана для восстановления сил или помощи в обслуживании техники в полевых условиях. Работа над AMX-30D началась в 1966 году, когда французская армия занималась разработкой эвакуационной машины, которая будет выдаваться частям, получающим танк AMX-30. Прототип был изготовлен и доставлен для экспериментов в 1971 году, а в феврале 1973 года была поставлена первая из предсерийных пяти машин. В том же году было заказано еще 100 AMX-30D, производство которых началось в 1975 году. [89] Эвакуационная машина включает в себя лебедку с приводом от двигателя машины, способную тянуть максимум 35 метрических тонн (39 коротких тонн). веса. Автомобиль также оснащен тяжелым буксирным тросом длиной 80 метров (87 ярдов), а вспомогательная лебедка имеет еще один буксировочный трос длиной 120 метров (130 ярдов), способный буксировать до 20 метрических тонн (22 коротких тонны) при работе спереди. АМХ-30Д. В последнем случае автомобиль должен поддерживаться съемными подпорками, установленными на автомобиле, а отвал бульдозера должен быть опущен на землю. Кран может поднять силовой агрегат массой 3,29 тонны (3,63 коротких тонны) и башню массой 10 тонн (11 коротких тонн). Вместо башни AMX-30D оснащен надстройкой и весит 36 тонн (40 коротких тонн), хотя с дополнительным силовым агрегатом он может весить до 40 тонн (44 коротких тонны). Автомобиль может защитить себя с помощью пулемета калибра 7,62 мм (0,300 дюйма). [90] Обзорность для водителя улучшается за счет включения трех эпископов М-223. AMX-30D имеет максимальную скорость по дороге 60 километров в час (37 миль в час) и максимальный запас хода по дороге 500 километров (310 миль). [91]
Мостоукладчик AMX-30H , или Poseur de Pont , состоит из шасси AMX-30 с коробчатой надстройкой, поддерживающей складной мост ножничного типа. Мост длиной 22 метра (24 ярда) может перекрывать промежутки длиной 20 метров (22 ярда). Мост имеет ширину 3,1 метра (3,4 ярда), но может быть увеличен до 3,95 метра (4,32 ярда) за счет использования аппликаций. Он может выдерживать вес до 46 метрических тонн (51 короткая тонна). [92] Разработка Bridgelayer началась еще в 1963 году, хотя разработка прототипа началась только в июне 1967 года. Хотя прототип, получивший обозначение AMX-30H, был закончен в 1968 году, машина была оценена только в 1971 году. По окончании испытаний в сентябре 1971 года была заказана предварительная серия из пяти машин, в результате чего новый период испытаний начался 16 октября 1972 года. В 1975 году AMX-30H был объявлен стандартным во французской армии, хотя ни один из них не был объявлен стандартным. из этих автомобилей когда-либо были заказаны. [93] 12 машин были закуплены армией Саудовской Аравии. [94] [95]
Разработку зенитной самоходной установки начали в 1969 году для поставки машины этого типа французской армии и на экспорт. Хотя в конечном итоге ни один из них не был заказан для Франции, в 1975 году Саудовская Аравия заказала улучшенную версию (53 единицы), получившую название AMX-30SA (вначале известную как AMX-30 DCA , что означает «défense contre avion»). [96] Разработан для защиты . Для защиты от атак на малых высотах система включала в себя две 30-миллиметровые (1,2 дюйма) автоматические пушки Hispano-Suiza 831 A, соединенные с системой управления огнем Oeil-noir . Эта система уже была установлена на AMX-13 вместо более тяжелого шасси с башней, получившей обозначение S 401 A. Хотя производство этой конкретной машины началось в 1962 году, появление AMX-30 предполагало более крупное шасси, по сравнению с которым на него можно было установить башню S 401 A, что обеспечивало превосходную мобильность. Более тяжелый AMX-30 также обеспечивал более устойчивую платформу для орудий и позволял системе нести гораздо больше боеприпасов (1200 выстрелов по сравнению с 600 патронами у версии AMX-13). Орудия были рассчитаны на стрельбу очередями по 5 или 15 выстрелов с циклической скорострельностью 650 выстрелов в минуту. Они управлялись аналоговым компьютером, получая информацию от доплеровского радара , который, когда он не используется, можно было сложить в бронированный ящик для защиты от повреждений. Управление огнем зависело от визуального сопровождения и поэтому могло работать только при дневном свете и ясной погоде. [97]
