stringtranslate.com

Автобусы М34 и М34А

34th Street Crosstown Line — наземная транзитная линия на 34th Street в Манхэттене , Нью-Йорк , США . В настоящее время она обслуживает маршруты M34/M34A SBS региональных автобусных операций MTA . M34 проходит от 12th Avenue до FDR Drive через 34th Street, а M34A проходит от Port Authority Bus Terminal до Waterside Plaza .

Маршрут

На большей части своей длины M34 использует 34-ю улицу для проезда через город. Есть один квартал на западном маршруте, между 11-й и 12-й авеню, который проходит вдоль 33-й улицы; это связано с тем, что M34 необходимо закончить вдоль северного шоссе West Side Highway . [1] [3] На своем восточном конце M34 поворачивает на север на служебную дорогу под FDR Drive , чтобы закончиться у паромной пристани East 34th Street , для чего M34 необходимо сделать разворот на 35-й улице и проехать один квартал по FDR Drive в южном направлении. [1] [3]

M34A использует другой маршрут, чем M34 на своих западных и восточных концах. Он идет по Восьмой авеню в северном направлении и по Девятой авеню в южном направлении между 34-й улицей и 43-й улицей (используя 43-ю улицу для завершения движения в западном направлении), таким образом, обслуживая автобусный терминал Port Authority . [1] [3] Он также использует Вторую авеню в южном направлении и служебную дорогу FDR Drive в северном направлении между 23-й улицей и 34-й улицей, чтобы обслуживать свою конечную станцию ​​Waterside Plaza, а также Peter Cooper Village . Восточный сегмент M34A между Второй авеню и FDR Drive использует 23-ю улицу. [1] [3]

Остановки

История

Линия 34th Street Crosstown как трамвай на Бродвее в начале XX века.

Трамвайная линия

Thirty -Fourth Street Crosstown Railway была основана 18 марта 1896 года, как объединение Thirty-Fourth Street Railroad Company и Thirty-Fourth Street Ferry & Eleventh Avenue Railroad. Акциями компании владела Metropolitan Street Railway. Трамвайная линия ранее была конной, а в июле 1900 года линия начала работать на аккумуляторных батареях, но в сентябре 1903 года она была изменена на использование подземного третьего рельса. [4]

Местное автобусное сообщение

Автобусный маршрут New York City Omnibus Corporation (M19 - 16) заменил трамвай New York Railways '34th Street Crosstown Line 1 апреля 1936 года. [5] [6] [7]

14 июля 1965 года директора Manhattan and Bronx Surface Transit Operating Authority приняли резолюцию, одобряющую продление маршрута от конечной точки маршрута на First Avenue и East 34th Street до First Avenue и East 27th Street для обслуживания Bellevue Hospital в поздние вечера. Автобусы будут ходить по 34th Street, FDR Drive Service Road, East 25th Street и First Avenue. [8] [9]

В январе 1970 года Министерство транспорта США инициировало Демонстрационную программу городских коридоров для проверки стратегий управления спросом на транспорт для снижения заторов на радиальных коридорах в крупных городских районах. Гранты были предоставлены одиннадцати столичным районам для проведения детального планирования проектов в июле 1970 года, и проекты в восьми из них, включая Нью-Йорк, были отобраны. Нью-йоркская программа должна была состоять из восьми проектов, включая управление системой движения на маршруте 3 в Нью-Джерси , исследование автоматической идентификации транспортных средств, совместное использование парковочных мест и перехватывающих парковок, встречную автобусную полосу вдоль межштатной автомагистрали 495 и перенаправление частей двух перекрестных автобусных маршрутов в центре Манхэттена с низким пассажиропотоком для лучшего соединения густонаселенных рабочих зон с автобусным терминалом Port Authority путем устранения пересадок. [10] [11] : 7, 14  [12] : 14  Первым из двух изменений маршрутов автобусов было изменение маршрута половины городских автобусов M3 49th/50th Street на автовокзал в октябре 1971 года. Вторым изменением маршрута было изменение маршрута 26 июня 1972 года некоторых автобусов M16 западного направления с 10th Avenue на 8th Avenue для улучшения доступа к автобусному терминалу Port Authority с восточной стороны Манхэттена днем. [13]

