Второй USS Abarenda (IX-131) был танкером- хранилищем , одним из многих судов ВМС разных классов, находившихся в составе Береговой охраны США во время Второй мировой войны .
Acme — танкер проекта 1047 корпорации Emergency Fleet Corporation, заложенный на верфи Union Iron Works в Сан-Франциско в 1916 году для Управления судоходства США . Он был спущен на воду 29 апреля 1916 года и вступил в строй 22 июня 1916 года. [2]
Acme был спроектирован для транспортировки нефти наливом в порты Дальнего Востока , которые обслуживались британскими судами до начала Первой мировой войны . Она, как и еще четыре судна, которые должны были последовать за ней, были обозначены Департаментом морского транспорта как суда класса «А». [2]
Во время Первой мировой войны Acme заменял британский корабль, который был реквизирован Британским Адмиралтейством. Его первый рейс был в Китай . Он продолжил свой маршрут из Сан-Франциско в Китай в течение следующих пяти лет, совершая лишь редкие поездки в Нью-Йорк для перевозки грузов в Сингапур через Суэцкий канал . После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, только Acme и два его однотипных судна были доступны для использования Standard Transportation в Тихом океане, в основном потому, что на своих обратных рейсах он загружал кокосовое масло на Филиппинах , которое из-за содержания в нем 12 процентов глицерина делало его ценным военным грузом. [2]
В 1925 году Acme начала обслуживать маршрут от « нефтяного побережья Техаса » до «портов к северу от Хаттераса ». Пароход сменил владельцев в 1931 и 1935 годах, но не сменил названия. [2]
Acme плыл в Корпус-Кристи, штат Техас , из Нью-Йорка, 17 марта 1942 года, примерно в 1 морской миле (1,9 км; 1,2 мили) к западу от Diamond Shoal Light , Северная Каролина, ( 35°03′N 75°12′W / 35.05°N 75.20°W / 35.05; -75.20 ), когда он был поврежден торпедой с U-124 . Одиннадцать членов ее экипажа погибли, а выжившие 20 покинули корабль. Они были спасены USCGC Dione (WPC-108) и высадились в Норфолке, штат Вирджиния , где Acme был отбуксирован в Линнхейвен-Роудс, Вирджиния , а затем в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния , для ремонта. Примерно через месяц, когда судно все еще находилось в доке, его реквизировало Управление военного судоходства (WSA). [ 2 ]
После ремонта Acme служил в трансатлантических конвоях , время от времени доставляя топливо на военно-морскую базу Гуантанамо . [2]
В сентябре 1943 года WSA получила полное право собственности на Acme , обменяв шесть устаревших танкеров на три новых. [2]
В ожидании приобретения флотом, Acme была переименована в Abarenda 3 ноября 1943 года и одновременно классифицирована как IX-131. Она была куплена флотом 26 февраля 1944 года и введена в эксплуатацию 18 апреля 1944 года. [3]
Abarenda была назначена в Service Squadron 10 в качестве плавучего танкера-хранилища. Она служила на острове Манус в Адмиралтейских островах до 20 февраля 1945 года, когда она направилась на Филиппины. Танкер прибыл в Лейте 13 марта и до конца войны снабжал топливом военные корабли 3-го/5-го флота . [3]
После окончания Второй мировой войны Abarenda заправляла суда, поддерживающие оккупационные силы на Дальнем Востоке, и продолжала эту службу до 28 февраля 1946 года, когда она была выведена из эксплуатации на Филиппинах. Вернувшись в тот день в WSA, она была пришвартована в резервном флоте этой организации в заливе Субик . Ее имя было вычеркнуто из списка ВМС 20 марта 1946 года, и она вернула себе имя Acme , находясь в резервном флоте WSA. [3]
Проданный 29 января 1948 года компании Asia Development Corp., Шанхай, Китай, вместе с 15 другими судами, для утилизации, он был доставлен своему покупателю 3 марта 1948 года. [3]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .