Время автобуса MTA

Приложение определения местоположения транспортных средств для автобусов Нью-Йорка

Интерфейс смартфона Bus Time во время его презентации на Манхэттене 7 октября 2013 г.

Консоль Bus Time, установленная в автобусе за сиденьем водителя.

MTA Bus Time , стилизованный под BusTime , представляет собой сервисный интерфейс для получения информации в реальном времени , автоматического определения местоположения транспортных средств (AVL) и системы информации о пассажирах , предоставляемый Транспортным управлением Нью-Йорка (MTA) для клиентов его автобусных операций в соответствии с Новым Бренды York City Bus и MTA Bus Company . Впервые протестированная в конце 2010 года и официально запущенная в начале 2011 года, система MTA Bus Time была установлена ​​на всех автобусных маршрутах MTA в Нью-Йорке к 2014 году.

Программное обеспечение использует технологию глобальной системы позиционирования (GPS), установленную в автобусах, для передачи пассажирам информации о местоположении в режиме реального времени через устройства с доступом в Интернет (особенно смартфоны ), SMS-сообщения или часы обратного отсчета , установленные на автобусных остановках. С 1996 года MTA пыталось внедрить технологию позиционирования для автобусов в рамках многочисленных пилотных программ, которые реализовывались на разных этапах.

Использование и программное обеспечение

MTA Bus Time позволяет пассажирам отслеживать расположение автобусов на маршруте. В компьютерных браузерах служба использует Карты Google для отображения автобусных маршрутов и положения автобусов на маршрутах путем ввода маршрута (например, Q22 ) или перекрестка в поле поиска. Он также укажет расстояние (в количестве остановок или миль) и приблизительное время до следующей остановки для каждого автобуса. На мобильных устройствах с доступом в Интернет при вводе маршрута отобразится список остановок на маршруте и расположение автобусов вдоль него. Введя перекресток, вы получите список автобусов, курсирующих до этой остановки, и приблизительное время прибытия следующего автобуса на остановку. ^{[1] [2]} Информацию о перекрестке также можно найти, отсканировав QR-код остановки или отправив цифровой код остановки для получения информации по SMS ; Оба кода находятся на коробке Guide-A-Ride, прикрепленной к вывеске автобусной остановки . ^{[1] [2] [3]} Время автобуса также интегрировано в часы обратного отсчета, установленные на нескольких автобусных остановках по всему городу, показывая, сколько остановок осталось до следующего автобуса, чтобы обслуживать пассажиров без интернет-устройств или мобильных телефонов. ^{[1] [2]}

Текущая система Bus Time использует бортовые устройства GPS и беспроводной связи, стоимость каждого автомобиля составляет около 20 000 долларов США. В большинстве автобусов консоль оборудована за сиденьем водителя. ^{[4] [5] [6]} Аппаратное обеспечение предоставлено двумя компаниями, Verifone и Cubic Transportation Systems , GPS-устройства предоставлены Trimble Navigation , а программное обеспечение с открытым исходным кодом под названием OneBusAway . Система Verifone является преемницей пилотной платежной системы «Смарт-карта», разработанной вместе с MasterCard . Компания Cambridge Systematics также принимала участие в разработке. MTA использует те же серверы, что и Amazon.com . ^{[4] [7] [8]} Эта технология аналогична технологии, используемой в часах обратного отсчета в системе метро Нью-Йорка (так называемое время метро ). ^[9]

Bus Time также используется MTA для создания отчетов о производительности автобусных маршрутов, а также автобусными диспетчерами и менеджерами для мониторинга и улучшения обслуживания. Эта технология называется Bus Trek . ^{[10] [11] [12]}

История

Часы обратного отсчета маршрута Select Bus Service , входящие в состав WalkNYC, во время дебюта M86 SBS в 2015 году.

