Летно-исследовательский институт имени Громова

Лётно - исследовательский институт имени М. М. Громова , сокращенно ЛИИ , или ЛИИ ) — важный российский государственный исследовательский центр, в котором действует авиационная испытательная база, расположенная в Жуковском , в 40 км к юго-востоку от города Жуковский. Москва . Аэродром также известен как авиабаза Раменское .

Аэродром использовался в качестве резервной посадочной площадки для программы испытаний шаттла «Буран» , а также в качестве испытательной базы для аэродинамического прототипа «Бурана» БТС-002 .

ГФРИ периодически проводит Международный авиасалон МАКС (Авиасалон).

В настоящее время на территории ГФРИ находится также международный аэропорт «Жуковский» .

История

Фундамент

Летно-исследовательский институт был основан 8 марта 1941 года в соответствии с постановлением Совнаркома и ЦК КПСС . Первым ее начальником стал Михаил Громов , летчик-испытатель , Герой Советского Союза . С самого начала институт участвовал в разработке и испытаниях самолетов и бортовых систем, проводил летные исследования, чтобы подготовить почву для дальнейшей научной деятельности.

Первые годы существования института пришлись на военные времена . В годы войны специалисты института продолжали разрабатывать рекомендации по устранению недостатков летных качеств и боевых возможностей самолетов, проводить летные испытания опытных образцов самолетов, изучать зарубежные самолеты и технику, как закупленные, так и захваченные в качестве трофеев.

Холодная война

Аэродром Жуковский был советским аналогом американской авиабазы ​​Эдвардс, и поэтому многие типы самолетов прошли оценку. ^[2]

Здесь были испытаны или проанализированы некоторые западные самолеты: ^{[ нужна ссылка ]}

• Обломки сбитых над Северным Вьетнамом F-111 были отправлены в Жуковский для анализа.
• На оценку были взяты части американских самолетов, сбитых в Северном Вьетнаме, и их трофейные средства радиоэлектронного противодействия (F-111, А-6, А-7, В-52, F-4, F105 и др.).
• Предполагается, что трофейные вертолеты ВНАФ прошли испытания (UH-1H, CH-47).

времена перестройки

Ilyushin Il-76LL testbed with Progress D-27 engine prototype

Modified Sukhoi Su-27P aeroplane (1995)

GLL-AP hypersonic scramjet testbed

In 2001 GFRI had a staff of about 5000 then headed by Vyacheslav M. Bakaev. Number of research flying test-beds was about 70 complemented with 20 multipurpose test stands and simulators. The institute also supported Fedotov Test Pilot School. Newly built by AMST of Austria centrifuge then was one of the advanced in the world having a gondola with a 3D visual projection system and formed the core of GFRI's aerospace medical research complex. As said Vilgelm I. Vid (GFRI deputy chief for civil aviation) the institute pioneered a civil aircraft upset recovery system to decrease a number of CFIT accidents originated in aeroplane upsets. However, Bakaev said GFRI was passing through economic difficulties as most Russian aeronautical facilities. The institute was downsized by about 30% since 1996, and most of the test aircraft were underutilized.^[3]

Due to financial problems in the 1990s (known as perestroika times), tourist fighter flights in former secret jets became available, mainly for wealthy western tourists. The security check was comparable to the Russian visa. On offer for flights was the Aero L-39 Albatros jet trainer, the Soviet-built Mikoyan-Gurevich MiG-21, Mikoyan-Gurevich MiG-23, MiG-25 for stratosphere "Edge of Space" flights, the MiG-29 Fulcrum and even the Sukhoi Su-27 Flanker.^[4] From June 2006, such flights were stopped.^[5]

The airline was established by the institute in 1995 as a wholly owned commercial subsidiary and named Gromov Air (later Moskovia Airlines).

Current research and development activities

• Aerospace flight research and testing in low and high speed aerodynamics, flight dynamics, propulsion and avionics technologies (GLL-8 (Gll-VK) Igla).^[6][7][8]
• Testing and certification services for prototype aircraft and on-board equipment.^[7]
• Research in aircraft flight safety, reliability, maintainability and other operating capabilities.^[9]
• Fedotov Test Pilot School for training test pilots, navigators, and on-board test engineers.^[10]
• Разработка, производство и эксплуатация различных летающих стендов , в том числе на базе самолетов Ту-154 , Су-30 , Ил-76 , Ил-103 , вертолетов Ми-8 и др. ^{[7][ 8]}
• Разработка и производство приборов для летных испытаний (твердотельные системы сбора низкочастотных и высокочастотных данных, устройства измерения параметров вибрации, датчики мгновенной температуры, миниатюрные плоские пьезорезистивные датчики биений и распределения давления, термоанемометрические датчики вектора скорости воздушного потока и средства измерения напряжений аэродинамического трения). , и т. д.). ^[6]

Испытательные самолеты

• 
  Стенд на базе Ту-154 Б/М (2010 г.)
• 
  Стенд Ил-76 ЛЛ с прототипом двигателя ПД-14 (2015 г.)
• 
  Стенд Ильюшин Ил-76 ЛЛ СКИП (1999 г.)
• 
  Испытательный стенд Ил-103 (2011 г.)

