stringtranslate.com

Аэро Л-39 Альбатрос

Aero L-39 Albatros — это высокопроизводительный реактивный учебный самолет , разработанный и произведенный компанией Aero Vodochody в Чешской Республике . Помимо выполнения базовой и продвинутой подготовки пилотов, он также выполнял боевые задания в роли легкого штурмовика. Необычно, что самолет никогда не получал отчетного имени НАТО .

L-39 Albatros был разработан в 1960-х годах как преемник Aero L-29 Delfín , раннего реактивного учебно- тренировочного самолета. Совершив свой первый полет 4 ноября 1968 года, он стал первым в мире учебным самолетом, оснащенным турбовентиляторной силовой установкой. Серийное производство L-39 Albatros началось в 1971 году; год спустя он был официально признан большинством стран Варшавского договора в качестве предпочтительного основного учебно-тренировочного самолета. Соответственно, тысячи L39 были произведены для различных военных заказчиков в Восточной Европе. Кроме того, он экспортировался в ряд стран по всему миру как учебный самолет и легкий штурмовик. С 1990-х годов он также стал популярным среди гражданских операторов. К концу века более 2800 L-39 служили в более чем 30 военно-воздушных силах.

Было разработано несколько производных L-39 Albatros. В 1980-х годах Aero Vodochody использовала его в качестве основы для L-59 Super Albatros , увеличенной и обновленной модели. Кроме того, линейка L-39 будет расширена до L-139, прототипа L-39, оснащенного западным двигателем Garrett TFE731 . Боевая разработка самолета, обозначенная как L-159 ALCA , поступила в производство в 1997 году и с тех пор закупалась рядом экспортных клиентов. Производство оригинального L-39 было прекращено в середине 1990-х годов, заказы существенно сократились после окончания холодной войны . На авиасалоне в Фарнборо в июле 2014 года Aero Vodochody объявила о запуске L-39NG , усовершенствованной и модернизированной версии L-39; Эта программа направлена ​​на производство новых самолетов наряду с масштабной перестройкой существующих самолетов. В 2023 году производство L-39NG возобновилось, и заказано 34 самолета. [3]

Разработка

В 1964 году чехословацкий производитель самолетов Aero Vodochody приступил к новому проекту по проектированию, чтобы удовлетворить определенные требования к самолету «C-39» (C от cvičný – учебный самолет), создав команду конструкторов под руководством Яна Влчека  [cs] . Этот самолет должен был заменить Aero L-29 Delfín , ранний реактивный учебный самолет, в качестве основного учебного самолета. [5] [6] Влчек предполагал, что этот тип, двухместный одномоторный самолет, будет принят в качестве основного учебного самолета во всех странах Варшавского договора . [1]

4 ноября 1969 года L-39 (под обозначением «Прототип X-02» — второй планер, который должен был быть построен) совершил свой первый полет , в котором его пилотировал Рудольф Духонь, летчик-испытатель завода . [7] [8] Серийное производство первоначальной модели L-39, обозначенной L-39C , началось в 1971 году. В 1972 году L-39 Albatros был официально признан большинством стран, входящих в Варшавский договор, в качестве предпочтительного основного учебно-тренировочного самолета, после чего последовали значительные заказы от военных заказчиков по всему блоку, многие из которых были из советских ВВС . [1] [2] В 1974 году первый учебный самолет L-39 поступил на вооружение чехословацких ВВС. [2]

Эстонский L-39 в полете, 2007 г.

Несколько специализированных вариантов базовой конструкции L-39 были быстро введены в эксплуатацию. В 1972 году специально созданный вариант буксировщика мишеней L-39V совершил свой первый полет. [2] В 1975 году первый учебно-боевой вариант L-39ZO, который был оснащен четырьмя подкрыльевыми узлами подвески , а также усиленным крылом и модифицированным шасси, совершил свой первый полет. [2] В 1977 году первый легкий боевой вариант L-39ZA, который был оснащен одной пушкой Грязева-Шипунова ГШ-23, установленной под фюзеляжем, в дополнение к четырем узлам подвески и усилению L-39ZO, совершил свой первый полет. [2] [9] [10]

По данным аэрокосмического издания Flight International , в конце 1980-х годов на рынке реактивных учебных самолетов ежегодно продавалось около 200 самолетов L-39. [11] По данным Стокгольмского международного института исследований проблем мира , в 1993 году общий объем экспортных заказов, полученных для L-39, составил 80 процентов от стоимости всех экспортных продаж чешской военной продукции, осуществленных в том году. [12] В 1990-х годах, вскоре после распада Советского Союза и окончания холодной войны , компания Aero Vodochody решила разработать версии Albatros, оснащенные западной авионикой, двигателями и системами вооружения. [11] Примерно в то же время компания Aero Vodochody сформировала активное партнерство с израильской компанией Elbit Systems , в рамках которого несколько самолетов L-39 были поставлены компании Elbit для оснащения современной электроникой и бортовыми системами перед реэкспортом конечным пользователям, таким как Королевские военно-воздушные силы Таиланда . [13] [14] [15]

Продажи L-39 снизились в 1990-х годах. Этот спад был приписан потере рынка учебных самолетов Варшавского договора, на который исторически продавалась значительная часть от общего объема произведенных самолетов; утверждениям о том, что чехословацкие банки неспособны финансировать оборонную промышленность и бездействию со стороны чехословацкого правительства; и опасениям по поводу качества производственных стандартов. [11] В 1996 году производство L-39 было прекращено. [2] После прекращения производства компания Aero Vodochody разработала несколько улучшенных вариантов L-39, чтобы занять его место, и продолжила масштабную поддержку и капитальный ремонт для существующих клиентов L-39. [16]

