Grand Street Line — линия общественного транспорта в Бруклине и Квинсе , Нью-Йорк , проходящая в основном вдоль непрерывной Гранд-стрит и Гранд-авеню между Уильямсбургом, Бруклин и Маспетом, Квинс . Затем она продолжается по бульвару Квинс до станции 63rd Drive–Rego Park . Первоначально трамвайная линия , теперь это автобусный маршрут Q59 , управляемый Управлением транзита Нью-Йорка между Уильямсбургом и Рего-парком, Квинс .
Западная конечная остановка Q59 находится на автобусном терминале Williamsburg Bridge Plaza в Уильямсбурге, Бруклин . Оттуда он идет на запад по Бродвею , поворачивая направо на Кент-авеню, чтобы ехать на север до Гранд-стрит . Однако, поскольку Гранд-стрит не продолжается через шоссе Бруклин–Квинс (BQE), идущий на восток Q59 использует Роблинг-стрит, Метрополитен-авеню и Юнион-авеню, чтобы ехать вокруг BQE. [1] [4] На Гранд-стрит Q59 поворачивает налево, продолжая движение до Гарднер-авеню и Метрополитен-авеню (поскольку идущая на восток Гранд-стрит изгибается на Метрополитен-авеню после пересечения с Ньютаун-Крик ). [4] [5] Идущий на восток Q59 поворачивает направо на Гранд-стрит через небольшое расстояние, продолжая движение через мост Гранд-стрит и в Маспет, пока еще один разрыв не заставит Q59 повернуть направо, а затем налево на Флашинг-авеню , встретившись с Q58. [5] Он остается на Гранд-авеню до Квинс-бульвара , где поворачивает направо, в то время как Q58 идет на Корона-авеню, чтобы добраться до Флашинга. [1] [5] На Квинс-бульваре Q59 поворачивает направо на восточную служебную дорогу. Он продолжается по Квинс-бульвару до Элиот-авеню, где поворачивает налево вдоль скоростной автомагистрали Лонг-Айленда . Q59 поворачивает направо на Джанкшен-бульвар и заканчивается на 62nd Road, около Rego Center и станции метро 63rd Drive–Rego Park в Rego Park . [1] [5]
Q59, идущий на запад, поворачивает направо с 62nd Road на Queens Boulevard. На 90th Street он поворачивает направо, чтобы обслужить Queens Center и Queens Place Mall . Это необходимо для того, чтобы Q59 мог повернуть с подъездной дороги на главную дорогу, что в противном случае было бы незаконным; он должен сделать это, чтобы получить доступ к полосе левого поворота на Grand Avenue, которая может быть обслужена только с главной дороги. [1] [5] Q59 поворачивает налево на 56th Avenue, а затем снова направо на главную дорогу Queens Boulevard, используя полосу левого поворота, чтобы повернуть налево на Grand Avenue. [1] [5] Q59 продолжает движение по Grand Avenue, пока не повернет на Grand Street, [1] [5] и идет прямо по Grand Street, пока не достигнет Union Avenue, где поворачивает направо, чтобы объехать BQE. [1] [4] Q59 поворачивает налево на Metropolitan Avenue, налево на Roebling Street и еще раз направо на Grand Street. Он идет по Гранд-стрит до Уайт-авеню, поворачивая там налево. На Бродвее Q59 делает еще один поворот налево и продолжает движение до тех пор, пока не въезжает на автобусный терминал Williamsburg Bridge Plaza. [1] [4]
В разные периоды своей истории линия Гранд-стрит обслуживалась конкой , троллейбусом и автобусом , при этом транспортные власти Нью-Йорка вносили изменения в обслуживание в ответ на меняющийся уровень пассажиропотока (и связанных с этим доходов).
