stringtranslate.com

Авиакомпания Непала

Корпорация Nepal Airlines ( непальский : नेपाल वायुसेवा निगम , латинизированная:  Nepal Vāyusevā Nigam , букв.  «Непальская авиационная сервисная корпорация»), ранее известная как Royal Nepal Airlines ( शाही न) ेपाल वायुसेवा , Шахи Непал Ваюсева , «Королевская воздушная служба Непала»), Флагманский авиаперевозчик Непала .​ Основанная в 1958 году, это старейшая авиакомпания страны. Из своей основной базы в международном аэропорту Трибхуван в Катманду авиакомпания выполняет внутренние рейсы в Непале и рейсы средней дальности в Азии. Первым самолетом авиакомпании был Douglas DC-3 , который использовался для обслуживания внутренних маршрутов и нескольких направлений в Индии. . [2] Авиакомпания приобрела свой первый реактивный самолет Boeing 727 в 1972 году. По состоянию на февраль 2023 года авиакомпания эксплуатирует флот из шести самолетов. С 2013 года авиакомпания находится в списке авиаперевозчиков, запрещенных в Европейском Союзе. . [3]

История

Бывший логотип Royal Nepal Airlines

1950-е и 1960-е годы: ранние годы

Самолет HS 748 авиакомпании Royal Nepal Airlines в аэропорту Калькутты Дум-Дум в 1974 году

Авиакомпания была основана в июле 1958 года как Royal Nepal Airlines Corporation с одним Douglas DC-3 . В начале ее услуги были ограничены Симарой , Покхарой ​​и пунктами назначения в Индии , такими как Патна , Калькутта и Дели . В 1961 году самолеты Pilatus Porter STOL присоединились к флоту, а в 1963 году были введены в эксплуатацию 12-местные китайские Feng Shou-2 Harvesters , открыв более отдаленные маршруты королевства. [4]

Самолет на взлетно-посадочной полосе аэропорта с горным горизонтом
Самолет Royal Nepal Airlines в аэропорту Трибхуван, март 1963 года.

Геополитическая ситуация в Непале породила странный, политически смешанный флот, который обычно финансировался за счет программ помощи от страны-производителя. Еще семь Douglas DC-3 были добавлены к флоту между 1959 и 1964 годами. Кроме того, Китай поставил пару самолетов Feng Shou-2 , которые не вошли в регулярные рейсы. Вертолеты Bell , арендованные у Сингапура, также использовались для чартеров. Два российских вертолета Ми-4 также летали по регулярным маршрутам в отдаленные точки. Маршрутная сеть была расширена как внутри страны, так и за ее пределами, вскоре достигнув Дакки в тогдашнем Восточном Пакистане . [5]

В 1966 году флот авиакомпании пополнился турбовинтовым самолетом Fokker F27 .

1970-е и 1980-е годы: эпоха реактивных самолетов и экономический бум

В 1970 году RNAC приобрела свой первый Hawker Siddeley HS 748 , за которым в 1971 году последовали Twin Otters и в 1972 году Boeing 727. Два Boeing 757 постепенно заменили Boeing 727 авиакомпании в 1987 году. [4]

Boeing 727-100 авиакомпании Royal Nepal Airlines в международном аэропорту Донмыанг в 1986 году.

В 1985 году Непал посетило 181 000 туристов, из которых 80 процентов прибыли по воздуху. Royal Nepal Airlines перевезла 38 процентов этих туристов, но это число было ниже пиковой доли рынка компании в 50 процентов в 1979 году. Indian Airlines Corporation была главным конкурентом RNAC, но новые участники бизнеса также конкурировали с RNAC за долю рынка. В число этих компаний входили Singapore Airlines и Lufthansa, которая начала прямые рейсы Катманду-Франкфурт в сотрудничестве с RNAC в октябре 1987 года, и теперь другие авиакомпании также хотят сделать то же самое.