Одной из замен L-39 Albatros стал Aero L-159 Alca , модернизированная версия L-39. [17] Первоначально Aero Vodochody намеревалась разработать L-159 в партнерстве с Elbit, но Министерство обороны Чехии вместо этого выбрало Rockwell Collins в качестве партнера по программе. [18] Ограниченный успех L-159 заставил Aero объявить на авиасалоне в Фарнборо 2014 года , что она разрабатывает модернизированную версию L-39, обозначенную как L-39NG, чтобы конкурировать с Alenia Aermacchi M-346 и British Aerospace Hawk . L-39NG заменяет турбовентиляторный двигатель AI-25 на двигатель Williams FJ44 ; планер модифицирован, топливные баки на законцовках крыла устранены, и будет предоставлен новый комплект авионики. Первый полет L-39NG состоялся в декабре 2018 года, а окончательный сертификат военного типа был выдан Чешским военным авиационным управлением в 2022 году. [19] [20] Ожидается, что первый серийный L-39NG поднимется в воздух к концу 2022 года. [21]

Дизайн

L-39 на авиагонках в Рино в 2014 году

L-39 Albatros был разработан как экономичный реактивный учебный самолет, который также способен выполнять задачи по атаке наземных целей. Для эксплуатационной гибкости, простоты и доступности большинство бортовых систем были упрощены, чтобы избежать высоких уровней обслуживания, а также минимизировать ущерб, вызванный неправильным управлением при управлении неопытным экипажем. [22] Он мог легко летать с суровых взлетно-посадочных полос, таких как замерзшие озера, благодаря прочной конструкции шасси и благоприятным низким скоростям посадки. Летные качества самолета, как сообщается, просты, что облегчается за счет быстрого отклика дроссельной заслонки, что облегчает успешное управление для студентов, которые никогда ранее не летали на реактивных самолетах. [23] В качестве учебной платформы сам L-39 включал часть комплексной системы, которая также использовала летные тренажеры и мобильное наземное испытательное оборудование. [8]

L-39C Albatros на авиашоу Wings over Illawarra в 2017 году.

Низкорасположенное прямое крыло имеет форму двойного конуса в плане, двугранный угол 2½ градуса от корней, относительно низкое удлинение и топливные баки емкостью 100 литров (26 галлонов США; 22 имп. галлона), постоянно прикрепленные к законцовкам крыла . Задняя кромка имеет двухщелевые закрылки задней кромки внутри сбалансированных по массе элеронов ; закрылки отделены от элеронов небольшими крыльевыми ограждениями. [24] Присутствовала автоматическая система триммирования , закрылки и система триммирования были соединены для противодействия потенциально большим изменениям тангажа, которые в противном случае были бы вызваны энергичными движениями закрылков. [25] Высокий стреловидный вертикальный хвост имеет встроенный руль направления . Горизонтальные стабилизаторы с изменяемым углом атаки и встроенными рулями высоты установлены у основания руля направления и над выхлопным соплом. [24] Воздушные тормоза расположены бок о бок под фюзеляжем перед передней кромкой крыла . Закрылки, шасси, колесные тормоза и воздушные тормоза приводятся в действие гидравлической системой. Органы управления приводятся в действие толкателями и имеют сервоприводы с электроприводом на элеронах и руле направления. Эксплуатационные ограничения перегрузки при 4200 килограммах (9300 фунтов) составляют +8/-4 g. [24]

Нижняя часть L39 Albatros в полете, 2008 г.

Длинный заостренный нос ведет к тандемной кабине, в которой курсант и инструктор сидят на катапультируемых креслах VS-1 чешского производства под индивидуальными навесами, которые открываются вручную и крепятся на петлях справа. [25] Заднее сиденье, обычно используемое инструктором, слегка приподнято, чтобы обеспечить возможность наблюдения и руководства действиями курсанта в переднем положении. [24] [26] Конструкция кабины, компоновка панели и многие ее элементы напоминают или идентичны по функциям другим широко используемым советским самолетам; например, процедура развертывания катапультного кресла точно такая же, как у Микояна МиГ-29 . [27] Кабина частично герметизирована, что требует от экипажа носить кислородные маски при полете на высоте более 23 000 футов. [28] Гироскопический прицел для прицеливания оружия обычно присутствует только в переднем положении. [29]

Один турбовентиляторный двигатель , Ивченко АИ-25 ТЛ (производства Советского Союза ), расположен в задней части фюзеляжа, питается через установленные на плечах полукруглые воздухозаборники (оснащенные разделительными пластинами ) сразу за кабиной и выхлопную трубу под горизонтальным хвостовым оперением. Двигатель имеет межремонтный ресурс (TBO) 1000 летных часов; как утверждается, его ремонт обходится дешевле, чем большинство турбинных двигателей. [30] Пять резиновых топливных баков расположены в фюзеляже за кабиной. Несколько тяжелых радиоблоков обычно устанавливаются в кормовом отсеке авионики; на гражданских самолетах их часто снимают и заменяют топливным баком емкостью 70 галлонов. Дополнительные топливные баки могут быть установлены в задней части кабины и снаружи под крыльями; концевые баки также могут быть расширены для большей топливной емкости. [28]

Самолет оснащен гидравлически приводимым в действие убирающимся носовым колесом шасси , которое предназначено для эксплуатации с травяных аэродромов. Основные стойки шасси убираются внутрь в отсеки крыла, в то время как носовое шасси убирается вперед. [24] Базовый учебный самолет L-39C имеет возможность установки двух подкрыльевых пилонов для подвесных баков или учебного оружия, но они обычно не устанавливаются. [31] Он может быть вооружен парой ракет K-13 для обеспечения базовой возможности противовоздушной обороны . [29] Варианты легкого удара имеют четыре подкрыльевых узла подвески для наземных штурмовиков, в то время как вариант ZA также имеет подфюзеляжный пушечный контейнер . [32] Макетные ракетные контейнеры UB-16 также могут быть установлены только для визуального эффекта. [26]