Первоначальное строительство линии, от Гранд-стрит и Ньютаунской железной дороги , началось в сентябре 1860 года. [6] Её первый участок (от парома Гранд-стрит в Уильямсбурге до Бушвик-авеню) был завершён 15 октября 1860 года, а публичное открытие ожидалось к концу того же месяца. [7] В дополнение к парому Гранд-стрит, автомобили вскоре также обслуживали Бродвейский паром по железнодорожным путям Гринпойнт-лайн Бруклинской городской железной дороги на Кент-авеню. [8] К 1865 году линия была продлена от Гранд-стрит на север вдоль Бушвик-авеню, Гумбольдт-стрит и Микер-авеню до Пенни-Бридж. [9] Рельсы на Бушвик-авеню были удалены после того, как поезда начали использовать Гумбольдт-стрит вместо Гранд-стрит и Маспет-авеню 19 июля 1870 года. [10]
Основная линия была позже удлинена на восток от пересечения улиц Гранд и Гумбольдт, вдоль расширения Гранд-стрит. Она открылась до городской линии ( Ньютаун-Крик ) 9 июня 1875 года [11] и до Ньютауна 1 августа 1876 года. [12] [13] Старая линия до Пенни-Бридж стала линией Микер-авеню .
Когда в 1885 году открылось депо Маспет, линия была сокращена до Маспета . Служба между Маспетом и Элмхерстом стала челночной (которая позже стала частью линии Флашинг–Риджвуд ).
1 мая 1890 года Бруклинская городская железная дорога арендовала Гранд-стрит и Ньютаун. [14] [15]
В 1949 году Управление транспорта Нью-Йорка отреагировало на снижение пассажиропотока, предложив преобразовать линию в автобусный маршрут . Управление по оценке города Нью-Йорка одобрило изменение 13 октября 1949 года, [16] и трамваи были окончательно убраны 11 декабря 1949 года. [ необходима цитата ]
6 ноября 1954 года NYCTA предложила отменить обслуживание по будням с 7 вечера до 5 утра и все обслуживание по выходным, чтобы сократить расходы. Бесплатные пересадки были бы предоставлены между B53 и B57. [17] [18] Осенью 1975 года автобусный маршрут был продлен от 72nd Street в Maspeth на восток до Elmhurst и на юго-восток по Queens Boulevard до Junction Boulevard в Rego Park . 25 июня 1979 года было добавлено семь поездок в западном направлении из Rego Park между 10:30 вечера и 1:36 ночи. [19] 11 декабря 1988 года линия была переименована в ее нынешний идентификатор, Q59. [20]
В январе 2008 года круглосуточное обслуживание было добавлено к маршруту Q59. [21] В августе 2009 года обслуживание в южном направлении было перенаправлено с Кент-авеню на Уайт-авеню из-за преобразования Кент-авеню в одностороннюю улицу в северном направлении для реструктуризации велосипедных дорожек на этой улице. [22] В конечном итоге обслуживание было продлено до автобусного терминала Williamsburg Bridge Plaza в 2010 году, а в сентябре 2016 года восточная конечная остановка маршрута была перенесена на 62nd Drive, чтобы избежать опасного разворота на 63rd Road/63rd Drive, а также обеспечить более тесную связь с Rego Center . [23]
В декабре 2019 года MTA опубликовало проект редизайна автобусной сети Квинса. [24] [25] В рамках редизайна автобус Q59 должен был быть усечен до станции Woodhaven Boulevard. [26] Редизайн был отложен из-за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке в 2020 году, [27] а первоначальный проект плана был отклонен из-за негативных отзывов. [28] Пересмотренный план был опубликован в марте 2022 года. [29] В рамках нового плана Q59 будет перестроен в Бруклине для использования вместо этого Borinquen Place; прекращенный маршрут в Уильямсбурге будет покрыт другим маршрутом в будущем редизайне автобусной сети Бруклина. На восточном конце маршрут будет выпрямлен, что может включать восстановление разворота на 63rd Road/63rd Drive. [30] Окончательный план перепроектирования автобусов был выпущен в декабре 2023 года. [31] [32] Q59 сохранит свой восточный терминал на Junction Boulevard, но Q59 будет перестроен в Бруклине, чтобы вместо этого использовать Borinquen Place, и один поворот на восточном направлении Q59 в Ист-Вильямсбурге, Бруклин , будет перемещен. Маршруты B53 и B62 будут делать остановки рядом с прекращенным маршрутом Q59 в Уильямсбурге. [33] : 286–287
Медиа, связанные с Q59 (автобус Нью-Йорка) на Wikimedia Commons