stringtranslate.com

Аэро Л-39 Альбатрос

Aero L-39 Albatros — высокопроизводительный учебно-тренировочный самолет , разработанный и произведенный в Чехословакии компанией Aero Vodochody . Это наиболее широко используемый реактивный учебно-тренировочный самолет в мире; [ не проверено на корпусе ] помимо выполнения базовой и продвинутой подготовки пилотов, он также выполнял боевые вылеты в роли легкого штурмовика. Необычно то, что самолет так и не получил отчетного названия НАТО .

L-39 Albatros был разработан в 1960-х годах как преемник Aero L-29 Delfin , первого учебного самолета с реактивным двигателем . Совершив свой первый полет 4 ноября 1968 года, он стал первым в мире учебно-тренировочным самолетом, оснащенным турбовентиляторной силовой установкой. Серийное производство L-39 Albatros продолжалось в 1971 году; год спустя он был официально признан большинством стран Варшавского договора в качестве предпочтительного основного инструктора. Соответственно, тысячи L39 будут произведены для различных военных заказчиков в Восточной Европе. Кроме того, он экспортировался в ряд стран мира как учебно-тренировочный самолет, так и легкий штурмовик. С 1990-х годов он стал популярен и среди гражданских операторов. К концу века более 2800 L-39 служили в более чем 30 военно-воздушных силах.

Было разработано несколько модификаций L-39 Albatros. В 1980-е годы компания Aero Vodochody использовала его в качестве основы для L-59 Super Albatros — увеличенной и обновленной модели. Кроме того, линия L-39 будет расширена до L-139, прототипа L-39, оснащенного двигателем Garrett TFE731 западного производства . Боевая разработка самолета, получившая обозначение L-159 ALCA , была запущена в производство в 1997 году и с тех пор закупалась рядом экспортных заказчиков. Производство оригинального L-39 прекратилось в середине 1990-х годов, поскольку после окончания холодной войны заказы существенно сократились . На авиасалоне в Фарнборо в июле 2014 года компания Aero Vodochody объявила о выпуске L-39NG — усовершенствованной и модернизированной версии L-39; Эта программа направлена ​​на производство самолетов новой постройки наряду с масштабной реконструкцией существующих самолетов. В 2023 году производство L-39НГ возобновилось, заказано 34 самолета. [4]

Разработка

В 1964 году чехословацкая авиастроительная компания Aero Vodochody приступила к реализации нового проектного проекта, отвечающего установленным требованиям к «С-39» (C от cvičný – учебно-тренировочный), создав группу конструкторов под руководством Яна Влчека  [cs] . Этот самолет должен был заменить Aero L-29 Delfin , один из первых учебно-тренировочных самолетов с реактивным двигателем, в качестве основного учебно-тренировочного самолета. [5] [6] Влчек предполагал, что этот тип, двухместный одномоторный самолет, будет принят в качестве основного учебно-тренировочного самолета во всех странах Варшавского договора . [1]

4 ноября 1969 года L-39 (под обозначением «Прототип X-02» - второй построенный планер) совершил свой первый полет , в котором его пилотировал Рудольф Духонь, летчик-испытатель завода . [7] [8] Серийное производство начальной модели L-39, получившей обозначение L-39C , началось в 1971 году. В 1972 году L-39 «Альбатрос» был официально признан большинством стран, входящих в Варшавский договор, в качестве своего предпочтительный начальный инструктор, после чего поступили значительные заказы от военных заказчиков по всему блоку, многие из которых были от советских ВВС . [1] [3] В 1974 году первый учебно-тренировочный самолет L-39 поступил на вооружение ВВС Чехословакии. [3]

Эстонский L-39 в полете, 2007 г.

Быстро было представлено несколько специализированных вариантов базовой конструкции L-39. В 1972 году свой первый полет совершил специально построенный вариант буксира-мишени Л-39В. [3] В 1975 году первый учебно-боевой образец L-39ZO, оснащенный четырьмя подкрыльевыми узлами подвески , а также усиленным крылом и модифицированным шасси, совершил свой первый полет. [3] В 1977 году первый легкий боевой вариант Л-39ЗА, оснащенный одной пушкой Грязева-Шипунова ГШ-23, установленной под фюзеляжем, в дополнение к четырем узлам подвески и усилениям Л-39ЗО, совершил первый полет. . [3] [9] [10]

По данным аэрокосмического издания Flight International , в конце 1980-х годов на рынке учебно-тренировочных самолетов ежегодно продавалось около 200 L-39. [11] По данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира , в 1993 году общий объем экспортных заказов, полученных на L-39, составил 80 процентов стоимости всех экспортных продаж чешской военной продукции, осуществленных за этот год. [12] В 1990-е годы, вскоре после распада Советского Союза и окончания Холодной войны , компания «Аэро Водоходы» решила разработать версии «Альбатроса», оснащенные авионикой, двигателями и системами вооружения западного производства. [11] Примерно в то же время Aero Vodochody сформировала активное партнерство с Elbit Systems of Israel , в рамках которого несколько L-39 были доставлены в Elbit для оснащения современной электроникой и бортовыми системами, прежде чем они были реэкспортированы конечным пользователям, таким как как Королевские ВВС Таиланда . [13] [14] [15]

Продажи L-39 снизились в 1990-е годы. Этот спад объясняется потерей внутреннего рынка учебно-тренировочных самолетов Варшавского договора, которому исторически продавалась значительная часть от общего количества произведенных самолетов; обвинения в неспособности чехословацких банков финансировать оборонную промышленность и бездействие со стороны чехословацкого правительства; и обеспокоенность по поводу качества производственных стандартов. [11] В 1996 году производство L-39 подошло к концу. [3] С момента окончания производства компания Aero Vodochody разработала несколько улучшенных вариантов L-39, чтобы заменить его, а также продолжила обширную поддержку и операции по капитальному ремонту для существующих клиентов L-39. [16]

