stringtranslate.com

Аэро Водоходы

Aero Vodochody (обычно Aero ) — чешская авиастроительная компания. Основные производственные мощности расположены в аэропорту Водоходы в округе Прага-Восточный , на муниципальных территориях Водоходы и Одолена Вода .

В эпоху холодной войны фирма была хорошо известна своей линейкой учебно- тренировочных самолетов с реактивными двигателями L -29 Delfin и L-39 Albatros . Компания также разработала модификации L-39, L-59 Super Albatros и военного легкого боевого самолета L-159 Alca . Считается, что компания «Аэро Водоходы» реализовала крупнейшую авиастроительную программу, которая когда-либо осуществлялась во всех странах Совета экономической взаимопомощи (СЭВ), за исключением самого Советского Союза . После падения коммунистического правительства в Чехословакии в 1989 году компания Aero Vodochody пережила период разрушения в бизнесе, потеряв большую часть рынка своих учебно-тренировочных самолетов. Продажи заметно снизились в 1990-е годы в Восточной Европе, а также в странах НАТО в результате мирных дивидендов .

В период с 1998 по 2004 год «Аэро Водоходы» контролировалась американской аэрокосмической компанией Boeing . [3] В октябре 2006 года компания была снова приватизирована и куплена чешско-словацкой инвестиционной группой Penta Investments примерно за 3 миллиарда чешских крон . [4] [3] «Аэро Водоходы» продолжает производить как целые самолеты, так и авиационные конструкции для аэрокосмической промышленности. Во время авиашоу в Фарнборо в 2014 году компания объявила о выпуске Aero L-39NG , модернизированной версии своего вездесущего L-39.

В 2021 году Penta Investments продала свою долю бизнеса HSC Aerojet Zrt.

История

Завод в аэропорту Водоходы

Aero Vodochody ведет активную деятельность с момента своего основания в 1919 году. В период с 1929 [5] по 1951 год ее дочерняя компания Aero производила ряд автомобилей малого и среднего размера с двухтактными двигателями , а также некоторое время производила грузовик Škoda 150 в период с 1946 года. и 1947 г. по лицензии . [ нужна цитата ]

В 1950-х годах компания Aero Vodochody разработала учебно-тренировочный самолет L-29 Delfin ; это был первый реактивный самолет собственной разработки в Чехословакии. Считается, что L-29, вероятно, был крупнейшей авиастроительной программой, которая осуществлялась в любой из стран Совета экономической взаимопомощи (СЭВ), за исключением самого Советского Союза . [6] В ходе программы было произведено более 3000 L-29; Сообщается, что из них около 2000 были доставлены в Советский Союз, где они служили стандартными учебно-тренировочными самолетами для советских ВВС . Из остальных, включавших как вооруженные, так и невооруженные модели, многие самолеты были поставлены в различные страны СЭВ, а другие экспортировались в различные зарубежные страны, включая Египет , Сирию , Индонезию , Нигерию и Уганду . [6] Как сообщается, этот тип использовался в активных боевых действиях в нескольких случаях, возможно, самым громким из которых была гражданская война в Нигерии в конце 1960-х годов и египетские L-29 против израильских танков во время короткой войны Судного дня 1973 года. [7]

L -39 Albatros был разработан в 1960-х годах в качестве замены Aero L-29 Delfin в качестве основного учебно-тренировочного самолета. [8] Вскоре было представлено несколько специализированных вариантов базовой конструкции L-39. В 1972 году свой первый полет совершил специально построенный вариант буксира-мишени Л-39В. [9] В 1975 году первый учебно-боевой образец L-39ZO , оснащенный четырьмя подкрыльевыми узлами подвески , а также усиленным крылом и модифицированным шасси, совершил свой первый полет. [9] В 1977 году первый легкий боевой вариант Л-39ЗА , оснащенный одной пушкой Грязева-Шипунова ГШ-23, установленной под фюзеляжем, в дополнение к четырем узлам подвески и усилениям Л-39ЗО, совершил первый полет. . [9] [10] [11] По данным аэрокосмического издания Flight International , в конце 1980-х годов на рынке учебно-тренировочных самолетов ежегодно продавалось около 200 L-39. [12] Продажи L-39 снизились в 1990-е годы. Этот спад объясняется потерей внутреннего рынка учебно-тренировочных самолетов Варшавского договора, которому исторически продавалась значительная часть общего объема произведенных самолетов; обвинения в неспособности чехословацких банков финансировать оборонную промышленность и бездействие со стороны чехословацкого правительства; и обеспокоенность по поводу качества производственных стандартов. [12] В 1996 году производство Л-39 было прекращено. [9]