История эксплуатации

Гражданский L-39 в вымышленных опознавательных знаках советской 84-й легкой ударной эскадрильи
Самолет Aero L-39 Albatros из Breitling Jet Team

Абхазия

Во время войны в Абхазии (1992–1993) абхазские сепаратистские силы получили несколько L-39 из России и Чечни, которые использовались в боях против грузинских сил. 10 января 1993 года абхазский L-39 был сбит российским SA-11 Buk во время инцидента с дружественным огнем. [33] Пилот Олег Чанба, который был командующим абхазскими сепаратистскими военно-воздушными силами, погиб во время инцидента. [33] 1 апреля 1993 года во время атаки на гражданские объекты в Сухуми грузинским силам удалось повредить L-39, который упал в море. [33]

Весной 2008 года несколько грузинских беспилотников были сбиты абхазскими сепаратистскими силами над регионом Абхазия . Абхазские сепаратистские силы заявили, что один из их оснащенных ракетами L-39 сбил грузинский беспилотный разведывательный беспилотник Hermes 450. [34] Кадры, опубликованные позже грузинскими властями, ясно показывают, как беспилотник сбивается ракетой с тепловым наведением, выпущенной с МиГ-29 . Расследование ООН также пришло к выводу, что кадры являются подлинными и что беспилотник был сбит российским МиГ-29 с помощью ракеты с тепловым наведением «Вымпел» Р-73 . [35]

Афганистан

Военно-воздушным силам Талибана удалось получить около пяти самолетов L-39C из остатков бывших ВВС Демократической Республики Афганистан ; при иностранной технической поддержке и пилотах они были введены в боевые действия на поздних этапах фазы афганской гражданской войны 1996–2001 годов против Северного Альянса . В начале 2001 года, как сообщается, только два из них оставались в рабочем состоянии. [36] [37] После вторжения Соединенных Штатов в Афганистан в 2001 году некоторое количество L-39 было введено в состав афганских ВВС . [38] [39]

Азербайджан

Несколько самолетов L-39, наряду со старыми L-29, широко использовались азербайджанскими войсками для выполнения задач по наземным атакам во время Первой войны в Нагорном Карабахе в 1980-х и начале 1990-х годов. Сообщается, что несколько из них были сбиты средствами ПВО, используемыми Армией обороны Нагорного Карабаха . [40] В сентябре 2015 года компания Aero Vodochody запросила крупный заказ на последнюю модель L-39 для Азербайджана; к этому моменту в эксплуатации у Азербайджана оставалось в общей сложности 24 пригодных для полетов L-39. [41]

Чечня

Недавно де-факто независимая Чеченская Республика Ичкерия оказалась с десятками L-39 (а также несколькими L-29, тремя МиГ-17, двумя МиГ-15УТИ, вертолетами и другими транспортными и гражданскими самолетами), оставленными на авиабазах Ханкала и Калиновская советскими ВВС в 1992 году. [42] Однако, как сообщается, большинство из них были брошены или находились в нелетном состоянии, но во время конфликта в августе-ноябре 1994 года между националистическими и пророссийскими силами L-39 были развернуты и, возможно, были одним из немногих элементов воздушного нападения (и, возможно, разведки) на силы Джокара Дудаева . По крайней мере один, как сообщалось, был сбит около Горагорска 4 октября ПЗРК «Стрела-2» , выпущенным пророссийским ополчением Доку Завгаева . Пилот, полковник Али Мусаев и второй пилот Дедал Дадаев были убиты. [43] [44]

Одной из главных причин, побудивших к первым авианалетам Су-25 , уничтожившим чеченские ВВС на земле и положившим начало российскому вмешательству , была подготовка, проводимая ВВС Дудаева, которая была замечена разведывательными самолетами Су-24 MR. Были опасения, что эти самолеты могут замедлить или сдержать российскую воздушную и наземную кампанию, а также способность нескольких самолетов совершать атаки камикадзе на российские атомные электростанции (в частности, с помощью катапультируемых кресел в большинстве самолетов, особенно L-39, путем наполнения их взрывчаткой, чтобы они действовали как импровизированные крылатые ракеты). [44]

Ирак

Ирак стал первым экспортным покупателем L-39 Albatros. [8] К середине 1970 года иракские ВВС закупили значительное количество учебных самолетов L-39, перенеся большую часть своей учебной деятельности на чехословацкие самолеты. [45] Во время американского вторжения в Ирак в 2003 году, 14 апреля 2003 года, пара самолетов ВМС США McDonnell Douglas F/A-18 Hornet атаковала несколько самолетов L-29 и L-39 на земле на аэродроме недалеко от города Тикрит ; считалось, что они были модифицированы для использования в качестве платформ доставки оружия. [46]

Ливия

Ливия приобрела около 180 самолетов L-39ZO около 1978 года, которые служили в летных школах Сабха и Окба Бен Нафи вместе с югославскими самолетами G-2 Galeb для повышения квалификации и итальянскими самолетами SF.260 (для начальной подготовки). [47]

L-39 были развернуты во время чадско-ливийского конфликта , в основном на авиабазе Уади-Дум. Во время последнего чадского наступления в марте 1987 года чадцы захватили Уади-Дум вместе с несколькими самолетами (включая 11 L-39) и советскими системами ПВО и танками. В докладе Чада в ООН сообщалось о вышеупомянутом захвате 11 L-39 и уничтожении (или сбитии) по крайней мере четырех из них. [48]

В разгар этого конфликта, 21 апреля 1983 года, три LARAF Ил-76 TD и один Lockheed C-130 Hercules приземлились в аэропорту Манаус , Бразилия , после того, как у одного из Ил-76 возникли технические проблемы при пересечении Атлантического океана . Затем самолеты были обысканы бразильскими властями: вместо медицинских принадлежностей — как указано в транспортной документации — был обнаружен ящик первого из 17 L-39, направлявшихся в Никарагуа вместе с оружием и парашютами, чтобы поддержать войну страны против поддерживаемых США Контрас . Груз был конфискован на некоторое время, прежде чем был возвращен в Ливию, в то время как транспортным средствам было разрешено вернуться в свою страну. [49] [50] В 1990-х и 2000-х годах Ливия предприняла несколько попыток получить компоненты и услуги для своих военно-воздушных сил, несмотря на эмбарго , наложенное на страну резолюцией 748 Совета Безопасности ООН ; В результате к 2001 году только половина ливийских L-39 были пригодны к эксплуатации. [51]