Одной из замен L-39 Albatros стал Aero L-159 Alca — модернизированная версия L-39. [17] Первоначально Aero Vodochody намеревалась разработать L-159 в партнерстве с Elbit, но вместо этого Министерство обороны Чехии выбрало Rockwell Collins в качестве партнера по программе. [18] Ограниченный успех L-159 побудил компанию Aero объявить на авиасалоне в Фарнборо в 2014 году , что она разрабатывает модернизированную версию L-39, получившую обозначение L-39NG, чтобы конкурировать с Alenia Aermacchi M-346 и British Aerospace. Ястреб . L-39NG заменяет ТРДД АИ-25 на двигатель Williams FJ44 ; будет модифицирован планер, убраны топливные баки на законцовках крыла и будет установлен новый комплект авионики. Первый полет L-39NG состоялся в декабре 2018 года, а окончательный сертификат военного типа был предоставлен Управлением военной авиации Чехии в 2022 году. [19] [20] Ожидается, что первый серийный L-39NG поднимется в воздух к концу 2022 года. [21 ]

Дизайн

L-39 на авиагонках в Рино 2014 г.

L-39 «Альбатрос» был спроектирован как экономичный учебно-тренировочный самолет с реактивным двигателем, который также способен выполнять задачи по наземным атакам. Для обеспечения эксплуатационной гибкости, простоты и доступности большинство бортовых систем были упрощены, чтобы избежать необходимости дорогостоящего технического обслуживания, а также свести к минимуму ущерб, вызванный неправильным обращением при управлении неопытным летным экипажем. [22] Его можно было легко запускать с суровых взлетно-посадочных полос, таких как замерзшие дна озер, что стало возможным благодаря прочной конструкции шасси и благоприятным низким посадочным скоростям. Сообщается, что летные качества самолета просты, что облегчается за счет быстрого реагирования дроссельной заслонки, что облегчает успешное управление студентам, которые никогда раньше не управляли реактивным самолетом. [23] В качестве тренировочной платформы L-39 сам по себе являлся частью комплексной системы, в которой также использовались пилотажные тренажеры и мобильное наземное испытательное оборудование. [8]

L-39C Albatros в Wings над Иллаваррой в 2017 году.

Низко посаженное прямое крыло имеет форму двойной конусности в плане, двугранный угол от корней 2½ градуса, относительно низкое удлинение и топливные баки емкостью 100 литров (26 галлонов США; 22 имп галлона), постоянно прикрепленные к законцовкам крыла . Задняя кромка имеет закрылки с двумя прорезями внутри элеронов со сбалансированной массой ; закрылки отделены от элеронов небольшими ограждениями крыла. [24] Присутствовала автоматическая система триммирования , закрылки и система триммирования были соединены, чтобы противодействовать потенциально большим изменениям шага, которые в противном случае были бы вызваны энергичными движениями закрылков. [25] Высокое стреловидное вертикальное оперение имеет встроенный руль направления . У основания руля направления и над выхлопным соплом установлены горизонтальные стабилизаторы изменяемого угла наклона со встроенными рулями высоты . [24] Расположенные рядом воздушные тормоза расположены под фюзеляжем перед передней кромкой крыла . Закрылки, шасси, колесные тормоза и пневматические тормоза приводятся в действие гидравлической системой. Органы управления приводятся в действие толкателем и имеют сервоприводы с электроприводом на элеронах и руле направления. Эксплуатационные пределы перегрузки при 4200 кг (9300 фунтов) составляют +8/-4 g. [24]

Нижняя часть L39 Albatros в полете, 2008 г.

Длинный заостренный нос ведет обратно в тандемную кабину, в которой курсант и инструктор сидят на катапультных креслах VS-1 чешского производства под индивидуальными фонарями, которые открываются вручную и откидываются справа. [25] Заднее сиденье, обычно используемое инструктором, слегка приподнято, чтобы можно было легко наблюдать и управлять действиями ученика в переднем положении. [24] [26] Конструкция кабины, расположение панелей и многие ее детали напоминают или идентичны по функциям таковым на других широко используемых советских самолетах; например, порядок раскрытия катапультного кресла точно такой же, как и на МиГ-29 . [27] Кабина частично герметизирована, что требует от экипажа носить кислородные маски при полете на высоту более 23 000 футов. [28] Гироскопический прицел для прицеливания оружия обычно устанавливается только в переднем положении. [29]

Одиночный турбовентиляторный двигатель Ивченко АИ-25 ТЛ (производства Советского Союза ) расположен в хвостовой части фюзеляжа и питается через плечевые полукруглые воздухозаборники (оснащенные разделительными пластинами ) сразу за кабиной и выхлопную трубу внизу. горизонтальное хвостовое оперение. Межремонтный ресурс двигателя (TBO) составляет 1000 летных часов; однако его ремонт якобы обходится дешевле, чем большинство газотурбинных двигателей. [30] Пять топливных баков с резиновыми мешками расположены в фюзеляже за кабиной пилотов. Несколько тяжелых радиоблоков обычно устанавливаются в кормовом отсеке авионики; их часто снимают с гражданских самолетов и заменяют топливным баком емкостью 70 галлонов. Дополнительные топливные баки могут быть установлены в задней части кабины и снаружи под крыльями; наконечники баков также можно расширить для увеличения запаса топлива. [28]

Самолет оснащен убирающейся ходовой частью носового колеса с гидравлическим приводом , которая предназначена для эксплуатации с травяных аэродромов. Стойки основных стоек шасси убираются внутрь в ниши крыла, а передняя стойка убирается вперед. [24] Базовый учебно-тренировочный самолет L-39C имеет возможность установки двух подкрыльевых пилонов для подвесных баков или учебного оружия, но они обычно не устанавливаются. [31] Он может быть вооружен парой ракет К-13 для обеспечения базовых возможностей противовоздушной обороны . [29] Варианты легкого штурмовика имеют четыре подкрыльевых узла подвески для хранения средств штурмовой атаки, а вариант ZA также имеет подфюзеляжную артиллерийскую установку . [32] Макеты ракетных блоков УБ-16 также могут быть установлены только для внешнего вида. [26]

Операционная история

Гражданский Л-39 в вымышленной маркировке советской 84-й легкой ударной эскадрильи
Aero L-39 Albatros авиакомпании Breitling Jet Team.