В системе общественного транспорта Нью-Йорка не было какой-либо системы информации о времени прибытия до установки первых часов обратного отсчета в метро и автобусах в 2000-х годах. Многие другие крупные города (например , Лондон , Париж и Вашингтон, округ Колумбия ) использовали эту технологию в течение многих лет; несколько американских городов, таких как Чикаго , Сан-Франциско и Портленд, штат Орегон , также имели системы слежения за автобусами до внедрения MTA. ^{[13] [14] [15]}

В 1979 году MTA протестировало систему радиомониторинга на автобусах депо Квинс-Виллидж , получившую название «Система радиоданных-локатора» и разработанную Motorola . Автобусы автоматически сообщали свое местоположение в командный центр автобусов Восточного Нью-Йорка в Восточном Нью-Йорке, Бруклин , каждые 90 секунд. Система использовалась для улучшения производительности автобусов и предотвращения их скопления , но не была доступна для общественности. ^[16]

В 1996 году Управление транзита города Нью-Йорка (NYCT) MTA заключило контракт с Orbital Sciences Corporation на разработку системы мониторинга прибытия автобусов, которую планировалось установить на 170 городских автобусах к 1998 году. Маршруты, на которых она будет реализована, были M15 , M31 . , M35 , M57 , M66 и M116 , которые работали из депо на 126-й улице в Манхэттене. ^{[17] [18] [19]} В 1997 году MTA заключило второй контракт с компанией Orbital на установку системы слежения на автобусной системе Лонг-Айленда (ныне независимый экспресс между графствами Нассау ). ^{[18] В 1999 году был заключен дополнительный контракт на} паратранзитную службу MTA Access-A-Ride . ^[20] Система должна была включать в себя часы обратного отсчета и интерактивные киоски на остановках, а также записывать объявления о «следующей остановке» в автобусах (аналогично объявлениям в современных вагонах метро и до сих пор используемой системе Clever Devices, используемой на бывшем автобусе MTA Long Island Bus). /NICE Автобусные единицы). Автобусы NYCT будут контролироваться в диспетчерском центре Восточного Нью-Йорка, а автобусы Лонг-Айленда - в командном центре в Гарден-Сити . ^{[17] [18]} Спустя четыре года компания пропустила большую часть сроков. Между тем, технология была неисправна, поскольку небоскребы на Манхэттене блокировали сигналы, а система счисления пути вышла из строя. ^{[17] [19]} Контракт NYCT был расторгнут MTA в 2000 году. ^{[21] [17]}

В 1999 году Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) планировал запустить программу отслеживания и обратного отсчета часов на маршруте Q60 (тогда эксплуатируемом в частном порядке в рамках субсидии DOT компании Green Bus Lines ) вдоль бульвара Квинс . DOT планировало ввести его в эксплуатацию к 2002 году. ^{[22] [23]} Летом 2005 года MTA заключила с Siemens контракт на сумму 13 миллионов долларов на пилотную программу часов обратного отсчета на пятнадцати остановках на тех же шести автобусных маршрутах в Манхэттене. предыдущая программа NYCT. ^{[21] [24]} Этот проект также столкнулся с задержками: первые часы обратного отсчета были введены в эксплуатацию к октябрю 2007 года. ^[25] После проблем с точностью времени прибытия часы были отключены в феврале 2008 года, и MTA вышла из программы в начале 2009. ^{[21] [25]}

В августе 2009 года часы обратного отсчета были установлены на восьми остановках городских автобусов M34 и M16 вдоль 34-й улицы в центре Манхэттена . Эти часы были установлены на верхних этажах автобусных остановок Cemusa компанией Clever Devices из Лонг-Айленда , которая бесплатно предоставила GPS-оборудование. ^[13] The New York Times назвала часы «чудом на 34-й улице», пьесой по мотивам знаменитого одноименного фильма . ^[15] Примерно в это же время многие новые автобусы Orion VII NG , поставленные MTA, были оснащены консолями AVL производства Clever Devices. ^{[26] [27]} 14 октября 2010 года на маршруте была запущена первая версия веб-сервиса Bus Time, также разработанная Clever Devices, с использованием той же системы GPS. ^{[28] [29] [30]} После перехода двух маршрутов на автобусную службу M34 и M34A Select в конце 2011 года часы обратного отсчета были удалены подрядчиком в апреле 2012 года и заменены текущей системой расписания автобусов. ^{[21] [31]}

Пилотным маршрутом для последней версии MTA Bus Time стала трасса ^B63 в Бруклине, где в феврале 2011 года этой технологией были оборудованы ^{тридцать} автобусов ^. Остров был оборудован системой. ^{[6] [7] [32]} M34/M34A SBS начал использовать систему 6 апреля 2012 года, ^[30] почти на каждом автобусном маршруте Бронкса к концу 2012 года система использовалась. ^[10] Все пять районов город использовал систему к марту 2014 года, а мобильное приложение было выпущено в 2015 году. ^{[11] [34]}