Для установки на шасси АМХ-30 были разработаны три ракетных комплекса. [96] Признавая необходимость в мобильных пусковых установках тактических ядерных ракет, французская армия начала разработку ракеты «Плутон» в 1963 году. В 1964 году программа была приостановлена, и вместо этого французская армия остановила свой выбор на ракете большей дальности, которую можно было установить на АМХ-30. Контракт на разработку системы был заключен в 1968 году. Вскоре был доставлен первый прототип, а испытания проводились в период с июля по август 1970 года, за которым последовало производство второго прототипа в 1971 году. Еще два прототипа были изготовлены в 1972 году. В следующем году машина была запущена в серийное производство и к 1 мая 1974 года четыре таких машины были поставлены в 3-й артиллерийский полк. [98] Сама ракета весит 2,4 метрических тонны (2,6 коротких тонны) и имеет длину 7,6 метра (8,3 ярда). Используя упрощенную инерциальную систему наведения и твердотопливный ракетный двигатель, «Плутон» имеет максимальную дальность полета 120 километров (75 миль). [99] Второй ракетный комплекс — зенитно-ракетный комплекс AMX-30R ( «Роланд »), разработка которого началась в 1974 году. Пять машин предсерийного производства были построены к 1977 году, а затем прошли оценку, в результате чего было заказано 183 машины. автомобилей того же года. [100]
«Роланд» включает в себя прямоугольную надстройку, более высокую, чем у AMX-30D и «Плутона», в которой размещена радиолокационная система и установлены две пусковые трубы с каждой стороны, а также система самозарядки, питающаяся от резерва из восьми ракет внутри надстройки. Разведочный радар Роланда имеет дальность обнаружения 16 километров (9,9 миль). Третий ракетный комплекс, получивший название ЗУР AMX-30SA , был разработан в 1975 году для Саудовской Аравии для стрельбы SA-10 Shahine , разработанной и изготовленной компанией Thomson-CSF ; ракета-носитель в значительной степени была основана на AMX-30R. [101]
Canon automoteur de 155 GCT (от Grande Cadence de Tir , высокая скорострельность) был разработан на базе шасси AMX-30 для обеспечения тактической артиллерийской поддержки подразделений французской армии, которые называют его AMX 30 AuF1 . 155-миллиметровая (6,1 дюйма) гаубица имела длину 40 калибров и имела автоматическую загрузку , что позволяло ей развивать скорострельность восемь выстрелов в минуту и максимальную дальность стрельбы снарядом LU211 30 километров (19 миль). Башня позволяет орудию иметь угол возвышения до 66 градусов и поворачивать его на полные 360 градусов.
В машине имеется 42 боекомплекта со сгораемыми гильзами. [102] Истоки решения о разработке самоходной гаубицы можно отнести к 1969 году, первый прототип был построен в 1972 году. К 1979 году было изготовлено семь прототипов и шесть предсерийных машин, за которыми последовало серийное производство. из 110 автомобилей. Позже этот заказ был увеличен до 190. [103]
Первый прототип улучшенного AMX-30 для экспортного рынка, известный как AMX-32 , был представлен в июне 1979 года. Первоначально он задумывался как альтернатива AMX-30B2 и намеренно имитировал концепцию разнесенной брони, которую немцы успешно реализовали. на Leopard 1A3 и A4 [104] AMX-32 имел более сильную броневую защиту, обеспечивающую повышенную живучесть против противотанковых управляемых ракет. 20-миллиметровая (0,79 дюйма) автопушка была включена в качестве спаренного с основным орудием, а 7,62-миллиметровый (0,300 дюйма) пулемет был прикреплен к крыше. Однако заказов так и не было. [105]