Абхазия

Во время войны в Абхазии (1992–1993 гг.) абхазские сепаратистские силы получили из России и Чечни несколько L-39, которые использовались в боях против грузинских войск. 10 января 1993 года абхазский L-39 был сбит российским « Буком» СА-11 во время инцидента с дружественным огнем. [33] В ходе инцидента погиб пилот Олег Чанба, командующий ВВС абхазских сепаратистов. [33] 1 апреля 1993 года во время атаки на гражданские объекты в Сухуми грузинским силам удалось повредить L-39, который упал в море. [33]

Весной 2008 года несколько грузинских беспилотников были сбиты абхазскими сепаратистскими силами над регионом Абхазии . Абхазские сепаратистские силы заявили, что один из их оснащенных ракетами L-39 сбил грузинский беспилотный разведывательный аппарат Hermes 450 . [34] Однако на кадрах, опубликованных позже грузинскими властями, ясно видно, как дрон был сбит ракетой с тепловым наведением, выпущенной с МиГ-29 . Расследование ООН также пришло к выводу, что отснятый материал был подлинным и что дрон был сбит российским МиГ-29 с помощью ракеты с тепловым наведением «Вымпел» Р-73 . [35]

Афганистан

Военно-воздушным силам Талибана удалось получить около пяти самолетов L-39C из остатков ВВС бывшей Демократической Республики Афганистан ; при иностранной технической поддержке и пилотах они были задействованы в боевых действиях на более поздних этапах фазы гражданской войны в Афганистане против Северного Альянса в 1996–2001 годах . Сообщается, что в начале 2001 года только два из них оставались в рабочем состоянии. [36] [37] После вторжения США в Афганистан в 2001 году несколько L-39 были приняты на вооружение ВВС Афганистана . [38] [39]

Азербайджан

Некоторое количество L-39, а также более старые L-29 широко использовались азербайджанскими войсками для выполнения задач по наземным атакам во время Первой Нагорно-Карабахской войны в 1980-х и начале 1990-х годов. Сообщается, что некоторые из них были сбиты средствами ПВО Армии обороны Нагорного Карабаха . [40] В сентябре 2015 года компания «Аэро Водоходы» запросила крупный заказ на последнюю модель L-39 для Азербайджана; к этому моменту в строю Азербайджана оставалось 24 годных к полетам L-39. [41]

Чечня

Недавно де-факто независимая Чеченская Республика Ичкерия оказалась с десятками L-39 (а также несколькими L-29, тремя МиГ-17, двумя МиГ-15УТИ, вертолетами и другими транспортными и гражданскими самолетами), оставленными на авиабазах Ханкала и Калиновская. советскими ВВС в 1992 году. [42] Однако, как сообщается, большинство из них были брошены или не в летном состоянии, но во время конфликта между националистическими и пророссийскими силами в августе-ноябре 1994 года L-39 были развернуты и, возможно, были одним из них. из немногочисленных подразделений воздушного нападения (и, возможно, разведки) сил Джокара Дудаева . Сообщается, что по крайней мере один из них был сбит под Горагорском 4 октября из ПЗРК «Стрела-2», выпущенного пророссийскими боевиками Доку Завгаева . Пилот полковник Али Мусаев и второй пилот Дедал Дадаев погибли. [43] [44]

Одной из основных причин, спровоцировавших первые налеты Су-25 , уничтожившие чеченскую авиацию на земле, и положившую начало российской интервенции , были проводимые ВВС Дудаева приготовления, замеченные разведывательными Су-24 МР . . Были опасения, что эти самолеты могут замедлить или сдержать российскую воздушную и наземную кампанию, а также способность нескольких самолетов совершать атаки камикадзе на российские атомные электростанции (в частности, с помощью катапультного кресла в большинстве самолетов, особенно L- 39, начинив их взрывчаткой, чтобы они действовали как импровизированные крылатые ракеты). [44]

Ирак

Ирак стал первым экспортным заказчиком L-39 Albatros. [8] К середине 1970 года ВВС Ирака закупили значительное количество учебно-тренировочных самолетов L-39, перенеся большую часть своей учебной деятельности на чехословацкие самолеты. [45] Во время вторжения в Ирак под руководством США в 2003 году, 14 апреля 2003 года, пара самолетов McDonnell Douglas F/A-18 Hornets ВМС США атаковала несколько самолетов L-29 и L-39, находившихся на земле на аэродроме недалеко от город Тикрит ; Считалось, что они были модифицированы для использования в качестве платформ для доставки оружия. [46]

Ливия

Примерно в 1978 году Ливия приобрела около 180 самолетов L-39ZO, которые служили в летных школах Сабха и Окба Бен Нафи, а также югославские G-2 Galeb для повышения квалификации на реактивных самолетах и ​​SF.260 итальянского производства (для начальной подготовки). [47]

L-39 использовались во время чадско-ливийского конфликта , в основном на авиабазе Уади-Дум. Во время последнего чадского наступления в марте 1987 года чадцы захватили Уади-Дум вместе с несколькими самолетами (включая 11 L-39), а также советскими зенитно-ракетными комплексами и танками. В отчете Чада ООН сообщается о вышеупомянутом захвате 11 L-39 и уничтожении (или сбитии) как минимум четырех из них. [48]

В разгар этого конфликта, 21 апреля 1983 года, три Ил-76 ТД LARAF и один Lockheed C-130 Hercules приземлились в аэропорту Манауса , Бразилия , после того, как у одного из Ил-76 возникли технические проблемы при пересечении Атлантического океана . Затем бразильские власти обыскали самолеты: вместо медикаментов, как указано в транспортной документации, оказался ящик с первым из 17 L-39, направлявшихся в Никарагуа вместе с оружием и парашютами для поддержки войны страны против поддерживаемых США. Минусы обнаружены. Груз был конфискован на некоторое время, прежде чем был возвращен в Ливию, однако транспорту разрешили вернуться в свою страну. [49] [50] В течение 1990-х и 2000-х годов Ливия предпринимала многочисленные попытки получить компоненты и услуги для своих ВВС, несмотря на эмбарго, наложенное на страну резолюцией 748 Совета Безопасности ООН ; В результате к 2001 году только половина ливийских L-39 была исправна. [51]

Россия

Пара российских Л-39 выполняет демонстрационный пилотаж на авиасалоне МАКС-2015.

После распада Советского Союза и образования ВВС России в 1991 году недавно сформированная служба оказалась в распоряжении сотен самолетов L-39, большинство из которых не соответствовали их потребностям в обучении. По словам автора Стефана Уилкинсона, к 2005 году Россия потенциально стремилась продать до 800 своих L-39, которые проходили лишь базовый уровень обслуживания один раз в месяц, пока решалась их судьба. [52] С начала 1990-х годов российские ВВС приступили к разработке отечественного учебно-тренировочного самолета, для которого был выбран Як-130 ; Як-130 в конечном итоге заменит L-39 на вооружении России в рамках своих эксплуатационных функций. [53] [54]

Украина

24 февраля 2022 года украинский L-39 из 39-й бригады тактической авиации  [Великобритания], пилотируемый Дмитрием Коломийцем, был сбит российским самолетом в Хмельницком в первые часы российского вторжения на Украину . 9 августа 2022 года Дмитрий Коломиец посмертно награжден орденом Золотой Звезды . [55] [56]

25 августа 2023 года два украинских L-39 столкнулись во время боевого вылета над Житомиром , в результате чего погибли три пилота. Среди погибших был боевой летчик Андрей Пильщиков , кавалер Ордена Мужества, более известный под позывным «Сок», который прославился на Западе своими четко сформулированными призывами в начале войны к союзникам поставлять Украине F-16 . [57]

Сирия

Сирийские арабские ВВС эксплуатируют несколько легких ударных вариантов L-39ZA. [58] С самого начала гражданской войны в Сирии самолеты L-39 сирийских ВВС регулярно использовались в операциях по борьбе с повстанцами против различных наземных сил повстанцев, некоторые из этих самолетов также были сбиты огнем с земли. Впервые они были оперативно использованы во время битвы за Алеппо , нанеся несколько ударов по позициям, удерживаемым повстанцами. [59] [60] [61] Утверждалось, что L-39 был первым самолетом, который использовался против повстанцев. [62]

В феврале 2013 года после рейда и последующего захвата авиабазы ​​Аль-Джарра повстанцы успешно захватили несколько неповрежденных L-39 вместе со вспомогательным оборудованием. [63] [64] В конце 2013 года появились сообщения о заявлениях исламистских боевиков о том, что они успешно управляли двумя из захваченных L-39. [65] [66] В октябре 2014 года сирийское правительство заявило, что по крайней мере два удерживаемых повстанцами L-39 были годны к полетам и недавно были уничтожены самолетами сирийских ВВС. [67]

По данным агентства Reuters , к 2014 году L-39 якобы стал одной из излюбленных платформ сирийских ВВС для выполнения задач по наземным атакам из-за его меньшей скорости и более высокой маневренности по сравнению с другими самолетами, имеющимися в ее арсенале. В декабре 2015 года, после захвата правительственными войсками авиабазы ​​Квейрис, вскоре после этого началось возобновление штурмовых операций L-39 в окрестностях Алеппо . [62]

26 декабря 2017 года возле аэропорта Хамы был сбит сирийский L-39. [68] [69]

3 марта 2020 года L-39 ВВС Сирийской Арабской армии был сбит F-16 ВВС Турции над провинцией Идлиб. И сирийские, и турецкие силы подтвердили факт сбития. [70]

Гражданское использование

L-39 на авиагонках в Рино 2014 г.

Хотя более новые версии в настоящее время заменяют находящиеся на вооружении старые L-39, тысячи самолетов продолжают служить в качестве учебных самолетов, и многие из них находят новые дома у частных владельцев боевых птиц по всему миру. Утверждалось, что желательность L-39 обусловлена ​​тем фактом, что это «единственный доступный учебно-тренировочный самолет второго поколения». [26] Эта тенденция особенно очевидна в Соединенных Штатах, где их цена в 200 000–300 000 долларов ставит их в ряд умеренно богатых пилотов, ищущих быстрый и маневренный личный самолет. [71] Их популярность привела к тому, что на авиагонках в Рино в 2002 году был представлен чисто реактивный класс L-39 , хотя с тех пор он был расширен за счет включения других аналогичных самолетов. [72] [73] [74]

L-39, принадлежавший гражданскому лицу, в Австралии в 2011 году.

В сентябре 2012 года в Федеральном управлении гражданской авиации США было зарегистрировано 255 L-39, а в Transport Canada – четыре . [75] [76] Несколько демонстрационных групп используют L-39, например, Patriots Jet Team (6 L-39), Breitling Jet Team (7 L-39) и Black Diamond Jet Team (5 L-39). [77] [78] Есть также несколько L-39, которые были предоставлены для полетов на частных самолетах различными операторами в Австралии, Чехии , Франции , Германии , Испании и США. [79] [80] [81] Эти L-39 в основном находятся в частных руках, но некоторые также принадлежат правительственным учреждениям, например, в Вязьме , Россия . [82] [83] В марте 2018 года в гражданском регистре Новой Зеландии было пять L-39 . Один зарегистрирован как L-39 [84] , а четыре других зарегистрированы как L-39C . [85]