Известные сотрудники

Руководители института

• Михаил Громов (март – август 1941 г.)
• Александр Чесалов  [ ru ] (1941–1942 и 1943–1947)
• Василий Молоков (1942–1943)
• Иван Петров  [ ru ] (1947–1951)
• Александр Кобзарев (1951–1954)
• Николай Строев  [ ru ] (1954–1966)
• Виктор Уткин  [ru] (1966–1981)
• Арсений Миронов (1981–1985).
• Константин Васильченко  [ ru ] (1985–1995)
• Феликс Золотариев (1995–1998) ^[11]
• Вячеслав Бакаев (1998–2004) ^[11]
• Юрий Клишин (2005–2006) ^[11]
• Вадим Шалыгин (2006–2007) ^[11]
• Евгений Горбунов (2007–2009) ^[12]
• Павел Власов (2010–2017)
• Евгений Пушкарский  [ru] (с 2017 г.)

Ученые, летчики-испытатели, штурманы и инженеры

• Сергей Анохин
• Юрий Гарнаев
• Анатолий Квочур
• Виктор Коростиев
• Анатолий Левченко
• Леонид Лобас
• Гай Северин
• Римантас Станкявичюс
• Амет-хан Султан
• Урал Султанов
• Макс Тайтц
• Игорь Волк

Смотрите также

• Летно-исследовательский центр Армстронга - американский аналог Летно-исследовательского института имени Громова.
• Список центров аэрокосмических летных испытаний

• Портал Советского Союза
• Российский портал
• Авиационный портал
• Научный портал

Рекомендации

1. «Компании». ОАК Россия (на русском языке) . Проверено 18 мая 2017 г.
2. "Западная авиация в СССР". 30 июля 2013 г.
3. Коволт, Крейг (30 апреля 2001 г.). «Российский центр Громова добавляет центрифугу, ищите партнеров». Неделя авиации и космических технологий . 154 (18): 78–79. ISSN  0005-2175.
4. Полет Су-27, авиабаза Жуковский
5. Команда показа «Вязьма Рус». Архивировано 2 февраля 2011 г., в Wayback Machine.
6. «Обзор компании Публичного акционерного общества «Летно-исследовательский институт имени Громова»» . www.bloomberg.com . Блумберг . Проверено 25 декабря 2017 г.
7. "Летно-исследовательский институт имени Громова". www.istc.int/ru . Международный научно-технический центр . Проверено 25 декабря 2017 г.
8. Хамель, Питер Г., изд. (2017). Бортовые тренажеры и электродистанционные/световые демонстраторы: исторический отчет о международных авиационных исследованиях. Чам, Швейцария: Springer. п. 345. ИСБН 9783319539973.
9. Деркач, Олег; Петров, Андрей; Полтавец, Владимир; и др. (2012). Эксплуатационно-технические характеристики и обеспечение эксплуатации авиационной техники. Эксплуатационные возможности и обеспечение эксплуатации воздушных судов . Москва: ООО «Широкий взгляд». п. 140. ИСБН 978-5-904465-03-2.
10. Знаменская, Наталья, изд. (2002). ШЛИ со временем [ ШЛИ во Времени ] (на русском языке) (2-е изд.). Жуковский: ООО «Редакция газеты «Жуковские вести», стр. 400.
11. ЛИИ – Институт, который выдержал невзгоды. www.zhukvesti.ru. Архивировано из оригинала 16 января 2018 года . Проверено 15 января 2018 г.
12. Генеральный директор Союза авиапроизводителей России - Горбунов Евгений Алексеевич (на русском языке). www.aviationunion.ru . Проверено 13 января 2018 г.

Внешние ссылки

• «Общая информация о старом и замороженном сайте GFRI». Летно-исследовательский институт имени Громова . Проверено 6 января 2018 г.
• «Домашняя страница Авиасалона (МАКС)». ОАО «Авиасалон» . Проверено 6 января 2018 г.
• Аэродром GFRI на Google Maps
• Историческое видео к 80-летию ЛИИ имени Громова (на русском языке)

55 ° 33'29,54 "N 38 ° 8'47,42" E  /  55,5582056 ° N 38,1465056 ° E  / 55,5582056; 38.1465056