Россия

Пара российских L-39 выполняет показательные фигуры высшего пилотажа на авиасалоне МАКС-2015

После распада Советского Союза и формирования ВВС России в 1991 году вновь сформированная служба оказалась с сотнями самолетов L-39, большинство из которых были излишними для их учебных нужд. По словам автора Стефана Уилкинсона, к 2005 году Россия пыталась потенциально продать до 800 своих L-39, которые получали только базовый уровень обслуживания раз в месяц, пока решалась их судьба. [52] Начиная с начала 1990-х годов, ВВС России занимались разработкой отечественного учебно-тренировочного самолета, для которого был выбран Як-130 ; Як-130 в конечном итоге заменит L-39 на российской службе в рамках его оперативных ролей. [53] [54]

Украина

24 февраля 2022 года украинский L-39 из 39-й тактической авиационной бригады (Украина) под управлением Дмитрия Коломийца был сбит российским самолетом в Хмельницком в первые часы российского вторжения в Украину . 9 августа 2022 года Дмитрий Коломиец был посмертно награжден орденом Золотой Звезды . [55] [56]

25 августа 2023 года два украинских L-39 столкнулись во время боевого задания над Житомиром , в результате чего погибли три пилота. Среди погибших был боевой летчик Андрей Пильщиков , кавалер ордена Мужества, более известный по позывному «Джус», который прославился на Западе своими красноречивыми призывами в начале войны к союзникам поставлять Украине истребители F-16 . [57]

Сирия

Сирийские арабские ВВС эксплуатировали ряд вооруженных легких штурмовиков L-39ZA. [58] С ранних стадий гражданской войны в Сирии самолеты L-39 сирийских ВВС регулярно использовались в операциях по борьбе с повстанцами против различных наземных сил повстанцев, некоторые из этих самолетов также были сбиты огнем с земли. Впервые они были использованы в боевых действиях во время битвы за Алеппо , нанеся несколько ударов по удерживаемым повстанцами позициям. [59] [60] [61] Утверждалось, что L-39 был первым самолетом с фиксированным крылом, который использовался против повстанцев. [62]

В феврале 2013 года повстанцы успешно захватили несколько неповрежденных L-39 вместе с их вспомогательным оборудованием после рейда и последующего захвата авиабазы ​​Аль-Джаррах. [63] [64] В конце 2013 года появились сообщения о заявлениях исламистских боевиков о том, что они успешно управляли двумя из захваченных L-39. [65] [66] В октябре 2014 года сирийское правительство заявило, что по крайней мере два удерживаемых повстанцами L-39 были пригодны к полету и недавно были уничтожены самолетами сирийских ВВС. [67]

По данным Reuters , к 2014 году L-39 якобы стал одной из предпочитаемых платформ сирийских ВВС для выполнения наземных атак из-за его меньшей скорости и более высокой маневренности по сравнению с другими самолетами в его арсенале. В декабре 2015 года, после захвата авиабазы ​​Квейрис правительственными войсками, вскоре после этого началось возобновление наземных атак L-39 в окрестностях Алеппо . [62]

26 декабря 2017 года сирийский L-39 был сбит недалеко от аэропорта Хама. [68] [69]

3 марта 2020 года самолет L-39 ВВС Сирийской Арабской Армии был сбит самолетом F-16 ВВС Турции над провинцией Идлиб. Как сирийские, так и турецкие силы подтвердили факт сбития. [70]

Гражданское использование

L-39 на авиагонках в Рино в 2014 году

В то время как более новые версии теперь заменяют старые L-39 в эксплуатации, тысячи остаются на активной службе в качестве учебных самолетов, и многие находят новые дома у владельцев частных боевых самолетов по всему миру. Было заявлено, что востребованность L-39 проистекает из того факта, что это «единственный доступный реактивный учебный самолет второго поколения». [26] Эта тенденция особенно очевидна в Соединенных Штатах, где их цена в 200 000–300 000 долларов ставит их в диапазон умеренно обеспеченных пилотов, ищущих быстрый, маневренный личный самолет. [71] Их популярность привела к тому, что в 2002 году на авиагонках в Рино был представлен чисто реактивный класс L-39 , хотя с тех пор он был расширен, чтобы включить другие, похожие самолеты. [72] [73] [74]

Гражданский самолет L-39 в Австралии в 2011 году.

В сентябре 2012 года было зарегистрировано 255 самолетов L-39 в Федеральном управлении гражданской авиации США и четыре в Министерстве транспорта Канады . [75] [76] Несколько пилотажных команд используют L-39, такие как Patriots Jet Team (6 самолетов L-39), Breitling Jet Team (7 самолетов L-39) и Black Diamond Jet Team (5 самолетов L-39). [77] [78] Также есть несколько самолетов L-39, которые были предоставлены для частных полетов на самолетах различными операторами в Австралии, Чехии , Франции , Германии , Испании и США. [79] [80] [81] Эти L-39 в основном находятся в частных руках, но некоторые также принадлежат государственным учреждениям, например, в Вязьме , Россия . [82] [83] В марте 2018 года в гражданском регистре Новой Зеландии было пять самолетов L-39 . Один зарегистрирован как L-39 [84] и четыре других зарегистрированы как L-39C . [85]