С 2004 года подразделение обороны и технического обслуживания компании «Аэро Водоходы» выполняет программу общего технического обслуживания, ремонта и модернизации гражданских самолетов L-39, а также проводит демилитаризацию бывших военных самолетов. [83] Услуги, предлагаемые гражданским эксплуатантам, включают программы продления срока службы, поддержку регистрации/сертификации актов гражданского состояния, обучение наземного/летного экипажа, логистику и анализ, индивидуализацию, плановые проверки, поддержку технического обслуживания по состоянию, а также предоставление общих экспертных/консультационных услуг. . [83]

Варианты

Aero L-39C Albatros, Кубинские революционные силы авиации и противовоздушной обороны
Aero L-39C Albatros («103 BLUE» [86] ), ВВС Украины.
Аэро Л-39М1 Альбатрос, ВВС Украины.
Л-39Х-01 – Х-07
Пять прототипов плюс два планера для статических испытаний. [7]
L-39C (C значит Цвична - обучение)
Стандартный базовый тренажер для СССР, Чехословакии и на экспорт. Первоначально обозначался L-39, но, когда появились более поздние варианты, был переименован в L-39C. Два пилона под крылом. Построено около 2260 штук. [31]
L-39CM (CM for Cvičná Modernizovaná - модернизированное обучение)
Словацкая обновленная версия C.
Л-39М1 [87]
Украинская модернизированная версия С с двигателями АИ-25ТЛШ. Переоборудование осуществляет компания «Одесавиаремсервис», первый самолет был готов в 2009 году. Планировалась модернизация еще семи L-39C. [88] К 2014 году только шесть L-39C были переоборудованы в L-39M1 [89]
Л-39В (В от Влечна - буксир)
Вариант одноместного целевого буксира для Чехословакии. Оборудован для буксировки цели КТ-04 по тросу длиной 1700 м (5600 футов). Построен прототип плюс восемь серийных самолетов. [90]
L-39ZO (Z значит Збране – оружие)
Промежуточный вариант тренажера для экспорта. Четыре пилона рассчитаны на 500 кг (1100 фунтов) (внутренний) и 250 кг (550 фунтов) (внешний) с общей внешней нагрузкой 1150 кг (2500 фунтов). [24] Первый полет состоялся 25 июня 1975 года, первые поставки в Ирак состоялись в 1977 году. Всего построено 337 самолетов. [91]
Л-39ЗА
Значительно модернизированный Л-39ЗО для боевой подготовки и легкой атаки, с более прочным шасси, большей полезной нагрузкой (всего 1290 кг (2844 фунта)) [24] и, в частности, с возможностью установки 23-миллиметровой двуствольной пушки ГШ-23Л, прикрепленной к конформная капсула под кабиной пилотов с магазином на 150 патронов внутри планера. Внешние пилоны предназначены для установки ракет класса «воздух-воздух» К-13 или Р-60 . Два прототипа, первый полет состоялся 29 сентября 1976 года. Поставлено 208 самолетов. [92]
Л-39ЗАМ
Словацкая модернизированная версия ZA.
Л-39ЗА/АРТ
Тайская версия L-39ZA с авионикой Elbit . построено 40. [93]
Л-39МС/ Л-59
Aero L-39MS — это военный учебно-тренировочный самолет второго поколения, разработанный на базе более раннего самолета L-39. По сравнению со своим предшественником он отличался усиленным фюзеляжем, более длинной носовой частью, значительно обновленной кабиной и более мощным (21,6 кН (4850 фунтов силы)) двигателем Лотарева ДВ-2 , позволяющим работать при более высоких весах и скоростях (максимальная скорость 872 км/ч). ч (542 миль в час)). [94] [95] Первый полет состоялся 30 сентября 1986 года. Позже он получил обозначение Aero L-59. [96]
Л-139 Альбатрос 2000 г.
Доработанная версия с западной авионикой и двигателем Garrett TFE731-4-1T мощностью 17,99 кН (4045 фунтов силы) . Построен единственный прототип. [97]
Л-159
Дальнейшая модернизация усовершенствованного учебно-боевого самолета с более современной западной авионикой и двигателем Honeywell/ITEC F124 . [98]
Л-39НГ
Модернизированную и модернизированную версию с двигателем Williams FJ44 , улучшенной топливной системой и авионикой планируется представить в 2018 году. [99]
Скайлидер UL-39 Альби
Вариант весов с канальным вентилятором из углеродного волокна, впервые совершивший полет в Чехии 4 апреля 2016 года. [100]

Операторы

L-39 Альбатрос ВВС Болгарии.
Словацкий L-39ZA (1701) в цветах Biele Albatrosy на авиасалоне в Радоме , 2005 г.
Л-39С в гражданском использовании
L-39ZO На выставке в отеле Technik Museum Speyer.
L-39 Королевских ВВС Таиланда в 2013 году.

Известные аварии и инциденты

Самолет на выставке

Aero L-39 установлен в Музее автомобилей и техники Зинсхайма
Чешская Республика
Германия
Литва
Соединенные Штаты

Технические характеристики (Л-39С)

Орфографическая проекция самолета Aero L-39 Albatros.