В то время сеть Royal Nepal Airlines объединяла 38 внутренних и 10 международных направлений. RNAC летала напрямую из Непала в Гонконг (где проживало много гуркхов , работающих в британской армии ) к 1988 году, используя Boeing 757. В апреле 1988 года NAC и Управление гражданской авиации Китая объединились для обеспечения регулярного обслуживания между Катманду и Лхасой в автономной провинции Тибет. [5]

RNAC сообщила о доходах в размере 54,3 млн долларов в 1988–89 годах, что принесло операционную прибыль в размере 17 млн ​​долларов. С рабочей силой в 2200 человек NAC стала крупнейшим работодателем страны и крупнейшим источником иностранной валюты, принося примерно 15 млн долларов в год из-за рубежа. Семьдесят пять процентов пассажиров компании были иностранными туристами. Лондон , Дубай , Дакка , Карачи и Бомбей были добавлены к маршрутной сети в 1980-х годах. [5]

1990-е и 2000-е: коррупция

Внутренний рынок авиаперевозок страны был либерализован в 1992 году, и появились новые конкуренты: Necon Air , Cosmic Air , Everest Air , Buddha Air , Yeti Airlines и Sita Air . Nepal Airlines совершила свой последний рейс на Boeing 727 в 1992 году. К 1997 году на долю этих четырех конкурентов приходилось 70 процентов внутренних авиаперевозок Непала. [6]

К трудностям авиакомпании по мере приближения нового тысячелетия добавились периодически всплывающие обвинения в коррупции. Одно дело касалось Динеша Дхамиджи , который позже основал сайт путешествий Ebookers Internet. Дхамиджа обвинялся в том, что получил пост директора европейских операций RNAC в начале 1990-х годов из-за кумовства с премьер-министром Гириджей Прасадом Коирала. Дхамиджа добился существенного урегулирования с авиакомпанией после ожесточенной судебной тяжбы по этим обвинениям. [5]

В декабре 2000 года разгорелся большой скандал вокруг аренды самолета Boeing 767 у австрийской компании Lauda Air , который был введен в эксплуатацию вопреки протестам сотрудников и правительственных чиновников. Последние утверждали, что сделка была ненужной, поскольку NAC не получала достаточной нагрузки от своих двух имеющихся самолетов Boeing 757; кроме того, фактическая стоимость часа полета самолета Lauda составила 5000 долларов США (на 1150 долларов США больше стоимости, указанной в контракте). Председатель RNAC Харибхакта Шреста был отстранен во время расследования вместе с другими руководителями NAC; министр туризма и гражданской авиации Непала Тарани Датт Чатаут вскоре ушел в отставку. [5]

В 2004 году сообщалось, что правительство Непала решило продать 49% своей доли в Nepal Airlines частному сектору и передать контроль над управлением, сохранив при этом 51% акций. Это обеспечило бы инвестиции, которые вывели бы авиакомпанию из значительного долга. [7]

Бывший председатель Nepal Airlines Рамагья Чатурведи был заключен в тюрьму за коррупцию в феврале 2005 года. [8]

Штаб-квартира Nepal Airlines

В сентябре 2007 года авиакомпания подтвердила, что принесла в жертву двух коз, чтобы умилостивить индуистского бога после технических проблем с одним из своих самолетов. Nepal Airlines заявила, что животные были забиты перед самолетом Boeing 757 в международном аэропорту Трибхуван . Подношение было сделано Акашу Бхайрабу , индуистскому богу защиты неба, символ которого можно увидеть на самолетах компании. Авиакомпания заявила, что после воскресной церемонии самолет успешно совершил полет в Гонконг. Раджу KC, официальный представитель авиакомпании, заявил: «Неисправность в самолете теперь устранена, и самолет возобновил полеты». Компания не сообщила, в чем была проблема, но сообщения в местных СМИ указали на неисправность электропроводки. [9]

С 2000 по 2010 год не было ни одного несчастного случая с участием самолетов Nepal Airlines. Это самый длительный период без подобных инцидентов в истории компании. [ необходима цитата ]

2010-е: пополнение парка самолетов Airbus

Самолет Boeing 757-200 авиакомпании Nepal Airlines в старой ливрее.