Производство AMX-30 происходило в Atelier de Construction de Roanne в городе Роан . Этот завод тяжелой промышленности был построен во время Первой мировой войны для производства артиллерийских снарядов, хотя к 1952 году завод начал производить боевые бронированные машины. Например, до производства AMX-30 было изготовлено 1900 AMX-13 и его вариантов. За окончательную сборку отвечал завод в Роанне, большинство компонентов было изготовлено в других местах: силовая установка — Atelier de Construction de Limoges , полный комплект брони — Ateliers et Forges de la Loire , башня — Atelier de Construction de Tarbes , пушка — от Atelier de Construction de Bourges , башенка и пулемет от Manufacture d'Armes de Saint-Étienne , а оптика от Atelier de Construction de Puteaux ; все это снова использовало множество субподрядчиков. [45] В ходе серии корпоративных слияний под руководством государства большинство этих фирм в конечном итоге были сконцентрированы в GIAT. [56]
Первоначально французская армия заказала 300 AMX-30, а к 1971 году заказ был увеличен до 900, разделенных на восемь партий, [87] включая все варианты на базе шасси. [35] Начиная с 1966 года, в месяц собиралось десять AMX-30, а первые пять были переданы в августе 1966 года 501-му полку Chars de Combat . Ежемесячное производство выросло до 15–20 танков, поскольку новые заводы начали производить компоненты машины, а существующие заводы увеличили свой производственный потенциал. [106] Однако в апреле 1969 года производство снова сократилось до десяти в месяц. [107] К 1971 году в эксплуатации находилось около 180 машин; в 1975 году началась поставка последних 143 единиц последней восьмой партии первоначального заказа. [58] В 1985 году количество AMX-30 выросло до 1173. [108] К моменту окончания производства Франция приняла на вооружение 1355 самолетов AMX-30, [106] в том числе 166 совершенно новых AMX-30B2. Еще 493 танка были переоборудованы и модернизированы до стандартов АМХ-30В2; [109] Первоначально планировалось построить 271 новый и 820 переоборудованных автомобилей. [110] Французская армия также приняла большое количество вариантов, в том числе 195 самоходных гаубиц, 44 тактические ядерные ракетные установки AMX-30 «Плутон», 183 AMX-30R, 134 AMX-30D и 48 инженерных машин ( AMX-30EBG ). [111] Последние 35 новых боевых танков были заказаны Кипром в 1989 году, а последний новый вариант машин, партия из двадцати GCT, — в 1994 году Францией. [112]
В конце 1990-х годов французская армия начала принимать на вооружение новый основной боевой танк «Леклерк» взамен устаревшего AMX-30. [113] Первыми частями, которые будут оснащены новым танком, были 501-й и 503-й танковые полки, а затем 6- й и 12-й кирасирские полки. [114]
Приняв в феврале 1964 года решение о производстве собственного боевого танка, Израиль сначала рассматривал возможность лицензионного производства корпусов AMX-30, а башни импортировал из Франции. Отдавая предпочтение более тяжелой броне мобильности, генерал-майор Исраэль Таль прекратил переговоры с Францией, когда в 1966 году Великобритания согласилась разрешить лицензионное производство танка Chieftain .
Франции в конечном итоге также не удалось получить заказы от оставшихся двух стран FINABEL, Бельгии и Нидерландов: голландцы даже не испытывали этот тип, а бельгийцы заказали Leopard, когда Франция отказалась разрешить частичное производство компонентов AMX-30 в Бельгии, опасаясь это увеличит стоимость единицы продукции. [15]
Менее дорогой и простой в обслуживании, AMX-30 предпочитали Leopard 1 менее богатые или развитые страны. [58] [116]
В 1969 году греческая военная хунта согласилась закупить в общей сложности 190 AMX-30 и 14 AMX-30D, что сделало Грецию первой иностранной страной, закупившей французский танк. [117] На протяжении 1960-х годов Испания рассматривала возможность использования AMX-30 и Leopard 1 в качестве дополнения к существующему парку танков M47 и M48 Patton. [118] В конечном итоге Испания остановила свой выбор на AMX-30 по ряду причин, включая нежелание Великобритании продавать танковую пушку L7 фашистскому режиму [119] и предложение Франции разрешить производство AMX-30 в Испании. [120] Испания заказала 19 танков в 1970 году, а позже согласилась произвести еще 180 танков в Испании. В 1979 году Испания начала производство второй партии из 100 танков, всего было выпущено 299 AMX-30, переданных испанской