С 2004 года подразделение Defense & MRO компании Aero Vodochody выполняет программу общего технического обслуживания, ремонта и модернизации гражданских самолетов L-39, а также демилитаризацию бывших военных самолетов. [83] Услуги, предлагаемые гражданским операторам, включают программы продления срока службы, поддержку гражданской регистрации/сертификации, обучение наземного/летного персонала, логистику и анализ, настройку, плановый осмотр, поддержку технического обслуживания на основе состояния и предоставление общей экспертной/консультационной работы. [83]

Варианты

Aero L-39C Albatros, Кубинские революционные воздушные силы и силы противовоздушной обороны
Aero L-39C Albatros ("103 BLUE" [86] ), ВВС Украины
Аэро Л-39М1 Альбатрос, ВВС Украины
Л-39Х-01 – Х-07
Пять прототипов и два планера для статических испытаний. [7]
L-39C (C значит Цвична - обучение)
Стандартный базовый учебный самолет для Советского Союза, Чехословакии и экспорта. Первоначально обозначался как L-39, но был переименован в L-39C, когда появились более поздние варианты. Два пилона под крылом. Построено около 2260 экземпляров. [31]
L-39CM (CM for Cvičná Modernizovaná - модернизированное обучение)
Словацкая модернизированная версия C.
Л-39М1 [87]
Украинская модернизированная версия С с двигателями АИ-25ТЛШ. Конверсия выполняется Одесавиаремсервисом, и первый самолет был готов в 2009 году. Планировалась модернизация еще 7 самолетов L-39C. [88] К 2014 году только шесть самолетов L-39C были переоборудованы в L-39M1 [89]
Л-39В (В от Влечна - буксир)
Одноместный вариант буксировщика мишеней для Чехословакии. Оборудован для буксировки мишени KT-04 на кабеле длиной 1700 м (5600 футов). Построен прототип и восемь серийных самолетов. [90]
L-39ZO (Z значит Збране – оружие)
Промежуточный вариант учебного самолета для экспорта. Четыре пилона, рассчитанные на 500 кг (1100 фунтов) (внутренний) и 250 кг (550 фунтов) (внешний), с общей внешней нагрузкой 1150 кг (2500 фунтов). [24] Первый полет 25 июня 1975 года, первые поставки в Ирак состоялись в 1977 году. Построено 337 экземпляров. [91]
Л-39ЗА
Значительно модернизированный L-39ZO для вооруженной подготовки и легкого удара, использующий более прочное шасси, большую полезную нагрузку (общая 1290 кг (2844 фунта)) [24] и, в частности, положение для 23-миллиметровой двухствольной пушки ГШ-23Л, прикрепленной в конформном контейнере под кабиной пилотов, с магазином на 150 патронов внутри планера. Внешние пилоны прикреплены для установки ракет класса «воздух-воздух» К-13 или Р-60 . Два прототипа, первый полет состоялся 29 сентября 1976 года. Поставлено 208 самолетов. [92]
Л-39ЗАМ
Словацкая модернизированная версия ZA.
Л-39ЗА/АРТ
Тайская версия L-39ZA с авионикой Elbit . Построено 40 самолётов. [93]
Л-39МС/ Л-59
Aero L-39MS — это учебно-тренировочный самолет второго поколения, разработанный на основе более раннего самолета L-39. По сравнению со своим предшественником, он отличался усиленным фюзеляжем, удлиненным носом, значительно обновленной кабиной и более мощным (21,6 кН (4850 фунтов силы)) двигателем Lotarev DV-2 , что позволяло эксплуатировать самолеты с более высокими массами и скоростями (максимальная скорость 872 км/ч (542 мили в час)). [94] [95] Первый полет 30 сентября 1986 года. Позднее он был обозначен как Aero L-59. [96]
Л-139 Альбатрос 2000
Переработанная версия с западной авионикой и двигателем Garrett TFE731-4-1T тягой 17,99 кН (4045 фунтов силы) . Построен один прототип. [97]
Л-159
Дальнейшая модернизация усовершенствованного учебно-боевого самолета с более современной западной авионикой и двигателем Honeywell/ITEC F124 . [98]
Л-39НГ
Модернизированная и усовершенствованная версия с двигателем Williams FJ44 , улучшенной топливной системой и авионикой, планируется к выпуску в 2018 году. [99]
Skyleader UL-39 Альби
Масштабный вариант с вентилятором из углеродного волокна, впервые взлетевший в Чешской Республике 4 апреля 2016 года. [100]

Операторы

L-39 Альбатрос ВВС Болгарии.
Словацкий L-39ZA (1701) в цветах Biele Albatrosy на авиасалоне в Радоме , 2005 г.
L-39C в гражданском использовании
L-39ZO Выставлен в отеле Technik Museum Speyer
L-39 Королевских ВВС Таиланда в 2013 году.

Известные аварии и инциденты

Демонстрация самолетов

Aero L-39 установлен в Музее автомобилей и техники Зинсхайма
Чешская Республика
Германия
Литва
Соединенные Штаты

Технические характеристики (Л-39С)