В 2009 году на авиашоу в Дубае авиакомпания Nepal Airlines подписала меморандум о взаимопонимании по приобретению двух самолетов Airbus A320-200 с планами выполнения рейсов на Ближний Восток и в Юго-Восточную Азию . [10]

В апреле 2014 года авиакомпания Nepal Airlines представила новый самолет после получения в подарок от китайской компании AVIC самолета Xian MA-60 . Ливрея «красные и синие полосы» была заменена новой, которая напоминает флаг Непала .

8 февраля 2015 года авиакомпания Nepal Airlines получила свой первый самолет Airbus A320 , «Sagarmatha». 30 апреля 2015 года ее второй самолет Airbus A320 , «Lumbini», приземлился в Катманду . Самолет был заполнен 5 тоннами гуманитарной помощи, доставленной с завода Airbus в Гамбурге в Непал по прибытии самолета. Помощь была использована в ходе ликвидации последствий землетрясения в Непале в 2015 году . Оба самолета были окрашены в новую ливрею компании.

В 2015 году Nepal Airlines перевезла 253 658 пассажиров, что на 22,87% больше, чем в предыдущем году, когда было перевезено 206 430 пассажиров. [11] Аналогичным образом, в 2015 году она перевезла 42 535 пассажиров внутренних авиалиний, что на 21,60% больше, чем в предыдущем году. [12]

В 2016 году один из стареющих самолетов Boeing 757-200 авиакомпании (регистрационный номер 9N-ACA) был выведен из эксплуатации после трех десятилетий эксплуатации из-за нерентабельности эксплуатации и высоких затрат на техническое обслуживание; авиакомпания продала его компании BB Airways .

16 июля 2017 года авиакомпания Nepal Airlines запустила услугу онлайн-бронирования билетов на международные рейсы.

В 2018 году Nepal Airlines приобрела два Airbus A330-200 через Hi Fly и AAR Corporation . Первый из двух самолетов прибыл в международный аэропорт Трибхуван в Катманду 28 июня [13] , а второй — 26 июля [14] того же года. Авиакомпания планирует расширить свои международные направления, эксплуатируя недавно добавленные широкофюзеляжные самолеты в таких городах, как Сеул, Инчхон, Токио и Сидней. В ноябре 2018 года сообщалось, что Nepal Airlines рассматривает Ethiopian Airlines в качестве стратегического партнера перед запланированной реорганизацией. [15]

В середине марта NAC сняла с эксплуатации оставшийся Boeing 757-200M после трех десятилетий службы, чтобы сосредоточиться на флоте, состоящем только из Airbus. Компания, скорее всего, вскоре продаст самолет. [16]

Во время пандемии COVID-19 в Непале авиакомпания Nepal Airlines осуществляла спасательные и эвакуационные чартерные рейсы, в то время как все ее регулярные рейсы были приостановлены с марта 2020 года. [17]

В июле 2020 года авиакомпания Nepal Airlines вывела из эксплуатации свой флот самолетов китайского производства Xian MA60 и Harbin Y-12 , поскольку они были признаны непригодными для полетов в Непале. [ необходима цитата ]

В мае 2023 года корпорация Nepal Airlines опубликовала уведомление о тендере относительно предлагаемого аукциона своего единственного самолета B757-200CB, зарегистрированного как 9N-ACB (msn 23863), вместе с двигателями, инструментами и инвентарем. Резервная цена составляет 5,71 миллиона долларов США. Самолет не летал с тех пор, как Nepal Airlines вывела его из эксплуатации в начале 2018 года. С тех пор он оставался на стоянке в международном аэропорту Катманду Трибхуван . [18]

Направления

Nepal Airlines в настоящее время выполняет рейсы по 11 международным и нескольким внутренним направлениям из своего главного хаба в международном аэропорту Трибхуван . Авиакомпания также выполняет внутренние рейсы из своих региональных хабов в Биратнагаре , Непалгандже и Покхаре .