Рекомендации

1. Уитфорд, Эмма (1 июля 2015 г.). «В конце концов, автобусные часы обратного отсчета появятся в каждом районе» . Готэмист . Архивировано из оригинала 11 августа 2015 года . Проверено 8 ноября 2015 г.
2. Харшбаргер, Ребекка (14 июля 2015 г.). «Автобусная линия Select начинает курсировать по 86-й улице Манхэттена» . Утро Нью-Йорк . Проверено 8 ноября 2015 г.
3. См.:
   • «Как использовать время автобуса MTA». Столичное транспортное управление . Проверено 8 ноября 2015 г.
   • «Как использовать время автобуса MTA». YouTube . Столичное транспортное управление . 11 января 2012 года . Проверено 8 ноября 2015 г.
4. «Cubic Transportation Systems добавляет успешные технологические инновации к MTA Bus Time (R) для проекта года ITS-Нью-Йорк» . Глобальная лента новостей . 16 июня 2014 года . Проверено 29 сентября 2015 г.
5. См.:
   • Седон, Майкл (9 декабря 2013 г.). «Новые электронные табло сообщают пассажирам автобусов, сколько им придется ждать». Статен-Айленд Прогресс . Статен-Айленд , Нью-Йорк . Проверено 8 ноября 2015 г.
   • «Автобусные остановки Статен-Айленда». Дактроникс . Проверено 8 ноября 2015 г.
6. Барон, Винсент (17 декабря 2014 г.). «Стейтен-Айленд получит дополнительные электронные указатели для автобусов в режиме реального времени» . Статен-Айленд Прогресс . Статен-Айленд , Нью-Йорк . Проверено 8 ноября 2015 г.
7. «Представляем время автобуса MTA». YouTube . Столичное транспортное управление . 11 января 2012 года . Проверено 8 ноября 2015 г.
8. "Технология времени автобуса MTA" . Столичное транспортное управление . Проверено 8 ноября 2015 г.
9. «Новые внутренние электронные карты-полосы появятся в вагонах метро на 2-5 линиях» . Столичное транспортное управление . 12 февраля 2016 года . Проверено 12 февраля 2016 г.
10. «Внедрение времени шины MTA и новые приложения» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Столичное транспортное управление . Архивировано из оригинала (PDF) 9 ноября 2015 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
11. «Отслеживание автобусов MTA в реальном времени, прибывающих в Бруклин и Квинс в марте» . Столичное транспортное управление . 24 февраля 2014 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
12. «Заседание комитета по транспорту и автобусам, январь 2013 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . Январь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2013 г. . Проверено 9 марта 2016 г.
13. Гринбаум, Майкл М. (7 марта 2010 г.). «Экспериментальные часы сообщают странникам, может ли ожидание скоро закончиться». Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 ноября 2015 г.
14. «Значит ли знание? Сравнение систем слежения за городскими автобусами и пассажиропотока» . тринадцать.орг . ВНЕТ . 28 марта 2012 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
15. См.:
    • Гринбаум, Майкл М. (11 августа 2009 г.). «Чудо на 34-й улице: узнать время прибытия автобуса». Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 ноября 2015 г.
    • Ромеро, Кэтрин; Намако, Том (12 августа 2009 г.). «Текнут часы обратного отсчета автобуса на 34-й улице» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 18 августа 2009 года . Проверено 8 ноября 2015 г.
    • Паркер, Билли (12 августа 2009 г.). «Часы обратного отсчета пробиваются над землей». Готэмист . Архивировано из оригинала 18 сентября 2009 года . Проверено 8 ноября 2015 г.
16. См.:
    • Ассошиэйтед Пресс (18 апреля 1979 г.). «Радар будет опробован в мониторинге автобусов». Газеты Ганнетт Вестчестер . Нью-Йорк . Проверено 7 ноября 2016 г.
    • Дорнфилд, С. (15–17 сентября 1980 г.). Деревня Квинс: квантовый скачок в управлении автобусами и связи. 30-я конференция IEEE по автомобильным технологиям. Дирборн, Мичиган: IEEE . дои : 10.1109/VTC.1980.1622832 . Проверено 7 ноября 2016 г.