Ортогональная проекция самолета Aero L-39 Albatros

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1988–89 , [24] Aero Vodochody [2]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abc Wilkinson 2002, стр. 30.
  2. ^ abcdefghi "Программа L-39". Архивировано 18 апреля 2016 г. на Wayback Machine Aero Vodochody , получено: 17 апреля 2016 г.
  3. ^ ab "Первый полет серийного L-39NG от Aero прошел отлично | Aero Vodochody Aerospace as" www.aero.cz .
  4. ^ Джон Пайк. "Aero L-39 Albatros". Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Получено 15 марта 2013 года .
  5. ^ Джексон 2011, стр. 174.
  6. ↑ Лейк 2000, стр. 117–118.
  7. ^ ab Lake 2000, стр. 122.
  8. ^ abc "Aero L-39 Albatros". Архивировано 6 мая 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 18 ноября 1978 г., стр. 1872.
  9. ↑ «Справочник военных самолетов: Aero Vodochody». Архивировано 4 мая 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 29 июля 1998 г.
  10. ^ "Military Aircraft Directory: Aero Vodochody". Flight Global . 29 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2020 г. Получено 4 мая 2016 г.
  11. ^ abc Jeriorski, Andrzej. «Бизнес-анализ: дилеммы в Праге». Архивировано 7 мая 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 5 апреля 1994 г.
  12. ↑ Кисс 1997, стр. 46.
  13. ^ ab Kiss 1997, стр. 48.
  14. ^ Карп 1993, стр. 117.
  15. ^ «IAI нацеливает пользователей L-39 на обновление электроники». Архивировано 28 апреля 2016 года в Wayback Machine Flight International , 18 июня 2003 года.
  16. ↑ Седлак, Любомир. «Aero Vodochody выставлен на продажу». Архивировано 28 апреля 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 17 мая 2005 г.
  17. ↑ Герзанич, Михаэль. «Чешский нападающий». Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 13 октября 1999 г.
  18. ↑ Кисс 1997, стр. 48–49.
  19. ^ Боутман, Джули (2022-08-11). «Сертификация Aero L-39NG открывает новые возможности для продаж популярного учебно-тренировочного самолета». Flying Magazine . Получено 2022-12-12 .
  20. ^ "L-39NG получает сертификат типа, поскольку Aero объявляет о новом меморандуме о взаимопонимании с Patriot Global Training". www.key.aero . Получено 12.12.2022 .
  21. ^ Дюбуа, Гастон (01.08.2022). «Первый серийный L-39NG готовится к первому полету». Aviacionline.com (на испанском языке) . Получено 12.12.2022 .
  22. ^ Уилкинсон 2005, стр. 164–166.
  23. ^ Уилкинсон 2005, стр. 165–166, 169.
  24. ^ abcdefgh Тейлор 1988, стр. 47–48.
  25. ^ ab Wilkinson 2005, стр. 165.
  26. ^ abc Wilkinson 2005, стр. 164.
  27. ^ Уилкинсон 2005, стр. 166.
  28. ^ ab Wilkinson 2005, стр. 168.
  29. ^ ab "Warlike Jets." Архивировано 4 мая 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 2 июля 1983 г. стр. 28.
  30. ^ Уилкинсон 2005, стр. 169.
  31. ^ ab Lake 2000, стр. 123–124.
  32. ↑ Лейк 2000, стр. 125–126.
  33. ^ abc "Авиация в абхазском конфликте". Михаил Жирохов . Получено 5 февраля 2022 г.
  34. ^ "The Georgian Times on the Web". Geotimes.ge. Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Получено 29 декабря 2011 года .
  35. ↑ Chivers, CJ (26 мая 2008 г.). "Georgia". International Herald Tribune . Архивировано из оригинала 13 октября 2008 г. Получено 5 июня 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  36. ↑ Купер, Том; Трунг; Кёлич, Марк (10 февраля 2008 г.). «Афганистан, 1979–2001; Часть 2». ACIG. Архивировано из оригинала 24 декабря 2014 г. Получено 23 декабря 2014 г.
  37. ^ «Скромный арсенал Талибана». Архивировано 28 апреля 2016 года в Wayback Machine Flight International , 16 октября 2001 года.
  38. ^ Старки, Джером (27 апреля 2008 г.). «Карзай снова сбегает, когда Талибан атакует парад». The Independent . Архивировано из оригинала 27 марта 2017 г. Получено 19 сентября 2017 г.
  39. ^ «Подготовка афганских ВВС к получению собственного управления воздушным движением». Архивировано 25 апреля 2016 г. в Wayback Machine Defense Industry Daily , 29 января 2012 г.
  40. ^ "Воздушная война над Нагорным Карабахом, 1988–1994". Acig.org. Архивировано из оригинала 4 июня 2013 года . Получено 29 декабря 2011 года .
  41. ^ Велингер, Ян. «Тршинецкий железный завод выиграл выгодный контракт на сумму 15 миллиардов крон». Архивировано 9 января 2016 года на Wayback Machine Třinecké zhelezárny, выигравшей выгодный контракт на сумму 15 миллиардов крон , 24 сентября 2015 года.
  42. ↑ Сили 2001, стр. 121.
  43. ^ "Чеченья – Воздушные силы в локальных войнах". Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Получено 4 октября 2014 года .
  44. ^ Томас, Тимоти Л., Воздушные операции в условиях конфликта низкой интенсивности – случай Чечни Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine , получено 1 января 2015 г.
  45. ^ Корриган 2016, стр. 64.
  46. ↑ Холмс 2012, стр. 66.
  47. ^ "Libya". Lcweb2.loc.gov. Архивировано из оригинала 12 декабря 2012 года . Получено 29 марта 2013 года .
  48. ^ "Ливийские войны, 1980–1989, часть 6". Acig.org. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Получено 29 марта 2013 года .
  49. ↑ Купер, Том (1 сентября 2003 г.). «База данных Центральной и Латинской Америки: Никарагуа 1980–1988». Air Combat Information Group. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 4 мая 2011 г.
  50. ^ "Бразилия держит оружие для Никарагуа". Архив новостей Google . The Hour. 22 апреля 1983 г. стр. 12. Архивировано из оригинала 27 марта 2017 г. Получено 5 октября 2016 г.
  51. ↑ «Италия срывает действия Ливии». Архивировано 28 апреля 2016 г. на Wayback Machine Flight International , 4 сентября 2001 г.
  52. ^ Уилкинсон 2005, стр. 162.
  53. ^ Бутовски, Петр (1 мая 2002 г.). «Стратегия российских военных тренажёров встаёт на свои места; выбор Як-130 знаменует собой важный шаг на пути к замене стареющего парка самолётов L-39C. В бизнесе тренажёров тоже наметился прогресс». Interavia Business & Technology . Aerospace Media Publishing. ISSN  1423-3215. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 22 августа 2015 г.
  54. ^ Коллинз, Питер (10 июля 2012 г.). «Летные испытания: Як-130 доказывает универсальность». Flight International. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 17 апреля 2016 г.
  55. ^ "Льотчик-винищувач Дмитрий Коломієць загиннув в поветряном бою, прикриваю побратимов" . Армия Информ (на украинском языке). 29 марта 2022 г.
  56. ^ "Президент Украины посмертно нагородив лётчика с Озерного Дмитрия Коломийца орденом "Золотая Зирка"" (на украинском языке). 9 августа 2022 г.
  57. ^ "В Житомирской области погибли три летчика Воздушных сил Украины" (на украинском языке). 26 августа 2023 г.
  58. ^ "Сирийское правительство использует учебные самолеты L-39 для атаки на повстанцев — Air Cache". Air.blastmagazine.com. 9 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2013 г. Получено 29 сентября 2012 г.
  59. Викискладе есть медиафайлы по теме Алеппо . Ютуб. Архивировано из оригинала 25 июля 2012 года . Проверено 29 сентября 2012 г.
  60. ^ Бокс, Эдди; Уайт, Джеффри (20 ноября 2012 г.). «Анализ политики: ответ на использование Асадом военно-воздушных сил в Сирии». Вашингтонский институт. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 г. Получено 17 апреля 2016 г.
  61. ^ «Появились любительские кадры сирийских самолетов, развернутых против повстанцев». The Telegraph. 25 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 г. Получено 4 апреля 2018 г.
  62. ^ ab «Поскольку полеты из Квейриса возобновляются, командир повстанцев ожидает увеличения числа рейдов». Syria Direct. 16 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2016 г. Получено 17 апреля 2016 г.
  63. ^ BAYNETNA News (12 февраля 2013 г.). "Сирия – FSA захватили военный аэродром Аль-Джаррах (февраль 2013 г.)". YouTube. Архивировано из оригинала 1 января 2016 г. Получено 20 ноября 2016 г.
  64. ↑ Роджио, Билл. «Исламистские группировки захватывают сирийскую авиабазу», FDD’s Long War Journal , 12 февраля 2013 г. Архивировано 29 апреля 2016 г. на Wayback Machine .
  65. ↑ Сион, Илан Бен. «Исламистские повстанческие воздушные силы взлетают в Сирии», Times of Israel , 3 ноября 2013 г. Архивировано 28 ноября 2013 г. на Wayback Machine .
  66. ↑ Маджумдар, Дэйв. «Американские истребители молятся, чтобы слухи о «ВВС ИГИЛ» оказались правдой», The Daily Beast , 21 октября 2014 г. Архивировано 14 апреля 2016 г. на Wayback Machine .
  67. ^ Яшар, Ари (22 октября 2014 г.). «Сирия бомбит ВВС Исламского государства». Национальные новости Израиля. Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 г. Получено 17 апреля 2016 г.
  68. ^ «Сирийские СМИ подтверждают, что оппозиция сбила военный самолет режима недалеко от восточной части сельской местности Хамы». Al Arabiya English , 26 декабря 2017 г.
  69. ^ «Сообщается, что самолет L-39 был сбит после взлета с аэропорта Хама». Архивировано 28 декабря 2017 года на Wayback Machine syria.liveuamap.com , 26 декабря 2017 года.
  70. ^ "Турция сбила сирийский военный самолет – последние обновления". Турция сбила сирийский военный самолет – последние обновления . Архивировано из оригинала 2020-03-03 . Получено 2020-03-03 .
  71. ^ Уилкинсон 2002, стр. 32–33.
  72. ↑ «Jet Class». Архивировано 18 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine National Championship Air Races , получено 17 апреля 2016 г.
  73. ↑ «Jets». Архивировано 15 апреля 2016 г. в Wayback Machine Racing Jets Incorporated , получено: 17 апреля 2016 г.
  74. ↑ Хоффман, Карл. «Reno Enters the Jet Age». Архивировано 25 апреля 2016 г. в журнале Wayback Machine Air & Space Magazine , сентябрь 2002 г.
  75. ^ "Результаты запроса марки/модели". Федеральное управление гражданской авиации . 30 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 г. Получено 30 сентября 2012 г.
  76. ^ "Canadian Civil Aircraft Register". Transport Canada . 30 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 30 сентября 2012 г.
  77. ^ "Black Diamond Jet Team Performance". blackdiamondjetteam.com. Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Получено 12 июля 2012 года .
  78. ^ Симински, Яцек. «Потрясающие фотографии с воздуха латвийской группы высшего пилотажа Baltic Bees». Архивировано 14 апреля 2016 г. на Wayback Machine The Aviationist , 11 декабря 2015 г.
  79. ^ "Aero L-39 Albatros – штурмовик, разведывательный самолет и реактивный учебный самолет East-Block: MiGFlug.com". MiGFlug – Полеты реактивных истребителей в категории сверхзвуковых военных истребителей . Архивировано из оригинала 6 января 2016 года . Получено 7 декабря 2015 года .
  80. ^ «Полеты L-39 над калифорнийской пустыней». Архивировано 11 апреля 2016 г. на Wayback Machine flyfighterjet.com , получено: 17 апреля 2016 г.
  81. ^ «Полеты истребителей в США, России и Европе». Архивировано 6 апреля 2016 г. на Wayback Machine flyajet.com , получено: 17 апреля 2016 г.