Эта новая ветка M16 будет работать по будням с 7 утра до 11 вечера. Автобусы в восточном направлении будут начинаться на 12th Avenue и 42nd Street, направляться на восток по 42nd Street, на юг по Ninth Avenue и на восток по 34th Street до First Avenue. Автобусы вернутся в западном направлении, идя на север по First Avenue, на запад по 37th Street, на юг по Second Avenue, на запад по 34th Street, на север по Eighth Avenue, на запад по 43rd Street и на юг по 12th Avenue до конечной точки на 42nd Street. [14] [15] К 1975 году изменение маршрута ветки M16 и добавление двух автобусных рейсов увеличили эксплуатационные расходы, хотя утроение пассажиропотока на участке маршрута Eighth Avenue, увеличившись на 1300, перевесило возросшие расходы. [11] : 15  [12] : 15 

В 1974 году автобусы были продлены для обслуживания нового жилого комплекса Waterside Plaza . [16] 1 апреля 1986 года с открытием Jacob K. Javits Center на 34-й улице и 11-й авеню, ветка на 12-ю авеню и 34-ю улицу была переименована в M34. [17] Изменение было одобрено Комитетом по транзиту города Нью-Йорка Совета MTA 19 февраля 1986 года. [18]

В апреле 2001 года Metropolitan Transportation Authority (MTA) объявило о запланированном изменении маршрута M34 для обслуживания паромного терминала 34th Street. Автобусы, в то время, автобусы восточного направления ехали на север через First Avenue и поворачивали на восток на East 36th Street, где маршрут заканчивался, а автобусы западного направления направлялись на восток по East 36th Street, на юг по FDR Drive West Service Road и на запад по East 34th Street. Для обслуживания паромного терминала, восточное сообщение будет проходить на восток по East 34th Street, по FDR Drive Service Roads и поворачивать на север в зону стоянки автобусов у пирса, а западное сообщение будет отправляться с северного конца терминальной зоны на East 35th Street, поворачивать на юг на FDR Drive West Service Road и направляться на запад по East 34th Street. Изменение должно было быть реализовано в апреле 2001 года. [19]

В 2010 году это был один из семи местных автобусных маршрутов в Манхэттене, который участвовал в программе смарт-карт PayPass . Эта программа была пилотной и была направлена ​​на поиск подходящей технологии смарт-карт для замены MetroCard . [20] [21]

В августе 2010 года на трассах М16 и М34 была реализована программа, в которой пассажиры могли отслеживать прибывающие автобусы. Позже это стало называться MTA Bus Time . [22]

Выбрать автобусное сообщение

Два гибридных электромобиля Orion VII NG 2008 года выпуска: 3817 на трассе M34, ведущей к шоссе FDR (вверху), и 3802 на бывшей трассе M16, ведущей к шоссе Waterside (внизу), до внедрения SBS.

Маршруты M34 SBS и M34A SBS были запущены 13 ноября 2011 года. [23] Как и другие коридоры Select Bus Service, используется оплата проезда вне автобуса, а также посадка во все двери. [24] MTA рассматривает их как два маршрута SBS, M34 34th Street Crosstown и бывший маршрут M16 , который был переименован в M34A; маршруты разделяют один коридор. [25] [23] Остановки перечислены ниже с запада на восток. Выкрашенные в красный цвет автобусные полосы были установлены на 34th Street между First Avenue и Eleventh Avenue. [26] Остановки на Madison Avenue и Lexington Avenue были ликвидированы, остановка в западном направлении на Tenth Avenue была перенесена на Dyer Avenue, а остановка на West 43rd Street около Ninth Avenue была перемещена и объединена с остановкой на 42nd Street около этой авеню. Временная остановка на Западной 38-й улице и Девятой авеню была перенесена на Западную 39-ю улицу. [27] [28]

8 апреля 2012 года в рамках пилотной программы, которая была расширена по сравнению с пилотом 2010 года, на этом маршруте было поэтапно запущено автобусное время MTA Bus Time. [29] В апреле 2012 года было увеличено количество рейсов по выходным на этом маршруте. [30]