армии ; они получили обозначение AMX-30E . Испания также закупила 10 AMX-30D и 18 AMX-30R. [121] Поскольку производство AMX-30E закончилось в 1979 году, испанская армия уже искала программу модернизации, чтобы улучшить качество мобильности танка. [122] В 1987 году испанская армия начала шестилетнюю программу модернизации, в ходе которой 150 танков были доведены до стандартов AMX-30EM2, а еще 149 танков модифицированы до стандартов AMX-30EM1. [123] Первая представляла собой гораздо более полную модернизацию, в ходе которой была улучшена мобильность танка за счет применения нового двигателя и коробки передач, а также огневая мощь танка за счет разработки нового пенетратора с кинетической энергией и внедрения среди прочего, гораздо более сложная и точная система управления огнем для наводчика танка. [124] AMX-30EM1 был назван «реконструкцией», и в нем была улучшена мобильность танка только за счет установки новой трансмиссии и обновления большей части изношенных систем машины, таких как тормоза, индикаторы и органы управления. [125] Эти восстановленные AMX-30 вскоре были заменены танками M60 Patton, закупленными в США в начале 1990-х годов, [126] а парк AMX-30EM2 позже был заменен противотанковой машиной B1 Centauro . [127]
В 1972 году Франция смогла заключить контракт с Саудовской Аравией на закупку 190 вариантов AMX-30S, предназначенных для пустынных условий ближневосточной страны . Танки, получившие название Palmier Contract, были поставлены Саудовской Аравии в период с 1973 по 1979 год, в то время как 59 AMX-30D были экспортированы в период с 1975 по 1979 год, 12 AMX-30P в период с 1977 по 1979 год и, наконец, 51 самоходная гаубица, поставленная в период с 1979 по 1980 год. В период с 1979 по 1981 год Саудовская Аравия также получила 52 самолета AMX-30SA, а затем 50 самолетов AMX-30C1 Shanine-2 , поставленных двумя партиями, в период с 1980 по 1989 год. [128] К 21 веку 50% парка AMX-30 Саудовской Аравии находились на хранении, [129] учитывая, что AMX-30 не имел возможностей противостоять более современным угрозам, например, против иракских Т-62 и Т-72 , а также израильских танков «Меркава ». [130] Они были в значительной степени заменены заказом на 315 танков M1A2 Abrams в 1989 году и приобретением 450 танков M60A3 Patton. [131] Хотя Саудовская Аравия планировала закупить больше танков M1, она не смогла сделать это по финансовым причинам, а AMX-30 до сих пор не снят с вооружения. [132]
Первоначально Венесуэла разместила заказ на 142 танка в 1972 году, но позже этот заказ был сокращен до 82 и четырех AMX-30D. [117] В середине 1980-х годов Венесуэла приняла план модернизации своих устаревших AMX-30, решив заменить исходный двигатель новым дизельным двигателем Continental AVDS-1790-5A мощностью 908 лошадиных сил (677 кВт) и заменить существующий двигатель. трансмиссия с Allison CD-850-6A. Венесуэльские AMX-30 получили новые топливные баки, что увеличило запас хода танка до 720 километров (450 миль), а огневая мощь была улучшена за счет внедрения современной системы управления огнем Lansadot MkI и баллистического компьютера от Elbit Systems. [133] В 1977 году Франция и Катар подписали соглашение, по которому Франция получила еще 24 проданных AMX-30, а после того, как Катар заказал еще 30 AMX-30B2 в 1987 году, их число вырастет до 54. [128] Объединенные Арабские Эмираты разместили заказ на В 1977 году из-за политических разногласий между Чили и Аргентиной первая разместила заказ на 46 танков, хотя позже этот заказ был сокращен до 21, когда контракт был подписан. аннулирован французским правительством в 1981 году. В 1982 году Кипр приобрел в общей сложности 16 AMX-30B2 и один AMX-30D, а позже заказал еще 36 AMX-30B2. Общий объем производства AMX-30 и его модификаций составил 3571 единицу. [134]
Позже многие бывшие в употреблении машины были перепроданы другим странам: в 2005 году на Кипре было 102 AMX-30 (полученных из Греции) и 52 AMX-30B2; Босния 32 AMX-30 (из ОАЭ). Численность французов сократилась примерно до 250 AMX-30B2. [135]