Данные Jane's All The World's Aircraft 1988–89 , [24] Aero Vodochody [3]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ abc Уилкинсон 2002, с. 30.
  2. ^ Джон Пайк. «Аэро Л-39 Альбатрос». Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 15 марта 2013 г.
  3. ^ abcdefghi "Программа L-39". Архивировано 18 апреля 2016 года в Wayback Machine Aero Vodochody , дата обращения: 17 апреля 2016 года.
  4. ^ ab «Первый полет серийного L-39NG от Aero прошел великолепно | Aero Vodochody Aerospace as » www.aero.cz.
  5. ^ Джексон 2011, с. 174.
  6. ^ Лейк 2000, стр. 117–118.
  7. ^ ab Lake 2000, с. 122.
  8. ^ abc "Аэро L-39 Альбатрос". Архивировано 6 мая 2016 года в Wayback Machine Flight International , 18 ноября 1978 года. 1872.
  9. ^ «Справочник военных самолетов: Aero Vodochody». Архивировано 4 мая 2016 года в Wayback Machine Flight International , 29 июля 1998 года.
  10. ^ "Справочник военных самолетов: Аэро Водоходы" . Полет Глобал . 29 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2020 г. . Проверено 4 мая 2016 г.
  11. ^ abc Джериорский, Анджей. «Бизнес-анализ: дилеммы в Праге». Архивировано 7 мая 2016 года в Wayback Machine Flight International , 5 апреля 1994 года.
  12. ^ Поцелуй 1997, с. 46.
  13. ^ ab Kiss 1997, с. 48.
  14. ^ Карп 1993, с. 117.
  15. ^ «IAI нацелена на пользователей L-39 для обновления электроники». Архивировано 28 апреля 2016 года в Wayback Machine Flight International , 18 июня 2003 года.
  16. ^ Седлак, Любомир. «Аэро Водоходы» выставлены на продажу. Архивировано 28 апреля 2016 года в Wayback Machine Flight International , 17 мая 2005 года.
  17. ^ Гержанич, Майкл. «Чешский нападающий». Архивировано 4 марта 2016 года в Wayback Machine Flight International , 13 октября 1999 года.
  18. ^ Поцелуй 1997, стр. 48–49.
  19. ^ Лодочник, Джули (11 августа 2022 г.). «Сертификация Aero L-39NG открывает новые продажи популярного учебно-тренировочного самолета» . Летающий журнал . Проверено 12 декабря 2022 г.
  20. ^ «L-39NG получает сертификат типа, поскольку Aero объявляет о новом меморандуме о взаимопонимании с Patriot Global Training» . www.key.aero . Проверено 12 декабря 2022 г.
  21. ^ Дюбуа, Гастон (1 августа 2022 г.). «Первый серийный L-39НГ готовится к первому полету». Aviacionline.com (на испанском языке) . Проверено 12 декабря 2022 г.
  22. ^ Уилкинсон 2005, стр. 164–166.
  23. ^ Уилкинсон 2005, стр. 165–166, 169.
  24. ^ abcdefgh Тейлор 1988, стр. 47–48.
  25. ^ аб Уилкинсон 2005, с. 165.
  26. ^ abc Уилкинсон 2005, с. 164.
  27. ^ Уилкинсон 2005, с. 166.
  28. ^ аб Уилкинсон 2005, с. 168.
  29. ^ ab "Воинственные самолеты". Архивировано 4 мая 2016 года в Wayback Machine Flight International , 2 июля 1983 года. 28.
  30. ^ Уилкинсон 2005, с. 169.
  31. ^ ab Lake 2000, стр. 123–124.
  32. ^ Лейк 2000, стр. 125–126.
  33. ^ abc «Авиация в абхазском конфликте». Михаил Жирохов . Проверено 5 февраля 2022 г.
  34. ^ "Джорджиан Таймс в сети" . Geotimes.ge. Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 29 декабря 2011 г.
  35. ^ Чиверс, CJ «Джорджия». Архивировано из оригинала 13 октября 2008 года . Проверено 5 июня 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) International Herald Tribune , 26 мая 2008 г.
  36. ^ Купер, Том; Тронг; Келич, Марк (10 февраля 2008 г.). «Афганистан, 1979–2001; Часть 2». АКИГ. Архивировано из оригинала 24 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2014 г.
  37. ^ "Скромный арсенал Талибана". Архивировано 28 апреля 2016 года в Wayback Machine Flight International , 16 октября 2001 года.
  38. ↑ Старки, Джером (27 апреля 2008 г.). «Карзай снова сбегает во время парада нападения талибов». Независимый . Архивировано из оригинала 27 марта 2017 года . Проверено 19 сентября 2017 г.
  39. ^ «Афганские ВВС получают собственную службу управления воздушным движением». Архивировано 25 апреля 2016 года в Wayback Machine Defense Industry Daily , 29 января 2012 года.
  40. ^ «Воздушная война над Нагорным Карабахом, 1988–1994» . Acig.org. Архивировано из оригинала 4 июня 2013 года . Проверено 29 декабря 2011 г.
  41. ^ Велингер, Ян. «Тржинецкие железные мастера выиграли выгодный контракт на сумму 15 миллиардов крон». Архивировано 9 января 2016 года на Wayback Machine Třinecké zhelezárny, выигравшей выгодный контракт на сумму 15 миллиардов крон , 24 сентября 2015 года.
  42. ^ Сили 2001, с. 121.
  43. ^ «Чечня - ВВС в локальных войнах». Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  44. ^ Аб Томас, Тимоти Л., Воздушные операции в конфликте низкой интенсивности - Случай Чечни. Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine , получено 1 января 2015 г.
  45. ^ Корриган 2016, с. 64.
  46. ^ Холмс 2012, с. 66.
  47. ^ «Ливия». Lcweb2.loc.gov. Архивировано из оригинала 12 декабря 2012 года . Проверено 29 марта 2013 г.
  48. ^ «Ливийские войны, 1980–1989, Часть 6». Acig.org. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 29 марта 2013 г.
  49. ^ Купер, Том (1 сентября 2003 г.). «База данных Центральной и Латинской Америки: Никарагуа, 1980–1988». Информационная группа воздушного боя. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 мая 2011 г.
  50. ^ «Бразилия держит оружие за Никарагуа». Архив новостей Google . Час. 22 апреля 1983 г. с. 12. Архивировано из оригинала 27 марта 2017 года . Проверено 5 октября 2016 г.
  51. ^ «Италия препятствует шагу Ливии». Архивировано 28 апреля 2016 года в Wayback Machine Flight International , 4 сентября 2001 года.
  52. ^ Уилкинсон 2005, с. 162.
  53. ↑ Бутовский, Петр (1 мая 2002 г.). «Стратегия российских военных инструкторов вступает в силу; выбор Як-130 знаменует собой важный шаг на пути к замене стареющего парка самолетов L-39C. В бизнесе по производству тренажеров дела также идут полным ходом». Интеравиа Бизнес и Технологии . Издательство аэрокосмических СМИ. ISSN  1423-3215. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 22 августа 2015 г.
  54. ↑ Коллинз, Питер (10 июля 2012 г.). «Летные испытания: Як-130 доказывает универсальность». Рейс Интернешнл. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 г.
  55. ^ "Льотчик-винищувач Дмитрий Коломієць загиннув в поветряном бою, прикриваю побратимов". Армия Информ (на украинском языке). 29 марта 2022 г.
  56. ^ "Президент Украины посмертно нагородив лётчика с Озерного Дмитрия Коломийца орденом "Золота Зирка"" (на украинском языке). 9 августа 2022 г.
  57. ^ "Три пилота ВВС Украины погибли в Житомирской области" (на украинском языке). 26 августа 2023 г.
  58. ^ «Сирийское правительство использует учебно-тренировочные самолеты L-39 для нападения на повстанцев — Air Cache» . Air.blastmagazine.com. 9 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2013 года . Проверено 29 сентября 2012 г.
  59. Викискладе есть медиафайлы по теме Алеппо . YouTube. Архивировано из оригинала 25 июля 2012 года . Проверено 29 сентября 2012 г.
  60. ^ Бокс, Эдди; Уайт, Джеффри (20 ноября 2012 г.). «Анализ политики: ответ на использование Асадом авиации в Сирии». Вашингтонский институт. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 г.
  61. ^ "Появились любительские кадры сирийских самолетов, развернутых против повстанцев" . Телеграф. 25 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 года . Проверено 4 апреля 2018 г.
  62. ^ ab «Поскольку полеты из Квейриса возобновятся, командир повстанцев ожидает увеличения количества рейдов». Сирия Директ. 16 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 г.
  63. ^ Новости БАЙНЕТНА (12 февраля 2013 г.). «Сирия - ССА захватили военный аэропорт Аль-Джарра (февраль 2013 г.)» . YouTube. Архивировано из оригинала 1 января 2016 года . Проверено 20 ноября 2016 г. .
  64. ^ Роджио, Билл. «Исламистские группировки захватывают сирийскую авиабазу», Long War Journal FDD , 12 февраля 2013 г. Архивировано 29 апреля 2016 г. в Wayback Machine .
  65. ^ Сион, Илан Бен. «Военно-воздушные силы исламистских повстанцев взлетают в Сирии», Times of Israel , 3 ноября 2013 г. Архивировано 28 ноября 2013 г. в Wayback Machine .
  66. ^ Маджумдар, Дэйв. «Американские спортсмены-истребители молятся, чтобы слухи о «ВВС ИГИЛ» правдивы», The Daily Beast , 21 октября 2014 г. Архивировано 14 апреля 2016 г. в Wayback Machine .
  67. ↑ Яшар, Ари (22 октября 2014 г.). «Сирия бомбит ВВС Исламского государства». Национальные новости Израиля. Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 г.
  68. ^ "Сирийские СМИ подтверждают, что оппозиция сбила военный самолет режима недалеко от восточной сельской местности Хамы". Аль-Арабия , 26 декабря 2017 г.
  69. ^ "Сообщается, что самолет L-39 был сбит после взлета из аэропорта Хамы". Архивировано 28 декабря 2017 г. на Wayback Machine syria.liveuamap.com , 26 декабря 2017 г.
  70. ^ «Турция сбила военный самолет сирийского режима – последние новости» . Турция сбила военный самолет сирийского режима – последние новости . Архивировано из оригинала 03 марта 2020 г. Проверено 3 марта 2020 г.
  71. ^ Уилкинсон 2002, стр. 32–33.
  72. ^ "Реактивный класс". Архивировано 18 апреля 2016 г. на национальном чемпионате по воздушным гонкам Wayback Machine , дата обращения: 17 апреля 2016 г.
  73. ^ "Джетс". Архивировано 15 апреля 2016 года в Wayback Machine Racing Jets Incorporated , дата обращения: 17 апреля 2016 года.
  74. ^ Хоффман, Карл. «Рено вступает в эпоху реактивных самолетов». Архивировано 25 апреля 2016 года в журнале Wayback Machine Air & Space Magazine , сентябрь 2002 года.
  75. ^ «Результаты запроса на изготовление / модель» . Федеральная авиационная администрация . 30 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 г. Проверено 30 сентября 2012 г.
  76. ^ "Канадский реестр гражданских самолетов" . Транспорт Канады . 30 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 30 сентября 2012 г.
  77. ^ "Выступление команды Black Diamond Jet Team" . blackdiamondjetteam.com. Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 12 июля 2012 г.
  78. ^ Симинский, Яцек. «Потрясающие фотографии латвийской пилотажной группы «Балтийские пчелы» с воздуха». Архивировано 14 апреля 2016 года в Wayback Machine The Aviationist , 11 декабря 2015 года.
  79. ^ "Aero L-39 Albatros - штурмовик, самолет наблюдения и учебно-тренировочный реактивный самолет восточного блока: MiGFlug.com" . MiGFlug - Полеты реактивных истребителей на сверхзвуковых военных истребителях . Архивировано из оригинала 6 января 2016 года . Проверено 7 декабря 2015 г.
  80. ^ «Полёты L-39 над калифорнийской пустыней». Архивировано 11 апреля 2016 года на сайте Wayback Machine flyfighterjet.com , дата обращения: 17 апреля 2016 года.
  81. ^ «Полёты истребителей в США, России и Европе». Архивировано 6 апреля 2016 года на сайте Wayback Machine Flyajet.com , дата обращения: 17 апреля 2016 года.