Начиная с начала 2013 года, автобусные лампы были установлены в двенадцати местах вдоль 34-й улицы, что позволило автобусам оставаться на автобусной полосе во время остановок. [26] В ноябре 2015 года участок между Лексингтон-авеню и Седьмой авеню был завершен установкой четырех новых автобусных ламп, отремонтированными улицами, новыми парковочными местами и заново окрашенными автобусными полосами. Участок между 12-й авеню и Лексингтон-авеню включал установку восьми автобусных ламп на автобусных остановках и одного расширения бордюра. Ожидается, что оставшийся участок между Лексингтон-авеню и FDR Drive Service Road будет завершен к декабрю 2016 года. На оставшейся части будут установлены три автобусных лампы на автобусных остановках и будут построены два расширения бордюра. [31] Общая стоимость проекта составляет 27 миллионов долларов. За первый год работы было сэкономлено 23 процента времени. С 2011 года пассажиропоток на маршруте вырос на 12 процентов, в то время как в целом автобусный пассажиропоток в Манхэттене снижается. [32] [33] Альтернативные маршруты по трассе M34 до Waterside Plaza и обратно были добавлены 3 сентября 2017 года. [34]

Ссылки

  1. ^ abcde Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов M34" (PDF) .
  2. ^ "Пассажиропоток метро и автобусов в 2023 году". mta.info . 29 апреля 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
  3. ^ abcd "Manhattan Bus Map" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2016 . Получено 22 сентября 2016 г. .
  4. ↑ Раздел «Стрит-Рейл» в «Коммерческой и финансовой хронике». Компания Wm. B. Dana. 1 января 1902 г.
  5. ^ "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ НЬЮ-ЙОРКА". www.chicagorailfan.com . Получено 2 октября 2016 г. .
  6. ^ "АВТОБУСНАЯ ЛИНИЯ ЗАМЕНЯЕТ ТРОЛЛЕЙ НА 34-Й СТР.; Церемония со Смитом в Brown Derby отмечает завершение устаревшей системы. ОБЕЩАНО УДАЛЕНИЕ ПУТЕЙ. Мэр говорит, что это последует за окончанием судебного разбирательства — 116-я улица также получит автотранспорт". The New York Times . 2 апреля 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 2 октября 2016 г.
  7. ^ "СУД ПРОЗВЕЛ ПОХОРОННЫЙ КОЛОКОЛЬ ПО ТРАМВАЯМ; Мэнтон устранил последнее препятствие для автомобилизации остальных линий Манхэттена. СДЕЛКА ПО ОБЛИГАЦИЯМ ОДОБРЕНА. Автобусный парк на Пятой авеню одобрен в покупке — трамваи будут ходить по 34-й улице в среду". The New York Times . 29 марта 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 2 октября 2016 г.
  8. ↑ Труды: Относящиеся к вопросам, не связанным с эксплуатацией и контролем. Управление по эксплуатации наземного транспорта Манхэттена и Бронкса. 1965. С. 76, 133.
  9. ^ "Карта автобусных маршрутов Манхэттена". Flickr.com . New York City Transit Authority. 1969. Получено 22 февраля 2024 г.
  10. ^ Городской массовый транспорт Рефераты Кумулятивная биография 1974-1980 Том 1: Рефераты Апрель 1982, Исследовательский совет по транспорту Информационная служба исследований городского массового транспорта, 8 марта 1982, стр. 260
  11. ^ ab Статус Демонстрационной программы городских коридоров: ноябрь 1975 г. / подготовлено для Министерства транспорта США, Офиса секретаря, Федерального управления шоссейных дорог, Управления городского общественного транспорта DOT P 6500.2. Alan M. Voorhees & Associates, Inc. 1975.
  12. ^ ab Статус Демонстрационной программы городского коридора Август 1977: Вашингтон, Нью-Йорк, Даллас, Цинциннати, Филадельфия, Луисвилл, Миннеаполис Итоговый отчет. Alan M. Voorhees & Associates, Inc. 1977.