Компания Aero Vodochody разработала несколько улучшенных вариантов L-39, чтобы заменить его, и продолжает обширную поддержку и капитальный ремонт для существующих клиентов L-39. [13] L -59 Super Albatros был создан на базе L-39 и первоначально обозначался как L-39MS . [14] Aero произвела лишь несколько L-59, прежде чем прекратила производство. [15] Еще одной производной от L-39 Albatros была L-159 Alca , модернизированная боевая версия. [16] Первоначально Aero Vodochody намеревалась разработать L-159 в партнерстве с Elbit, но вместо этого Министерство обороны Чехии выбрало Rockwell Collins в качестве партнера по программе. [17]

В 2010-е годы компания «Аэро Водоходы» занималась производством перспективного легкого боевого самолета L-159 и вертолета Sikorsky S-76 . Компания также активно присутствует в секторе авиастроения, производя кессон центроплана авиалайнера Alenia C-27J Spartan , дверные узлы для авиалайнеров Embraer 170 и Embraer 190 , кабину вертолета Sikorsky UH-60 Black Hawk , орудийный отсек. двери для истребителя Boeing F/A-18E/F Super Hornet , узлы и различные элементы авиалайнера семейства Airbus A320 , а также комплекты фиксированной передней кромки для авиалайнера Boeing 767 . [18] [19] Сообщается, что компания, вероятно, модернизирует взлетно-посадочную полосу в своем аэропорту Водоходы недалеко от Праги до международных стандартов аэропорта, что позволит ей лучше обслуживать бюджетные авиаперевозчики и чартерные рейсы, обслуживающие Прагу. [20]

В июле 2014 года компания Aero Vodochody представила программу L-39NG на авиасалоне в Фарнборо . [21] [ ненадежный источник? ] К апрелю 2015 года между Aero Vodochody, американским оборонным подрядчиком Draken International и производителем двигателей Williams International было сформировано партнерство для реализации программы и надлежащей подготовки L-39NG к конкуренции на рынке Северной Америки . [22] L-39NG разрабатывается и продается в два этапа. [23] Программа модернизации L-39NG (Этап 1) включает установку двигателя FJ44-4M и, опционально, авионики Этапа 2 на существующие L-39 «Альбатрос». [22] Второй этап (Этап 2) представляет собой вновь построенный самолет L-39NG с возможным использованием компонентов из предыдущей модернизации до Этапа 1, как только исходный планер достигнет конца своего срока службы. [24] [25] [26] Первый этап был формально завершен 14 сентября 2015 года первым полетом демонстратора технологий L-39NG (L-39CW). [27] 20 ноября 2017 г. компания «Аэро Водоходы» объявила о завершении разработки L-39CW; [28] 14 марта 2018 года они объявили, что L-39CW, оснащенный как новым двигателем, так и новой авионикой, получил сертификат типа . [29] Новенький самолет L-39NG совершил первый полет 22 декабря 2018 года. В сентябре 2020 года, менее чем через два года, самолет был сертифицирован Управлением военной авиации Министерства обороны Чехии.

В сентябре 2021 года успешно завершилась сделка по продаже «Аэро Водоходы». [30] На основании соглашения, подписанного в июле 2021 года, венгерская компания HSC Aerojet Zrt. стал 100% владельцем Aero. В HSC Aerojet Zrt. контрольный пакет акций принадлежит венгерскому бизнесмену Кристофу Салай-Бобровницкому, а миноритарный пакет принадлежит чешской компании OMNIPOL as. В сделку также вошел аэропорт Водоходы.