    • Дэвис, Питер; Хилл, Крис; Эммотт, Нил; Сивитер, Джереми (июль 1991 г.). «Оценка передовых технологий для транзитных перевозок и совместных поездок; Итоговый отчет; Проект NCTRP 60-1A» (PDF) . Совет по транспортным исследованиям , Национальный исследовательский совет (США) , Управление городского общественного транспорта , Министерство транспорта США . Проверено 7 ноября 2016 г.
    • «Ответ MTA на объединение автобусов». Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1979 года . Проверено 7 ноября 2016 г.
17. Кеннеди, Рэнди (15 марта 2000 г.). «Вне связи в каньонах города; спутники закрывают глаза в небе, пытаясь обнаружить и отследить автобусы». Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 декабря 2015 г.
18. «Orbital выигрывает контракт на 4 миллиона долларов от MTA Нью-Йорка на спутниковое отслеживание парка транзитных автобусов: компания выигрывает второй контракт в районе Нью-Йорка» . Даллес, Вирджиния : PR Newswire . 2 октября 1997 года . Проверено 17 декабря 2015 г.
19. Кампантиле, Карл (26 октября 1999 г.). «Проблемы строительства» плана спутниковых автобусных путей». Нью-Йорк Пост . Проверено 17 декабря 2015 г.
20. Кампаниле, Карл (8 сентября 1999 г.). «TA смотрит в небо, чтобы ускорить фургоны и автобусы» . Нью-Йорк Пост . Проверено 17 декабря 2015 г.
21. Донохью, Пит (10 декабря 2012 г.). «MTA отказалась от таймеров обратного отсчета времени в пользу программы Bus Time». Ежедневные новости . Проверено 8 ноября 2015 г.
22. Кампаниле, Карл (15 июня 1999 г.). «TaA на орбите над своей новой системой слежения за автобусами». Нью-Йорк Пост . Проверено 17 декабря 2015 г.
23. Топусис, Том (15 ноября 2000 г.). «Городская точка будет тренировать глаз в небе в автобусах». Нью-Йорк Пост . Проверено 17 декабря 2015 г.
24. Чан, Сьюэлл (28 июня 2005 г.). «Брифинг о метро Нью-Йорка: Манхэттен: MTA одобряет эксперимент с автобусом». Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 декабря 2015 г.
25. Коулман, Аманда; Донохью, Пит (2 февраля 2008 г.). «Таблицы времени прибытия автобуса отключены». Дейли Ньюс (Нью-Йорк) . Проверено 17 декабря 2015 г.
26. «Информация о прибытии транзитного автобуса MTA NYC здесь и сейчас на 34-й улице Кросстаун» . Столичное транспортное управление . 14 января 2013 года . Проверено 11 марта 2016 г.
27. «Заседание комитета автобусной компании, январь 2010 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . Январь 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 декабря 2010 г. . Проверено 9 марта 2016 г.
28. «Транзит Нью-Йорка: история и хронология». Столичное транспортное управление . Архивировано из оригинала 8 января 2014 года . Проверено 12 марта 2007 г.
29. Маги, Келли (15 октября 2010 г.). «Автобус уже здесь? Проверьте свой телефон». Нью-Йорк Пост . Проверено 9 ноября 2015 г.
30. «MTA Bus Time® дебютирует в воскресенье на M34 / M34A SBS Crosstown» . Столичное транспортное управление . 6 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2012 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
31. Бернштейн, Андреа (9 апреля 2012 г.). «Реальная история - MTA убирает часы обратного отсчета на линии через город». wnyc.org . ВНЙК . Проверено 9 ноября 2015 г.
32. Седон, Майкл (11 января 2012 г.). «Новая услуга сообщит пассажирам Статен-Айленда, где находится их автобус». Статен-Айленд Прогресс . Статен-Айленд , Нью-Йорк . Проверено 9 ноября 2015 г.
33. «MTA BusTime предлагает информацию о местонахождении автобусов в режиме реального времени для клиентов B63: информация доступна в Интернете, в текстовых сообщениях и на вашем смартфоне; MTA BusTime следующим приезжает на Статен-Айленд» (PDF) . Столичное транспортное управление . 1 февраля 2011 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
34. Уитфорд, Эмма (5 июня 2015 г.). «Bus Tracker MTA теперь доступен в виде приложения» . Готэмист . Архивировано из оригинала 13 ноября 2015 года . Проверено 9 ноября 2015 г.

Внешние ссылки

• «Время автобуса MTA» на сайте MTA :
  • Главный сайт
  • О
  • Технологии