  13. ↑ Статус Демонстрационной программы городских коридоров, июль 1974 г. Подготовлено для Министерства транспорта США, Офиса секретаря, Федерального управления шоссейных дорог; Управление городского общественного транспорта DOT P 6500.2. Alan M. Voorhees & Associates, Inc. 1974. стр. 1–2, 45–51.
  14. ^ "Manhattan Bus Guide". nycsubway.org . New York City Transit Authority. 1974 . Получено 22 февраля 2024 г. .
  15. ^ "Metropolitan Briefs". The New York Times . 25 июня 1972 г. ISSN  0362-4331 . Получено 22 февраля 2024 г.
  16. ^ «Мы сделали Манхэттен лучшим местом для возвращения». The Journal News . Уайт-Плейнс, Нью-Йорк. 29 марта 1974 г. Получено 22 февраля 2024 г.
  17. ^ Брук, Джеймс (28 февраля 1986 г.). «ГОРОД ИЗМЕНЯЕТ ДВИЖЕНИЕ ПОТОКА В НАПРАВЛЕНИИ ЦЕНТРА ДЖАВИТСА». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 22 февраля 2024 г.
  18. ↑ Повестка дня Комитета по транзитному управлению, среда, 19 февраля 1986 г. Управление транзитного управления города Нью-Йорка. 19 февраля 1986 г. С. H-1, H-2, H-3, H-4, H-5, H-6.
  19. ↑ Повестка дня Комитета по транзиту города Нью-Йорка , апрель 2001 г. Управление транзита города Нью-Йорка. 19 июля 2001 г., стр. 93, 94, 95, 96.
  20. ^ "MTA запускает пилотную программу смарт-карт". MTA . 28 мая 2010 г. Получено 22 сентября 2016 г.
  21. ^ Каминер, Ариэль (11 июня 2010 г.). «Тестирование PayPass в автобусах и поездах Нью-Йорка». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 22 сентября 2016 г.
  22. ^ Kazis, Noah (15 октября 2010 г.). «Отслеживайте автобусы на 34-й улице с компьютера или телефона». Streetsblog New York City . Архивировано из оригинала 19 сентября 2019 г. Получено 15 октября 2016 г.
  23. ^ ab "Select Bus Service Arrives at 34th Street". www.mta.info . 14 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 г. Получено 2 октября 2016 г.
  24. ^ "Представляем 34 St Select Bus Service". MTA.info (YouTube) . 14 ноября 2011 г. Получено 15 ноября 2011 г.
  25. ^ "34th Street Select Bus Service Newsletter 1/июль 2011" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка. Июль 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2012 г. Получено 28 июля 2011 г.
  26. ^ ab "MTA Select Bus Service | M34/M34A 34th Street". web.mta.info . Получено 2 октября 2016 г. .
  27. ^ Колвин, Джилл (14 ноября 2011 г.). «Запуск автобусного сервиса 34th Street Select Bus Service сбивает с толку некоторых пассажиров». DNAinfo New York . Получено 2 октября 2016 г.
  28. ^ "Select Bus Service Coming to 34th Street". www.mta.info . 7 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 г. Получено 2 октября 2016 г.
  29. ^ "MTA Bus Time to Debut Sunday on M34/M34A SBS Crosstown". www.mta.info (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 22 августа 2016 г. Получено 2 октября 2016 г.
  30. ^ "34th Street Select Bus Service Newsletter 2/August 2012" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка. Август 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 августа 2012 г. Получено 2 октября 2016 г.
  31. ^ "34th Street Select Bus Service Newsletter 3/Winter 2016" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка. 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2017 г. Получено 2 октября 2016 г.
  32. ^ "Select Bus Service Report" (PDF) . nyc.gov . New York City Transit, Департамент транспорта Нью-Йорка. 2013 . Получено 2 октября 2016 .
  33. ^ Kazis, Noah (8 мая 2012 г.). «Оплата проезда вне автобуса означает, что MTA может запускать на 24 автобуса больше по 34th St. в день». Streetsblog New York City . Архивировано из оригинала 19 сентября 2019 г. Получено 2 октября 2016 г.
  34. ↑ Hurowitz, Noah (13 декабря 2016 г.). «Жители Plaza просят город увеличить автобусное сообщение».

Внешние ссылки