Код-шеринговые соглашения

Флот

Текущий флот

По состоянию на январь 2024 года авиакомпания Nepal Airlines эксплуатирует следующие самолеты: [20] [21] [22]

Исторический флот

Каюты и услуги

Международный

Класс Шангри-Ла

Shangri-La Class — это бизнес-класс авиакомпании Nepal Airlines на всех международных рейсах. Shangri-La Class состоит из 18 мест на самолете Airbus A330 с шестью рядами и 8 мест на самолете Airbus A320 с четырьмя рядами. Nepal Airlines предлагает пассажирам класса Shangri-La изысканную еду. Пассажирам также предоставляется выбор напитков, включая бесплатное вино , коктейли , водку и ряд прохладительных напитков. [28]

Эконом класс

Nepal Airlines предлагает пассажирам эконом-класса еду, с выбором рыбы , курицы или баранины для пассажиров эконом-класса. Пассажиры также могут заказать вегетарианское питание во время бронирования. [29] Места эконом-класса в самолетах Airbus A330 оснащены системой IFE с опциями, включая 40 азиатских фильмов, 30 телепрограмм и 20 музыкальных альбомов. [ требуется ссылка ]

Одомашненный

Эконом класс

Все внутренние самолеты Nepal Airlines оснащены только эконом-классом . Поскольку большинство внутренних рейсов длятся менее часа, пассажирам предоставляются только бесплатные конфеты и ватные тампоны. [ необходима цитата ]