Самолет

Аэро А-11
Аэро Ае-145
Аэро CS-102
Аэро L-29 Дельфин
Аэро Л-39 Альбатрос
Аэро Водоходы L-159A ALCA

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Aero Vodochody AEROSPACE as, Годовой отчет за 2020 г.
  2. ^ Aero Vodochody AEROSPACE as, Годовой отчет за 2020 г., стр. 22
  3. ^ аб «История». Архивировано из оригинала 11 августа 2014 года . Проверено 2 августа 2014 г.
  4. ^ «Профиль компании». Архивировано из оригинала 11 августа 2014 года . Проверено 2 августа 2014 г.
  5. ^ Тучек 2017, с. 97.
  6. ^ ab «Продажа в Восточную Европу». Архивировано 28 октября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 13 июня 1974 г., с. 174.
  7. ^ Фредриксен 2001, с. 4.
  8. ^ Джексон, Роберт (2011). Самолеты с 1914 года по наши дни . п. 174. ИСБН 978-1-907446-02-3.
  9. ^ abcd «Программа L-39». Архивировано 18 апреля 2016 г. в Wayback Machine Aero Vodochody , дата обращения: 17 апреля 2016 г.
  10. ^ «Справочник военных самолетов: Aero Vodochody». Архивировано 4 мая 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 29 июля 1998 г.
  11. ^ "Чехословакия: Aero L-39 Альбатрос". Архивировано 6 мая 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 4 июля 1981 г. с. 26.
  12. ^ аб Джериорский, Анджей. «Бизнес-анализ: дилеммы в Праге». Архивировано 7 мая 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 5 апреля 1994 г.
  13. ^ Седлак, Любомир. «Аэро Водоходы» выставлены на продажу. Архивировано 28 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 17 мая 2005 г.
  14. ^ Озеро 2000, с. 128.
  15. ^ "Аэро". Аэро Водоходы . Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Проверено 21 февраля 2013 г.
  16. ^ Гержанич, Майкл. «Чешский нападающий». Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 13 октября 1999 г.
  17. ^ Поцелуй 1997, стр. 48-49.
  18. ^ «Другие авиационные конструкции». Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 27 октября 2010 г.
  19. ^ «Аэроструктуры». Архивировано из оригинала 8 марта 2010 года . Проверено 26 февраля 2010 г.
  20. ^ "Группа компаний | АЭРО Водоходы". Архивировано из оригинала 13 января 2010 года . Проверено 31 декабря 2009 г.
  21. ^ "Многоцелевой учебно-тренировочный самолет L-39NG, Чехия" . airforce-technology.com . Kable, торговое подразделение Kable Intelligence Limited . Проверено 16 июня 2015 г.
  22. ^ ab «Draken International предложит обновления следующего поколения для самолетов Aero L-39» . Рейтер . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 23 июня 2015 г.
  23. ^ «Дорожная карта проекта». Л-39НГ . AERO Vodochody AEROSPACE как Архивировано из оригинала 20 декабря 2017 года . Проверено 13 июня 2017 г.
  24. ^ «L-39NG объявил о первых покупателях» . L-39 Следующее поколение . AERO Vodochody AEROSPACE как Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 года . Проверено 16 июня 2015 г.
  25. ^ "Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет L-39НГ совершил первый боевой вылет" . Flight International : 17. 22 сентября 2015 г.
  26. ^ Стивенсон, Бет. «Л-39НГ переходит к следующему этапу испытаний» . FlightGlobal . Flightglobal.com . Проверено 19 декабря 2016 г.
  27. ^ Дженнингс, Гарет. "Пусковым заказчиком L-39NG должны стать ВВС Чехии, - говорит начальник". IHS Jane’s 360 . IHS.com . Проверено 19 декабря 2016 г.
  28. ^ «Aero завершила разработку L-39CW» . Сайт «Аэро Водоходы» . 20 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 1 января 2018 г.
  29. ^ «Новый прогресс в разработке L-39NG: L-39CW получил сертификат типа» . АЭРО Водоходы . 14 марта 2018 года. Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 28 марта 2020 г.
  30. ^ «Продажа Aero Vodochody завершена назначением Виктора Сотона на должность генерального директора | AERO Vodochody AEROSPACE as » www.aero.cz. Проверено 14 декабря 2021 г.
  31. ^ Крук, Джон (1997). Воздушный транспорт за первые пятьдесят лет . Серия архивных фотографий. Страуд: Чалфорд. п. 21. ISBN 0-7524-0790-2.
  32. ^ «Аэро Водоходы начинает производство компонентов для учебно-тренировочного самолета Л-39НГ» . Военно-воздушные технологии . 23 июля 2017 г.
  33. ^ «Aero и IAI представили многоцелевой самолет F / A-259 Striker» . Aero.cz. _ 19 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2018 года . Проверено 19 июля 2018 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Aero Vodochody .