  82. ^ "Эскадрилья Л-39 «Русь», базирующаяся в Вязьме – Официальный сайт эскадрильи Л-39 «Русь» / Летной школы, базирующейся в Вяземском авиацентре, Вязьма / Вязьма, Смоленск, Россия – Добро пожаловать – История эскадрильи". Vyazmarus.com. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года . Получено 29 декабря 2011 года .
  83. ^ abc "L-39 Civil Program." Архивировано 21 мая 2014 года в Wayback Machine Aero Vodochody , получено: 17 апреля 2016 года.
  84. ^ "Air Mod List – Civil Aviation Authority of New Zealand". www.caa.govt.nz . Архивировано из оригинала 11 октября 2018 г. Получено 3 декабря 2018 г.
  85. ^ "Air Mod List – Civil Aviation Authority of New Zealand". www.caa.govt.nz . Архивировано из оригинала 25 января 2019 года . Получено 3 декабря 2018 года .
  86. ^ "Aero L-39C Albatros, 103 СИНИЙ". spotters.net.ua .
  87. ^ "Выпуск 09/10". Defpol.org.ua. 13 сентября 2011. Архивировано из оригинала 17 июля 2011. Получено 29 декабря 2011 .
  88. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  89. ^ Виктор Морозов. Авиация в боевых действиях на Юго-востоке Украины, весна – лето 2014 // «Авиация и космонавтика», № 10, 2014. стр. 34–42.
  90. ↑ Лейк 2000, стр. 124.
  91. ↑ Лейк 2000, стр. 125.
  92. ↑ Лейк 2000, стр. 126–127.
  93. ↑ Лейк 2000, стр.127.
  94. ↑ Лейк 2000, стр.118.
  95. ^ "Чехословакия: Aero L-39 Albatros". Архивировано 6 мая 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 21 августа 1990 г. стр. 36.
  96. ↑ Лейк 2000, стр. 128.
  97. ↑ Лейк 2000, стр. 129.
  98. ↑ Лейк 2000, стр. 130–131.
  99. ^ Врублова, Тереза. "Aero Vodochody представляет L-39NG: следующее поколение легендарного реактивного учебно-тренировочного самолета". L-39NG Next Generation . Aero Vodochody. Архивировано из оригинала 4 сентября 2014 года . Получено 4 сентября 2014 года .
  100. ↑ Хитчман, Найджел (июнь 2016 г.). «Aero Friedrichshafen». Air-Britain Aviation World . Том 68, № 2. Air-Britain . ISSN  1742-996X.
  101. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac Дженнингс, Гарет (12 октября 2018 г.). "Aero выкатывает первый L-39NG". IHS Jane's 360. Лондон. Архивировано из оригинала 12 октября 2018 г. Получено 12 октября 2018 г.
  102. ^ "Flying Flying – Scramble". scramble.nl . Архивировано из оригинала 19 октября 2015 . Получено 19 мая 2015 .
  103. ^ "Россия увеличивает материальный потенциал Центральноафриканской национальной армии, поставляя истребители – Мануэль Нгема". Ежедневная публикация. 23 мая 2023 г. Получено 4 июня 2023 г.
  104. ^ "В Мали есть спасение четырех самолетов для атак L-39C Albatross, вероятно, livrés par la Russie" . opex360.com . 9 августа 2022 г.
  105. ^ "Почувствуйте, как пилот Михай Смигельски поднялся над L-39 Альбатрос" . Pilotmagazin.ro. 22 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 25 октября 2011 года . Проверено 29 декабря 2011 г.
  106. ^ "Генеральный директор Atlas Air Чоудри погиб в катастрофе. (Майкл А. Чоудри погиб в катастрофе учебно-тренировочного самолета) (краткая статья)". Air Transport World . Архивировано из оригинала 1 августа 2008 г.
  107. ^ Национальный совет по безопасности на транспорте (2002). "NTSB Identification: DEN01FA044". Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года . Получено 1 января 2015 года .
  108. ^ "Автомагистраль вновь открыта после крушения самолета". BBC News . 3 июня 2002 г. Получено 31 декабря 2011 г.
  109. ^ "Пилот Red Bull погиб при крушении L-39". avweb.com . 7 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 6 января 2016 г. Получено 7 декабря 2015 г.
  110. ^ «Идентифицированы имена трех пилотов, погибших в результате столкновения в воздухе». Kyiv Independent . 27 августа 2023 г. Получено 27 августа 2023 г.
  111. ^ "Военный самолет разбился в Болгарии во время учений. Оба пилота погибли". AP News . 13 сентября 2024 г. Получено 13 сентября 2024 г.
  112. ^ "Досье планера – Aero L-39C Albatros, s/n 0107 CEF, c/n 230107". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 г. Получено 20 марта 2017 г.
  113. ^ "Досье планера – Aero L-39C Albatros, s/n 0108 CEF, c/n 230108". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 г. Получено 20 марта 2017 г.
  114. ^ "Auto & Technik Museum Sinsheim". hobby-luftfahrt.de . Архивировано из оригинала 23 января 2020 года . Получено 14 мая 2020 года .
  115. ^ www.itmarks.lt. «Новости » Lietuvos aviacijos muziejus». www.lam.lt. ​Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 г.
  116. ^ "Авиационное фото № 2294683: Aero L-39C Albatros – Литва – ВВС". Airliners.net . Архивировано из оригинала 4 декабря 2018 года . Получено 3 декабря 2018 года .
  117. ^ "Airframe Dossier – AeroL-39, c/n 430405, c/r N82497". Аэрофотоснимки . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 г. Получено 20 марта 2017 г.
  118. ^ "L-39C "Albatross"". Музей авиации Хиллера . Музей авиации Хиллера. Архивировано из оригинала 19 марта 2017 года . Получено 18 марта 2017 года .
  119. ^ "Airframe Dossier – Aero L-39C Albatros, s/n 68 red PSU, c/n 533526, c/r N139AF". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 г. Получено 20 марта 2017 г.
  120. ↑ Хеннигер, Майк. «Визуальные изображения с воздуха – Досье по корпусу самолета – Aero L-39C Albatros, c/n 131907, c/r N439RS». aerialvisuals.ca . Архивировано из оригинала 25 августа 2017 г. . Получено 25 августа 2017 г. .
  121. ^ «Коллекция самолетов – Олимпийский музей полетов».
  122. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Aero L-39 .