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Сушил Гимире назначен исполнительным председателем Nepal Airlines". The Kathmandu Post . 16 апреля 2020 г. Получено 22 октября 2020 г.
  2. ^ Джоши, Субаш (3 февраля 2021 г.). «АНАЛИЗ ТЕКУЩЕГО СЦЕНАРИЯ КОРПОРАЦИИ NEPAL AIRLINES И ЕЕ ПУТИ ВПЕРЕД». Журнал IOE . I : 15.
  3. ^ "Запрет ЕС на деятельность авиакомпаний из Непала будет продлен". Onlinekhabar . Получено 17 февраля 2018 г.
  4. ^ ab "Краткая история Nepal Airlines". Nepal Airlines . Получено 28 августа 2010 г.
  5. ^ abcde "История Nepal Airline Corporation – FundingUniverse". Fundinguniverse.com . Получено 16 февраля 2014 г. .
  6. ^ REG Davies, Авиакомпании Азии с 1920 года
  7. ^ «Nepal airlines предлагает долю индийским операторам». Tribune India. 11 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2004 г.
  8. ^ "Бывший глава NAC' NOC приговорен к 18 месяцам тюрьмы". The Himalayan Times. 7 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2014 г.
  9. ^ "Козы принесены в жертву, чтобы починить самолет в Непале". BBC. 5 сентября 2007 г. Получено 30 мая 2020 г.
  10. ^ ATW Daily News Новости Dubai Airshow Архивировано 19 ноября 2009 г. в Wayback Machine 18 ноября 2009 г.
  11. ^ Prasain, Sangam (4 апреля 2016 г.). «Международный пассажиропоток падает впервые за 13 лет». The Kathmandu Post . Получено 15 апреля 2016 г.
  12. ^ Prasain, Sangam (9 апреля 2016 г.). «Объем авиапассажирских перевозок падает четвертый год подряд». The Kathmandu Post . Получено 15 апреля 2016 г.
  13. ^ "Новый Airbus A330-200 авиакомпании Nepal Airlines приземлился в TIA". The Himalayan Times . 28 июня 2018 г. Получено 5 июля 2018 г.
  14. ^ "2-й широкофюзеляжный самолет NAC прибыл". The Himalayan Times. 26 июля 2018 г. Получено 31 августа 2018 г.
  15. ^ Гири, Анил; Прасайн, Сангам (12 ноября 2018 г.). «Эфиопский авиаперевозчик соблазнил Nepal Airlines предложением объединения» . Катманду Пост . Проверено 12 ноября 2018 г.
  16. ^ ab Shrestha, Biju (21 марта 2019 г.). «Конец эпохи!! NAC снимает с эксплуатации Boeing 757; энтузиасты авиации выражают тревогу из-за отсутствия списанного рейса Boeing757». Aviation Nepal.
  17. ^ "NAC и Himalaya Airlines приостанавливают полеты в Доху". The Himalayan Times . 11 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2020 г. Получено 24 марта 2020 г.
  18. ^ "Тендерный документ на продажу B757-200CB" (PDF) . Nepal Airlines Corporation . 19 мая 2023 г.
  19. ^ "NAC, Druk Air подписывает соглашение о совместном использовании кодов". Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Получено 24 апреля 2015 года .
  20. ^ "Сведения о флоте Nepal Airlines". Airfleets . Получено 31 августа 2018 г. .
  21. ^ "Подробности и история флота Nepal Airlines". Planespotters . Получено 31 августа 2018 г.
  22. ^ "NAC объявляет тендер на аукцион самолетов Boeing". The Himalayan Times. 27 июня 2019 г. Получено 27 июня 2019 г.
  23. ^ "Прибыл второй широкофюзеляжный самолет NAC (на фотографиях)". The Kathmandu Post . Получено 31 августа 2018 г.
  24. ^ ab "Royal Nepal Airlines" . Получено 30 мая 2020 г. .
  25. ^ ab "Nepal Airlines снимает с эксплуатации самолеты MA-60, Y12E". Ch-Aviation. 17 июля 2020 г.
  26. ^ "Nepal Airlines Corporation, китайская компания подписала сделку на шесть самолетов, Самолеты в Непале, Самолеты Непала, Местные авиалинии, Nepal Airlines – Пункт назначения туров в Непале" . Получено 24 апреля 2015 г.
  27. ^ "Nepal Airline 9N-AKR Новый самолет приземлился в международном аэропорту Трибхуван (фоторепортаж)". Авиация Непала. 27 января 2017 г. Получено 31 августа 2018 г.
  28. ^ "Бизнес-класс". Nepal Airlines . Получено 31 августа 2018 г.
  29. ^ "Эконом-класс". Nepal Airlines . Получено 31 августа 2018 г.
  30. ^ abcdefghijk "Aviation Safety Network". Получено 18 ноября 2006 г.
  31. ^ "Pilatus Porter History S/N 347". PC 6 . Получено 1 ноября 2020 .
  32. ^ "Royal Nepal Airlines Corporation, DC-3, 9N-AAH, катастрофа в районе Тулачан Дхури, 1 августа 1962 года" (PDF) . Департамент гражданской авиации Непала. 14 декабря 1962 года . Получено 6 августа 2024 года .
  33. ^ "КАТАСТРОФА PILATUS PC-6/340 PORTER В БАРСЕ-ДХУРИ". Архив Бюро авиационных происшествий . Получено 1 ноября 2020 г.
  34. ^ "Pilatus Porter History S/N 346". PC 6 . Получено 1 ноября 2020 .
  35. ^ "Nepal Magazine Архивировано 2 марта 2014 года в Wayback Machine ". Получено 18 ноября 2006 года.
  36. ^ Макдональд, Бернадетт; Хиллари, сэр Эдмунд (октябрь 2012 г.). Хранитель гор . RMB. стр. 113. ISBN 978-1927330159.
  37. ^ "Родственники Хиллари погибли в авиакатастрофе в Непале". The New York Times . 1 апреля 1975 г. Получено 30 мая 2020 г.
  38. ^ ab "Aviation Safety Report 2019" (PDF) . Катманду: Управление гражданской авиации Непала. стр. 32–33 . Получено 30 мая 2020 г. .
  39. ^ "КАТАСТРОФА САМОЛЁТА PILATUS PC-6 TURBO PORTER В БИРАТНАГАРЕ: 10 ПОГИБШИХ". Архив Бюро авиационных происшествий . Получено 30 мая 2020 г.
  40. ^ "КАТАСТРОФА PILATUS PC-6 TURBO PORTER В НАМЧЕ-БАЗАРЕ: 1 ПОГИБШИЙ". Архив Бюро авиационных происшествий . Получено 30 мая 2020 г.
  41. ^ "Pilatus Porter History S/N 755". PC 6. Получено 1 ноября 2020 г.
  42. ^ Hradecky, Simon (16 мая 2013 г.). "Accident: Nepal DHC6 at Jomsom on May 16th 2013, runway offset". AVHerald . Получено 16 мая 2013 г. .
  43. ^ Градецкий, Саймон. "Крушение: Непал DHC6 около Хидима 16 февраля 2014 г., самолет врезался в землю". Avherald.com . Получено 16 февраля 2014 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Nepal Airlines на Wikimedia Commons