Катарские AMX-30 участвовали в боях во время войны в Персидском заливе в битве при Хафджи , где 30 января 1991 года они контратаковали, пытаясь отбить город Хафджи у иракских войск, оккупировавших его накануне вечером. В ходе боя катарские AMX-30 подбили три иракских Т-55 и захватили еще четыре. [136] Два катарских AMX-30 были потеряны в ходе боя. [137]
Участие французов в войне в Персидском заливе под кодовым названием «Операция Даге» привело к развертыванию 6-й дивизии «Лежер Блинде » («6-я легкая бронетанковая дивизия»), [138] на протяжении всего конфликта называвшейся дивизией «Даге» . Большую часть его бронетанкового компонента обеспечивали AMX-10RC кавалерийских разведывательных полков, но в регион также было отправлено тяжелое бронетанковое подразделение 4e Régiment de Dragons («4-й драгунский полк») в составе 44 AMX-30B2. . [139] В качестве эксперимента была использована новая полковая организационная структура с тремя эскадронами по тринадцать танков, командирским танком и шестью резервными машинами вместо тогдашней обычной численности в 52 единицы. [140] Также были развернуты шесть старых AMX-30B, оснащенных советскими минными катками , предоставленными Германией из восточногерманских запасов, и получившими название AMX 30 Demin . [140] Все машины укомплектованы профессиональными экипажами, без призывников. [140] Дивизия Даге располагалась к западу от сил коалиции, чтобы защищать левый фланг XVIII воздушно-десантного корпуса США . Такая диспозиция давала французскому командующему большую автономию, а также уменьшала вероятность столкновения с иракскими Т-72, которые превосходили как AMX-10RC, так и AMX-30B2. [141] С началом наземного наступления 24 февраля 1991 года французские войска перешли к атаке своей первой цели, «Цели Рошамбо», которую защищала бригада 45-й иракской пехотной дивизии. Налет вертолетов «Газель» подготовил почву для атаки 4-го полка драконов . Деморализованные сильными бомбардировками коалиции, иракские защитники быстро сдались. [142] На следующий день 4e Dragons двинулись к своей следующей цели, «Чамбор», где они сообщили об уничтожении десяти танков, трех БМП, пятнадцати грузовиков и пяти минометов с помощью самолетов A-10 ВВС США и захвате многочисленных пленных. Конечной целью была авиабаза Ас-Салман («Цель Белый»), которая, как сообщалось, была захвачена к 18:15 после многосторонней атаки, когда 4e Драконы атаковали с юга. [143] Всего AMX-30 произвели 270 выстрелов из основного орудия. [140]
В 2015 году танки AMX-30 и M1 Abrams Саудовской Аравии были дислоцированы вдоль границы с Йеменом . [144] Двое погибли. [145] [137]
Босния и Герцеговина : 50 самолетов AMX-30B переданы в дар ОАЭ. Из 36 AMX-30B на вооружении 14 AMX-30B находятся на хранении и на запчастях.
Кипр : на вооружении 52 AMX-30B2. 61 самолет AMX-30G выведен из эксплуатации.
Нигерия : 16 единиц [146]
Катар : В 1977 году Катар заказал 30 AMX-30B и 24 дополнительных AMX-30B2 в 1987 году. По состоянию на 2019 год [обновлять]на вооружении находится 30 единиц наряду с 32 Leopard 2 A7+. [147]
Саудовская Аравия : армия Саудовской Аравии приобрела 250 единиц, которые сейчас находятся в резерве (также заказала в конце 1970-х годов 53 AMX-30 DCA, которые, возможно, все еще находятся в резерве, и 12 мостоукладчиков AMX-30H.) [148]
Венесуэла : закуплено 80 единиц AMX-30V2 из 82 AMX-30B и 4 AMX-30D после модернизации (на модернизации по состоянию на январь 2019 г.). [149] [150]
Чили : 10 AMX-30B, 1 AMX-30D, 21 AMX-30B2. выведен в резерв в 2004 г. (текущий статус неизвестен). [151]
Франция
Греция : 190 единиц, часть передана на Кипр. [ нужна цитата ].svg/1280px-Flag_of_Iraq_(2004%E2%80%932008).svg.png){kind=small}
Ирак : 5 AMX-30D поставлено в 1981 г., 127 ЗРК AMX-30R [152] и 85 AMX AuF1 поставлено в 1983/1985 г. Больше не находится в эксплуатации и не используется в иракской армии .
Кувейт : Многие танки были уничтожены Ираком во время войны в Персидском заливе [153]
Испания : 299 AMX-30E, выведены из эксплуатации в 2002 году .
Объединенные Арабские Эмираты : 45 единиц, сейчас выведены из эксплуатации. [ нужна цитата ]