  82. ^ «Эскадрилья Л-39 «Русь», базирующаяся в Вязьме - Официальный сайт эскадрильи Л-39 / Летной школы «Русь», базирующейся в Вяземском авиацентре, Вязьма / Вязьма, Смоленск, Россия - Добро пожаловать - История эскадрильи . Вязьмарус.com. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года . Проверено 29 декабря 2011 г.
  83. ^ abc "Гражданская программа L-39". Архивировано 21 мая 2014 года в Wayback Machine Aero Vodochody , дата обращения: 17 апреля 2016 года.
  84. ^ «Список авиамодов - Управление гражданской авиации Новой Зеландии» . www.caa.govt.nz. _ Архивировано из оригинала 11 октября 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 г.
  85. ^ «Список авиамодов - Управление гражданской авиации Новой Зеландии» . www.caa.govt.nz. _ Архивировано из оригинала 25 января 2019 года . Проверено 3 декабря 2018 г.
  86. ^ "Аэро L-39C Альбатрос, 103 СИНИЙ" . Spotters.net.ua .
  87. ^ «Выпуск 09/10». Defpol.org.ua. 13 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 29 декабря 2011 г.
  88. ^ [1] [ неработающая ссылка ]
  89. ^ Виктор Морозов. Авиация в боевых действиях на Юго-востоке Украины, весна – лето 2014 // «Авиация и космонавтика», № 10, 2014. стр. 34–42.
  90. ^ Озеро 2000, с. 124.
  91. ^ Озеро 2000, с. 125.
  92. ^ Лейк 2000, стр. 126–127.
  93. ^ Озеро 2000, стр.127.
  94. ^ Лейк 2000, стр.118.
  95. ^ "Чехословакия: Aero L-39 Альбатрос". Архивировано 6 мая 2016 года в Wayback Machine Flight International , 21 августа 1990 года. 36.
  96. ^ Озеро 2000, с. 128.
  97. ^ Озеро 2000, с. 129.
  98. ^ Озеро 2000, стр. 130–131.
  99. ^ Врублова, Тереза. «Аэро Водоходы представляет L-39NG: новое поколение легендарного учебно-тренировочного самолета». Л-39НГ следующего поколения . Аэро Водоходы. Архивировано из оригинала 4 сентября 2014 года . Проверено 4 сентября 2014 г.
  100. ^ Хитчман, Найджел (июнь 2016 г.). «Аэро Фридрихсхафен». Мир авиации Air-Britain . Том. 68, нет. 2. Эйр-Британия . ISSN  1742-996Х.
  101. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac Дженнингс, Гарет (12 октября 2018 г.). «Аэро выкатывает первый L-39НГ» . IHS Jane’s 360 . Лондон. Архивировано из оригинала 12 октября 2018 года . Проверено 12 октября 2018 г.
  102. ^ «Полет, полет - схватка» . Scramble.nl . Архивировано из оригинала 19 октября 2015 года . Проверено 19 мая 2015 г.
  103. ^ «Россия увеличивает материальный потенциал национальной армии Центральноафриканской Республики за счет поставок истребителей - Мануэль Нгема» . Ежедневный пост. 23 мая 2023 г. Проверено 4 июня 2023 г.
  104. ^ "В Мали есть спасение четырех самолетов для атак L-39C Albatross, вероятно, livrés par la Russie" . opex360.com . 9 августа 2022 г.
  105. ^ "Ударил высокопоставленного пилота Михая Смигельски, когда он летал L-39 Альбатрос" . Pilotmagazin.ro. 22 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 25 октября 2011 года . Проверено 29 декабря 2011 г.
  106. ^ «Генеральный директор Atlas Air Чоудри погиб в результате крушения. (Майкл А. Чоудри погиб в результате крушения реактивного самолета) (Краткая статья)» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 1 августа 2008 года.
  107. ^ Национальный совет по безопасности на транспорте (2002). «Идентификатор NTSB: DEN01FA044». Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года . Проверено 1 января 2015 г.
  108. ^ «Автомагистраль вновь открылась после крушения самолета» . Новости BBC . 3 июня 2002 года . Проверено 31 декабря 2011 г.
  109. ^ «Пилот Red Bull погиб в результате крушения L-39» . avweb.com . 7 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 6 января 2016 года . Проверено 7 декабря 2015 г.
  110. ^ "Досье планера - Aero L-39C Albatros, серийный номер 0107 CEF, серийный номер 230107" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 20 марта 2017 г.
  111. ^ "Досье планера - Aero L-39C Albatros, серийный номер 0108 CEF, серийный номер 230108" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 20 марта 2017 г.
  112. ^ "Музей автомобилей и техники Зинсхайм" . хобби-luftfahrt.de . Архивировано из оригинала 23 января 2020 года . Проверено 14 мая 2020 г.
  113. ^ www.itmarks.lt. «Новости » Lietuvos aviacijos muziejus». www.lam.lt. _ Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 г.
  114. ^ "Авиационная фотография № 2294683: Aero L-39C Albatros - Литва - ВВС" . Авиалайнеры.нет . Архивировано из оригинала 4 декабря 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 г.
  115. ^ "Досье планера - AeroL-39, регистрационный номер 430405, регистрационный номер N82497" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 года . Проверено 20 марта 2017 г.
  116. ^ "Л-39С "Альбатрос"" . Музей авиации Хиллера . Музей авиации Хиллера. Архивировано из оригинала 19 марта 2017 года . Проверено 18 марта 2017 г.
  117. ^ "Досье планера - Aero L-39C Albatros, серийный номер 68 красный PSU, регистрационный номер 533526, регистрационный номер N139AF" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 20 марта 2017 г.
  118. ^ Хеннигер, Майк. «Аэрофотоснимки - Досье планера - Aero L-39C Albatros, c/n 131907, c/r N439RS». airvisuals.ca . Архивировано из оригинала 25 августа 2017 года . Проверено 25 августа 2017 г.
  119. ^ «Коллекция самолетов - Олимпийский музей полетов» .
  120. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
  121. ^ "Реактивный истребитель L-39 | Пилот-истребитель" . сайт Fighterpilot.com.au .

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Aero L-39 .